20xx年深圳市物流業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告(doc)-物流運(yùn)作(參考版)
2024-08-21 19:52本頁面
【正文】 目前，此問題已引起市政府部門高度重視，近期將匯報(bào)給省級相關(guān)部門協(xié)調(diào)解決，以打擊車匪路霸的的囂張氣焰，維護(hù)公路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定、和諧發(fā)展。 （五）公路貨運(yùn)盜搶猖獗，嚴(yán)重威脅物流運(yùn)輸安全 自金融危機(jī)對 我國經(jīng)濟(jì)形成強(qiáng)烈沖擊以來，社會(huì)治安環(huán)境惡化，深圳周邊及廣東與鄰省交界地區(qū)車匪路霸猖獗，跨地區(qū)、跨省域頻繁作案，并且已形成專業(yè)化動(dòng)態(tài)作案，許多物流企業(yè)在貨物被盜后存在著 “ 立案無門，破案無望 ” 的窘境。隨著深圳市綜合運(yùn)輸體系功能的進(jìn)一步健全，深圳市物流企業(yè)的服務(wù)功能會(huì)更加豐富，綜合服務(wù)能力也會(huì)更強(qiáng)。 （四） 交通基建投資速度加快，綜合運(yùn)輸體系更加健全 隨著珠三角地區(qū)廣深港高速鐵路、深港東部通道等一系列重大項(xiàng)目的開工和一批交通基建項(xiàng)目的逐步落實(shí)，深圳市與珠三角各城市之間的聯(lián)系會(huì)更加緊密。 針對以上問題，國家稅務(wù)總局頒布實(shí)施《關(guān)于試點(diǎn) 物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》（國稅發(fā) [2020]208號），從 2020年 1月 1日起對試點(diǎn)物流企業(yè)采取新的稅收政策，包括 “ 營業(yè)稅稅基實(shí)行扣除外包營業(yè)收入后計(jì)稅的原則 ” 、 “ 增值稅一般納稅人外購貨物和銷售應(yīng)稅貨物取得的由試點(diǎn)企業(yè)開具的貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票準(zhǔn)予抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額 ” 等，新政策在試點(diǎn)物流企業(yè)中獲得了很好的成效。此外，物流企業(yè)統(tǒng)一的營業(yè)稅稅率存在不合理性。其次是物流企業(yè)發(fā)票抵扣問題。由于現(xiàn)代物流企業(yè)有大量物流業(yè)務(wù)外包，物流企業(yè)要 支付給其他如運(yùn)輸企業(yè)和倉儲企業(yè)較大比例的費(fèi)用，只賺取差價(jià)收入。 （三）物流企業(yè)存在重復(fù)納稅，試點(diǎn)稅收政策有待進(jìn)一步推廣 據(jù)調(diào)研了解，物流企業(yè)普遍反映行業(yè)稅負(fù)較重，存在重復(fù)納稅的現(xiàn)象，突出體現(xiàn)在營業(yè)稅和所得稅方面，這對屬于微利行業(yè)的物流業(yè)影響較大。在當(dāng)前的貨運(yùn)市場上，為了減少或逃避公路養(yǎng)路和運(yùn)輸管理的費(fèi)用，貨運(yùn) 車輛普遍存在 “ 大噸小標(biāo)、超限超載 ” 現(xiàn)象，同時(shí)也滋生了一些不法套牌車輛的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了市場的價(jià)格秩序與公平競爭。物流企業(yè)應(yīng)該以此為契機(jī)，加快企業(yè)升級改造的步伐，加快信息平臺建設(shè)，進(jìn)而逐步提高企業(yè)運(yùn)營水平和降低運(yùn)營成本。物流運(yùn)輸車輛一般情況下運(yùn)營里程較高，相比固定的養(yǎng)路費(fèi)，燃 油稅開征將相對提高道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本，但由于 2020年12月 19日國內(nèi)成品油價(jià)格的下調(diào)，附加在油價(jià)中收取的燃油稅并沒有給企業(yè)帶來明顯的成本壓力，而且如果運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有效的合縱連橫，其機(jī)遇將大于挑戰(zhàn)。物流企業(yè)應(yīng)該從節(jié)約成本的角度和滿足企業(yè)需求的客觀實(shí)際出發(fā)，合理選擇用地，配合深圳市的合理規(guī)劃與建設(shè)。對于土地使用需求較大的物流企業(yè)尤其是倉儲企業(yè)來說，土地費(fèi)改稅使成本普遍大幅提升，部分企業(yè)因所處地段等級較高每年上繳的土地費(fèi)用比以往要多出 23倍，這給企業(yè)帶來了很大的壓力。深圳市以土地所屬的街道辦管轄范圍作為劃分界限，分六個(gè)等級征收土地使用稅，其中稅額最高的第一等級土地每年所交稅額確定為每平方米 30元。在金融危機(jī)的沖擊下，深圳市工業(yè)制造業(yè)盡管也受到了一定程度的影響，但依靠高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的有力支撐，工業(yè)品物流總額仍保持了穩(wěn)定的增長。 2020年深圳市工業(yè)品物流總額為 ，同比增長 %；占物流總額的比重為%，比去年上升了 。其主要原因是，在人民幣升值的影響和金融危機(jī)的沖
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