【導(dǎo)讀】搞好產(chǎn)品創(chuàng)新首次必須有明確的產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略，結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)，確定產(chǎn)品創(chuàng)新的目標(biāo)、其次，運(yùn)用科學(xué)的產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)訓(xùn)過程及方法，設(shè)計(jì)出高質(zhì)量、最大限度滿足市場要求的。最后，在產(chǎn)品創(chuàng)新過程中，著重研究影響企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的因素，即要符合國家方針、政。策、法律、法規(guī)的要求，也要符合環(huán)境、民風(fēng)、民俗等對產(chǎn)品的要求。慶華廠產(chǎn)品創(chuàng)新中典型案例，找出企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新成品功與失敗的原因，為慶華廠振興出力。國有企業(yè)正處在生死存亡的十字路口。遺憾的是，這一系列重大舉措看來并沒有。年因競爭力不足開始退出市場;人毛門搖臂系列產(chǎn)品因其它企業(yè)競爭加劇，市場份額人幅縮減;如慶華廠正三輪摩托車產(chǎn)品，成本居高不下，種類單一，生產(chǎn)七、八年仍無多少改進(jìn)創(chuàng)新。易被市場接受，不但浪費(fèi)人力物力，還浪費(fèi)了時(shí)間和機(jī)會，慶華廠曾開發(fā)過一種微型柴油機(jī)，如慶華廠發(fā)令器產(chǎn)品，因外觀造型酷似真槍，易擾亂治安，在有可能遭到禁止生產(chǎn)銷售

　　

【正文】 驗(yàn)的總結(jié)分析，在后續(xù)的設(shè)計(jì)開發(fā)工作中，沒有注重價(jià)值設(shè)計(jì)這一重要因素。 在 1993年初，慶華廠在 80型、 100型摩托車熱銷的情況下，決定開發(fā)儲備下 代產(chǎn)品，于是推出 125型正三輪摩托車開發(fā)方案。這款車型的對象定位是家庭用戶，仍是設(shè)想作為轎車普及前的過渡產(chǎn)品。該車型基本設(shè)計(jì)思路是仍采用玻璃車身， 125毫升摩托車發(fā)動機(jī)，外觀內(nèi)飾要豪華一些。設(shè)計(jì)的過程簡單粗糙，并沒有按慣例的程序進(jìn)行，產(chǎn)品規(guī)劃階段沒有設(shè)計(jì)人員參與的綜合調(diào)研及可行性論證，方案設(shè)計(jì)階段沒有競爭優(yōu)化篩選，而是指定承包，造成方案唯一的局面，技術(shù)設(shè)計(jì)階段則初步暴露出了該設(shè)計(jì)方案的一些缺陷，而總體設(shè)計(jì)不合理，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的隨意性，更注定該項(xiàng)產(chǎn)品開發(fā)的失敗。 125型正三輪摩托車樣車加工出來以后工廠很不滿意， 主要在兒個(gè)方面 :一、車內(nèi)噪聲太大 。二、發(fā)動機(jī)后置，維修保養(yǎng)不便 。三、發(fā)動機(jī)缸頭散熱問題解決不合理，并且影響后排乘客乘坐 :四、全車重量較重等。 雖然存在眾多缺陷，但作為頭一個(gè)實(shí)行承包開發(fā)的項(xiàng)目，也有必要進(jìn)行正常的評價(jià)。在進(jìn)行公路上的基本性能測試過程中，發(fā)生了交通事故，樣車嚴(yán)重?fù)p壞，評價(jià)過程中止。在第二次樣車試制時(shí)，設(shè)計(jì)開發(fā)人員對第一輛樣車的總體結(jié)構(gòu)作了一些調(diào)整，但關(guān)鍵隱患并沒有解決‘第二次樣車試制時(shí)，直接小批生產(chǎn)了二十輛，投放市場，省略了性能測試等評價(jià)過程。該車型依靠 80型、 100型在人們心日中的品牌意識，不 到一個(gè)星期就售出 7輛。工廠在這好消 CA刺激下，開始準(zhǔn)備批量生產(chǎn)了，但又不到一個(gè)星期，銷售出去的車又都被退回，幸好沒有出現(xiàn)大的交通事故。至此， 125型的開發(fā)徹底失敗。 回過頭來再看看 80型、 100型兩款正三輪摩托車的命運(yùn)吧。 125型的失利，對 80型、 100型的銷售沒有產(chǎn)生多少影響， 1992年到 1997年底是這兩款車型的銷雋高峰期，年均銷售量超過 3000輛， 1998年以后銷量急劇下挫，至 2020時(shí)，纂本停產(chǎn)，庫存大量積壓。其中主要原因是成本居高不下，競爭能力太弱，產(chǎn)品兒乎一成不變，在 1995年以后，我國摩托車行 業(yè)發(fā)展過猛過濫的后果，通過產(chǎn)品的大幅降價(jià)求生存而體現(xiàn)了出來。而慶華廠根本沒有這方面的心理準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備，到了 1998年銷量驟減時(shí)，再想降低產(chǎn)品成本時(shí)，怎么計(jì)算都降不了多少，而車輛總體結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)也不可能及時(shí)完成并投入使用，況且?guī)齑媪悴考€有很多，不能輕易報(bào)廢。至此，造型色彩始終未變，成本售價(jià)始終居高不下的正三輪摩托車產(chǎn)品，連回光返照的機(jī)會都沒有，就迅速跨掉了。 此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 產(chǎn)品創(chuàng)新不是單項(xiàng)任務(wù)。完成后就可告一段落，而是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各部門的相互協(xié)調(diào)，共同努力，使之持續(xù)不斷進(jìn)行下去，這樣才 能使創(chuàng)新的產(chǎn)品不斷更新，延長產(chǎn)品青春期，增長產(chǎn)品壽命，獲取更多回報(bào)。慶華廠正三輪摩托車的開發(fā)，雖說本意是面向家庭，但大受下崗職工、個(gè)體客運(yùn)用戶的歡迎，確實(shí)有違初衷。無論如何，產(chǎn)品大受歡迎都說明，該產(chǎn)品的開 發(fā)是成功的。 產(chǎn)品開發(fā)成功，只能說產(chǎn)品受到用戶暫時(shí)的認(rèn)可，隨著時(shí)間的推移，用戶的選擇范圍、產(chǎn)品要求會不斷發(fā)生變化，如果產(chǎn)品不能隨用戶要求而變化，那產(chǎn)品的壽命。就不會長久。因此，產(chǎn)品的后續(xù)開發(fā)改造對一個(gè)成功的產(chǎn)品來說就更為重要。 正三輪摩托車的開發(fā)成功，使慶華廠開始取得巨大的經(jīng)濟(jì)效益。在 1991年至 1995年期間，市場上凡乎沒有什么像樣的同類型競爭廠家，成本 5300多元的產(chǎn)品，出廠售價(jià)接近 7000元，利潤空間是不小的，正因?yàn)槔麧欂S厚，開發(fā)、模仿相似產(chǎn)品的廠家迅速增多，雖然，當(dāng)時(shí)沒有直接對慶華廠構(gòu)成威脅，但也在逐漸壯大。慶華廠對這些市場情況沒有引起足夠重視，仍然陶醉在購銷兩旺的表面興盛之中。在這幾年熱銷中，也曾開發(fā)過貨運(yùn)型正三輪摩托車、象華家用 125型摩托乍，但這兩款車型均遭失敗，失敗原因在下面分析。正二摩托車最后退出市場的原因及開發(fā)失誤主要有以下幾點(diǎn)。 80型、 100型正三輪摩托車在 開發(fā)成功到退出市場的近 10年里，幾乎沒有大的改進(jìn)。對于該產(chǎn)品的很多缺陷從生產(chǎn)到停產(chǎn)都沒有受到真正重視過，如前叉總成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，造成結(jié)構(gòu)受力狀況不合理，前叉軸經(jīng)常斷裂 。前伸距為負(fù)值使車輛行駛時(shí)易跑偏，增加了駕駛員的負(fù)擔(dān) 。操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，裝配繁鎖，成本人高 ?？諝鉃V清器裝配位置不對，幾乎失去作用等等。這些問題本應(yīng)該發(fā)現(xiàn)就應(yīng)解決，但因?yàn)楦鞣N原因卻一直持續(xù)著。產(chǎn)品本身的缺陷沒有及時(shí)解決，產(chǎn)品的高昂成本，也一直沒有得到重視。小批試制時(shí)的成本并沒有比成批生產(chǎn)時(shí)高出多少，就外購件、外協(xié)件來說，有的外購?fù)鈪f(xié)件購置一次的數(shù) 量，兩年的產(chǎn)量也無法用完，并且質(zhì)次價(jià)高，不但增加成本，連相關(guān)的改進(jìn)方案都得擱淺，因?yàn)閹齑媾浼糜猛?。其?shí)未到用完時(shí)又購進(jìn)了，再說很長時(shí)間后也就沒人會關(guān)心改進(jìn)方案了。外購?fù)鈪f(xié)件成本高，自制件成本更高。有一段時(shí)間一套后橋總成如外購需 412元，自制成本高達(dá) 598元，高出 186元。如此的單車成本，到真正市場競爭時(shí)，如何是低成本高效率的廠家的對手？管理機(jī)制的落后，創(chuàng)新機(jī)制的不健全，直接影響產(chǎn)品的生命，也直接關(guān)系企業(yè)的生存。 產(chǎn)品的系列開發(fā)管理是產(chǎn)品經(jīng)營過程中的一個(gè)重要組成部分。它需要各部門有機(jī) 協(xié)作，充分了解市場，綜合分析評價(jià)客戶需求，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，適度引導(dǎo)市場，這是產(chǎn)品開發(fā)的基本前提。慶華廠開發(fā)的 125型正三輪摩托車，就沒有充分了解分析市場。銷售部門反饋信息 :用戶希望增加 80型、 100型車的功率，建議采用 125m1汽油機(jī)。于是，決定立項(xiàng)開發(fā)此類產(chǎn)品，但具體需求是什么。技術(shù)開發(fā)部門并不很清楚，并且其有一個(gè)矛盾 :短途客運(yùn)用戶需要該車售價(jià)不應(yīng)過高，外觀造型應(yīng)別具一格，乘客乘坐舒適，可靠性要好，經(jīng)濟(jì)省油 :家庭用戶需要該車內(nèi)裝飾華麗，輕便省油，噪音振動小，兩者兼顧起來比較困難。而 125型車定位于 家庭用戶，超過1萬元的出廠價(jià)，使客運(yùn)用戶望而怯步，高分貝的車內(nèi)噪音，也不適合于家庭使用，高不成低不就，最后成了一堆廢品。產(chǎn)品創(chuàng)新管理的混亂，是 125型車失敗的直接原因。最初任務(wù)不明確，總體方案設(shè)計(jì)沒有競爭優(yōu)化篩選 。項(xiàng)目小范圍承包造成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷不易暴露 :因涉及經(jīng)濟(jì)利益，外人發(fā)現(xiàn)問題不愿提出來，承包小組內(nèi)部也不愿承認(rèn)設(shè)計(jì)上的失誤 。最后的整車試制到測試評價(jià)，倒象是為了開發(fā)而開發(fā)，不是為了客戶，而是為了完成任務(wù)應(yīng)付工廠似的。該款車型的開發(fā)沒有依據(jù)常規(guī)管理，并缺乏必要監(jiān)管措施，工廠無法對該項(xiàng)產(chǎn)品開發(fā)做出正確的評價(jià)， 最后不了了之。 :減速器產(chǎn)品的開發(fā) — 完替的產(chǎn)品創(chuàng)新機(jī)制 慶華廠在 1993年初開始開發(fā)一種專用于真空斷路器的減速器產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要是為兒家大型企業(yè)配套。慶華廠在確立此產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目時(shí)，通過市場、技術(shù)的綜合調(diào)研，對該產(chǎn)品的可行此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 性進(jìn)行比較全面的分析，認(rèn)定慶華廠有能力開發(fā)出該產(chǎn)品，并有信心把這一產(chǎn)品的質(zhì)量、性能指標(biāo)完成好。 在減速器技術(shù)設(shè)計(jì)階段，因總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都有現(xiàn)成設(shè)計(jì)文件和實(shí)物做參考，實(shí)質(zhì)是測繪階段。這對慶華廠設(shè)計(jì)人員來說，輕車熟路，再簡單不過了。樣機(jī)試制，性能測試都順利過關(guān)，小批生產(chǎn)后，供應(yīng)主機(jī)企業(yè)測試也全部達(dá)到合格要求，從 1994年開始大批生產(chǎn)銷售。隨著市場競爭的加劇，競爭對手逐漸增加，慶華廠減速器產(chǎn)品的市場壓力越來越大。為了更好地經(jīng)營這個(gè)具有一定附加值的產(chǎn)品，慶華廠先后把生產(chǎn)該產(chǎn)品的車間，內(nèi)部獨(dú)立成分廠后又專門成立了電器公司。并且在政策上、技術(shù)力量上給予很大支持。無論是電器分廠還是電器公司，其本身都有自己的技術(shù)開發(fā)部門，職責(zé)就是開發(fā)系列產(chǎn)品，技術(shù)改造降低成本，改善工藝提高性能質(zhì)量。這個(gè)部門在工作中取得了一系列成績 :開發(fā)了兩種新型減速器，配套于其它電力設(shè)備 :老產(chǎn)品通過不 斷改造，性能質(zhì)量不斷提高，成本不斷下降 。新型減速器投產(chǎn)后，結(jié)構(gòu)工藝方面也很快完善，性能質(zhì)量也快速提高。 慶華廠電器公司的減速器產(chǎn)品，從開發(fā)生產(chǎn)至今，產(chǎn)品銷量、質(zhì)量，始終處于一個(gè)穩(wěn)步上升的趨熱，并沒有因?yàn)楹罄m(xù)加入競爭廠家的增多而受到多大影響。當(dāng)然，產(chǎn)品經(jīng)營成功的因素是電器公司集體努力的結(jié)果，但單從技術(shù)角度來看，產(chǎn)二品的不斷完善，不斷改進(jìn)創(chuàng)新是穩(wěn)步發(fā)展的主要因素。 產(chǎn)品經(jīng)營的良性發(fā)展，不但需要一個(gè)完善的管理制度，還需要一個(gè)與之相適應(yīng)的產(chǎn)品創(chuàng)新管理方式。慶華廠電器公司生產(chǎn)的真空斷路器部件減速 器，從 1993年開發(fā)投產(chǎn)，生產(chǎn)銷量逐年穩(wěn)步增加，單臺成本逐漸降低，質(zhì)量性能越來越好，這都得益于該公司的產(chǎn)品創(chuàng)新管理的合理性。 減速器產(chǎn)品剛開始生產(chǎn)時(shí)的技術(shù)文件完全是上級配套廠家提供的，試制并達(dá)到技術(shù)要求就開始了生產(chǎn)。但電器公司并沒有完全依賴原技術(shù)文件照本生產(chǎn)，而是完全消化吸收，在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)問題，就解決問題，對原廠家產(chǎn)品圖上影響性能的數(shù)據(jù)，多次計(jì)算修改，逐步調(diào)整關(guān)鍵尺寸，改善工藝，使減速器的性能不斷提高，不久就超過了原廠家的產(chǎn)品，成為幾家大企業(yè)的牢固的供應(yīng)商之一，至今也是質(zhì)量性能最好的配套生產(chǎn)廠家之一。 電器 公司并沒有滿足于一個(gè)產(chǎn)品的成功，在前一產(chǎn)品正常發(fā)展的基礎(chǔ)上，隨后又開發(fā)了一種應(yīng)用于其它電力設(shè)備仁的減速器，這種減速器吸取了前一種減速器的經(jīng)驗(yàn)，并沒有簡單地試制生產(chǎn)，而是先消化吸收，認(rèn)真細(xì)致地分析該機(jī)的關(guān)鍵參數(shù) .研究出改進(jìn)方案，并反復(fù)論證試驗(yàn)，當(dāng)各項(xiàng)性能指標(biāo)穩(wěn)定并超出原廠產(chǎn)品時(shí)，才開始批量生產(chǎn)，果然如設(shè)想的一樣，該產(chǎn)品一供應(yīng)上級廠家，就受到信任青睞，訂單迅速加大。后一種產(chǎn)品用了半年多時(shí)間，月銷售量就趕上了前一種產(chǎn)品幾年時(shí)間發(fā)展的月銷售量。 電器公司這兩種產(chǎn)品的經(jīng)營開發(fā)成功，也是其產(chǎn)品創(chuàng)新管理方式的成功。該公司 的技術(shù)部門有兩個(gè)，一個(gè)是產(chǎn)品開發(fā)部，一個(gè)是技術(shù)管理部。產(chǎn)品開發(fā)部的主要任務(wù)是新產(chǎn)品開發(fā)，結(jié)構(gòu)性能的改進(jìn)。技術(shù)管理部的任務(wù)是生產(chǎn)現(xiàn)場的技術(shù)管理、工藝工裝的設(shè)計(jì)改進(jìn)等加工方面的技術(shù)工作。公司對這兩個(gè)部門的考核通過定期審查其解決實(shí)質(zhì)性問題的量化來進(jìn)行，達(dá)不到要求則進(jìn)行懲罰，超額完成則進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。部門內(nèi)部也進(jìn)行相似的考核，長期沒有解決一項(xiàng)關(guān)于性能、質(zhì)量、成本等方面實(shí)質(zhì)性問題的人員，可能就需要更換崗位了。在這督促激勵(lì)下，技術(shù)人員工作起來勤奮努力，力爭保質(zhì)保量地完成本職工作，也讓想投機(jī)取巧的人員不敢輕易競爭這些崗位。 技 術(shù)部門的管理簡單有效，而鼓勵(lì)技術(shù)人員去搞營銷、營銷人員參與技術(shù)部門的開發(fā)改進(jìn)，則更顯示出部門之間協(xié)同工作的巨大優(yōu)越性。技術(shù)人員搞營銷， IJ以與上級廠家進(jìn)行更為內(nèi)行的性能參數(shù)方面的原理性介紹。容易讓人信服，而且，以技術(shù)人員的眼光去了解用戶的需求，反映回的信息詳細(xì)可靠。技術(shù)部門的開發(fā)改進(jìn)，絕大部分的信息，來源于營銷部門，推動了營銷部門的合作，技術(shù)部門閉門造車是無法持久的。 電器公司注意產(chǎn)品創(chuàng)新，不是采用激情式工作，而通過一系列管理考核措施來規(guī)范深化技術(shù)人員的創(chuàng)新意識，把創(chuàng)新一生存，這兩點(diǎn)連結(jié)在一起，督促激勵(lì)人員 不懈地去努力，這就是此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 電器公司產(chǎn)品創(chuàng)新方面高質(zhì)量穩(wěn)步運(yùn)行的關(guān)鍵。 以上是慶華廠產(chǎn)品開發(fā)過程的三個(gè)案例，同樣或類似的例子在我國其它企業(yè)也可能同樣發(fā)生過。通過對這些案例的分析，得出建立在合理的市場需求分析基礎(chǔ) _L并結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況(包括其總體發(fā)展戰(zhàn)略及在人員、技術(shù)、資金和管理等方而的特征 )而制定的產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略對企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的成敗起著關(guān)鍵作用，而企業(yè)在內(nèi)部建立起一套有效的產(chǎn)品創(chuàng)新機(jī)制和管理制度則是產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略能夠合理制定并有效執(zhí)行的保障。因此，企業(yè)只有建立完善產(chǎn)品創(chuàng)新機(jī)制和管理制度才能促進(jìn)其產(chǎn)品持續(xù)、高效地創(chuàng)新發(fā) 展，它是解決中國企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新問題的根本途徑。這地是站在微觀企業(yè)層面上分析影響企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的因素得出的結(jié)論。下面將從一個(gè)更為寬泛的視角來探討影響企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的因素。 通過許許多多的企業(yè)興衰來分析一下其中原因，不難發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品創(chuàng)新這個(gè)重要環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的企業(yè)，在失敗或退步的企業(yè)中占有很大比例。下面通過一些企業(yè)及慶華廠產(chǎn)品創(chuàng)新中的具體情況分析影響企業(yè)創(chuàng)新的因素，并提出相應(yīng)對策。 影響企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的外部社會環(huán)境因素主要包括我國建設(shè)方針和政策，以及現(xiàn)行的法律、制度和組織管理方式等方面 ，此外也包括以后提到的文化歷史傳統(tǒng)和風(fēng)尚習(xí)俗等。 首要的是經(jīng)濟(jì)建設(shè)是否依賴科技進(jìn)步。我國的經(jīng)濟(jì)體制改革，起初就提出了以技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正確方針。但是在推進(jìn)租賃承包制過程中，這一方針缺乏相應(yīng)的政策規(guī)定，在一段時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)步和技術(shù)儲備問題受到忽視。企業(yè)對產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步缺乏興趣，注目于短期利益，從而將產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新置于次要位置，甚至不給予必要的物質(zhì)保證，不愿在生產(chǎn)中采用。這類企業(yè)經(jīng)過這個(gè)階段以后，需要付出很大的努力，才一能夠擺脫產(chǎn)品技術(shù)落后的局面，才能逐漸激勵(lì) 起員工的創(chuàng)新興趣。有些企業(yè)因此原因而被市場淘汰。 經(jīng)濟(jì)體制的另一影響表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策方面。過去由于缺少合理的產(chǎn)業(yè)政策，一些牽頭的產(chǎn)業(yè)不能優(yōu)先發(fā)展。這類產(chǎn)業(yè)由于處于生長期，本來有很大的開展發(fā)明創(chuàng)新的天地，卻因?yàn)槿狈χС痔幱诖魷顟B(tài)。反之，一些傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)和管理方式己高度成熟和固定，沒有多少發(fā)明創(chuàng)造余地，這類產(chǎn)業(yè)多采取外延擴(kuò)大方式，職工的創(chuàng)新能力開發(fā)得不到重視。因而制定傾斜的產(chǎn)業(yè)，讓一些新興產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，會刺激和引發(fā)對創(chuàng)造力開發(fā)的重視。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)牽頭產(chǎn)業(yè)的帶動，也會在成熟的技術(shù)和管理基礎(chǔ)改進(jìn)創(chuàng)新，不斷向 前發(fā)展。 以新日本制鐵公司為例 :新日鐵公司是世界最大的鋼鐵生產(chǎn)公司之一。因世界性的鋼鐵產(chǎn)量過剩，該公司也受到很大沖擊，從業(yè)從員從十年前的 7800人，經(jīng)三次裁員到了現(xiàn)在的當(dāng) 2400人。即使進(jìn)行了這樣大刀闊斧的改革，這個(gè)被譽(yù)為日本工業(yè)龍頭的新日鐵，也被迫丁 f始了新的企業(yè)經(jīng)營方針一實(shí)施