5市商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-08-29 02:18本頁(yè)面
【正文】 提升了 *商貿(mào)城的檔次。 *市發(fā)展現(xiàn)代物流思路與對(duì)策。一是搞好現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃。我市在 “ 十一五 ” 規(guī)劃綱要中，就現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵詞主要有兩個(gè)：一個(gè)是 “ 打造現(xiàn)代商貿(mào)物流城 ” ；另一個(gè)是 “ 打造交通運(yùn)輸主樞紐城市 ” ?，F(xiàn)在我市發(fā)展現(xiàn)代物流的總體規(guī)劃已經(jīng)制定出來(lái)，而且發(fā)展也已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)條件，下一步正在由政府牽頭，制定和落實(shí)相關(guān)物流發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃。因?yàn)檎奈锪鲗ｍ?xiàng)規(guī)劃對(duì)于全市的物流發(fā)展、物流資源的整合和物流系統(tǒng)效率的提高起著重要的作用。我們從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 大物流 ” 角度出發(fā)，針對(duì)物流需求的空間分布 和批發(fā)市場(chǎng)的生產(chǎn)力布局，統(tǒng)籌各部門、各環(huán)節(jié)的物流發(fā)展，做到了布局合理、規(guī)劃科學(xué)。如物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的物流網(wǎng)絡(luò)（運(yùn)輸通道、干線）、物流結(jié)點(diǎn)（大型物流園區(qū)場(chǎng)站）以及物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。在政府的專項(xiàng)規(guī)劃指導(dǎo)下正在制定有關(guān)部門的部門發(fā)展規(guī)劃，避免重復(fù)建設(shè)、無(wú)序發(fā)展，造成社會(huì)物流資源的極大浪費(fèi)。二是加快物流資源的整合，培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。我市的物流資源分為兩大塊，一塊是第三方物流，一塊是第四方物流。目前，第三方物流的資源整合重點(diǎn)放在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、托運(yùn)、站點(diǎn)和流通加工、配送等服務(wù)環(huán)節(jié)上。而發(fā)展的模式是市場(chǎng)化整合。按照 市場(chǎng)規(guī)律，鼓勵(lì)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)，通過(guò)參股、控股、收購(gòu)和特許經(jīng)營(yíng)等方式 第 14 頁(yè) 共 16 頁(yè) 壯大自己的勢(shì)力，要在全市迅速形成一批龍頭骨干大型物流集團(tuán)，把立晨、榮慶、蘭田、康源醫(yī)藥、安信物流企業(yè)作為發(fā)展重點(diǎn)，使之既承擔(dān)本市和市外的生產(chǎn)企業(yè)的物流 “ 外包 ” 項(xiàng)目，也承擔(dān)本市批發(fā)市場(chǎng)的 “ 商流 ” 。同時(shí)，重視引進(jìn)國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)的總部或分部進(jìn)駐我市參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，帶動(dòng)我市現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。一條原則，就是將 *批發(fā)市場(chǎng)的物流成本進(jìn)一步降下來(lái)。三是加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展第四方物流。首先按照資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，合理布局物流園區(qū)。物流園區(qū)的 布局以一、二級(jí)物流結(jié)點(diǎn)為重點(diǎn)，一級(jí)節(jié)點(diǎn)為物流園區(qū)，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主要載體；二級(jí)節(jié)點(diǎn)為物流中心。物流園區(qū)建設(shè)以企業(yè)為主體，吸引物流企業(yè)和投資者共同參與，把園區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施按照高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其次積極發(fā)展第四方物流，大力培育和發(fā)展貨運(yùn)市場(chǎng)。圍繞*批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展，在 “ 依市建場(chǎng)（站）、依場(chǎng)（站）育市 ” 上下功夫，把主要力量放在貨運(yùn)（托運(yùn)）站場(chǎng)建設(shè)上。對(duì)沿街、站外、路口等非法配載站點(diǎn)加大清理整頓力度，將零散的貨運(yùn)配載業(yè)戶全部納入場(chǎng)內(nèi)規(guī)范管理，并在站內(nèi)實(shí)行合同管理，公開(kāi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立舉報(bào)投訴電話，統(tǒng)一掛牌經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)上監(jiān)控，以 此降低商戶經(jīng)營(yíng)成本，并徹底杜絕配載戶攜款而逃現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，配套建設(shè)好站場(chǎng)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)信息系統(tǒng)，廣泛吸引各種門類的物流企業(yè)進(jìn)駐經(jīng)營(yíng)，改善目前只有配載戶這種單一經(jīng)營(yíng)形式。四是搞好信息平臺(tái)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)信息共享?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)貨運(yùn)不同，現(xiàn)代 第 15 頁(yè) 共 16 頁(yè) 物流是以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用和專業(yè)物流的結(jié)合為特征，實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的整合，求得成本最小化。從目前看，我市物流還缺乏統(tǒng)一信息平臺(tái)。物流業(yè)的發(fā)展與鐵路、公路、場(chǎng)站、海關(guān)、銀行、郵政和企業(yè)沒(méi)有形成統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，難以實(shí)現(xiàn)資源共享、信息公用；難以對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效 控制和全程管理。今后要在政府主導(dǎo)下，建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互通，信息共享，這樣不僅可以避免重復(fù)建設(shè)，又可以做到資源共享。五是發(fā)揮有關(guān)部門的職能作用，形成現(xiàn)代物流發(fā)展的合力。物流業(yè)是一個(gè)涉及多行業(yè)、多部門的產(chǎn)業(yè)，要實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，必須發(fā)揮有關(guān)部門的職能作用。加強(qiáng)政府有關(guān)職能部門的協(xié)調(diào)，打破條塊分割的傳統(tǒng)管理格局，清理影響物流發(fā)展的部門規(guī)章制度，特別是對(duì)妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)、限制市場(chǎng)準(zhǔn)入的要廢止，為物流發(fā)展創(chuàng)造相對(duì)寬松的制度環(huán)境。要研究制定鼓勵(lì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的扶持政策，綜合協(xié)調(diào)解決在物流用地、價(jià)格、行政執(zhí)法、稅收等 方面的問(wèn)題。如貨物運(yùn)輸在開(kāi)據(jù)稅票時(shí)，市內(nèi)市外稅率不同問(wèn)題；本市運(yùn)輸車輛外地掛牌問(wèn)題； *批發(fā)市場(chǎng)物流車輛行車受限問(wèn)題等等。六是加強(qiáng)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我市是全國(guó)公路運(yùn)輸主樞紐城市，運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)十分重要，同時(shí)要重點(diǎn)搞好高等級(jí)公路、鐵路和空中通道建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)。還要不斷加強(qiáng)硬件建設(shè)，推進(jìn)城市與企業(yè)物流的改造，建設(shè)物流中心與地區(qū)配送中心，發(fā)展城市中央倉(cāng)庫(kù)，提升供應(yīng)鏈效率及客 第 16 頁(yè) 共 16 頁(yè) 戶服務(wù)價(jià)值，降低供應(yīng)鏈成本，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，逐步形成以現(xiàn)代物流服務(wù)平臺(tái)為節(jié)點(diǎn)的交通物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。
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