日本隧道維修外文翻譯譯文-公路隧道-資料下載頁
2025-01-19 12:16本頁面
【導(dǎo)讀】本文論述了日本鐵路隧道最近的維修技術(shù)和典型的變形情況。分為初級檢查和輔助檢查，在可行的檢查中本文引進了無損檢測的新技術(shù)。漏水和冰霜傷害的應(yīng)對措施；防止剝落的應(yīng)對措施。此外，本文介紹了三個。近期典型的日本鐵路隧道變形案件；其中之一是Tukayama隧道對塑料的土壓力，另一個是關(guān)于福岡隧道和Rebunhama隧道由于襯砌剝落造成的事故。因此，它是不容易在各種類型的地形中合理設(shè)計和建造，而且它在使用過程。中會發(fā)生不確定的變形。相應(yīng)的應(yīng)對措施。剝落，在各項建設(shè)工程中，已成為一個重要問題。對隧道進行檢查和診斷，能及時掌握變形是否影響結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，然后采取適當?shù)膽?yīng)對措施，以確保在評估結(jié)果的基礎(chǔ)上保持隧道的良好狀況?！皺z驗”是指在觀察和測量結(jié)果的判斷標準的基礎(chǔ)上進行合理的審查。知識的一個全面的評估并考慮到檢查結(jié)果的結(jié)構(gòu)功能及對策建議。的必要性和緊迫性進行了詳細調(diào)查。非破壞性試驗檢驗技術(shù)也被引入，即通過使用紅外線檢測表面
【正文】 ，一列貨車在禮文濱室蘭線隧道的軌道上遇到了一些不尋常的事情，不得不采取緊急制動，由于來不及躲避，火車只能撞出軌道。從調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn) 5塊幾十厘米大的混凝土塊，鋪設(shè)在軌道上，這些區(qū)塊是從隧道拱部掉下來的。 Brenham隧道于 1975年竣工，總長度 1232米。它有一個雙軌帶電，交流電流的橫截面。它是用底部漂移的方法挖掘的，襯里澆鑄的是混凝土，并沒加固。該意外發(fā)生在陡峭的海崖邊，那里有 40 米的覆蓋層下的巖質(zhì)邊坡，地質(zhì)相對穩(wěn)定的第三紀安山巖或高溫碎屑巖，兩者都很堅硬。安山巖石塊大小約 23米，從剝落 襯層可直接觀察到，上面那個相對較弱的巖石也可證實。 大多數(shù)已經(jīng)破裂的表面被認為是因為剪切而產(chǎn)生的破壞，而且它已被碳化。只有約 1m2破裂表面是新鮮的，破裂表面的頂部時，切斷片狀物和巖石暴露并伸入襯砌混凝土。 圖 12 在福岡隧道剝落的機制 13 圖 13 Brenham隧道剝落機制 根據(jù)調(diào)查，測試和分析的結(jié)果，估計這起事故的產(chǎn)生原因如下（圖 13）： 一、襯砌混凝土澆筑后，上面的襯里巖石在相對短的一段時間后成為松散的狀態(tài)，拱頂附近的突起的巖石塊施加壓力到襯里。 二、由于這種壓力，裂縫發(fā)育徑向突出的巖石 塊；沖切破壞，形成破裂面的發(fā)生。 三、列車振動，冷凍和解凍循環(huán)所造成的裂縫逐漸傳播至破裂表面的前端。 四、最后，自重維持剝落塊部分帶來了一個新的破裂面，并導(dǎo)致整體部分下降（圖 14）。 圖 14 內(nèi)襯的 Brenham隧道后剝落 14 5 結(jié)論 本文介紹了日本鐵路隧道最近的維修技術(shù)、重點檢查和維修方法，連同一些典型的情況下的鐵路隧道變形。 日本的許多鐵路隧道變得老舊了，因而那些老隧道的維護變得更重要。我們有必要研究發(fā)展檢測技術(shù)，診斷技術(shù)和維修技術(shù)，以維持舊隧道結(jié)構(gòu)的安全。隧道維修技術(shù)研究在日本將會繼續(xù)深入 發(fā)展。 參考文獻 [1]朝倉， T.，小島， Y.，小野田市， S.， 1991年。加強和鐵路隧道的修復(fù)方法的發(fā)展。問：眾議員 RTRI32（ 3） ,163172. [2]朝倉， T.，奧瑪特， F.，若菜光，田中， Y.，齋藤， Y.， Y.， 1993 年，川。變形隧道襯砌加固，國際研討會：地下交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)，土倫 . [3]朝倉， T.，小島， Y.，中田英壽， M.，佐野， N.，奧瑪特， F.，若菜， K.， 1995年。變形隧道襯砌內(nèi)加強反措施的第八屆中國國際巖石力學大會 . [4]朝倉， T.，等人， 1998 年。評價隧道襯砌結(jié)構(gòu)上的缺 陷及其對策。的 員 RTRI39（ 1） ,4045. [5]朝倉， T.，小島， Y，小野田市， S.， Shirland， H.，鈴木， I.， 2021年。維護隧道，現(xiàn)代隧道科學與技術(shù)國際研討會論文集（ 2021年“京都議定書”）。第 1139至 1164年 . [6]朝倉， T.，小島， Y.，美津濃， K.，八城政基， K.，六車， T.，松田， Y.， 2021年。鐵路隧道的混凝土和 Causey，國際會議的斷裂剝落 . [7]川田， H.，松本， Y.， Hachita， A.， Kokura， S.， 1989 年。隧道的檢查和診斷的專家系統(tǒng)（ 1次）進行開發(fā)的開發(fā)。問：眾議員 RTRI30（ 3）， 143148
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