【導(dǎo)讀】現(xiàn)代設(shè)計(jì)時(shí)常在直線與圓曲線之間插入緩和曲線。半徑曲線相連接的突然變化,否則會(huì)發(fā)生交通事故。長(zhǎng)而平緩的曲線總是良好的線形,因?yàn)檫@種曲線線形優(yōu)美,然而,雙向道路線形全由曲線構(gòu)成也是不理想的,因?yàn)橐恍{。駛員通過(guò)曲線路段時(shí)總是猶豫。短曲線,則會(huì)出現(xiàn)“扭結(jié)”。另外,線路的平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮,而不應(yīng)。嚴(yán)重的交通事故。通常情況下,某一圓曲線的曲率是由其半徑來(lái)體現(xiàn)的??晚毦S持身體的垂直狀態(tài),因?yàn)榇藭r(shí)未受到離心力的作用。緩和曲線在鐵路上已經(jīng)使用多年,但在公路上最近才得以應(yīng)用,這可以理解。設(shè)計(jì)合理的緩和曲線使得上述迂迴沒(méi)有必要。部門(mén)廣泛采用了緩和曲線。關(guān)位置,因此應(yīng)在最終定線勘測(cè)之前應(yīng)決定是否采用緩和曲線。豎向線形由直線和豎向拋物線或圓曲線組成,稱(chēng)為縱坡線??v坡線從水平線逐漸上升時(shí)稱(chēng)為坡度變化的影響。臨界坡長(zhǎng)可從3%縱坡的1700ft變化至8%縱坡的500ft。致車(chē)輛失控或與另一輛車(chē)相撞。第二部分停車(chē)視距取決于