【導(dǎo)讀】輕松尊重分享探討參與??u對結(jié)構(gòu)成本的管理方法有個直觀和全面的了解。u通過結(jié)合實際案例的講解，使大家在以后實際的工作中，能夠更有針對性，提高工作效率。u為公司后續(xù)的地產(chǎn)開發(fā)項目的成本把控提供參考依據(jù)。成本基本就確定了。結(jié)構(gòu)安全儲備的下降。u僅從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上對結(jié)構(gòu)成本進(jìn)行控制。含鋼量、含混凝土量越低，事前控制是重中之重!!!設(shè)計周期對總成本的影響。組織的重視及措施。工序的前置及搭接。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計的推廣。設(shè)計費取多少合適？《結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一技術(shù)措施》或《施工圖設(shè)計任務(wù)書》。引入的前提和原則—性價比的判斷。引入的時機(jī)--盡早、及時。合作方式及注意事項。風(fēng)險評估及資源占用。前期溝通及思想融合。質(zhì)量和進(jìn)度的保證。進(jìn)行控制；付款、獎罰處理亦可作為工程管理的一個重要手段。

　　

【正文】 樁基實際量較合同量有非常大的差異： 序 號 增加造價原因 初步估算出的造價增加額 增加造價 所占比例 1 樁身長度增加 216萬元 66％ 2 爆破量增加 100萬元 30％ 3 空殼量增加 13萬元 4％ 結(jié)構(gòu)成本控制的管理思路和技術(shù)方法 v珠海 XXX項目的人工挖孔樁 樁基成本控制案例 各種原因增加造價統(tǒng)計 計算出預(yù)計總工程量之后，再根據(jù)各分項工程量套價匯總，得出 本樁基工程總價預(yù)計為 699萬元，較合同暫定總價 370萬元 超出約 329萬元，相對增幅 %。 結(jié)構(gòu)成本控制的管理思路和技術(shù)方法 v珠海 XXX項目的人工挖孔樁 ? 本項目詳勘是按 20m 20m來布點的，中風(fēng)化巖面等高線圖本 身就有一定誤差，設(shè)計圖紙中的參考樁長相應(yīng)也會有一定的 誤差。本工程的巖面起伏很大 ， 相鄰的勘察孔間的中風(fēng)化巖 面高差一般都在 3米以上，有的可到 12至 15米，這樣就使勘查 報告中的中風(fēng)化巖面等高線圖與實際完整中風(fēng)化巖面的分布 差異非常大， 也就是按中風(fēng)化巖面等高線圖計算出的樁底標(biāo) 高（設(shè)計院計算辦法）與實際的完整中風(fēng)化巖面標(biāo)高差異會 非常大 。 樁基成本控制案例 p 原因分析： ? 為減少樁的長度，設(shè)計 樁基成本控制案例 v珠海 XXX項目的人工挖孔樁 p 原因分析： 要求進(jìn)入中風(fēng)化巖 米即可，是否可行？ v珠海 XXX項目的人工挖孔樁 ? 施工操作工藝不可 避免的系統(tǒng)誤差 樁基成本控制案例 p 原因分析： ? 強(qiáng)風(fēng)化巖與中風(fēng)化巖過 樁基成本控制案例 v珠海 XXX項目的人工挖孔樁 p 原因分析： 渡互層（變質(zhì)巖層）面 積較大、較厚，成本估 量時，按四類土考慮， 未考慮爆破。本項目共 有 135根樁穿越該巖層， 占總量的 ％ 。 ? ? ? ? 基坑標(biāo)高調(diào)整的設(shè)計變更引起空殼量 增多，增加護(hù)壁工程量和挖運量。 設(shè)計變更在未知會成本部的情況下就直接下發(fā)給 現(xiàn)場實施，造成成本部在樁基招標(biāo)過程中未對空 殼數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。 設(shè)計變更的流程是否正確？ 流程的節(jié)點時間把握是否及時？ 結(jié)構(gòu)成本控制的管理思路和技術(shù)方法 樁基成本控制案例 v珠海 XXX項目的人工挖孔樁 p 原因分析 ： 翠堤灣 結(jié)構(gòu)成本控制的管理思路和技術(shù)方法 成本管理的幾個案例 v偷面積案例分析 p 所謂 “ 偷面積 ” ，就是鉆 《 建筑面積計算方法 》 的空子， 將可以不計如建筑面積的套內(nèi)平面面積，大批量地制造出 來， “ 送 ” 給客戶。 p ―偷面積”的好處就是開發(fā)商不用支付土地成本，僅支付建安成本就 可以“制造”出可贈送的建筑面積。從而以較低的成本贈送給客戶一定數(shù)量的建筑面積，進(jìn)而提高可售面積的單價，提高利潤并促進(jìn)銷售的一種盈利方法。 地下室成本 做不做，做多少，做幾層？ 停車效率 （ 柱網(wǎng)、設(shè)備用房、人防口部、布車 ） 含鋼量 層高 地下室含鋼量 達(dá)成目標(biāo) 樣本數(shù)量與方法 地下的東西，太復(fù)雜，不定因素太多。 科學(xué)、大量、檢驗 合理、低值、分類控制 過去從來沒有被量化過，總是被遺忘的角落或免責(zé)的對象（責(zé)任成本中也屬免責(zé)） 被忽視的可能也是問題最大的，大家也覺得任何數(shù)據(jù)都是理所當(dāng)然。 確定 3大類 7個關(guān)鍵要素：建筑、結(jié)構(gòu)、 場地 ；具體的后面詳細(xì)論述 確定合理的含鋼量 7城市 37個 地下室樣本數(shù)據(jù)統(tǒng)計， 頂板 6種工況 5種布置 30次試算，底板 4種工況 2種布置 8次 試算，外墻 4種工況 6種形式共 24次 試算 確定最合適的結(jié)構(gòu)布置 對上部結(jié)構(gòu)采取標(biāo)準(zhǔn)層和轉(zhuǎn)換層含鋼量類比的形式確定架空層部分的地下室含鋼量 影響因素分析 列出可能的影響因素，采取科學(xué)分析、結(jié)合以前經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，篩選出關(guān)鍵因素 結(jié)構(gòu)布置、上部結(jié)構(gòu)是否轉(zhuǎn)換、埋深、覆土等 ： PKPM、理正 4大類 8要素 建筑： A1上部建筑占地下室的比例、 A2人防占地下室的比例、 A3覆土厚度 （含層高、埋深） 上部建筑和人防占的比例 ： 經(jīng)驗、數(shù)據(jù)和權(quán)重法 2種分析方法 場地： A8場地水壓、 A9地質(zhì)情況 結(jié)構(gòu) ： A4上部結(jié)構(gòu)高度 A5上部結(jié)構(gòu)是否轉(zhuǎn)換、 A6結(jié)構(gòu)布置 地區(qū)： A7抗震等級 影響因素分析 三大影 響因素 方 案階 段必須 做到或 得到領(lǐng) 導(dǎo)決策 影響因素分析 影響因素分析 在地質(zhì)情況和上部建筑確定的前提下，地下室含鋼量的三大影響因素 ： 層高（埋 深）、覆土、 人防口部 、結(jié)構(gòu)方案 方案階段： ? 縮減范圍：盡量少做或不做； ? 嚴(yán)控層高：非人防 ，人防 。 ? 景觀布置和排水方式： 景觀覆土不超過 ，確實要種大樹，可采取局部堆土方式。地面、頂板、 底板排水坡度和方向盡量一致，減少覆土和埋深。 ?上部建筑的影響 ： 層數(shù) 設(shè)計成 25層或 32層的高度臨界值；盡量不做 轉(zhuǎn)換 或轉(zhuǎn)換面積 ≤ 8%（廣東、 江蘇）。 合理值 （安全、合理、低值） 如何做到？ （層高） 地下室標(biāo)準(zhǔn)做法 地下室統(tǒng)一構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)（詳見附件） 層高、覆土厚度、建筑墊層、排水找坡、汽車出入口坡道、人防主要出入口 層高： 控制梁下高度 2800，一般非人防 ，人防 。 柱網(wǎng)： 柱網(wǎng)按 8000x（ 2a+b） /2布置。沿行車道方向柱距 8000，垂直行 車道方向柱距（ 2a+b） /2，其中： a為停車位深度， b為行車道寬度。注意： 各地對停車位及行車道要求的尺寸有差別 頂板及底板： 地下室頂板及底板采用同方向同坡度的結(jié)構(gòu)找坡，取代原 建筑墊層找坡的做法。 如何做到？ （層高） 風(fēng)道 350 預(yù)留 150200 一般層高（梁高按 800計） 3600 層高： 是指地下室底板建筑完成面到上層板結(jié)構(gòu)面的距離。 （結(jié)構(gòu)計算層高： 是指地下室底板結(jié)構(gòu)面到上層板結(jié)構(gòu)面的距離） 梁高 800 凈高 2200 梁高： 與柱網(wǎng)、覆土有關(guān)。 如何做到？ （層高） 層高過高： 四種原因 一是 片面的認(rèn)為車庫凈高 ，是指最不利空間的凈高。 其實在設(shè)計 中，主要能保證 “ 車道處、以及大部分的停車位處 ” 的凈高為 。 二是 設(shè)備高度計算不精確 當(dāng)車庫設(shè)有 “ 噴淋、通風(fēng)及電橋架等設(shè)備管線 ” 時，管線高度計算時不夠精確；或者 “ 風(fēng)道、噴淋 ” 等設(shè)備布置沒有盡量 避開主車道；或者設(shè)備管線交叉點也未避讓主車道，導(dǎo)致車庫高度人為 增高，造成不必要的浪費。 三是 對常用設(shè)備配置要求不清楚 （噴淋？風(fēng)道？錯位） 四是 ， 當(dāng)車庫與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計時，未采取設(shè)備 用房處局部降板 ，而是一同按照設(shè)備房的高度來設(shè)置同層層高。 車庫類型 常用層高 地下室車庫底層層高 設(shè)排風(fēng)、噴淋 a、風(fēng)道下 無 噴淋，底層層高一般為 （梁高按 800，風(fēng)道按 300） b、風(fēng)道下 設(shè) 噴淋，底層層高一般為 （梁高按 800，風(fēng)道按 300） 地下室其他層 設(shè)排風(fēng)、噴淋 a、風(fēng)道下 無 噴淋，層高一般為 （梁高按 800，風(fēng)道 300） b、風(fēng)道下 設(shè) 噴淋，層高一般為 （梁高按 800，風(fēng)道 300） 地下室其他層 無排風(fēng)、有噴淋 層高一般為 （梁高按 800） 半地下室、停車數(shù)超 過 50輛的開敞式及架 空層車庫 一般為 （如設(shè)噴淋，無風(fēng)道層高，梁高按 700） H H （層高） 如何做到？ 層高經(jīng)驗值： 如何做到？ （頂板平均覆土厚度） 頂板 平均 覆土厚度 ： 應(yīng)結(jié)合景觀方案精細(xì)化設(shè)計，不同種植區(qū)域覆土厚度應(yīng)不同?；虿? 用樹池、堆土形式來種植。 平均覆土厚度 ≤ ～ 。 2:如采用覆土種植，建議覆土厚度如下：種植大樹處覆土局部 1500； 普通喬木處 1000；草坪 300400。 3:方案階段，給排水專業(yè)應(yīng)給出排水方案，根據(jù)水管布置長度及上方有 無行車情況確定所需覆土厚度，進(jìn)行局部調(diào)整。 如何做到？ 排水找坡和墊層 ： 改進(jìn)做法 ? 頂板、底板 同向 結(jié)構(gòu)找坡坡度 （宜為 1%～ 2%） ? 墊層 100～ 200mm 以前做法 ? 頂板、底板建筑找坡 ? 墊層 350～ 400mm ?（頂板找坡可達(dá) 1米） 附圖一 A. 頂板結(jié)構(gòu)布置 非人防，頂板采用單向雙次最經(jīng)濟(jì)，梁高 800 人防，頂板采用雙向雙次布置，梁高 900 B. 底板結(jié)構(gòu)布置 無梁樓蓋，且按照此模型配筋 . 如何做到？ （結(jié)構(gòu)布置） 結(jié)構(gòu)成本控制的管理思路和技術(shù)方法 結(jié)構(gòu)成本控制案例 v南寧盛天華府 結(jié)構(gòu)成本案例分析 n 地下室的布置思路？ ? 采用一層大地下室將 13棟高度和層數(shù)相差較大的建筑連 為一體，形成一個整體的大型地下車庫。 ? 交通及停車 ? 小區(qū)的物業(yè)管理 ? 地下室外墻的數(shù)量 ? 地下室結(jié)構(gòu)的超長 n 優(yōu)點？缺點？ 結(jié)構(gòu)成本控制的管理思路和技術(shù)方法 結(jié)構(gòu)成本控制案例 v南寧盛天華府的結(jié)構(gòu)成本案例分析 n 地下室結(jié)構(gòu)超長的解決辦法？ ? 結(jié)構(gòu)后澆帶的設(shè)置 費用、間距、封閉時間、施工便利性 ? 構(gòu)造配筋的適當(dāng)增加 數(shù)量、費用、位置 ? 混凝土膨脹外加劑的使用 數(shù)量、費用、位置 1. 總目標(biāo)及四大措施 組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施 2. 注重資源的選擇和利用 3. 結(jié)構(gòu)設(shè)計全過程的控制 4. 重在事前控制 5. 掌握控制結(jié)構(gòu)成本的技術(shù)關(guān)鍵點 6. 控制成本，必須保證客戶所關(guān)注的質(zhì)量 7. 案例分析 回顧總結(jié) 127 謝謝大家 !