鋼板彈簧外文翻譯-其他專業(yè)-資料下載頁
2025-01-19 01:28本頁面
【導讀】themetalleaves,suchaswood.
【正文】 使用很多，在歐洲和日本的 19世紀 70年代和美國的 70年代后期，當機動車發(fā)展為前輪驅動和更加復雜的懸架設計時，更多機動車生產商使用卷簧。今天，板簧仍然在重型貿易機動車中，例如運貨車和卡車， 越野車 和軌道車廂。對于重型機動車來說，這些板簧能夠把車的載重廣泛的分散到車的地盤上，然而卷簧只能把載重轉化到一個點上。不像 螺旋彈 簧，板簧能夠固定后軸，這樣就不需要縱向推力桿和橫向推力桿了，因此通過簡單的主動軸后懸掛裝置節(jié)省了成本和重量。 更現(xiàn)代的是拋物線式的板簧。這樣的設計具有更少的金屬薄片，從中間部分到兩端的薄片厚度不同，形成一個拋物線式的曲線。在這樣的設計中，金屬片之間的摩擦是不利的，因此只有彈簧的兩端和與主軸相連的中部相互接觸。之間的空間也防止了其他點的接觸。除了節(jié)省重量，拋物線式的板簧的主要優(yōu)點還在于更強的靈活性，能夠使機動車達到像使用 螺旋彈 簧而達到的乘坐舒適性，然而，這之中存在一種載重承 受力減少的權衡效應。拋物線式的板簧能 夠帶來更好的乘坐舒適性，不像傳統(tǒng)的 “ 多金屬片板簧 ” 那樣僵硬。拋物線式板簧被廣泛的使用在公共汽車中以提高乘坐舒適度。由英國 吉凱恩 公司和 雪佛蘭與克爾維特 開發(fā)的新型板簧是復合 材 料板簧。 當用于機動車懸架時，板簧既支撐主軸，又固定 或 部分固定主軸。這會帶來一些問題（例如主軸拖地），因為彈簧的彈性無法對主軸無彈性的地方進行精確的控制。一些使用板簧的懸架設計不用金屬片固定主軸，因此不會出現(xiàn)這樣的缺陷，像 菲亞特 128的后懸架設計。 圖 1 板簧各種形狀 板簧制造工藝 多片板簧如下： 扁鋼 條削剪 中心打眼 /鉆孔 加熱端部加工（冷 /熱加工） (1)眼制造 /包裝制造 (2)金剛石切割 /端部修剪 /寬度切割 /端部磨細 (3)打眼 /端部開槽 /端部彎曲 /端部鍛造 /磨眼 (4)中心打眼 /鉆孔 /捏 加熱處理 (1)加熱 (2)形成弧形 (3)擠壓 (4)降溫 表面準備 (1)噴丸加工 / 噴丸強化 (2)噴漆 鉆眼的襯套準備工序 (1)挖眼 /鉆孔 (2)插入襯套 (3)挖襯套 組裝 (1)預調整和承載測試 (2)噴漆潤色 (3)標記 /包裝 翻譯工具有：牛津高階英漢雙解詞典（第六版）牛津 大學出版社 機械工程專業(yè)英語（第十版）哈爾濱工業(yè)大學出版社 谷歌翻譯
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