日本隧道維修外文翻譯譯文-公路隧道(編輯修改稿)
2025-02-24 12:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因素包括材料的不足之處，如缺少混泥土，填充關(guān)節(jié)的不足，或在特殊情況下，由于堿 骨料反應(yīng)的惡化。調(diào)查惡化的襯里時(shí)，準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)是什么因素控制的劣化和到什么惡化已經(jīng)到何種程度是很重要的，然后選擇適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施。 在修復(fù)惡化的襯里時(shí)，應(yīng)根據(jù)惡化的程度和原因來(lái)選擇對(duì)策。此外，位置的劣化，襯里下拉的可能性，和幅 度的臨界程度等都是有必要考慮的。 劣化的原因?qū)嶋H上是可以被識(shí)別的，這些原因引起的劣化程度很明顯。變形土壓力引起的變形也已成為一個(gè)問(wèn)題，判斷時(shí)應(yīng)考慮的應(yīng)對(duì)土壓力的措施。此外，漏水和冰霜傷害也不可忽視。 7 表 1 對(duì)外部壓力的對(duì)策選擇 注：每個(gè)干擾因素，可以采取有效的控制措施（ , ， ）的任意組合。 最佳。 適用。 偶爾有效。 __ 不適用 噴鋼纖維混凝土（ SFRC）是有效的，其中有很大的變形。 通過(guò)改善排水或排水工程建設(shè)的改善。 漏水的對(duì)策 防止水漏的目的是： 一、保持襯里的結(jié)構(gòu)，防止由漏水，不平衡的壓力引起的襯里劣化和由襯砌背后形成的空隙引起的地表沉降； 二、防止如導(dǎo)軌，和領(lǐng)帶板，故障信號(hào)通信，電力設(shè)施引起的的腐蝕； 三、防止鐵路服務(wù)和列車的通過(guò)引起的有害的影響； 四、確保隧道內(nèi)的工作和工人的安全； 8 五、維持隧道的外觀。 各種漏水的對(duì)策相繼研發(fā)出來(lái)，但許多情況下，施工后不久就發(fā)生漏水和冰的形成。因此，有必要選擇一個(gè)具備有效性，可操作性，經(jīng)濟(jì)性和耐用性的對(duì)策。 防止霜凍損壞的對(duì)策 防止霜凍損壞的 目的是： 一、防止因凍結(jié)和解凍的襯里材料的劣化； 二、防止隧道因從地面結(jié)冰造成的壓力產(chǎn)生的變形； 三、防止鐵路服務(wù)和列車運(yùn)行時(shí)冰柱、墻上冰、冰板的有害影響； 四、確保隧道內(nèi)的工作和工人的安全； 五、減少維護(hù)工作，如清除冰柱。 目前最常用的一種技術(shù)方法是熱絕緣。關(guān)于加熱方法，只在日本進(jìn)行過(guò)測(cè)試。 防剝落對(duì)策 自從 1999 年發(fā)生在鐵路隧道的一系列剝落事件以來(lái)，剝落一直是初次檢查的主要項(xiàng)目，并且應(yīng)盡快采取措施防止剝落。這是因?yàn)榻鉀Q這樣常見(jiàn)的剝落問(wèn)題可立即確保隧道的安全，而不是因?yàn)閯兟鋾?huì)威脅整個(gè)隧道的安全。 剝落發(fā)生的因素來(lái)自于外力和材料劣化導(dǎo)致不斷增加的變形，因此有必要進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和測(cè)量，然后采取相應(yīng)的措施來(lái)補(bǔ)救整個(gè)隧道和防止情況惡化。 表面清潔和去除松散的混凝土通常被認(rèn)為是預(yù)治療的另一對(duì)策。特別是，在聲音檢查過(guò)程中，首先要去除松散的混凝土。在大多數(shù)情況下，去除松散的混凝土就可直接達(dá)到目的。在去除松 散的混凝土達(dá)不到目的的情況下，必須采取其他對(duì)策。其他常見(jiàn)的對(duì)策包括表面修復(fù)材料的安裝和應(yīng)用程序的裂縫灌漿，板、棒、網(wǎng)、鋼支撐、內(nèi)混凝土和錨桿。這些措施，一般添加到新的增強(qiáng)元件的襯里表面。因此，必須慎重考慮設(shè)計(jì)和剝落出現(xiàn)時(shí)的維護(hù)問(wèn)題。此外，在嚴(yán)酷條件下，如在新干線隧道，空氣壓力伴隨火車運(yùn)行和火車振動(dòng)多次的發(fā)生，這時(shí)需要一個(gè)能在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間可靠運(yùn)行的對(duì)策。 目前，防止剝落問(wèn)題沒(méi)有建立統(tǒng)一的對(duì)策。纖維，玻璃鋼，新材料如高聚合材料，現(xiàn)在在已在實(shí)際中使用。建立適當(dāng)?shù)膶?duì)策系統(tǒng)來(lái)解決每一種情況下的問(wèn)題并考慮成本效益是 有必要的。
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