【導(dǎo)讀】本設(shè)計(jì)是本溪縣一級(jí)公路設(shè)計(jì),地形圖為平原。比例尺1:10000,車速為100Km/h，交通。量為20210輛/日,設(shè)計(jì)包括道路的選線和定線，道路的縱斷面設(shè)計(jì)，道路的橫斷面設(shè)計(jì)，路基路面設(shè)計(jì)，概預(yù)算。時(shí)間所限，平面設(shè)計(jì)長度可取2~4公里。平面線形的組合應(yīng)能提供較佳的行車節(jié)奏感，使乘客具有良好的感覺反應(yīng)。車速變化的計(jì)算以及汽車排擋的變換來分析研究。級(jí)及一級(jí)以下，宜保證便于觀測(cè)，以不受旁折光等影響為原則；測(cè)距邊位置的選擇，應(yīng)滿足相應(yīng)測(cè)距方法對(duì)地形等因素的要求。當(dāng)采用電磁波測(cè)距時(shí),踏勘和圖上設(shè)計(jì)相結(jié)合的方法，制定出合理可行的方案。與國家點(diǎn)聯(lián)測(cè)，考慮聯(lián)測(cè)方案。進(jìn)行控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。宜考慮起始數(shù)據(jù)誤差的影響，在完整的誤差分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行整。在設(shè)計(jì)和選點(diǎn)時(shí)，宜利用已有點(diǎn)位，并使所選點(diǎn)位構(gòu)成良好的圖形。橫斷面的超高我們要加以關(guān)注。概預(yù)算是我們最重要的,工程主要撥款都是我們工程的關(guān)鍵,以我們要細(xì)心準(zhǔn)確的完成,確保整個(gè)工程順利完工。

　　

【正文】 適而經(jīng)濟(jì)的行駛 表面 。 路面的好壞直接影響著道路的使用性能和使用壽命，因此，道路的路面設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)的重要組成部分。所以我們?cè)谶M(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合工程的實(shí)際情況，以質(zhì)量第一為目標(biāo)來搞好路面設(shè)計(jì)，以確保路面工程質(zhì)量，道路的使用性能，同時(shí)降低 工程造價(jià)。 路面類型的確定 路面劃分為柔性路面、剛性路面和 半剛性路面三類。因?yàn)楣返募夹g(shù)指標(biāo)高，所以采用半剛性路面。這是一種用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣作基層的路面結(jié)構(gòu)，在前期具有柔性路面的力學(xué)性質(zhì)，后期的強(qiáng)度和剛度均有較大幅度增長等一系列良好性能。 路面按照面層所用材料的不同，可分為瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面、塊料路面和粒料路面。因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)為高速公路，所以采用瀝青混凝土路面。其優(yōu)點(diǎn)是瀝青材料供應(yīng)較方便，瀝青路面有利于防滑，且便于施工和養(yǎng)護(hù)。 路面選擇 本設(shè)計(jì)為公路，路面等級(jí)為高級(jí)路面，路面 結(jié)構(gòu)為瀝青路面結(jié)構(gòu)類型，瀝青混凝土作為路面面層。 我國瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)的分析 縱觀我國建國以來的各版公路柔性（瀝青）路面設(shè)計(jì)規(guī)范 ,在設(shè)計(jì)方法和指標(biāo)方面的思想是一脈相承的 ,都以路表彎沉作為主要設(shè)計(jì)控制指標(biāo)。但是隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，路表彎沉指標(biāo)也表現(xiàn)出諸多的局限性。 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般步驟 1) 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求 ,進(jìn)行交通量分析，確定路面等級(jí)和面層類型 ,計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值。 2) 按路基土類與干濕類型 ,將路基劃分為若干路段 (在一般情況下路段長度不 宜小于 500m,若為大規(guī)模機(jī)械化施工 ,不宜小于 1Km,確定各路段土基回彈模量值。 3) 可參考規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu) ,擬訂幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合和厚度方案 ,根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)及測(cè)定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量 ,抗拉強(qiáng)度 ,確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。 4) 根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度。對(duì)高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路瀝青 混凝土面層和半剛性基層材料的基層、底基層 ,應(yīng)驗(yàn)算拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求 .如不滿足要求 ,或調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層厚度 ,或變更路面結(jié)構(gòu)組合 ,或調(diào)整材料配合比 ,提高材料極限抗拉強(qiáng)度 ,再重新計(jì)算。上述計(jì)算應(yīng)采用多層彈性體系理論編制的專用設(shè)計(jì)程序進(jìn)行。對(duì)于季節(jié)性冰凍地區(qū)的高級(jí)路面，尚應(yīng)驗(yàn)算防凍厚度是否符合要求。進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定采用的路面結(jié)構(gòu)方案。 本設(shè)計(jì)為平原 重 丘區(qū)汽車專用公路，路基寬為 ，中間設(shè)有分隔帶，雙向四車道，交通量為 25000 輛 /日，根據(jù)交通資料和實(shí)地調(diào)查，標(biāo)準(zhǔn)軸載采用BBZ100，路面設(shè)計(jì)使用年限為 15 年，交通量年平均增長率 γ 變化范圍為 2%～6%，車道系數(shù)為 ～ ，查 [6]設(shè)計(jì)的地區(qū)屬于公路自然規(guī)劃區(qū) Ⅱ 2區(qū)即東北中部山 前平原重凍區(qū)，土質(zhì)為粘性土為主屬于潤濕狀態(tài)地下水埋深一般大于 谷地 1m～ 3m。路基最小填土高度為 。在此地區(qū)中路槽距地下水位高度為2+= 此值介于 2 ? 和 1 ? ；故土基屬于中濕狀態(tài)。查規(guī)范可知相對(duì)含水量 ?xw ，查得土基回彈模量 0 ? 。東北地區(qū)冬季地面凍土深度為 100cm～ 240cm 之間，取其平均值為 170cm，路面防凍厚度為50cm～ 60cm。 交通量分析 將其它軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸 BZZ100，以東風(fēng)牌 EQ140 為例，查《公路設(shè)計(jì)手冊(cè)》路面 [6]標(biāo)準(zhǔn)軸次換算系數(shù)為 。 當(dāng)量軸次為： 日次 /4 3 9 41 7 5 7 5 0 0 0 ???n ? ? ? ? 日次 /9 9 3 5%614 3 9 41 11511 ?????? ??tnN ? ? ?? ?? ?? ? 次4 2 2 0 2 5 3 %63651%6136511151te??????????? ??? NN 式中： Ne —設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次； t— 設(shè)計(jì)年限（ 15 年）； 1N —路面竣工后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次（次 /日）； ? —設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量平均年增長率（ 取 6%）； ? —車道系數(shù)，四車道時(shí)取 至 ，本設(shè)計(jì)取 ； 路面結(jié)構(gòu)形式 根據(jù)交通量、路基水溫狀況和材料供應(yīng)情況，初步擬訂路面結(jié)構(gòu)各層厚度，抗壓回彈模量、彎拉模量和極限抗彎拉強(qiáng)度如表 61 所示 : 表 61 路面結(jié)構(gòu)層參數(shù) parameters of road surface’s structure 層 次 材料 名稱 厚度 /ih cm 抗壓回彈模量/pE MPa 抗彎拉模量/siE MPa / 極限抗彎拉強(qiáng)度/iS MPa 1 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1500 2 粗粒式瀝青混凝土 7 900 1500 3 瀝青碎石 8 600 1800 4 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 500 1800 5 石灰土 25 300 1200 6 土基 30 按路面設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度 計(jì)算路面設(shè)計(jì)彎沉值 0. 2 0. 260 0 60 0 40 51 44 32 1. 0 1. 0 1. 6 0. 02 9( c m )d e c s bl N A A A??? ? ? ? ? ? ? 式中： dl —路面設(shè)計(jì)彎沉值， cm cA —公路等級(jí)，高速公路取 ； sA —面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為 ； bA —基層類型系數(shù)，本設(shè)計(jì)取 。 計(jì)算石灰粉煤灰碎石基層厚度 1) 計(jì)算綜合修正系數(shù) F: )2( ??????? ?? ???? ?p ElAF RF 式中： FA — 隨標(biāo)準(zhǔn)軸載而定的參數(shù)，以 BZZ— 100 為標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)，取 ； Rl — 路面實(shí)測(cè)彎沉值； P— 標(biāo)準(zhǔn)車型的輪胎接地壓強(qiáng)（ MPa）取 P= MPa； δ — 標(biāo)準(zhǔn)車型的當(dāng)量圓半徑 取 δ =； 0E — 土基回彈模量 ， MPa； 第七章 概預(yù)算 設(shè)計(jì)概算 主要是研究顯目造價(jià) 的文件。概算是編制固定資產(chǎn)投資計(jì)劃、簽訂建設(shè)項(xiàng)目總包合同、貸款合同、實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目投資包干的依據(jù)，也是控制基本建設(shè)撥款和施工圖頂算，以及考核設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理性的依據(jù)。 合理的概預(yù)算不但可以節(jié)省建筑安裝費(fèi)用，還可以加快施工進(jìn)度。工程概預(yù)算是決定工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)價(jià)值的綜合性文件，是基本建設(shè)管理中的重要環(huán)節(jié)。它既是衡量完成國家計(jì)劃的依據(jù)，又是正確組織施工的前提。 二部分費(fèi)用的合計(jì)，按工 程所在地區(qū)規(guī)定的百分率計(jì)算。 施工圖預(yù)算是確定工程預(yù)算造價(jià)、簽訂建筑安裝工程合同。實(shí)行建設(shè)單位和施工單位投資包干和辦理工程結(jié)算的依據(jù)。 編制依據(jù) 1) 各專業(yè)設(shè)計(jì)的施工圖和文字說明，工程地質(zhì)資料； 2) 工程所在地區(qū)現(xiàn)行的預(yù)算定額或綜合預(yù)算定額； 3) 工程所在地區(qū)現(xiàn)行的材料、構(gòu)配件預(yù)算價(jià)格，各項(xiàng)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和地區(qū)單位估價(jià)表； 4 ) 現(xiàn)行的有關(guān)其他費(fèi)用的定額或指標(biāo)； 5) 工程所在地區(qū)的自然條件和施工條件等可能影響造價(jià)的因素。 種費(fèi)率的查法如下 1) 冬季施工增加費(fèi)費(fèi)率 由 公路施工組織及概預(yù)算 [5]附錄六查得本溪在冬三區(qū)，由 [5]表 74 查得冬季 施工增加費(fèi)費(fèi)率為 %。 2) 雨季施工增加費(fèi) 查 公路施工組織及概預(yù)算 [5]附錄七得本溪位于雨量 Ⅱ 區(qū)，雨季期為 個(gè)月，查 公路施工組織及概預(yù)算 [5]表 75 得出雨季施工增加費(fèi)率為 %。 3) 由于本設(shè)計(jì)屬于新建道路，所以不算夜間施工增加費(fèi)、高原施工增加費(fèi)、沿海施 工增加費(fèi)和行車干擾增加費(fèi)。 4) 由 公路施工組織及概預(yù)算 [5]表 710 查得施工輔助費(fèi)費(fèi)率為 %。 5) 由 公路施工組織及概預(yù)算 [5]表 711 查得本溪屬于一類地區(qū)，故查 公路施工組織及概預(yù)算 [5]表 712 得臨時(shí)設(shè)施費(fèi)的費(fèi)率為 %，查 公路施工組織及概預(yù)算 [5]表 714 得企業(yè)管理費(fèi)費(fèi)率為 %，查財(cái)務(wù)費(fèi)用費(fèi)率查得為 %。 6) 現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)基本費(fèi)用費(fèi)率由 公路施工組織及概預(yù)算 [5]表 714 查得為%。 7) 查 公路施工組織及概預(yù)算 [5]表 715 得主副食總費(fèi)補(bǔ)貼費(fèi)率為 %。 8) 查 公路施工組織及概預(yù)算 [5]表 716 得職工探親路費(fèi)費(fèi)率為 %。 9) 由于本溪屬于冬三區(qū)，查 公路施工組織及概預(yù)算 [5]表 717 職工取暖補(bǔ)貼費(fèi)費(fèi)率為 %。 10) 查 公路施工組織及概預(yù)算 [5]表 718 得工地轉(zhuǎn)移費(fèi)費(fèi)率為 %（設(shè)工地轉(zhuǎn)移距離為 50km） 。 致 謝 本次畢業(yè)設(shè) 計(jì)在指導(dǎo)老師及其他老師的辛勤指導(dǎo)和個(gè)人的努力下，取得了圓滿的成功。這個(gè)設(shè)計(jì)將大學(xué)所學(xué)的知識(shí)做了很好的歸納，將所有專業(yè)知識(shí)有機(jī)的結(jié)合在了一起，設(shè)計(jì)結(jié)合實(shí)際的圖紙，做到了理論與實(shí)際相結(jié)合，是我們學(xué)習(xí)和 鞏固知識(shí)的好機(jī)會(huì)。在學(xué)習(xí)鞏固所學(xué)知識(shí)的同時(shí)，我也深深感受到畢業(yè)設(shè)計(jì)給我的巨大幫助。在此，對(duì)教研室的全體老師的指導(dǎo)和答疑，表示感謝。 感謝為我們提供資料！ 感謝同學(xué)們對(duì)我的幫助！ 最后，祝老師和同學(xué)們身體健康、工作順利。 設(shè)計(jì)參考書 1 JTJ 011— 94：公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范； 2 JTJ 014— 97：公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范； 3 道路工程．上海：同濟(jì)大學(xué)出版社 ， 1995 4 高速公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)．北京：人民交通出版社， 1998 5 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)．北京：人民交通出版社， 1996 6 公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路面．北京：人民交通出版社， 1998 7 公路工程預(yù)算定額．北京：人民交通出版社， 1992 8 第二公路勘察設(shè)計(jì)院．公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路基．北京：人民交通出版社， 1997 9 土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指南－道路工程分冊(cè)．北京：中國水利水電出版社，2021 10《道路路線設(shè)計(jì)》 張廷楷等編著，同濟(jì)大學(xué)出版社 1990 年； 11《豎曲線測(cè)設(shè)用表》 人民交通出版社； 12《公路與城市道路幾何設(shè)計(jì)》 1 984 年美國 AASHTO，交通部公路一院譯，1988 年西北工業(yè)大學(xué)出版社；