【導(dǎo)讀】目前,我國山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。在高等級公路的修建中,出現(xiàn)大量。的深挖路塹與高填路堤邊坡,其防護(hù)問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟(jì)合。社會(huì)效益和生態(tài)效益。邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計(jì)原則。邊坡綠化防護(hù),充分發(fā)揮防護(hù)工程的綜合效益。坡,當(dāng)巖層風(fēng)化不甚嚴(yán)重時(shí);③所防護(hù)的邊坡,必須是干燥、無地下水的巖質(zhì)邊坡。①抹面厚度一般為5~7cm,捶面厚度為10~15cm,一般為等厚截面。②抹面與捶面工程的周邊與未防護(hù)坡面銜接處,應(yīng)嚴(yán)格封閉。②易受洪水浸淹的路基填方邊坡。15%,具體摻量施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。較破碎的巖石地段,以防止繼續(xù)風(fēng)化;整巖層高度而定,拱跨較大時(shí),可采用砼拱圈。②第一層細(xì)石混凝土厚7~10cm,第二層細(xì)石混凝土厚8cm.壓力和摩阻力,阻止開裂松散巖體位移,從而達(dá)到加固邊坡的目的。