外文翻譯--壓縮天然氣柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物rbf神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的研究-資料下載頁(yè)
2025-05-12 07:45本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】題的最佳方案之一。為了研究和提高天然氣/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，均衡器發(fā)射模型是基于徑向基函。這是一個(gè)黑盒子輸入輸出數(shù)據(jù)模型，不需要先驗(yàn)條件。研究表明，預(yù)測(cè)結(jié)果都符合了一個(gè)在低負(fù)荷運(yùn)行條件下，大范圍，高負(fù)荷的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。發(fā)達(dá)國(guó)家的排放量模型的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以用來(lái)成功地預(yù)測(cè)和優(yōu)化DFE排放量。氧化碳的主要性能參數(shù)的影響和內(nèi)置的DFE-NO的排放量。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓縮空氣為燃料，具有更高的效率和降低污染的突出。燃燒過(guò)程和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)制所涉及的物理和化學(xué)合成的過(guò)程。由于其復(fù)雜性和即時(shí)性，沒(méi)有。徑向基函數(shù)的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通常是一個(gè)非線性徑向?qū)ΨQ函數(shù)。而隱層節(jié)點(diǎn)數(shù)M還證實(shí)，其中隱層節(jié)點(diǎn)數(shù)為11。在輕載狀態(tài)下，試點(diǎn)數(shù)量對(duì)CO和NOx排放影響的效果如圖6。載狀態(tài)下有最佳噴射時(shí)間以使二氧化碳，氮氧化物排放量最少。果表明，該模型具有一定的應(yīng)用價(jià)值。
【正文】 6 以提出預(yù)測(cè)的性能和排放量。在實(shí)踐中，該模型可以被用來(lái)作為提高和優(yōu)化均衡器參數(shù)的重要方法。 該模型仍然有它的局限性，因?yàn)樗且愿叨鹊膶?shí)驗(yàn)樣本數(shù)據(jù)數(shù)量為基礎(chǔ)的。 鹿猛：大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃燒室系統(tǒng)設(shè)計(jì) 8 附錄 C 外文文獻(xiàn) 鹿猛：大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃燒室系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10 鹿猛：大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃燒室系統(tǒng)設(shè)計(jì) 12 鹿猛：大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃燒室系統(tǒng)設(shè)計(jì) 14
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1