智能交通-zigbee通信畢業(yè)設(shè)計(jì)中期報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-04-17 00:49 本頁(yè)面
【正文】 信息 )，將這些信息通過(guò)路由傳輸?shù)姆绞絺鬟f至網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器。由于固定節(jié)點(diǎn)具有路由的功能，因此，將固定節(jié)點(diǎn)設(shè)定為 FFD。 模擬網(wǎng)絡(luò)模塊圖： 二、 基于 ZigBee 的車(chē)輛定位 1) 車(chē)輛定位問(wèn)題概述 在 無(wú)線 傳感器網(wǎng)絡(luò)中，位置信息對(duì)傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的有效性起關(guān)鍵的作用。在智能交通 系統(tǒng)中，車(chē)輛的位置信息同樣有著舉足輕重的作用。 智能交通 系統(tǒng)中心只有實(shí)時(shí)地查詢到每 輛車(chē)輛的位置信息，才能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定位跟蹤，才能根據(jù)車(chē) 輛在 線路上分布的特點(diǎn)，對(duì)車(chē)輛作出科學(xué)合理的調(diào)度，才能對(duì)各個(gè)交通指揮站點(diǎn) 下達(dá)正確的控制指令。 因此，智能公交調(diào)度系統(tǒng)中， 車(chē)輛的 定位是最關(guān)鍵的部分。而在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中 車(chē)載終端設(shè)備作為 RFD， 車(chē)輛的定位也就變成了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的定位。 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位的概念可表述為依靠有限位置己知的節(jié)點(diǎn)，確定布 設(shè)區(qū)中 其它節(jié)點(diǎn)的位置 。根據(jù)是否已知節(jié)點(diǎn)自身的位置，把傳感器節(jié)點(diǎn)分為錨節(jié)點(diǎn)和待測(cè)節(jié)點(diǎn)。錨節(jié)點(diǎn)是已知自身精確位置的節(jié)點(diǎn)，在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中所占的比例比較大，作用是協(xié)助未知節(jié)點(diǎn)定位。除錨節(jié)點(diǎn)之外，其他節(jié)點(diǎn)均屬于待測(cè)節(jié)點(diǎn)。
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