【導(dǎo)讀】與在聚光燈下的正向物流相比，逆向物流仿佛一直都埋首于黑暗的后臺(tái)。全球知名的化妝品品牌雅詩(shī)蘭黛一年的銷(xiāo)售額。高達(dá)40億美元，而其每年因?yàn)橥素?、過(guò)量生產(chǎn)、報(bào)廢和損壞的商品也很驚人，達(dá)億美元，約占銷(xiāo)售額的%。每年的退貨額超過(guò)150億美元。如今，美國(guó)各行業(yè)每年的退貨額已達(dá)到650億美元。人們完全可以將這些數(shù)據(jù)放大至少5倍，以估測(cè)全球的。加之，以客戶(hù)為主導(dǎo)的市場(chǎng)機(jī)制迫使企業(yè)為了保持。始著手在逆向物流管理領(lǐng)域降低由退貨造成的資源損失率。對(duì)逆向物流的關(guān)注，不但為它們帶來(lái)了直接的積極后果，與此同時(shí)，它們還獲?！澳嫦蛭锪饕苍S是企業(yè)在降低成本中的最后一塊處女地了?！彼径嗫藢?duì)逆向物流的描述更為精辟，“公司對(duì)退貨如何處置，已經(jīng)成為一項(xiàng)標(biāo)新立異的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，筆者認(rèn)為，逆向物流其實(shí)是與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈方向相反，為恢復(fù)價(jià)值或合理處置，而對(duì)原材料、中間。再次，逆向物流發(fā)生的原因通常與產(chǎn)品的質(zhì)量或數(shù)量的異常有關(guān)。

　　

【正文】 意識(shí)形態(tài)等。 制度安排及制度均衡 非正式制度安排的形式和發(fā)展是一 個(gè)長(zhǎng)期的漸進(jìn)的演化過(guò)程，它是在人們多次重復(fù)博弈中自發(fā)產(chǎn)生的，是人們相互作用、相互合作的結(jié)果。這種結(jié)果一旦成為人們的共識(shí)和習(xí)慣，就形成了非正式制度安排。它在社會(huì)中廣泛存在，而且多數(shù)場(chǎng)合是由非正式制度安排支配的。非正式制度一旦形成，便具有很強(qiáng)的生命力，并構(gòu)成世代相傳的民族傳統(tǒng)的重要組成部分。人們按此行事幾乎不花費(fèi)成本或只需花費(fèi)很小的成本便可以得到很大的收益。但當(dāng)人們不按其行事，則會(huì)受到嚴(yán)厲的隱性責(zé)罰，它通常以遠(yuǎn)期收益來(lái)反映。 們按它進(jìn)行交易時(shí)，交易成本常比按非正式制度安排的交易成本高很多，而違反正式制度安排的結(jié)果是即期的嚴(yán)厲的直接貨幣處罰。 中，對(duì)于一項(xiàng)具體的制度安排，參加博弈的任何一方都無(wú)意或雖有意但無(wú)力加以改變的狀態(tài)。這一狀態(tài)并不意味著每個(gè)人對(duì)該項(xiàng)制度安排都很滿(mǎn)意，而是由于改變它的相對(duì)成本太高，以至于這樣做是得不償失的。但一項(xiàng)制度安排的優(yōu)劣是按照其社會(huì)凈收益是否大于零來(lái)衡量的。如果其社會(huì)凈收益大于零， 中凈效益最大，這時(shí)的制度才是最優(yōu)的。如果一項(xiàng)制度出現(xiàn)了制度非均衡狀態(tài)，就存在了制度變遷的可能。這種制度變遷可能是全體成員一致同意的變遷，即一種“帕累托改進(jìn)”的過(guò)程，或者是一部分人利益的增加可能要以另一部分人的利益損失為代價(jià)，為了避免制度變遷的這種“非帕累托改進(jìn)”的出現(xiàn)，可以在此過(guò)程中給受損方一定的補(bǔ)償，從而成為一種“卡爾多改進(jìn)”的制度變遷。 5 結(jié)束語(yǔ) 而要更好地發(fā)展、規(guī)范靜脈物流，那就必須充分發(fā)揮制 度的作用，實(shí)現(xiàn)制度均衡，以達(dá)到效益最大化。從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流循環(huán)暢通無(wú)阻、社會(huì)效益最優(yōu)化的目的。 [1] 吳清一 . 物流學(xué) [M] 北京：中國(guó)建材工業(yè)出版社， . 123～ 133 [2] 高鴻業(yè) 西方經(jīng)濟(jì)學(xué) — 微觀部分 [M] 北京：中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社 376～ 399 [3] 李雪松 博弈論與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型 — 兼論中國(guó)鐵路改革 [M] 北京 :社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社 3～ 39 [4] 向盛斌 逆向物流與環(huán)境保護(hù) [J] 物流技術(shù)， 2020，（ 1） [5] 許淑君 .馬士華 合作、信任與社會(huì)制度 [J] 物流技術(shù)， 2020，（ 2） 我愛(ài) e 書(shū)網(wǎng)提供大量管理營(yíng)銷(xiāo)資源免費(fèi)下載 逆向物流 取回產(chǎn)品：帶入未來(lái) (202063 文章級(jí)別： 0 點(diǎn)擊： 73 次 ) 對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)講，在正向物流系統(tǒng)中創(chuàng)造并持續(xù)應(yīng)用最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐已經(jīng)是非常艱巨的挑戰(zhàn)了。因此毫不奇怪，沒(méi)有幾家企業(yè)愿意全心全意的應(yīng)對(duì)逆向物流的挑戰(zhàn)。但是，隨著用過(guò)產(chǎn)品數(shù)量的激增，新的環(huán)境法規(guī)產(chǎn)生和追求最大利用率及高效率的動(dòng)因迫使企業(yè)去認(rèn)真對(duì)待這個(gè)相對(duì)較新的新型供應(yīng)鏈領(lǐng)域。通過(guò)對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)和潛在 意義的思考，企業(yè)可以占據(jù)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地位，這里包含了對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生命周期相應(yīng)責(zé)任的思考。 通過(guò)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，企業(yè)已經(jīng)可以保證產(chǎn)品可以在正確的時(shí)間、地點(diǎn)交付給客戶(hù)。這時(shí)，一般的供應(yīng)鏈經(jīng)理最后所想的問(wèn)題就是將產(chǎn)品的逐步回收。然而實(shí)際情況卻是如此，在產(chǎn)品生命周期的某些階段，制造商、分銷(xiāo)商和零售商可能需要再次對(duì)產(chǎn)品的全部和部分負(fù)責(zé)。大多數(shù)企業(yè)仍然把逆向物流當(dāng)作問(wèn)題消極的對(duì)待。但是一些例如 BMW、西爾斯、泰斯科（ TESCO）和施樂(lè)公司這樣的聰明企業(yè)，則積極的實(shí)施逆向物流以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 逆向 物流的問(wèn)題就此產(chǎn)生。在工業(yè)化市場(chǎng)中，無(wú)論大多數(shù)企業(yè)是否情愿，他們都要被迫面對(duì)這樣的問(wèn)題 —— 是在工業(yè)化國(guó)家中遵守環(huán)保法規(guī)，還是向那些正在使用和再利用物資以獲得最大化效率的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)。 逆向物流可以簡(jiǎn)單地概括為：組織對(duì)來(lái)源于客戶(hù)手中的物資的管理（吉恩蒂尼和安戴爾， 1995 Giuntini and Andel, 1995）。逆向物流包含來(lái)自于客戶(hù)手中的物資、包裝品和產(chǎn)品。更簡(jiǎn)單的概括是，逆向物流就是從客戶(hù)手中回收用過(guò)的、過(guò)時(shí)的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開(kāi)始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過(guò)程。但 是現(xiàn)在越來(lái)越被普遍接受的觀點(diǎn)是，逆向物流是在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中對(duì)產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過(guò)程的協(xié)調(diào)。 圖 列出了典型的逆向供應(yīng)鏈及逆向信息流。 我愛(ài) e 書(shū)網(wǎng)提供大量管理營(yíng)銷(xiāo)資源免費(fèi)下載 目前我們對(duì)逆向物流的定義并沒(méi)有突出其中的關(guān)鍵因素：逆向流程對(duì)返還信息管理的依賴(lài)性。如果制造者需要一直對(duì)從產(chǎn)品制造開(kāi)始直到產(chǎn)品被最終處理的全過(guò)程的 全部責(zé)任，他們就必須有能力追溯整個(gè)產(chǎn)品的歷史過(guò)程，其中涉及了產(chǎn)品在整個(gè)生命周期范圍內(nèi)的所有權(quán)問(wèn)題。 這些信息可以幫助制造者了解產(chǎn)品的屬性 —— 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的怎么樣，產(chǎn)品的耐用性如何，零部件具有怎樣的特性。在運(yùn)營(yíng)層面上，企業(yè)可以利用產(chǎn)品和零部件的應(yīng)用信息檔案，提高正向流動(dòng)中產(chǎn)品和零件的庫(kù)存管理水平，并且像前向流動(dòng)中需求信息的管理一樣，對(duì)產(chǎn)生返還情況進(jìn)行記錄。這種模式有利于企業(yè)計(jì)劃和管理逆向供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)狀況。在戰(zhàn)略層，企業(yè)可以利用這些信息深入的發(fā)展和理解顧客的消費(fèi)模式，管理所有的新產(chǎn)品模型，分析它們?cè)谪?cái)務(wù)層面上 對(duì)業(yè)務(wù)的影響。通過(guò)詳細(xì)的了解產(chǎn)品特性，制造商可以仔細(xì)的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，提高耐用性。 在那些已經(jīng)運(yùn)用逆向物流系統(tǒng)的公司中，高級(jí)管理人員過(guò)度的將它的管理推給了運(yùn)營(yíng)層上。這已經(jīng)不再是有效的方法。有許多將有力的因素迫使企業(yè)將逆向物流的管理提高到戰(zhàn)略程度的高級(jí)管理日程上。帶來(lái)這些變化的主要驅(qū)動(dòng)因素有： 政府立法 新型的分銷(xiāo)渠道 供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)換 產(chǎn)品生命周期的縮短 在工業(yè)化世界中，政府的環(huán)境立法有效的推動(dòng)了企業(yè)對(duì)他們所制造的產(chǎn)品 的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。顧客對(duì)全球氣候變暖，溫室效應(yīng)和環(huán)境污染的關(guān)注加深了這種趨勢(shì)。在美國(guó)，議會(huì)在過(guò)去的幾年中引入了超過(guò)2020 個(gè)固體廢品的處理法案； 1997 年，日本國(guó)會(huì)通過(guò)了強(qiáng)制回收某些物資的法案。 在歐洲，這種信息更加強(qiáng)大。為了減少垃圾掩埋法的廢品處理方式，歐盟制定了包裝和包裝廢品的指 我愛(ài) e 書(shū)網(wǎng)提供大量管理營(yíng)銷(xiāo)資源免費(fèi)下載 導(dǎo)性意見(jiàn)，并在歐盟成員中形成法律。意見(jiàn)中規(guī)定了減少、再利用和回收包裝材料的方法，并根據(jù)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中不同成員的地位和相應(yīng)的年?duì)I業(yè)額，提出了企業(yè)每年進(jìn)行垃圾回收和產(chǎn)品再生的數(shù)量要求。法規(guī)的目的是是使生產(chǎn)者共同承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任。 對(duì)于年產(chǎn)包裝材料 50 噸，每年?duì)I業(yè)額 500 萬(wàn)英鎊的企業(yè)，政府強(qiáng)制要求他們登記并證實(shí)在 1998 年以前完成了物資的再生和回收工作。需要進(jìn)行再生的物資有鋁、玻璃、紙張、木料、塑料和鋼鐵。原材料制造商負(fù) 6％的責(zé)任，包裝商為 11％，包裝食品生產(chǎn)廠(chǎng)例如罐頭食品制造廠(chǎng)和備件生產(chǎn)廠(chǎng)為 36％，銷(xiāo)售給最終使用者的組織負(fù) 47％的責(zé)任。 1998 年再生物資比例為 38％， 2020 年上升到 52％。為了讓垃圾制造者為污染問(wèn)題付費(fèi)，英國(guó)政府開(kāi)征了垃圾掩埋稅，迫使企業(yè)改買(mǎi)處理廢品的方法。 積極的立法工作僅僅處于開(kāi)始階段，因?yàn)檎畯?qiáng)令 企業(yè)改變他們研究并管理從產(chǎn)品生產(chǎn)到最終廢品處理的方法。 聰明的企業(yè)并沒(méi)有消極的應(yīng)對(duì)強(qiáng)制性法規(guī)的實(shí)行。他們正在為下一代的環(huán)境法案做準(zhǔn)備，積極的思考他們?cè)诋a(chǎn)品管理上的地位、責(zé)任和機(jī)會(huì)。實(shí)際上，他們正在為必將到來(lái)的一天做準(zhǔn)備，那就是他們必須在產(chǎn)品使用壽命終結(jié)之時(shí)，對(duì)它的處理負(fù)全部責(zé)任。當(dāng)政府正式推行該項(xiàng)法律時(shí)，以往產(chǎn)品的歸屬權(quán)與責(zé)任權(quán)的轉(zhuǎn)移問(wèn)題將不復(fù)存在。買(mǎi)者和賣(mài)者的關(guān)系將發(fā)生永久性的轉(zhuǎn)變。 產(chǎn)品生命周期正在變得越來(lái)越短，這種現(xiàn)象在許多行業(yè)都變得非常明顯，尤其是計(jì)算機(jī) 行業(yè)。新品和升級(jí)換代產(chǎn)品以前所未有的速度推向市場(chǎng)，推動(dòng)消費(fèi)者更加頻繁的購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)消費(fèi)者從更多的選擇和功能中受益時(shí)，這種趨勢(shì)也不可避免的導(dǎo)致了消費(fèi)者使用更多的不被需要的產(chǎn)品，同時(shí)也帶來(lái)了更多的包裝，更多的退貨和更多的浪費(fèi)問(wèn)題?？s短的產(chǎn)品生命周期增加了進(jìn)入逆向物流的浪費(fèi)物資以及管理成本。 消費(fèi)者可以更加便捷的通過(guò)新的分銷(xiāo)渠道的購(gòu)買(mǎi)商品。顧客直銷(xiāo)電視購(gòu)物網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使商品直銷(xiāo)成為可能。但是直銷(xiāo)產(chǎn)品也增加了退貨的可能性。要么是因?yàn)楫a(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中被損壞，要么是由于實(shí)際物品與在電視或 網(wǎng)上看到的商品不同。直銷(xiāo)渠道給逆向物流帶來(lái)了壓力。一般零售商的退貨率是 5％— 10％，而通過(guò)產(chǎn)品目錄和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的產(chǎn)品的退貨比例則高達(dá) 35％（埃森胡斯 Eisenhuth， 1997）。由于直銷(xiāo)渠道面對(duì)的顧客是全球范圍的，而不僅僅局限于本地、國(guó)內(nèi)或者某一區(qū)域，退貨物品管理的復(fù)雜性就會(huì)增加，管理成本也將上升。 競(jìng)爭(zhēng)的加劇和產(chǎn)品供應(yīng)量的增加意味著買(mǎi)家在供應(yīng)鏈中的地位提升。零售商可以而且的確在拒絕承擔(dān)未受出商品和過(guò)度包裝品的處理責(zé)任。在美國(guó)，大多數(shù)返還給最上層供應(yīng)商的商品（要么來(lái)源 于消費(fèi)者，要么是因?yàn)槲词鄢觯┒急蛔畛醯墓?yīng)商收回，由他們對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行再加工和處理。這種趨勢(shì)在所有行業(yè)都有所發(fā)生，即便是航空業(yè)。航空公司會(huì)要求供應(yīng)商收回并處理不需要的包裝物品。 逆向物流的規(guī)模、成本和復(fù)雜性開(kāi)始改變了管理層對(duì)法規(guī)的態(tài)度。盡管我們還不能認(rèn)為企業(yè)的董事會(huì)已經(jīng)開(kāi)展了相應(yīng)的行動(dòng)，企業(yè)確實(shí)已經(jīng)開(kāi)始考慮解決問(wèn)題的管理方法。正在進(jìn)行最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐應(yīng)用的機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，正確的逆向物流不僅能夠降低了逆向物流成本，而且還會(huì)提高收入。 實(shí)踐中的逆向物流系統(tǒng)由許多過(guò)程組成，過(guò)程的設(shè)計(jì) 是為了幫助企業(yè)以最低的成本回收的物資和產(chǎn)品，并且從中獲得最大的收益。為了達(dá)到這樣的目的，企業(yè)必須建立合適的管理系統(tǒng)來(lái)管理返回的物資產(chǎn)品，其中包含快速識(shí)別最有成本效益的回收產(chǎn)品所要經(jīng)歷的逆向流動(dòng)過(guò)程。 企業(yè)必須強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)內(nèi)容，第一，他們必須建立一套體系，使得產(chǎn)品可以經(jīng)歷 6 個(gè)逆向過(guò)程中的一個(gè)；第二，他們必須建立物理設(shè)施以實(shí)現(xiàn)上述過(guò)程。用來(lái)管理逆向物流的體系主要有兩種：閉環(huán)系統(tǒng)和開(kāi)環(huán)系 我愛(ài) e 書(shū)網(wǎng)提供大量管理營(yíng)銷(xiāo)資源免費(fèi)下載 統(tǒng)。許多企業(yè)同時(shí)采用兩種方案來(lái)延長(zhǎng)資產(chǎn)的生命，增加價(jià)值。 泰斯科（英國(guó)領(lǐng)先的連鎖超市）同時(shí)采用了閉環(huán)和開(kāi)環(huán)的管理體系，并 按照歐盟的指令性法規(guī)管理包裝材料和包裝廢品。他們用這套體系管理所有來(lái)自于本公司連鎖超市的包裝廢品的處理和回收工作?；厥盏膹U品要么被加工成泰斯科自有品牌的商品，例如箱柜襯墊（閉環(huán)），要么賣(mài)給二級(jí)市場(chǎng)（開(kāi)環(huán)）。泰斯科在管理回收過(guò)程時(shí)，應(yīng)用了 9 個(gè)為實(shí)現(xiàn)特定目的而設(shè)立的回收方法和服務(wù)單元（ RSUs）。 閉環(huán)系統(tǒng)是指將已用物資返還并交由制造者處理的系統(tǒng)。制造商對(duì)返回的產(chǎn)品、其中任意一個(gè)部件和任何可以再次使用的產(chǎn)品零件進(jìn)行再利用。通過(guò)運(yùn)用閉環(huán)處理系統(tǒng)，泰斯科公司在可能的情況下，最大程度處理了運(yùn) 輸環(huán)節(jié)中運(yùn)輸供應(yīng)商使用的包裝物品。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在商品運(yùn)輸給零售店的過(guò)程中，他們使用了可回收運(yùn)輸包裝物（ RTP）和塑料托盤(pán)。供應(yīng)商直接把貨品包裝成托盤(pán)，然后送至泰斯科的中央配送中心，再運(yùn)輸至各個(gè)零售門(mén)店。商品包裝被打開(kāi)后，托盤(pán)就會(huì)被回收并返還給回收和服務(wù)部門(mén)，他們會(huì)將托盤(pán)重新清洗并返回給供應(yīng)商。 RTP 的運(yùn)用相當(dāng)于在廢品中減少了 50000 噸紙板。托盤(pán)的所有權(quán)屬于泰斯科公司，但是租給它的供應(yīng)商使用，供應(yīng)商需要付使用押金。 RSU 收到托盤(pán)后就會(huì)把錢(qián)還給供應(yīng)商。泰斯科利用信息系統(tǒng)管理付款，使它們與業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)一致。 閉環(huán)系統(tǒng)一般應(yīng)用與售貨機(jī)的零件整修或者是其他資產(chǎn)的管理方面，這些資產(chǎn)包括火車(chē)等其他重型運(yùn)輸設(shè)備。 開(kāi)環(huán)系統(tǒng)是指物資和產(chǎn)品由制造商回收，但由其他公司來(lái)進(jìn)行處理的系統(tǒng)。最終的產(chǎn)品和物資不再由生產(chǎn)者使用。在供應(yīng)商應(yīng)用的紙板和軟性二次再包裝物上，泰斯科公司采用了開(kāi)環(huán)的管理體系，相當(dāng)于對(duì)120200 噸紙板和 6000 噸聚乙烯包裝材料進(jìn)行管理。 這些包裝材料由超市負(fù)責(zé)回收，并和 RTP 一起返還給 RSU。 RSU 將包裝物重新分類(lèi)打包，然后賣(mài)給回收者，他們將負(fù)責(zé)物資處理，并在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。 根據(jù)泰斯科公司的系統(tǒng)運(yùn)行情況，開(kāi)環(huán)系統(tǒng)給公司帶來(lái)了 1200 萬(wàn)英鎊的商業(yè)收益，高于用于建立開(kāi)環(huán)系統(tǒng)的投資。這些收益主要來(lái)自于包裝材料購(gòu)買(mǎi)量的減少以及垃圾掩埋費(fèi)用的降低。 收到返回的物資和產(chǎn)品之后，企業(yè)可以按照下面可能的六種方法之一對(duì)其進(jìn)行處理 —— 整修、維修、再利用、再銷(xiāo)售或者進(jìn)行回收（將產(chǎn)品拆散再進(jìn)行銷(xiāo)售） 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新整修和再次制造已經(jīng)不是一個(gè)新的概念，但是卻越來(lái)越引起人們的注意。缺乏最新功能，但是仍處于可用狀態(tài)并且可以實(shí)現(xiàn) 功能恢復(fù)的設(shè)備，可以重新制造并放到倉(cāng)庫(kù)中以備再次使用。設(shè)備功能再生的生產(chǎn)制造成本低于制造新品的制造成本。企業(yè)運(yùn)用有效的整修過(guò)程，可以在最大程度上降低整修成本，并且將整修后的成品返回倉(cāng)庫(kù)。 在諸如航空、鐵路等資產(chǎn)密集型的行業(yè)中，這種方法正在被廣泛的使用。再生制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于重建成本。目前，越來(lái)越多的公司開(kāi)始應(yīng)用這種方法。這些公司擁有大量機(jī)械設(shè)備而且頻繁使用。其中的設(shè)備包括自動(dòng)售貨機(jī)和復(fù)印機(jī)等等。例如施樂(lè)公司按照嚴(yán)格的性能標(biāo)準(zhǔn)，制造再生設(shè)備。公司估計(jì)，每年可由此節(jié)省 2 億美元。這些利益最終將帶給客戶(hù)。施樂(lè)把 它視為領(lǐng)先于對(duì)手的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。 我愛(ài) e 書(shū)網(wǎng)提供大量管理營(yíng)銷(xiāo)資源免費(fèi)下載 如果產(chǎn)品無(wú)法按照設(shè)計(jì)要求工作，企業(yè)就需要對(duì)其回收并維修。返回的物品有兩種類(lèi)型，保修的和非保修的?？蛻?hù)需要自行付費(fèi)解決非保修產(chǎn)品維修問(wèn)題，所以對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，真正的問(wèn)題在于保修期物品的回收。維修的目標(biāo)是減少維修成本，節(jié)約產(chǎn)品維修時(shí)間和延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。 企業(yè)需要認(rèn)真考慮和平衡維修成本和新建成本。布萊克和戴克公司（ Black and De