【正文】 孔深、孔徑及 泥漿相對(duì)密度檢驗(yàn)合格，孔底沉淀厚度檢驗(yàn)合格。 鋼筋籠骨架在現(xiàn)場(chǎng)分段制作、吊裝、搭接焊接長(zhǎng)、鋼筋籠放人孔內(nèi)，然后將導(dǎo)管沉放到距樁底 處，開(kāi)始灌注水下混凝 土。在灌注混凝土過(guò)程中，導(dǎo)管埋人混凝土的深度在 1m 以?xún)?nèi)。在距樁頂 5m 處發(fā)生堵管，施工人員采用了轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的方法試圖疏 通導(dǎo)管。 為了減小混凝土灌注過(guò)程中因混凝土初凝導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)施工單位項(xiàng)目總工同意，在混凝土中摻入了適量的緩凝 劑，混凝土的坍落度為 16cm。 問(wèn)題 1．該項(xiàng)目在樁基鉆孔過(guò)程中存在的主要問(wèn)題有哪些 ? 應(yīng)采 用經(jīng)緯儀或全站儀進(jìn)行樁位精確放樣。宜采用反循環(huán)回旋鉆機(jī)作為成孔鉆機(jī)。 2．在成孔檢驗(yàn)中存在的缺項(xiàng)是什么 ? 缺項(xiàng)有：孔形、傾斜度、鋼筋骨架底面高程。 3．指出鋼筋籠入孔后應(yīng)注意的兩個(gè)要點(diǎn)。 注意的兩個(gè)要點(diǎn)：安放要牢固，以防其在混凝土澆筑過(guò)程中浮起；其周邊要安放圓的混凝土保護(hù)層墊塊。 07 三（ 2） 。 當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無(wú)地下水或能排干時(shí)，可按天然地基 修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行施工。 06 二 ，為防止混凝土開(kāi)裂，可采取的做法有（ ACD）。 水化熱品種的水泥 ，終凝后通水降溫 ，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑 06 三（ 4） 2. 采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本 橋。 （ 1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門(mén)架對(duì)橋位處地形要求高。 （ 2）橋梁較長(zhǎng)，龍門(mén)架吊裝速度慢，影響進(jìn)度 （ 3）吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走、龍門(mén)架安全性差 09 一 1某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用（ ）架設(shè)法 A．簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁 B．聯(lián)合架橋機(jī) C．雙導(dǎo)梁架橋機(jī) D．跨墩龍門(mén)架 06 三（ 2） 彈性壓縮撓度 非彈性壓縮撓度 張拉上拱 豎向撓度 由混凝土收縮溫度變化引起的撓度 的影響 。 支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響。 3. 預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料，預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長(zhǎng)值作 為校核） ，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿(mǎn)和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。 16 07 三（ 2） 4. 宜用懸臂澆筑法（掛籃法）施工，此方法適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、 T 形鋼構(gòu)橋。其特點(diǎn)無(wú)需建立落地支架，無(wú)需大型起重運(yùn)輸機(jī)具，主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃。 07 二 23．懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（ ）組成。 A．滿(mǎn)堂支架 B．拱架 C．主桁架 D．工作平臺(tái)底模架 E．錨固系與平衡重 1B424040 隧道工程施工方法 06 一 ，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋? ）。 →輔助眼→掏槽眼→周邊眼 →掏槽眼→周邊眼→底板眼 →周邊眼→底板眼→輔助眼 →掏槽眼→輔助眼→底板眼 09 三（ 1） 2. 炮眼 — 中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼 沿著設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)布置的：周邊眼、底板眼。 先起爆：掏槽眼； 原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼 → 輔助眼 → 周邊眼 → 底板眼。 05 二 ，當(dāng)開(kāi)挖面穩(wěn)定的情況下，所包括的工序有 ( )。 A．施工鋼拱架 B．柔性襯砌 C．施工量測(cè) D．施工防水層 E．第二次襯砌 05 一 ( )三大類(lèi)。 A．側(cè)壁導(dǎo)坑法、新奧法、全斷面開(kāi)挖法 B．礦山法、盾構(gòu)法、新奧法 C．臺(tái)階法、新奧法、漏斗棚架法 D．臺(tái)階法、全斷面開(kāi)挖法、側(cè)壁導(dǎo)坑法 05 一 、完整，開(kāi)挖后不需要臨時(shí)支護(hù)，施工中有大型機(jī)具設(shè)備在這種情況下，可采用 ( )開(kāi)挖隧道。 A．上下導(dǎo)坑先橫后墻法 B．漏斗棚架法 C．全 斷面法 D．側(cè)壁導(dǎo)坑法 09 一 1采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開(kāi)挖通?？刹捎萌珨嗝骈_(kāi)挖法，臺(tái)階開(kāi)挖法和分部開(kāi) 挖法。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是（ ）。 A．具有較大的斷面進(jìn)尺比 B．工作面較多，相互干擾大 C．對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多 D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖 10 三（ 3） 全斷面開(kāi)挖的特點(diǎn)：空間大、較大斷面進(jìn)尺比、對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少、每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度大； 新奧法 ：少攏動(dòng)、早噴錨； 勤量測(cè)、緊封閉 06 一 ，應(yīng)采取的施工措施是 （ A）。 1B424050 交通工程系統(tǒng)施工安裝 09 三 (4)5. 通電前的檢查： 設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線(xiàn)、地線(xiàn)等配線(xiàn)正確無(wú)誤，方可通電。 06 三 (3)2. 存在問(wèn)題： 到場(chǎng)設(shè)備開(kāi)箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加；開(kāi)箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外；還要檢查其 外觀、型號(hào)、備品、備件 等隨機(jī)資料，并做好詳細(xì) 記錄，并簽字 認(rèn)可。 設(shè)備安裝完畢后 ，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線(xiàn)、地線(xiàn)接線(xiàn)，正確無(wú)誤后方可進(jìn)行通電試驗(yàn)和測(cè)試 。 10 三（ 3） 油浸變壓器運(yùn)到 現(xiàn)場(chǎng)后，三個(gè)月內(nèi)不能安裝時(shí)，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油。 17 線(xiàn)路敷放應(yīng)改為：高壓在上，低壓在下。 1B424060 施工技術(shù)管理制度 06 三（ 5） 儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。 當(dāng)儀器超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。 05 三（ 1） 5．在技術(shù)總結(jié)報(bào)告中， 包括哪些主要內(nèi)容 ? 技術(shù)難度、施工方案、主要技術(shù)措施、“四新 ”應(yīng)用情況、 QC 成果、出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題及處理措施。 07 一 17．在下列試驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的是（ B）。 A．砂的性能試驗(yàn) B．混合料的配合比試驗(yàn) C．瀝青混凝土試驗(yàn)路段試驗(yàn) D．預(yù)制構(gòu)件的驗(yàn)證試驗(yàn) 18．按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，項(xiàng)目在竣丁驗(yàn)收時(shí)綜臺(tái)評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是（ A）。 A．質(zhì)量評(píng)定大于等于 90 分 B．項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于 90 分 C．施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于 90 分 D．監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于 90 分 1B425000 公路工程 造價(jià)與施工成本管理 1B425010 公路工程造價(jià)構(gòu)成 07 一 15．公路工程的間接費(fèi)是由企業(yè)管理費(fèi)和（ ）兩項(xiàng)組成的。 A．預(yù)留費(fèi) B．建設(shè)單位管理費(fèi) C. 財(cái)務(wù)費(fèi)用 D．現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi) 07 二 27．公路工程的直接工程費(fèi)是指（ ）之和。 A．施工技術(shù)裝備費(fèi) B．現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi) C．直接費(fèi) D．稅金 E．其他直接費(fèi) 10 一 1企業(yè)管理費(fèi)還包括：財(cái)務(wù)費(fèi) 05 三（ 5） 5. 背景資料 某承包人承接了一特大橋工程，該工程工期緊、任務(wù)重、合同價(jià)低。為既要保質(zhì)保量完成工程任務(wù)，又能盡力節(jié)約施工成本，公司要求項(xiàng)目部認(rèn)真做 好施工組織設(shè)計(jì)和成本控制工作。為此提出了四條成本管理的原則： (1)成本管理最低化原則； (2)全面成本管理原則； (3)成本管理有效化原則； (4)成本管理科學(xué)化原則。 為了編寫(xiě)好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，項(xiàng)目部組織人員搜集了如下一些資料：施工技術(shù)資料、工程設(shè)計(jì)文件、自然條件及有關(guān)政策規(guī)定。并擬定了如下編寫(xiě)步驟： (1)分析設(shè)計(jì)資料選擇施工方案和施工方法 (2)計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃； (3)編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃 (4)設(shè)計(jì)臨時(shí)工程，編制供水、供電 (供熱 )計(jì)劃； (5)編制工地運(yùn)輸計(jì)劃 (6)繪制施工平面布置圖 (7)分析計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (8)編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)。 同時(shí)，項(xiàng)目部也充分認(rèn)識(shí)到，要降低施工成本，重點(diǎn)是要降低材料成本，特別是抓好材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)。因此在工程開(kāi)工前，項(xiàng)目部就積極地選擇材料供應(yīng)商。經(jīng)人介紹，選擇了一家砂、石供貨商，并依據(jù)其資信狀況、業(yè)績(jī)信譽(yù)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，認(rèn)為符合相關(guān)要求，隨后就與其簽訂了長(zhǎng)期供貨合同。 問(wèn)題 ： 18 1．解釋全面成本管理原則的含義。 全面成本管理原則，即“三全”管理：全企業(yè)、全員和全過(guò)程的管理 2．成本管理的原則是否完整 ?若不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。