20xx年深圳市物流業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告(doc)-物流運(yùn)作-資料下載頁
2025-08-08 19:52本頁面
【導(dǎo)讀】GDP的比例為%，與去年同期相比下降。從2020年深圳市社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成來看，運(yùn)輸費(fèi)用為，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算（下同），億元、，同比增長(zhǎng)率分別為%、%、%和%。2020年，深圳市社會(huì)貨運(yùn)量累計(jì)完成，同比增長(zhǎng)%。，保持著%的穩(wěn)定增長(zhǎng)。深圳市物流業(yè)面對(duì)復(fù)雜多變的經(jīng)營環(huán)境，開拓進(jìn)取，積極應(yīng)對(duì)，取得了新的進(jìn)展，為深圳市經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。下半年開始愈演愈烈的全球金融危機(jī)對(duì)我市物流業(yè)的發(fā)展帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。從2020年物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，深圳市物流業(yè)將進(jìn)入增
【正文】 運(yùn)市場(chǎng)上，為了減少或逃避公路養(yǎng)路和運(yùn)輸管理的費(fèi)用，貨運(yùn) 車輛普遍存在 “ 大噸小標(biāo)、超限超載 ” 現(xiàn)象，同時(shí)也滋生了一些不法套牌車輛的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了市場(chǎng)的價(jià)格秩序與公平競(jìng)爭(zhēng)。燃油稅的開征完成了按車輛噸位征稅到按燃油量和里程征稅的轉(zhuǎn)變，這將從根本上使這些不法現(xiàn)象得到有效的解決，對(duì)營造公平合理的貨運(yùn)市場(chǎng)秩序大有裨益。 （三）物流企業(yè)存在重復(fù)納稅，試點(diǎn)稅收政策有待進(jìn)一步推廣 據(jù)調(diào)研了解，物流企業(yè)普遍反映行業(yè)稅負(fù)較重，存在重復(fù)納稅的現(xiàn)象，突出體現(xiàn)在營業(yè)稅和所得稅方面，這對(duì)屬于微利行業(yè)的物流業(yè)影響較大。 首先是物流企業(yè)重復(fù)納稅問題。由于現(xiàn)代物流企業(yè)有大量物流業(yè)務(wù)外包，物流企業(yè)要 支付給其他如運(yùn)輸企業(yè)和倉儲(chǔ)企業(yè)較大比例的費(fèi)用，只賺取差價(jià)收入。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以扣除外包收入后納稅，但在占營業(yè)額 15%~20%的倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)卻不能扣除，這就存在重復(fù)納稅問題。其次是物流企業(yè)發(fā)票抵扣問題。由于物流企業(yè)不是專業(yè)的運(yùn)輸企業(yè)，其對(duì)客戶開出的發(fā)票，客戶不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。此外，物流企業(yè)統(tǒng)一的營業(yè)稅稅率存在不合理性。物流企業(yè)開展的業(yè)務(wù)既有運(yùn)輸業(yè)務(wù)又有倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，但在現(xiàn)行的稅收制度中，交通運(yùn)輸業(yè)按 3%的稅率繳納營業(yè)稅，而倉儲(chǔ)業(yè)按 5%繳納，這樣不利于物流企業(yè)開展一體化運(yùn)作。 針對(duì)以上問題，國家稅務(wù)總局頒布實(shí)施《關(guān)于試點(diǎn) 物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》（國稅發(fā) [2020]208號(hào)），從 2020年 1月 1日起對(duì)試點(diǎn)物流企業(yè)采取新的稅收政策，包括 “ 營業(yè)稅稅基實(shí)行扣除外包營業(yè)收入后計(jì)稅的原則 ” 、 “ 增值稅一般納稅人外購貨物和銷售應(yīng)稅貨物取得的由試點(diǎn)企業(yè)開具的貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票準(zhǔn)予抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額 ” 等，新政策在試點(diǎn)物流企業(yè)中獲得了很好的成效。但目前新政策僅在試點(diǎn)物流企業(yè)中試行，在整個(gè)行業(yè)中的普及還有待時(shí)日，因此，建議盡快擴(kuò)大新稅收政策的適用范圍，進(jìn)一步解決物流企業(yè)面臨的重復(fù)納稅及抵扣難等問題。 （四） 交通基建投資速度加快，綜合運(yùn)輸體系更加健全 隨著珠三角地區(qū)廣深港高速鐵路、深港東部通道等一系列重大項(xiàng)目的開工和一批交通基建項(xiàng)目的逐步落實(shí)，深圳市與珠三角各城市之間的聯(lián)系會(huì)更加緊密。 2020年，深圳市也將重點(diǎn)投資一些交通設(shè)施的建設(shè)，不斷加快交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和綜合交通樞紐建設(shè)的步伐。隨著深圳市綜合運(yùn)輸體系功能的進(jìn)一步健全，深圳市物流企業(yè)的服務(wù)功能會(huì)更加豐富，綜合服務(wù)能力也會(huì)更強(qiáng)。同時(shí)，珠三角地區(qū)交通聯(lián)系的增強(qiáng)和深圳市綜合運(yùn)輸體系的完善也為深圳市物流企業(yè)降低運(yùn)輸成本和加快擴(kuò)展內(nèi)地業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件。 （五）公路貨運(yùn)盜搶猖獗，嚴(yán)重威脅物流運(yùn)輸安全 自金融危機(jī)對(duì) 我國經(jīng)濟(jì)形成強(qiáng)烈沖擊以來，社會(huì)治安環(huán)境惡化，深圳周邊及廣東與鄰省交界地區(qū)車匪路霸猖獗，跨地區(qū)、跨省域頻繁作案，并且已形成專業(yè)化動(dòng)態(tài)作案，許多物流企業(yè)在貨物被盜后存在著 “ 立案無門，破案無望 ” 的窘境。在運(yùn)輸途中被盜搶的貨物多為電腦、液晶電視、鐘表等貴重的高新技術(shù)產(chǎn)品，給我市相關(guān)物流和生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)造成了巨大的損失，對(duì)一些物流企業(yè)的生存構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。目前，此問題已引起市政府部門高度重視，近期將匯報(bào)給省級(jí)相關(guān)部門協(xié)調(diào)解決，以打擊車匪路霸的的囂張氣焰，維護(hù)公路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定、和諧發(fā)展。
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