【導(dǎo)讀】與在聚光燈下的正向物流相比，逆向物流仿佛一直都埋首于黑暗的后臺(tái)。全球知名的化妝品品牌雅詩蘭黛一年的銷售額。高達(dá)40億美元，而其每年因?yàn)橥素?、過量生產(chǎn)、報(bào)廢和損壞的商品也很驚人，達(dá)億美元，約占銷售額的%。每年的退貨額超過150億美元。如今，美國各行業(yè)每年的退貨額已達(dá)到650億美元。人們完全可以將這些數(shù)據(jù)放大至少5倍，以估測全球的。加之，以客戶為主導(dǎo)的市場機(jī)制迫使企業(yè)為了保持。始著手在逆向物流管理領(lǐng)域降低由退貨造成的資源損失率。對逆向物流的關(guān)注，不但為它們帶來了直接的積極后果，與此同時(shí)，它們還獲。“逆向物流也許是企業(yè)在降低成本中的最后一塊處女地了。”司多克對逆向物流的描述更為精辟，“公司對退貨如何處置，已經(jīng)成為一項(xiàng)標(biāo)新立異的競爭戰(zhàn)略，筆者認(rèn)為，逆向物流其實(shí)是與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈方向相反，為恢復(fù)價(jià)值或合理處置，而對原材料、中間。再次，逆向物流發(fā)生的原因通常與產(chǎn)品的質(zhì)量或數(shù)量的異常有關(guān)。

　　

【正文】 意識(shí)形態(tài)等。 制度安排及制度均衡 非正式制度安排的形式和發(fā)展是一 個(gè)長期的漸進(jìn)的演化過程，它是在人們多次重復(fù)博弈中自發(fā)產(chǎn)生的，是人們相互作用、相互合作的結(jié)果。這種結(jié)果一旦成為人們的共識(shí)和習(xí)慣，就形成了非正式制度安排。它在社會(huì)中廣泛存在，而且多數(shù)場合是由非正式制度安排支配的。非正式制度一旦形成，便具有很強(qiáng)的生命力，并構(gòu)成世代相傳的民族傳統(tǒng)的重要組成部分。人們按此行事幾乎不花費(fèi)成本或只需花費(fèi)很小的成本便可以得到很大的收益。但當(dāng)人們不按其行事，則會(huì)受到嚴(yán)厲的隱性責(zé)罰，它通常以遠(yuǎn)期收益來反映。 們按它進(jìn)行交易時(shí)，交易成本常比按非正式制度安排的交易成本高很多，而違反正式制度安排的結(jié)果是即期的嚴(yán)厲的直接貨幣處罰。 中，對于一項(xiàng)具體的制度安排，參加博弈的任何一方都無意或雖有意但無力加以改變的狀態(tài)。這一狀態(tài)并不意味著每個(gè)人對該項(xiàng)制度安排都很滿意，而是由于改變它的相對成本太高，以至于這樣做是得不償失的。但一項(xiàng)制度安排的優(yōu)劣是按照其社會(huì)凈收益是否大于零來衡量的。如果其社會(huì)凈收益大于零， 中凈效益最大，這時(shí)的制度才是最優(yōu)的。如果一項(xiàng)制度出現(xiàn)了制度非均衡狀態(tài)，就存在了制度變遷的可能。這種制度變遷可能是全體成員一致同意的變遷，即一種“帕累托改進(jìn)”的過程，或者是一部分人利益的增加可能要以另一部分人的利益損失為代價(jià)，為了避免制度變遷的這種“非帕累托改進(jìn)”的出現(xiàn)，可以在此過程中給受損方一定的補(bǔ)償，從而成為一種“卡爾多改進(jìn)”的制度變遷。 5 結(jié)束語 而要更好地發(fā)展、規(guī)范靜脈物流，那就必須充分發(fā)揮制 度的作用，實(shí)現(xiàn)制度均衡，以達(dá)到效益最大化。從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流循環(huán)暢通無阻、社會(huì)效益最優(yōu)化的目的。 [1] 吳清一 . 物流學(xué) [M] 北京：中國建材工業(yè)出版社， . 123～ 133 [2] 高鴻業(yè) 西方經(jīng)濟(jì)學(xué) — 微觀部分 [M] 北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社 376～ 399 [3] 李雪松 博弈論與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型 — 兼論中國鐵路改革 [M] 北京 :社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社 3～ 39 [4] 向盛斌 逆向物流與環(huán)境保護(hù) [J] 物流技術(shù)， 2020，（ 1） [5] 許淑君 .馬士華 合作、信任與社會(huì)制度 [J] 物流技術(shù)， 2020，（ 2） 我愛 e 書網(wǎng)提供大量管理營銷資源免費(fèi)下載 逆向物流 取回產(chǎn)品：帶入未來 (202063 文章級(jí)別： 0 點(diǎn)擊： 73 次 ) 對大多數(shù)企業(yè)來講，在正向物流系統(tǒng)中創(chuàng)造并持續(xù)應(yīng)用最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐已經(jīng)是非常艱巨的挑戰(zhàn)了。因此毫不奇怪，沒有幾家企業(yè)愿意全心全意的應(yīng)對逆向物流的挑戰(zhàn)。但是，隨著用過產(chǎn)品數(shù)量的激增，新的環(huán)境法規(guī)產(chǎn)生和追求最大利用率及高效率的動(dòng)因迫使企業(yè)去認(rèn)真對待這個(gè)相對較新的新型供應(yīng)鏈領(lǐng)域。通過對這個(gè)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)和潛在 意義的思考，企業(yè)可以占據(jù)領(lǐng)先競爭對手的地位，這里包含了對整個(gè)產(chǎn)品生命周期相應(yīng)責(zé)任的思考。 通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)，企業(yè)已經(jīng)可以保證產(chǎn)品可以在正確的時(shí)間、地點(diǎn)交付給客戶。這時(shí)，一般的供應(yīng)鏈經(jīng)理最后所想的問題就是將產(chǎn)品的逐步回收。然而實(shí)際情況卻是如此，在產(chǎn)品生命周期的某些階段，制造商、分銷商和零售商可能需要再次對產(chǎn)品的全部和部分負(fù)責(zé)。大多數(shù)企業(yè)仍然把逆向物流當(dāng)作問題消極的對待。但是一些例如 BMW、西爾斯、泰斯科（ TESCO）和施樂公司這樣的聰明企業(yè)，則積極的實(shí)施逆向物流以獲得競爭優(yōu)勢。 逆向 物流的問題就此產(chǎn)生。在工業(yè)化市場中，無論大多數(shù)企業(yè)是否情愿，他們都要被迫面對這樣的問題 —— 是在工業(yè)化國家中遵守環(huán)保法規(guī)，還是向那些正在使用和再利用物資以獲得最大化效率的競爭對手學(xué)習(xí)。 逆向物流可以簡單地概括為：組織對來源于客戶手中的物資的管理（吉恩蒂尼和安戴爾， 1995 Giuntini and Andel, 1995）。逆向物流包含來自于客戶手中的物資、包裝品和產(chǎn)品。更簡單的概括是，逆向物流就是從客戶手中回收用過的、過時(shí)的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。但 是現(xiàn)在越來越被普遍接受的觀點(diǎn)是，逆向物流是在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中對產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協(xié)調(diào)。 圖 列出了典型的逆向供應(yīng)鏈及逆向信息流。 我愛 e 書網(wǎng)提供大量管理營銷資源免費(fèi)下載 目前我們對逆向物流的定義并沒有突出其中的關(guān)鍵因素：逆向流程對返還信息管理的依賴性。如果制造者需要一直對從產(chǎn)品制造開始直到產(chǎn)品被最終處理的全過程的 全部責(zé)任，他們就必須有能力追溯整個(gè)產(chǎn)品的歷史過程，其中涉及了產(chǎn)品在整個(gè)生命周期范圍內(nèi)的所有權(quán)問題。 這些信息可以幫助制造者了解產(chǎn)品的屬性 —— 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的怎么樣，產(chǎn)品的耐用性如何，零部件具有怎樣的特性。在運(yùn)營層面上，企業(yè)可以利用產(chǎn)品和零部件的應(yīng)用信息檔案，提高正向流動(dòng)中產(chǎn)品和零件的庫存管理水平，并且像前向流動(dòng)中需求信息的管理一樣，對產(chǎn)生返還情況進(jìn)行記錄。這種模式有利于企業(yè)計(jì)劃和管理逆向供應(yīng)鏈的運(yùn)營狀況。在戰(zhàn)略層，企業(yè)可以利用這些信息深入的發(fā)展和理解顧客的消費(fèi)模式，管理所有的新產(chǎn)品模型，分析它們在財(cái)務(wù)層面上 對業(yè)務(wù)的影響。通過詳細(xì)的了解產(chǎn)品特性，制造商可以仔細(xì)的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，提高耐用性。 在那些已經(jīng)運(yùn)用逆向物流系統(tǒng)的公司中，高級(jí)管理人員過度的將它的管理推給了運(yùn)營層上。這已經(jīng)不再是有效的方法。有許多將有力的因素迫使企業(yè)將逆向物流的管理提高到戰(zhàn)略程度的高級(jí)管理日程上。帶來這些變化的主要驅(qū)動(dòng)因素有： 政府立法 新型的分銷渠道 供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)換 產(chǎn)品生命周期的縮短 在工業(yè)化世界中，政府的環(huán)境立法有效的推動(dòng)了企業(yè)對他們所制造的產(chǎn)品 的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。顧客對全球氣候變暖，溫室效應(yīng)和環(huán)境污染的關(guān)注加深了這種趨勢。在美國，議會(huì)在過去的幾年中引入了超過2020 個(gè)固體廢品的處理法案； 1997 年，日本國會(huì)通過了強(qiáng)制回收某些物資的法案。 在歐洲，這種信息更加強(qiáng)大。為了減少垃圾掩埋法的廢品處理方式，歐盟制定了包裝和包裝廢品的指 我愛 e 書網(wǎng)提供大量管理營銷資源免費(fèi)下載 導(dǎo)性意見，并在歐盟成員中形成法律。意見中規(guī)定了減少、再利用和回收包裝材料的方法，并根據(jù)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中不同成員的地位和相應(yīng)的年?duì)I業(yè)額，提出了企業(yè)每年進(jìn)行垃圾回收和產(chǎn)品再生的數(shù)量要求。法規(guī)的目的是是使生產(chǎn)者共同承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任。 對于年產(chǎn)包裝材料 50 噸，每年?duì)I業(yè)額 500 萬英鎊的企業(yè)，政府強(qiáng)制要求他們登記并證實(shí)在 1998 年以前完成了物資的再生和回收工作。需要進(jìn)行再生的物資有鋁、玻璃、紙張、木料、塑料和鋼鐵。原材料制造商負(fù) 6％的責(zé)任，包裝商為 11％，包裝食品生產(chǎn)廠例如罐頭食品制造廠和備件生產(chǎn)廠為 36％，銷售給最終使用者的組織負(fù) 47％的責(zé)任。 1998 年再生物資比例為 38％， 2020 年上升到 52％。為了讓垃圾制造者為污染問題付費(fèi)，英國政府開征了垃圾掩埋稅，迫使企業(yè)改買處理廢品的方法。 積極的立法工作僅僅處于開始階段，因?yàn)檎畯?qiáng)令 企業(yè)改變他們研究并管理從產(chǎn)品生產(chǎn)到最終廢品處理的方法。 聰明的企業(yè)并沒有消極的應(yīng)對強(qiáng)制性法規(guī)的實(shí)行。他們正在為下一代的環(huán)境法案做準(zhǔn)備，積極的思考他們在產(chǎn)品管理上的地位、責(zé)任和機(jī)會(huì)。實(shí)際上，他們正在為必將到來的一天做準(zhǔn)備，那就是他們必須在產(chǎn)品使用壽命終結(jié)之時(shí)，對它的處理負(fù)全部責(zé)任。當(dāng)政府正式推行該項(xiàng)法律時(shí)，以往產(chǎn)品的歸屬權(quán)與責(zé)任權(quán)的轉(zhuǎn)移問題將不復(fù)存在。買者和賣者的關(guān)系將發(fā)生永久性的轉(zhuǎn)變。 產(chǎn)品生命周期正在變得越來越短，這種現(xiàn)象在許多行業(yè)都變得非常明顯，尤其是計(jì)算機(jī) 行業(yè)。新品和升級(jí)換代產(chǎn)品以前所未有的速度推向市場，推動(dòng)消費(fèi)者更加頻繁的購買。當(dāng)消費(fèi)者從更多的選擇和功能中受益時(shí)，這種趨勢也不可避免的導(dǎo)致了消費(fèi)者使用更多的不被需要的產(chǎn)品，同時(shí)也帶來了更多的包裝，更多的退貨和更多的浪費(fèi)問題。縮短的產(chǎn)品生命周期增加了進(jìn)入逆向物流的浪費(fèi)物資以及管理成本。 消費(fèi)者可以更加便捷的通過新的分銷渠道的購買商品。顧客直銷電視購物網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使商品直銷成為可能。但是直銷產(chǎn)品也增加了退貨的可能性。要么是因?yàn)楫a(chǎn)品在運(yùn)輸過程中被損壞，要么是由于實(shí)際物品與在電視或 網(wǎng)上看到的商品不同。直銷渠道給逆向物流帶來了壓力。一般零售商的退貨率是 5％— 10％，而通過產(chǎn)品目錄和銷售網(wǎng)絡(luò)銷售的產(chǎn)品的退貨比例則高達(dá) 35％（埃森胡斯 Eisenhuth， 1997）。由于直銷渠道面對的顧客是全球范圍的，而不僅僅局限于本地、國內(nèi)或者某一區(qū)域，退貨物品管理的復(fù)雜性就會(huì)增加，管理成本也將上升。 競爭的加劇和產(chǎn)品供應(yīng)量的增加意味著買家在供應(yīng)鏈中的地位提升。零售商可以而且的確在拒絕承擔(dān)未受出商品和過度包裝品的處理責(zé)任。在美國，大多數(shù)返還給最上層供應(yīng)商的商品（要么來源 于消費(fèi)者，要么是因?yàn)槲词鄢觯┒急蛔畛醯墓?yīng)商收回，由他們對這些產(chǎn)品進(jìn)行再加工和處理。這種趨勢在所有行業(yè)都有所發(fā)生，即便是航空業(yè)。航空公司會(huì)要求供應(yīng)商收回并處理不需要的包裝物品。 逆向物流的規(guī)模、成本和復(fù)雜性開始改變了管理層對法規(guī)的態(tài)度。盡管我們還不能認(rèn)為企業(yè)的董事會(huì)已經(jīng)開展了相應(yīng)的行動(dòng)，企業(yè)確實(shí)已經(jīng)開始考慮解決問題的管理方法。正在進(jìn)行最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐應(yīng)用的機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，正確的逆向物流不僅能夠降低了逆向物流成本，而且還會(huì)提高收入。 實(shí)踐中的逆向物流系統(tǒng)由許多過程組成，過程的設(shè)計(jì) 是為了幫助企業(yè)以最低的成本回收的物資和產(chǎn)品，并且從中獲得最大的收益。為了達(dá)到這樣的目的，企業(yè)必須建立合適的管理系統(tǒng)來管理返回的物資產(chǎn)品，其中包含快速識(shí)別最有成本效益的回收產(chǎn)品所要經(jīng)歷的逆向流動(dòng)過程。 企業(yè)必須強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)內(nèi)容，第一，他們必須建立一套體系，使得產(chǎn)品可以經(jīng)歷 6 個(gè)逆向過程中的一個(gè)；第二，他們必須建立物理設(shè)施以實(shí)現(xiàn)上述過程。用來管理逆向物流的體系主要有兩種：閉環(huán)系統(tǒng)和開環(huán)系 我愛 e 書網(wǎng)提供大量管理營銷資源免費(fèi)下載 統(tǒng)。許多企業(yè)同時(shí)采用兩種方案來延長資產(chǎn)的生命，增加價(jià)值。 泰斯科（英國領(lǐng)先的連鎖超市）同時(shí)采用了閉環(huán)和開環(huán)的管理體系，并 按照歐盟的指令性法規(guī)管理包裝材料和包裝廢品。他們用這套體系管理所有來自于本公司連鎖超市的包裝廢品的處理和回收工作?；厥盏膹U品要么被加工成泰斯科自有品牌的商品，例如箱柜襯墊（閉環(huán)），要么賣給二級(jí)市場（開環(huán)）。泰斯科在管理回收過程時(shí)，應(yīng)用了 9 個(gè)為實(shí)現(xiàn)特定目的而設(shè)立的回收方法和服務(wù)單元（ RSUs）。 閉環(huán)系統(tǒng)是指將已用物資返還并交由制造者處理的系統(tǒng)。制造商對返回的產(chǎn)品、其中任意一個(gè)部件和任何可以再次使用的產(chǎn)品零件進(jìn)行再利用。通過運(yùn)用閉環(huán)處理系統(tǒng)，泰斯科公司在可能的情況下，最大程度處理了運(yùn) 輸環(huán)節(jié)中運(yùn)輸供應(yīng)商使用的包裝物品。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在商品運(yùn)輸給零售店的過程中，他們使用了可回收運(yùn)輸包裝物（ RTP）和塑料托盤。供應(yīng)商直接把貨品包裝成托盤，然后送至泰斯科的中央配送中心，再運(yùn)輸至各個(gè)零售門店。商品包裝被打開后，托盤就會(huì)被回收并返還給回收和服務(wù)部門，他們會(huì)將托盤重新清洗并返回給供應(yīng)商。 RTP 的運(yùn)用相當(dāng)于在廢品中減少了 50000 噸紙板。托盤的所有權(quán)屬于泰斯科公司，但是租給它的供應(yīng)商使用，供應(yīng)商需要付使用押金。 RSU 收到托盤后就會(huì)把錢還給供應(yīng)商。泰斯科利用信息系統(tǒng)管理付款，使它們與業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)一致。 閉環(huán)系統(tǒng)一般應(yīng)用與售貨機(jī)的零件整修或者是其他資產(chǎn)的管理方面，這些資產(chǎn)包括火車等其他重型運(yùn)輸設(shè)備。 開環(huán)系統(tǒng)是指物資和產(chǎn)品由制造商回收，但由其他公司來進(jìn)行處理的系統(tǒng)。最終的產(chǎn)品和物資不再由生產(chǎn)者使用。在供應(yīng)商應(yīng)用的紙板和軟性二次再包裝物上，泰斯科公司采用了開環(huán)的管理體系，相當(dāng)于對120200 噸紙板和 6000 噸聚乙烯包裝材料進(jìn)行管理。 這些包裝材料由超市負(fù)責(zé)回收，并和 RTP 一起返還給 RSU。 RSU 將包裝物重新分類打包，然后賣給回收者，他們將負(fù)責(zé)物資處理，并在市場上銷售。 根據(jù)泰斯科公司的系統(tǒng)運(yùn)行情況，開環(huán)系統(tǒng)給公司帶來了 1200 萬英鎊的商業(yè)收益，高于用于建立開環(huán)系統(tǒng)的投資。這些收益主要來自于包裝材料購買量的減少以及垃圾掩埋費(fèi)用的降低。 收到返回的物資和產(chǎn)品之后，企業(yè)可以按照下面可能的六種方法之一對其進(jìn)行處理 —— 整修、維修、再利用、再銷售或者進(jìn)行回收（將產(chǎn)品拆散再進(jìn)行銷售） 對產(chǎn)品進(jìn)行重新整修和再次制造已經(jīng)不是一個(gè)新的概念，但是卻越來越引起人們的注意。缺乏最新功能，但是仍處于可用狀態(tài)并且可以實(shí)現(xiàn) 功能恢復(fù)的設(shè)備，可以重新制造并放到倉庫中以備再次使用。設(shè)備功能再生的生產(chǎn)制造成本低于制造新品的制造成本。企業(yè)運(yùn)用有效的整修過程，可以在最大程度上降低整修成本，并且將整修后的成品返回倉庫。 在諸如航空、鐵路等資產(chǎn)密集型的行業(yè)中，這種方法正在被廣泛的使用。再生制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于重建成本。目前，越來越多的公司開始應(yīng)用這種方法。這些公司擁有大量機(jī)械設(shè)備而且頻繁使用。其中的設(shè)備包括自動(dòng)售貨機(jī)和復(fù)印機(jī)等等。例如施樂公司按照嚴(yán)格的性能標(biāo)準(zhǔn)，制造再生設(shè)備。公司估計(jì)，每年可由此節(jié)省 2 億美元。這些利益最終將帶給客戶。施樂把 它視為領(lǐng)先于對手的關(guān)鍵優(yōu)勢。 我愛 e 書網(wǎng)提供大量管理營銷資源免費(fèi)下載 如果產(chǎn)品無法按照設(shè)計(jì)要求工作，企業(yè)就需要對其回收并維修。返回的物品有兩種類型，保修的和非保修的。客戶需要自行付費(fèi)解決非保修產(chǎn)品維修問題，所以對企業(yè)來說，真正的問題在于保修期物品的回收。維修的目標(biāo)是減少維修成本，節(jié)約產(chǎn)品維修時(shí)間和延長產(chǎn)品使用壽命。 企業(yè)需要認(rèn)真考慮和平衡維修成本和新建成本。布萊克和戴克公司（ Black and De