企業(yè)物流管理論文范文模板參考資料—電子商務(wù)物流配送模式探討與分析-當(dāng)當(dāng)網(wǎng)調(diào)查報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-02-10 07:30本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】哈爾濱德強(qiáng)商務(wù)學(xué)院。二〇一一年六月十日。流配送模式研究結(jié)論。
【正文】 原先這兩家公司的盈利能力都不是很強(qiáng)。他們?cè)榷际秦?fù)責(zé)北京全城業(yè)務(wù)的，站點(diǎn)很多，由于每個(gè)站點(diǎn)都要招管理人員、快遞員，但每個(gè)站點(diǎn)的配送量又不大，效率低，盈利能力差。當(dāng)當(dāng)啟動(dòng)大商戰(zhàn)略之后，把這兩家配送商變成區(qū)域配送商。比如，川都物流只專注豐臺(tái)區(qū)，而迅強(qiáng)快遞將站點(diǎn)和業(yè)務(wù)收縮至海淀區(qū)。這樣一來(lái)，配送半徑變小了，配送密度加大了，對(duì)于配送公司來(lái)說(shuō)，單位包裹成本降低了，而對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，單位包裹的配送時(shí)間變少了，自然就達(dá)到了提升速度的目的。 案例分析 當(dāng)當(dāng) 網(wǎng) 物流 配送 模式 SWOT 分析 優(yōu)勢(shì)： (1)將企業(yè)本就有限的資源集中于鞏固和擴(kuò)展自身核心業(yè)務(wù)之上 。 (2)供應(yīng)商難以滿足其小批量、多批次的貨物提供，第三方物流可根據(jù)情況在貨物配送企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 7 中進(jìn)行統(tǒng)籌安排，有效地降低成本 。 (3)減少企業(yè)資金投資和資金短缺風(fēng)險(xiǎn) : (4)第三方物流使企業(yè)能夠拓展國(guó)際業(yè)務(wù) : (5)供應(yīng)鏈管理思想使第三與物流供需雙方形成一種戰(zhàn)略聯(lián)關(guān)系，在共贏的基礎(chǔ)上，保證企業(yè)對(duì)變化的客戶需求具有敏捷反應(yīng)的姿態(tài) 。 (6)第三方物流有利于提升社會(huì)效益。 劣勢(shì)及改進(jìn)： 將庫(kù)存控制在最低水平，實(shí)行零庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)通過(guò)與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫(kù)存的有效控制。一般情況下，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是在顧客買(mǎi)書(shū)下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。購(gòu)書(shū)者選擇自需方式進(jìn)行支付書(shū)款，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)卻在圖書(shū)售出后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書(shū)店要順暢得多。由于保持了低庫(kù)存，當(dāng)當(dāng)?shù)膸?kù)存周轉(zhuǎn)速度很快。 降低退貨比率。 雖然當(dāng)當(dāng)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)的商品種類很多，但由于對(duì)商品品種選擇適當(dāng)，價(jià)格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率小僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商業(yè)信 譽(yù)。 根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送中心按商品類別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進(jìn)行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡(jiǎn)單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 發(fā)展策略 2021 年網(wǎng)購(gòu)價(jià)格戰(zhàn)依然硝煙彌漫，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)日前又主動(dòng)發(fā)起了一場(chǎng)名為“閃電計(jì)劃”的物流速度戰(zhàn)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在設(shè)有物流中心的北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、鄭州七大城市正式開(kāi)通送貨當(dāng)日達(dá)，除了團(tuán)購(gòu)等超大訂單外，上述城市用戶 當(dāng)日 11 點(diǎn)前成功提交訂單， 70%訂單可實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日下單，當(dāng)日送達(dá)”。 當(dāng)當(dāng)之所以能夠在核心城市推出當(dāng)日下單、當(dāng)日發(fā)貨的當(dāng)日達(dá)服務(wù)，敢于推出免費(fèi)企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 8 上門(mén)退貨、退款等服務(wù)舉措，得益于已經(jīng)架構(gòu)起一個(gè)除中國(guó)郵政外迄今規(guī)模最大的物流快遞網(wǎng)絡(luò)。據(jù)李國(guó)慶透露，除已有的 7 大物流中心外，目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)沈陽(yáng)和無(wú)錫的新庫(kù)房總面積達(dá) 10 多萬(wàn)平米，已建設(shè)完畢，待正式投入運(yùn)營(yíng)后，無(wú)錫以及沈陽(yáng)也將列入“當(dāng)日訂，當(dāng)日達(dá)”的覆蓋范圍。 分析人士認(rèn)為，網(wǎng)購(gòu)商家的競(jìng)爭(zhēng)重心已從單一價(jià)格戰(zhàn)過(guò)渡到以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為賣(mài)點(diǎn)的服務(wù)戰(zhàn)階段。因此，光是為精明消費(fèi)者提供質(zhì)優(yōu) 價(jià)廉的真品還不夠，更要做好顧客服務(wù)。如何讓用戶更快速、更方便的買(mǎi)到便宜商品，越來(lái)越成為服務(wù)好消費(fèi)者的核心命題。 企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 9 結(jié) 論 電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，而電子商務(wù)在我國(guó)的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙，而B(niǎo)2C 企業(yè)所受影響最大。 B2C 企業(yè)只有不斷注重學(xué)習(xí)和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況，才能在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，在此基礎(chǔ)上才能真正突破物流瓶頸，獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展。 企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告 10 參考文獻(xiàn) 1 吳霜 ， 陳小燕 ． 電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù) [M]． 北京： 清華大學(xué) 出版社． 2021， 4~6 2 陳偲 ． 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)打響新一輪物流戰(zhàn) ． 上海： 國(guó)際金融報(bào) [J]． 2021， 517 3 劉萍 ． 電子商務(wù)物流 [M]． 北京： 電子工業(yè)出版社 ． 2021， 11
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