外文翻譯----公路保修條款的評析-公路隧道-資料下載頁
2025-01-19 09:09本頁面
【導(dǎo)讀】Abstract:. Introduction：
【正文】 ） ，其中從 1到 25在圣思多羅西北菲爾德附近的四角地區(qū)長達 118英里（ 190 公里）。當(dāng)他們考慮到浸潤新墨西哥西北角的前景，墨西哥州公路和運輸部（ NMSHTD ） [在 2021年改名新墨西哥州的交通運輸部門（ NMDOT ） ] ，確定118 米的巷道今后的維修和重建費用總額約為每年每英里 1600 萬美元，而一個服務(wù)生涯為 20年的公路花費（ May et al. 2021年）總額才剛剛超過 151萬美元。此外，他們還確定，路基和表面的升級將使用幾乎 27 年才能完成正常的承包使用方法。為了保持公路良好的條件，從長遠(yuǎn)來看， NMSHTD從保證了在路面使用性能的保修期Mesa PDC手里購買了 20年的保修協(xié)議。新墨西哥州 44公路的保修新的突破在時間和費用上。這是美國第一次長期的最昂貴的達 62 萬美元保修公路。概念上，其項目的經(jīng)濟性和適用性一直是辯論的焦點問題。此外，在保修期的兩個最高限額條款一致認(rèn)為，累積量和維修的支出額既不需要檢查，也不需要進行評估。在本文中，我們處理的新墨西哥州 44公路項目成本效益的保證條款。 1 新墨西哥州 44的保修條款 兩個主要參與者， NMSHTD 和項目開發(fā)承建商梅薩合作新墨西哥州 44 項目，梅薩是一個部門堪薩斯州威奇托的道路性能科技公司。該 NMSHTD制定了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，性能要求，并監(jiān)督程序，估計壽命周期費用，建立預(yù)計維持在 20 年的保修期的整體現(xiàn)值。通過團隊建設(shè)和開放式通訊， NMSHTD能夠監(jiān)測表現(xiàn)不負(fù)責(zé)的業(yè)績，而梅薩PDC能夠洞察過程中隨著限制和約束必須加以解決的發(fā)展和裁決。 為了執(zhí)行一項長期的保修協(xié)議，合同介紹了專業(yè)的服務(wù)。基本項目包括劃分責(zé)任和進行修理，費用和償還的適當(dāng)協(xié)議。最后的價格是保證包括 6000萬美元的 20年期保修和 200 萬美元的涵蓋橋梁，排水，土壤侵蝕等結(jié)構(gòu) 10 年期的保修，共計 6200萬美元的保修責(zé)任。梅薩還商定了未來維修費用 ％的通脹風(fēng)險?；谶@些數(shù)字，保修定價為 6400每英里每年，與初步評估相比減少了 60 ％（ May et al .2021年）。此外，保修期有三個最高限額條款：（ 1 ） 20 年的使用壽命：（ 2 ）等效單軸載荷（ ESALs ）為 （ 3 ） ，其中 10億美元是為路面保修的最高限額和 400 萬美元為結(jié)構(gòu)擔(dān)保的最高限額。因此，梅薩 PDC 同意提供高達 20年的保修或 400萬 ESALs 以換取 6200萬美元。為了滿足確保財政責(zé)任，保修也支持支付履約保證金 . 雙方建立構(gòu)成路面缺陷需要根據(jù)客觀標(biāo)準(zhǔn)，如光滑，車轍，橫向裂紋間距，裂縫寬度，坑洞，凹凸不平，冒漿，分散和脫層。由于供應(yīng)商保修的風(fēng)險與履約相關(guān)，所以他們會因此確保高質(zhì)量的路面設(shè)計，組成和建設(shè)。雙方還制定了監(jiān)測效能和執(zhí)行 預(yù)防性和日 常維護的計劃，以確保公路的健康。 2 貼現(xiàn)現(xiàn)金流量分析 在最近的新墨西哥州 44 保修審計的一次臨時報告中，新墨西哥州挑戰(zhàn)的成本效益為 6200萬美元的保修（ Abbey， 2021年） 。這份臨時報告及其前身（ Abbey, 1999 ）提供了新墨西哥州 44 項目和相關(guān)的質(zhì)保的寶貴的成本預(yù)測。利用這些數(shù)據(jù)，在提供給 NMSHTD 當(dāng)他們在 1998 年的做出決定的信息保證的基礎(chǔ)上，我們進行了我們自己的成本分析。因此這一分析，所有保修好處和費用，在建設(shè)過程中和保修期內(nèi)的折扣回到時間的決定在 1998 年，和所有費用，并承擔(dān)支付屬于 在今年年底。此外，我們認(rèn)為路面保修只是價值 6000萬美元和解釋了 ％的總的保修費用。忽視了只是價值 200 萬美元的結(jié)構(gòu)的保修，這是減少沒有任何重大的影響歧義的結(jié)果。此外，Abbey（ 2021 ）估計，結(jié)構(gòu)的保修將與 10 年保修期年底前期滿，而路面的保修可能會繼續(xù)有效，整個的任期為 20年。 3 探討與政策建議 由于最高限額的條款，據(jù) NMSHTD，新墨西哥州 44項目的保修條款的價格并不反映的實際費用。最高限額的條款，按 1998 年美元計算，意味著梅薩從 NMSHTD那里拿到的除了 6200 萬美元的保證付款還有 價值 480 萬美元 / 年的額外收入。通過宣布的最高限額的條款，梅薩實際上消除了不利的風(fēng)險，同時保持盈利的不確定性。梅薩的收益就是 NMSHTD的失去，因為這是一個零和游戲。在實際費用的保修條款中，考慮到 NMSHTD借用了一個較高的利率，以資助 44項目，按 1998年的美元計算，新墨西哥州 44項目上升到 ，一個屬于保修規(guī)定的可行率下降了 4 ％ （圖 6 ）。新墨西哥州的保修規(guī)定是沒有道理的，因為上限條款的成本高。 有人建議，國家公路仔細(xì)評估機構(gòu)的最高限額的條款時，需要保修服務(wù)的銷售基礎(chǔ)設(shè)施項目 。這是一種以便可以進行更好的決策的雙重的分析需要。第一，人們必須認(rèn)識到，最高限額的條款可能會昂貴。本文是用一個方便的方法來評估發(fā)達國家的模式的價值最高限額的條款。第二，國家機構(gòu)當(dāng)包括條款的保證時，應(yīng)更好地確定一個良好的最高限額。敏感性分析表明，最高限額條款的價值使固定最高限額變得靈活。新墨西哥州 44 保修條款增加了 10 ％的上限將降低期權(quán)價格的上限條款的 30 ％ 。因此，應(yīng)仔細(xì)選擇一個可明顯影響著條款限額降低的上限。最高限額的條款，在本質(zhì)上是一種期權(quán)，提供的靈活性，交換性的決定后，更多信息可以通過鎖定風(fēng)險的同 時使有利的不確定性開放。真正的選擇權(quán)概念提供強有力的工具，不僅為承包商，但也最高國家機構(gòu)或其他條款的觸發(fā)點在不確定的現(xiàn)金流量。一個潛在的應(yīng)用實物期權(quán)的概念在保修合同是拖延保修的決定，直到施工結(jié)束時，更多的性能資料（ Cui et al. 2021年） 。然后，更準(zhǔn)確地估計可以節(jié)省日后維修，可對是否購買保修做出更好的 決定。 鳴謝： 作者非常感謝支持這項研究的交通大學(xué)中心的阿拉巴馬州（ UTCA ）和阿拉巴馬州承建商的收費基金。 參考文獻： 1 Qingbin Cui。Philip Johnson。Aaron Quilk。Makarand Hastak, 《對使 用二項式格子模型 的 新墨西哥 44公路 的估價保修條款》 2 《 建造工程及管理 》期刊 ， 2021年 1月，卷 1 ， 10 17
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