智能交通-zigbee通信畢業(yè)設(shè)計(jì)中期報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 模型可以用具有視距傳輸?shù)膶?duì)數(shù)距離路徑損耗模型來描述 111。移動(dòng)節(jié)點(diǎn) RFD的位置隨著 車輛的運(yùn)動(dòng)而不斷地變化著的，故可以作為無線傳感器的待測(cè)節(jié)點(diǎn) 。除錨節(jié)點(diǎn)之外，其他節(jié)點(diǎn)均屬于待測(cè)節(jié)點(diǎn)。而在無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中 車載終端設(shè)備作為 RFD， 車輛的定位也就變成了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的定位。 模擬網(wǎng)絡(luò)模塊圖： 二、 基于 ZigBee 的車輛定位 1) 車輛定位問題概述 在 無線 傳感器網(wǎng)絡(luò)中，位置信息對(duì)傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的有效性起關(guān)鍵的作用。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期報(bào)告 智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) Zigbee 通信部分 院（系） 計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院 專 業(yè) 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 導(dǎo) 師
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