公路隧道的營運照明-資料下載頁
2025-05-12 06:53本頁面
【正文】 平上。接近段，入口段、過渡段、中間段、出口段 照明區(qū)段的劃分 接近段：洞口前，從注視點到適應(yīng)點之間的一段道路。車速，洞外亮度 入口段：進入洞口的第一段。入口段在洞口處的最高亮度應(yīng)該怎么取值 過渡段：介于入口段與中間段之間。其任務(wù)是從入口段高亮度到中間段低亮度的劇烈變化給司機造成的不適應(yīng)現(xiàn)象，使之有充分的適應(yīng)時間 根據(jù)適應(yīng)時間與設(shè)計車速，可以求出過渡段所需長度，以漸變的加強照明來實現(xiàn)這種過渡 照明區(qū)段的劃分 中間段：基本任務(wù)是保證停車視距，中間段的亮度水平與空氣透過率（即通風(fēng)條件）、行車速度以及交通量等因素有關(guān)。 出口段：單向交通：緩和白洞現(xiàn)象帶來的不利影響；對向交通：入口和出口 亮度曲線的組成 亮度曲線： 沿道路軸線，由入口洞外的接近段經(jīng)入口段、過渡段、中間段直至出口段， 司機在白天所需要的路面亮度變化曲線，稱為亮度曲線 ，見圖，其中的亮度包括 自然光 在路面反射引起的亮度和 人工照明 在路面反射引起的亮度，是綜合的亮度。 綜合亮度：自然光，人工照明 人工亮度曲線 :人工照明 在路面反射引起的亮度是因自然光不足或根本影響不到而需用人工照明加以彌補的亮度，人工亮度沿路軸的變化曲線稱為人工亮度曲線。 亮度曲線的組成 L 1L 2L 3103010050010004000800010000隧道入口亮度(cd/m )2至入口距離(m)亮度曲線的組成 由于目前人們對視覺適應(yīng)能力的估算不一致，所以在入口（包括入口段和過渡段）亮度曲線的劃法上相差甚遠。我國的 《 公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范 》 對各區(qū)段的長度與亮度作了具體規(guī)定。 第四節(jié)減光建筑與植被的減光作用 設(shè)置減光建筑的原因：洞外亮度隨季節(jié)、時間而變化，并且因隧道所處環(huán)境和所在地區(qū)而不同 目的：把洞外亮度減少到較低程度，使司機進入洞內(nèi)時感覺到的亮度變化較為緩和。 遮陽棚：不準日光直接投射到路面上 遮光棚：允許日光直接投射到路面上 植被的減光作用 第五照明設(shè)計 概述 光源 燈具 照明計算 第五照明設(shè)計 道路隧道的內(nèi)部照明，不僅要有足夠的亮度，而且要有符合要求的質(zhì)量。同時還要注意到隧道的特點，即它是一個封閉空間。另一方面，司機在動態(tài)條件下觀察障礙物時，需要更長的背景，即在增加的背景長度上要保證亮度和亮度對比。 概述 公路隧道照明設(shè)計應(yīng)考慮的問題 （ 1）長度大于 100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明。 （ 2）照明設(shè)計路面亮度總均勻度應(yīng)不低于下表的要求 （當(dāng)交通量在其中間值時，可按插入法取值） 設(shè)計交通量（輛 /h） U0 雙車道單向交通 雙車道雙向交通 ≥2400 ≥1300 ≤700 ≤360 概述 （ 2）照明設(shè)計路面亮度縱向均勻度應(yīng)不低于下表的要求（當(dāng)交通量在其中間值時，可按插入法取值） 設(shè)計交通量（輛 /h） U1 雙車道單向交通 雙車道雙向交通 ≥2400 ≥1300 ～ ≤700 ≤360 作業(yè) 公路隧道常見的洞門形式有哪些？它們的適用條件是什么？ 公路隧道防排水設(shè)計的基本原則是什么？ 公路隧道通風(fēng)設(shè)計應(yīng)考慮哪些基本因素？ 影響公路隧道通風(fēng)方式選擇的主要因素有哪些？ 汽車司機從明亮的環(huán)境接近、進入、通過、駛出隧道過程中所產(chǎn)生的視覺問題主要有哪些？
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