智能交通-zigbee通信畢業(yè)設(shè)計(jì)中期報(bào)告-資料下載頁
2025-05-12 00:49本頁面
【導(dǎo)讀】發(fā)送至傳感器網(wǎng)絡(luò)。位置信息)，將這些信息通過路由傳輸?shù)姆绞絺鬟f至網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器。有路由的功能，因此，將固定節(jié)點(diǎn)設(shè)定為FFD。在無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中，位置信息對傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的有效性起關(guān)鍵的作用。在智能交通系統(tǒng)中，車輛的位置信息同樣有著舉足輕重的作用。指揮站點(diǎn)下達(dá)正確的控制指令。而在無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中車載終端設(shè)備作為RFD，車輛的定位也就。變成了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的定位。比例比較大，作用是協(xié)助未知節(jié)點(diǎn)定位。圓表示錨節(jié)點(diǎn)，實(shí)心圓表示待測節(jié)點(diǎn)。的待測節(jié)點(diǎn)之間的通信，根據(jù)一定的定位算法計(jì)算出自身的位置。公交車輛的實(shí)際運(yùn)行位置，達(dá)到公交車輛定位跟蹤的目的。使用無線電信號(hào)強(qiáng)度。測量距離，選擇適當(dāng)?shù)臒o線傳輸模型是至關(guān)重要的。為自由空間路徑損耗指數(shù)，Xσ為0均值的高斯分布隨機(jī)變量，標(biāo)準(zhǔn)偏差為σ，個(gè)傳感器網(wǎng)絡(luò)在一條狹長的線路帶上。2)由于沒有RSSI的信號(hào)強(qiáng)度值，無法換算距離曲線圖。3)關(guān)于RSSI測距代碼還存在錯(cuò)誤。
【正文】 信的已知位置的固定節(jié)點(diǎn)的距離，然后根據(jù)已知固定節(jié)點(diǎn)的位置，計(jì)算出移動(dòng)節(jié)點(diǎn)即車輛的位置。 三、設(shè)計(jì)進(jìn)度與存在問題 及解決措施 模塊 A(接受端 )通過串口輸出 模塊 B 發(fā)送的數(shù)據(jù)： A. 存在問題 1) 只實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)模塊無線組網(wǎng)，相互通信傳輸數(shù)據(jù)，未能將 RSSI 信號(hào)強(qiáng)度從模塊 A 傳輸?shù)?B。 2) 由于沒有 RSSI 的信號(hào)強(qiáng)度值，無法換算距離曲線圖。 3) 關(guān)于 RSSI 測距代碼還 存在錯(cuò)誤。 RSSI 測距代碼 信道測算錯(cuò)誤值 B. 解決措施及后期工作安排 1. 先解決 RSSI 測距代碼中信道通信錯(cuò)誤 2. 實(shí)現(xiàn) RSSI 信號(hào)強(qiáng)度接受后，利用信號(hào)強(qiáng)度與距離是一一對應(yīng)的關(guān)系，換算距離曲線圖。 3. 完成論文撰寫。
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