20xx年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)考試真題-資料下載頁(yè)
2025-02-10 07:42本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】每題的備選項(xiàng)中。只有一個(gè)最符合題意）。1．路堤填筑前，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（）。2．土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。3．某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（）。8．斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（）。9．通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（）。二是平衡臺(tái)后的土壓力。輕型橋臺(tái)；3、框架式橋臺(tái)；4、組合橋臺(tái)；5、承拉橋臺(tái)。橋墩是大橋中間的支承結(jié)構(gòu)，主要是承受橋梁壓力。10．關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說(shuō)法，不符合規(guī)定的是（）。11．省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)的組成是（）。12．下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。值等責(zé)任,并享有相應(yīng)的權(quán)利。正確答案：C按照我國(guó)勞動(dòng)法的規(guī)定，一個(gè)工作日的工作時(shí)間為8小時(shí)。內(nèi)參加依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的投標(biāo)資格。
【正文】 答案： 1．（ 1）不符合（ 1分），配備標(biāo)準(zhǔn)為：每 5000萬(wàn)元合同額配備一名，不足 5000 萬(wàn)元的至少配備 1名（ 1 分）； （ 2）還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理（ 1 分）、項(xiàng)目副經(jīng)理（ 1分）、項(xiàng)目總工程師（ 1分）； （ 3）還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證（ 1 分）。 2．臨時(shí)碼頭（ 2分）、圍堰及施工平臺(tái)（ 2分）。 3．更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)： “③ 泥漿濃度控制 ” 應(yīng)更改為： “ 泥漿指標(biāo)控制 ” （ 1 分）， “④ 樁底貫入度控制 ” 應(yīng)更改為： “ 樁頂、樁底標(biāo)高控制 ” （ 1分）。 遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量（ 1 分）、垂直度控制（ 1 分） 、孔徑控制（ 1 分）、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制（ 1 分）。 4．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)假設(shè)法最合理（ 3 分）： 理由： ① 地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)（ 1 分）； ② 橋墩較高，梁重（長(zhǎng)、大），不宜用吊車架設(shè)（ 1 分）； ③ 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒(méi)有要求，該架設(shè)方法最合理（ 1 分）。 5．其他工程費(fèi) =1 萬(wàn)元 /1%10%=10 萬(wàn)元（ 2 分），直接工程費(fèi) =10 萬(wàn)元 /10%=100 萬(wàn)元（ 1 分），直接費(fèi) =100萬(wàn)元 +10 萬(wàn)元 =110 萬(wàn)元（ 1分）。 6．租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi) 2021 元 /天 3 天 =6000 元（ 1 分），自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi) 1000 元 /天 3 天 =3000元（ 2分），合計(jì) 6000元 +3000元 =9000 元（ 1分）。 （五）背景資料 某施工單位承接了某公路 B 合同段 K8+000～ K9+800的路基、路面、 1 座 320m 的簡(jiǎn)支梁橋和 8道涵洞施工，合同工期為 200 天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見下表。 樁號(hào) 挖方（ m179。） 填方（ m179。） 備注 土 石 K8+000~K8+800 15000 5000 0 挖方中含有機(jī)土 1000m179。 K8+800~K9+100 2021 2021 道路左側(cè) 20~80m范圍內(nèi)為一古滑坡體 K9+100~K9+800 0 0 24000 注：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方 ，石方 0.92，假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。 施工單位進(jìn)場(chǎng)后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別如下： 路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實(shí)測(cè)，挖掘機(jī)的臺(tái)班平均生產(chǎn)率為 560m2/臺(tái)班，機(jī)械利用率為 ，并進(jìn)行 縱向分幅，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對(duì)此提出開挖費(fèi)用索賠。 該路段投入使用一年后，在 K9+200～ K9+600段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫。 問(wèn)題 1．列式計(jì)算路基施工中的利用方（天然密實(shí)方）和借土方（壓實(shí)方）數(shù)量。 2．指出平面布置示意圖中臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程布置的不妥之處，并說(shuō)明理由。 3．為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天？若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工最多不能 超過(guò)多少天？ 4．按進(jìn)度計(jì)劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個(gè)班制，施工單位每天應(yīng)投入多少臺(tái)挖掘機(jī)？（不考慮備用） 5．分析說(shuō)明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開挖檢查的索賠費(fèi)用。 6．根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。 答案： 1．利用方數(shù)量：（ 150001000） +5000+2021=21000（ m2）（ 2分）。 借方： 24000+2021（ 150001000） /（ m2）（ 2 分）。 2．不妥之處：將臨時(shí)場(chǎng)地（機(jī) 械設(shè)備停放場(chǎng)和材料場(chǎng)）（ 1 分）和施工便道（ 1 分）布置在滑坡體內(nèi)。因?yàn)檫@種布置灰增加滑坡上的荷載而可能誘發(fā)滑坡（ 2 分）。 3．為滿足合同工期要求，路基填筑施工的最長(zhǎng)時(shí)間是： 200（ 25+40+20+20+20+10+20） =45（天）（ 3 分） 若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工的最長(zhǎng)時(shí)間是： （ 50+60+30） （ 40+20+20+20+10） =30（天）（ 3分） 所以 N=550/（ 1560 ） =（臺(tái)），取 2臺(tái)（ 5 分） 5．對(duì)于已覆蓋的隱蔽工程，監(jiān)理要求再行開孔檢查，若檢查后符合圖紙和規(guī)范要求，則一切費(fèi)用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，則施工單位應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用（ 3分）。若開孔檢查后并不符合合同及規(guī)范的要求，則由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用，則施工單位不應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用（ 3 分）。 6．可能產(chǎn)生縱向裂縫的原因有：（ 1）土石混填且未分層碾壓（ 2 分）；（ 2）縱向分幅填筑（ 2 分）。
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