【導(dǎo)讀】拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)業(yè)地位看，汽車工業(yè)是最終的消費(fèi)品，隨著汽車私有化的普及汽車銷售量更是成倍增長(zhǎng)，民眾的選擇也由。單一到多樣化由被動(dòng)到主動(dòng)。汽車作為一種代步工具出現(xiàn)，倒今天更是成為了大眾?；娜沼闷罚谒俣鹊奶嵘赂菍⒑廊A舒適發(fā)揮的淋漓盡致。汽車行業(yè)的一大亮點(diǎn)，也是能源改變的一個(gè)突出點(diǎn)，更是未來(lái)發(fā)展的方向。烏克蘭等國(guó)家建立了工廠進(jìn)行實(shí)地銷售，使中國(guó)的品牌走出國(guó)門走向世界。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上50家最大的公司中，汽車公司就占了近20%，車工業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)當(dāng)之無(wú)愧的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一。中舉足輕重的地位，是由其生產(chǎn)技術(shù)特點(diǎn)及其在人們需求結(jié)構(gòu)中的地位所決定的。而汽車是所有“行”的方式中最便捷、最個(gè)性化，也是最能滿。初步核算，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值471564億元，比上年增長(zhǎng)%。全部工業(yè)增加值，增長(zhǎng)%。消費(fèi)、投資穩(wěn)定增長(zhǎng)，內(nèi)需動(dòng)力明顯增強(qiáng)。社會(huì)消費(fèi)品零售總額183919億元，全社會(huì)固定資產(chǎn)投

　　

【正文】 車市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)。 2021年，我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度， 2021 年 6 月 1 日起，國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等 5 個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。 2021 年 7 月，國(guó)家將十城千輛節(jié)能 與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由 20 個(gè)增至 25 個(gè)。新能源汽車正進(jìn)入全面政策扶持階段。 在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向?！?十二五 ” 期間，我國(guó)新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段： 20212021 年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣新能源 城市客車 、混合動(dòng)力轎車、小型電商丘工學(xué)院畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 13 動(dòng)車。 “ 十三五 ” 期間即 20212020年，我國(guó)將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動(dòng) 力車，插電式電動(dòng)轎車，氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。 2021年 5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車，新能源汽車項(xiàng)目每年將獲 1020億元資金支持。 2021 年 4 月 18 日國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署今年政府信息公開(kāi)重點(diǎn)工作，討論通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2021— 2020年 )》，會(huì)議指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)于緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，具有重要意義。要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合 動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。爭(zhēng)取到 2021 年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50 萬(wàn)輛，到 2020 年超過(guò) 500 萬(wàn)輛； 2021 年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里 升，到 2020 年降至 升；新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平 。 汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響 14 4 中國(guó)汽車的海外銷售 汽車海外銷售的歷史 中國(guó)汽車出口的歷史可以追溯到 1958 年，在 1955 年新中國(guó)生產(chǎn)出了第一輛汽車之后的第三年， 中國(guó)汽車當(dāng)年僅出口了 22 輛。而從 1958 年至 2021 年的 45 年間，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口數(shù)量只有 25 萬(wàn)輛，年均出口只有 5500 多輛?？梢哉f(shuō)，中國(guó)汽車出口雖然非常早，但整體出口水平非常低，出口量非常少。中國(guó)汽車成規(guī)模出口的歷史，從 2021 年年底入世以來(lái)的 2 萬(wàn)輛起步，從 2021 年開(kāi)始，中國(guó)汽車出口才開(kāi)始步入快車道 ,到今年更是突破 100 萬(wàn) 。 近年來(lái)，我國(guó) 取得了可喜的成績(jī)。根據(jù)我國(guó)加入世界貿(mào)易組織的承諾，我國(guó)取消了進(jìn)口汽車配額管理制度，同時(shí)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，此前許多人擔(dān)心國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)將受到嚴(yán)重生存威脅的情況并沒(méi)有出現(xiàn) 。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)， 2021 年，中國(guó)汽車出口 2 萬(wàn)輛，隨著 3 年的高速增長(zhǎng)， 2021 年我國(guó)汽車整車出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁，出口各類汽車整車 (含成套散件，含裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車底盤，不含沙灘車、雪地用車和高爾夫球車 ) 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %；出口金額 億美元，同比增長(zhǎng) %，與 2021 年相比，出口數(shù)量和金額幾乎翻了一番。 2021 年和 2021 年雖然在出口量上有所下降，但是在出口的平均售價(jià)和金額上有大幅的提高， 至今天汽車出口更是成為了一項(xiàng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條道路。 國(guó)外建廠實(shí)地銷售 2021 年 4 月，中國(guó)第一汽 車集團(tuán)和墨西哥薩利納斯集團(tuán)在墨西哥米卻肯州合資建立經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地，該合資工廠由一汽集團(tuán)和薩利納斯集團(tuán)共同出資興建，投資額不少于一點(diǎn)五億美元，預(yù)計(jì)于 2021 年建設(shè)完成，年生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到十萬(wàn)輛。雖然受金融危機(jī)影響計(jì)劃可能推遲，但雙方高層均在不同場(chǎng)所表示，合作總體目標(biāo)不變。 2021 年，中國(guó)汽車企業(yè)主攻的巴西和俄羅斯兩大海外市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯，日前傳出長(zhǎng)安汽車有意在巴西和俄羅斯建廠，也足以證明這兩大市場(chǎng)的重要性；其次，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速比較慢，自主品牌市場(chǎng)銷售壓力大，便轉(zhuǎn)向開(kāi) 拓海外新市場(chǎng)，加大出口力度，除傳統(tǒng)東南亞一 帶，還包括歐洲和南美。 吉利集團(tuán)與埃及嘉寶爾集團(tuán)合作共建的埃及工廠已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)，首款埃及商丘工學(xué)院畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 15 量產(chǎn)車型帝豪 EC7也已投產(chǎn)。這是吉利在北非市場(chǎng)設(shè)立的首家 CKD形式的合作生產(chǎn)工廠，使得今后吉利的產(chǎn)品能夠以埃及市場(chǎng)為起點(diǎn)逐步覆蓋到其他北非國(guó)家和地區(qū)。所以，從海外發(fā)展的情況看，自主品牌汽車企業(yè)在擴(kuò)大整車出口基礎(chǔ)上進(jìn)一步推進(jìn)對(duì)外投資、設(shè)點(diǎn)建廠、海外并購(gòu)，這也預(yù)示著我國(guó)汽車企業(yè)正在加快國(guó)際化步伐。 類似合作還有很多。長(zhǎng)安汽車目前已在馬來(lái)西亞、越南、伊朗、烏克蘭和美國(guó)建立了五個(gè)海外工廠。另有一些汽車企業(yè)則選擇在海外設(shè)立地區(qū)總部 、海外研發(fā)中心的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)“走出去”的目標(biāo)。 可以肯定的是，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整，中國(guó)企業(yè)將有更多的機(jī)會(huì)通過(guò)兼并重組，購(gòu)買國(guó)外汽車相關(guān)企業(yè)及品牌，在技術(shù)提升、產(chǎn)品引進(jìn)、全球化品牌運(yùn)作上，實(shí)現(xiàn)新的突破。 此間專家表示，中國(guó)政府為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)升級(jí)是核心。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)是否成功，外在表現(xiàn)就是企業(yè)是否有能力走出國(guó)門，輸出商品、技術(shù)，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占踞一席之地。 事實(shí)上，中國(guó)汽車企業(yè)海外發(fā)展已有多年，其中經(jīng)歷了許多曲折，也不乏失敗的教訓(xùn)。當(dāng)前世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，催動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)格局 的變化，也為中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展提供了有利條件，中國(guó)作為目前全球汽車經(jīng)濟(jì)效益最顯著的地區(qū)，可以充分利用跨國(guó)公司自救契機(jī)，尋求合作機(jī)會(huì)。 汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響 16 結(jié) 論 汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長(zhǎng)一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，由此帶來(lái)的能源緊張和環(huán)境污染問(wèn)題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。 自主品牌汽車企業(yè)在擴(kuò)大整車出口基礎(chǔ)上進(jìn)一步推進(jìn)對(duì)外投資、設(shè)點(diǎn)建廠、海外并購(gòu)，這也預(yù)示著我國(guó)汽車企業(yè)正在加快國(guó)際化步伐 。 我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速其他行業(yè)牽涉巨大 ,汽車擁有量更是稱為瘋狂的增長(zhǎng) ,從無(wú)車到有車在到普及國(guó)家用了不到百年 ,如此的發(fā)展速度可以說(shuō)驚人還沒(méi)有國(guó)家超過(guò)我們。汽車帶動(dòng)了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)了人民的發(fā)展，深深地影響到了我國(guó)任何一個(gè)階層任何一個(gè)行業(yè) 更是影響到任何一個(gè)人 ，沒(méi)有一個(gè)人敢說(shuō)和汽車無(wú)關(guān) ，更沒(méi)有人敢說(shuō)一生 不坐 汽車 ，這是一項(xiàng)偉大的發(fā)明一項(xiàng)將世界推向前進(jìn)的工具 。 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 17 參 考文獻(xiàn) [1] 楊佳歡 .政府應(yīng)該限制私家車 [J].《 語(yǔ)文新圃 》 ,2021,(08). [2] 楊海霞 . 新能源汽車產(chǎn)業(yè)新起步 [J]. 《 中國(guó)投資 》 , 2021, (03) [3] 中國(guó)汽車行業(yè)分析報(bào)告 (2021 年 3 季度 )[M].中經(jīng)網(wǎng) . [4] 蔡倫 .買部私家車 ,總有太多的理由 [J].《 安全與健康 》 ,2021,(06). [5] 孫志剛 .對(duì)中國(guó)發(fā)展私家車的幾點(diǎn)思考 [J].《 求實(shí) 》 ,2021,(S4). [6] 梁海澄 .私家車發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策 [J].《 交通與運(yùn)輸 》 ,2021,(01). [7] 楊海霞 . 新能源汽車的中國(guó)機(jī)遇 [J]. 《 中國(guó)投資 》 , 2021, (09).