【導讀】近幾年，輪胎制造行業(yè)的發(fā)展速度高于GDP的發(fā)展速度。中國輪胎制造業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，分析我。中國入圍的輪胎企業(yè)共21家，其中內地企業(yè)16家。億條、億條和億條，中國輪胎產量已超過日本，位居世界第二。但進入世界11強的輪胎公。司美國有兩家，日本有4家，而中國無一家公司問鼎，差距一目了然。通輪胎順利下線。胎業(yè)國企重組第一案”。此次青島雙星宣布并購東風金獅輪胎，即宣告了我國輪胎行業(yè)新一輪整合大潮已。商機的無限擴大，外資輪胎巨頭爭奪中國市場的競爭將更加劇烈。國子午線輪胎替換市場的發(fā)展勢頭超過了國際市場。據統(tǒng)計，2020年中國輪胎企業(yè)共生產輪胎數(shù)量為239,263,100條，與2020年相比。其中，六月單月產量為。22,283,400條，同比增長13%，7月單月產量為19,082,800條，同比增長11%，10月份單月產量為20,968,200. 工商局認定為中國馳名商標，這是國內輪胎行業(yè)首家中國馳名商標。年的億條，占當年輪胎總產量的50％左右。由于在全行業(yè)中大力推行"壓縮低檔次斜交胎、擴大高性

　　

【正文】 工作： (1)積極應對中國加入ＷＴＯ的挑戰(zhàn) 。根據中美剛剛簽署的雙邊協(xié)議的主要內容可以推測出國家對輪胎行業(yè)的保護時間遠遠短于國內企業(yè)所期盼的時間。因此，輪胎生產企業(yè)要丟掉幻想，認清形勢，迅速行動起來，在市場、技術、裝備、產品、質量和服務上狠下功夫，盡快提高競爭能力。另外，隨著汽車進口關稅的大幅下降和我國經濟的持續(xù)發(fā)展，國內汽車需求必將大量增加，伴隨著的則是對輪胎需求的大幅上升。企業(yè)只要抓住機遇，提高產品檔次，就一定能站穩(wěn)腳根。 還應積極建立反傾銷預警機制。 根據中國商務部的消息，土耳其對自我國進口的用于小汽車、客車、卡車、農用車及施工機械的橡膠輪胎，按 CIF（到岸價）一律加征 33%的進口稅，時間為 6 個月。 “ 目前，國產輪胎每年約有四分之一對外出口。 2020 年，出口量為 4565． 9 萬只，比 2020 年增長 29． 65%，其中三分之二為斜交胎。主要出口地區(qū)遍及世界 100 多個國家。如果未來其他國家也提出類似的設限措施，輪胎企業(yè) ()大量的管理資料下載 業(yè)將蒙受巨大損失。制訂一些防范措施勢在必行。 ” 中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民表示。 談玉坤說，工業(yè)協(xié)會將聯(lián)合各大企業(yè)，共同研討有關應對反傾銷措施。協(xié)會擬與數(shù)百家企業(yè) 4 月份在山東商談內容主要包括輪胎出口價格、當?shù)卣?，以及預警機制的具體細節(jié)。 輪胎分會還將邀請米其林、普利斯通、韓泰輪胎等在華投資的外資輪胎公司一同參與研討。 (2)加快技術創(chuàng)新，掌握具有自主知識產權的核心技術 ； 加強子午胎新技術、新材料的應用和新產昂的開發(fā) 。 創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂 ,是國家興旺發(fā)達的不竭動力。 橡膠工業(yè)是傳統(tǒng)產業(yè) ,輪胎工業(yè)要發(fā)展 ,一定要引人信息技術和新材料技術等高新技術進行改造。要開發(fā)技術含量高、市場前景好的以綠色環(huán)保型輪胎為代表的高性能子午胎。而創(chuàng)造性的工作 ,都離不開高水準的開發(fā)機構和優(yōu)秀的科技人才。因此 ,主要輪胎企業(yè)一定要認識到 ,技術創(chuàng)新和技術開發(fā)是企業(yè)進行市 場競爭 ,壯大自己實力的不竭之源 ,要下決心建設高水準的技術開發(fā)中心 ,并加快科技人員的知識更新 ,培養(yǎng)和配備優(yōu)秀的科技人員從事科技開發(fā) ,支持他們不斷創(chuàng)新 ,不斷提高開發(fā)水平。同時企業(yè)還要注意搞好產學研的結合 ,不斷地取得高水平的科技成果 ,使企業(yè)走上興旺發(fā)達之路。 我國輪胎企業(yè)今后若想與外國輪胎先進企業(yè)在全球市場的競爭中占有一席之地，就必須大大加快技術創(chuàng)新的步伐。通過增加 Ｒ＆Ｄ 經費，吸引和培育高水平的人才，建設高水平的技術中心，采取產學研合作，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟等措施，才有可能掌握具有自主知識產權的輪胎核心技術，從而形成核心競 爭能力。成山集團與北京橡膠工業(yè)研究設計院的合作、上輪集團通過為上海別克轎車配套進行合作所取得的技術上的收獲都是 —— 些成功的案例。 近兩年世界各大輪胎公司都紛紛開發(fā)出低能耗、高效率、高精度、全自動化的輪胎生產工藝并將其用于工業(yè)化生產，如米其林的 3CM 技術，固特異的 IMPACT 技術，大陸的 MMP 技術，倍耐力的 MIRS 技術，普利斯通的 BIRD 技術，這些均具有很強的競爭力。相比之下我國輪胎行業(yè)尚無自行開發(fā)的全自動生產工藝，與世界先進水平差距甚大。 國內的輪胎企業(yè)已經意識到這些弱點。 2020 年風神輪胎工業(yè)園區(qū)規(guī)劃 通過了論證，目前已開始建設；上海輪胎橡膠公司江蘇如皋分廠年產全鋼子午胎 250 萬條的項目也已開工， 2020 年上輪下屬的上海輪胎研究所投入科研經費 5000 多萬元，實施科研開發(fā)和產業(yè)化項目；黃海橡膠集團投資 16 億元創(chuàng)建了信息化工業(yè)園；山東三角集團與中科院、美國亞利桑那大學成立了智能輪胎研究開發(fā)中心，并與清華大學合作開發(fā)“輪胎與汽車適配性研究”項目；山東成山輪胎公司與北京大學共同組建了榮成北大科技園有限公司。盡管這一系列步驟只是企業(yè)集團化發(fā)展的起步，但標志著國內輪胎企業(yè)已經加快了向跨國公司邁進的步伐。 (3) 調 整企業(yè)組織結構 ， 組建大型輪胎企業(yè)集團。由于我國輪胎工業(yè)生產力分散，工廠規(guī)模小，在市場競爭中，難以與國外大公司抗衡。加入ＷＴＯ后，我國企業(yè)要想抵御國外輪胎企業(yè)的沖擊，必須進行資產重組，走兼并、聯(lián)合之路，最終形成 4～ 8 家大型輪胎生產企業(yè)集團。重組的眼光要瞄準世界市場，以增強企業(yè)的國際競爭力作為企業(yè)進行重組的依據。例如，在重組對象的選擇上，企業(yè)的眼光應放得更廣闊些，企業(yè)可以在全球范圍內進行優(yōu)化組合，尋找最好的合作伙伴，并通過管理上的整合發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢。使資源優(yōu)化配置，形成跨地區(qū)、跨所有制、跨國的大型輪胎企業(yè) 集團，參與全球市場競爭。 (4)強化品牌意識．提升品牌價值。在買方市場下，消費者更看重品牌?，F(xiàn)在國外的許多知名品牌的輪胎像固特異、米其林、錦湖、凡事通，韓泰等已開始大量進入中國市場，并通過大量的廣告和公關來宣傳自己的形象。目前，國產輪胎雖然有一些傳統(tǒng)的商標品牌，像回力、雙錢、黃海等等，但與國外相比，在品牌建設上還普遍存在著品牌單一、廣告宣傳投入不足等等問題。因此，國內企業(yè)今后應進一步增強品牌意識，不僅要通過科技創(chuàng)新提高產品質量、服務質量，而且要加大廣告宣傳投入和市場營銷力度，創(chuàng)出一批世界知名的輪胎品牌。 培育中國橡膠工業(yè)知名品牌是當務之急 。面對強手，是僅僅成為世界輪胎加工中心，還是培育發(fā)展中國輪胎工業(yè)知名品牌、提高中國橡膠工業(yè)的核心競爭力成為中國輪胎工業(yè)發(fā)展必須面對的選擇。 2020 年 11月，中國工業(yè)經濟聯(lián)合會、中國橡膠工業(yè)協(xié)會、經濟日報社聯(lián)合在北京舉辦了中國橡膠工業(yè)民族品牌發(fā)展論壇，并適時推出了全鋼子午線輪胎十大民族品牌。 2020年 8 月，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局授權中國名牌戰(zhàn)略推進委員會發(fā)布公告，華南橡膠輪胎有限公司的“萬力”、三角集團的“三角”、青島雙星輪胎的“雙星”、上海輪胎橡膠的“雙錢”、風神輪胎的 “風神”、山東成山的“成山”、貴州輪胎的“前進”、山東玲瓏企業(yè) ()大量的管理資料下載 橡膠的“玲瓏”、青島黃海的“黃?！?、杭州中策橡膠的“朝陽”這十個全鋼子午線輪胎品牌公示為 2020 年中國名牌，在市場競爭中成長起來的民族品牌與以三資企業(yè)為代表的國際品牌，初步形成新的競爭格局。 未來任重道遠，只有在競爭中不斷創(chuàng)新、追求卓越，才能讓中國名牌成為世界名牌，在世界輪胎工業(yè)發(fā)展進程中寫下輝煌的明天。 （ 5）改變傳統(tǒng)營銷觀念， 建立和完善營銷體系 由于受計劃經濟的影響，大部企業(yè)無論營銷戰(zhàn)略還是具體的營銷策略上與國外大公司都有較大的差距。輪胎行業(yè)骨干 企業(yè)要確立自己的營銷戰(zhàn)略，建立和完善營銷網絡，充分發(fā)揮我們企業(yè)本地化的優(yōu)勢，以便在未來的市場競爭中贏得較多的市場份額。許多廠家傾全力擴產或新上全鋼生產線， 而全鋼胎的 供不應求也只 是暫時的，產品的結構改變了，但商品的特性依然照舊。很快全鋼胎的價格大戰(zhàn)就會到來，尤其是一些中小型廠死拼硬打是沒有出路的，即使國內的大型企業(yè)也應吃透客戶的差異化需求，以差異化生產增強贏利能力。避開競爭是最好的競爭。 1） 生產廠應把 生產者立場 改為 消費者立場 去思考問題。以差異化生產和營銷去滿足消費者不斷變化的細分市場產品要求。在競爭 激烈、商業(yè)意識成熟的一些行業(yè)， 消費者立場 已成為共識。海爾的 小神童 洗衣機就是一例，國內的洗衣機怎么看都是絕對飽和，而海爾卻獨具慧眼，發(fā)現(xiàn)相當?shù)南M者需要小容量的 及時洗 洗衣機，這讓人不得不欽佩海爾高水準的市場調研。海爾迅速決策，并沒有特異的技術創(chuàng)新，僅僅是一個差異化的小容量概念 (相對于普通容量 )，就發(fā)掘了一個巨大的市場，取得了豐厚的回報。看似飽和的市場在有心人眼中一樣挖出了金子，海爾在眾目睽睽之下給大家上了一課。 相當一部分輪胎企業(yè)還沒有真正改變計劃經濟思維模式，仍然是我生產什么你就要什么。而商品經 濟社會應該是你需要什么我就生產什么，這就是 消費者立場 。及時地發(fā)現(xiàn)、預測消費市場不斷變化的差異化需求，并在最短時間內去填補空白是企業(yè)成功之本，而以削弱企業(yè)贏利能力為代價的讓利促銷、優(yōu)惠理賠、削價競爭是滅亡之道。 2） 充分重視市場調研加大投人并加快形成商品的速度。 現(xiàn)在很多國內企業(yè)銷售和技術部門是兩套平行班子，一定程度上生產技術和銷售是脫節(jié)的。銷售上喊得兇了，技術上就下到 民間 去轉一轉，回來后再 縫縫補補 ，繼續(xù)照搬本本，有些本本還是十幾年、幾十年以前的老皇歷。市場的需求是不斷變化的，技術標準應該適應不斷 變化的細分市場的要求，甚至適當超前。被動地應付是沒有出路的。我們認為企業(yè)決策者應該迅速改變觀念，增加市場調研的投入。技術人員應當走到一線去，沉到基層用戶中。研發(fā)方面用加法，銷售利潤上就不大會出現(xiàn)減法。研發(fā)需要有敢冒風險的決策人主導，迅速付諸行動，否則一切前期的準備都成為空談。 3） 改變傳統(tǒng)的業(yè)務銷售模式。 目前國有輪胎經營渠道特點如下 :經營范圍大而全 。周轉較慢 。設備、設施齊全 。庫存規(guī)模較大 。利益驅動力較低。進入 20 世紀 90 年代后 ,隨著中國私營經濟的不斷發(fā)展 ,很多私營企業(yè)進入到輪胎行業(yè)中的生產和銷售環(huán)節(jié) ,并逐 漸占據了營銷渠道中的重要地位。尤其是遍布城鄉(xiāng)的各種輪胎零售店 ,到 90 年代末已經絕大部分私營化了。私營渠道的一般特點為 :銷售網絡一般不健全 。周轉較快 。缺乏專業(yè)的設備、設施 。庫存規(guī)模一般較小 。利益驅動力較高。顯然 ,目前企業(yè)現(xiàn)有的營銷渠道和對渠道的管理已經明顯不適應企業(yè)的營銷目標 ,需要進行認真評價與重新改造。對于國有大中型輪胎企業(yè)來說 ,重視市場營銷渠道建設與管理是企業(yè)高能力實施、能夠產生差異化競爭優(yōu)勢的重要策略之一。如果能抓住這個重點 ,進而帶動其它工作的開展 ,把握時機 ,企業(yè)就完全有可能重新建立競爭優(yōu)勢。 輪胎是技 術較復雜的工業(yè)產品，銷售的精髓應該是滿足客戶的差異化需求，讓客戶買到最適合的輪胎，而非簡單的最好或最便宜的輪胎。只有真正地替客戶著想，使他買到最符合他使用要求的、最符合他的細分市場的性價比的輪胎，客戶才會真正地領我們的情，別的公關都是虛套。所以廠家的銷售人員首先應該是技術員、工程師，其次才是消費心理學和市場營銷學的行家。而且考核銷售人員的指標不僅應是回款和銷量，更應是市場需求信息反饋的數(shù)量和質量，從這一點上講，銷售人員和市場調研技術人員之間的概念區(qū)分已經模糊，也許將來兩者會重疊。 4） 細分市場的差異化產 品的差異化營銷。 企業(yè) ()大量的管理資料下載 細分市場的新產品生產出來后，怎樣突出特色，怎樣去包裝、推廣，有針對性地推銷，這將是銷售系統(tǒng)見真功夫的地方。好酒也怕巷子深，現(xiàn)代化的營銷手段 (例如形象設計 ??) 將會起到事半功倍的效果。另外在專利保護方面也有文章可做。 2． 3 全鋼子午線輪胎發(fā)展的建議 輪胎工業(yè)是勞動密集型和技術密集型的傳統(tǒng)工業(yè) ,在化工行業(yè)中 ,投資相對適中 ,投資利稅收益較好。從我國目前勞動力結構和經濟發(fā)展看 ,發(fā)展輪胎工業(yè)比較適合中國國情。目前輪胎工業(yè)正處在企業(yè)結構和產品結構調整時期 ,以三角集團、青島黃海橡膠集團、山東成山輪胎股份 有限公司、貴州輪胎股份有限公司、風神輪胎股份公司 (原河南輪胎廠 )為代表的大型固有輪胎企業(yè)通過子午胎項目技術改造 ,產品結構得到初步調整 ,子午胎已成為這些大型企業(yè)利潤的主要來源 ,投資經濟效益得以顯現(xiàn)。為使全鋼子午線輪胎能健康有序地發(fā)展，特提出三點建議： 第一，建議引導全鋼胎產業(yè)理性投資。全鋼子午線輪胎擴展還是有一定潛力的，前一階段的全鋼子午線輪胎建設也有力地推動了我國輪胎產品更新?lián)Q代，加快了載重輪胎子午化進程，以適應我國汽車、交通運輸業(yè)發(fā)展需要。但是，必須清醒地看到，全鋼子午線輪胎發(fā)展速度異常地快，初步估計到 2020 年全鋼子午線輪胎產量將達到 2020 多萬條，據預測市場需求只有 1200 萬 — 1500 萬條，也就是說 2— 3 年后全鋼子午線輪胎將出現(xiàn)供大于求、價格大戰(zhàn)。所以，目前正在上項目或準備上新項目的單位，不能光看一時市場需求大、銷售形勢好和利潤高，要慎重考慮投資風險因素。據了解目前有相當一部分企業(yè)全鋼子午線輪胎庫存已經開始多起來了。因此，建議有關部門要加強對全鋼子午線輪胎項目投資風險提示，便于相關企業(yè)及時調整投資方向。 第二，建議集中發(fā)展具有優(yōu)勢企業(yè)的全鋼 子 午線輪胎。就全鋼子午線輪胎發(fā)展來講，從產品質量、工藝標準、市 場銷售和原材料供應等方面，有關部門要給予引導。對不符合市場條件的全鋼子午線輪胎項目，不能重復建設，以免造成資金、資源浪費；對生產全鋼子午線輪胎具有一定優(yōu)勢的企業(yè)，應該積極鼓勵支持技改項目填平補齊，擴大生產能力，這樣比鋪新攤子投資少、見效快，而且容易形成品牌優(yōu)勢，有利于朝專業(yè)化、集約化生產方向發(fā)展。 第三，建議加快輪胎重點骨干企業(yè)產品調整。全鋼子午線輪胎是重點骨干企業(yè)的拳頭產品，是企業(yè)利潤的主要來源，今后市場需求仍有一定幅度的增長。建議有關部門對現(xiàn)有重點骨干企業(yè)全鋼子午線輪胎產品結構調整以專項投資形式，解決目 前企業(yè)資金不足和資金來源渠道，給予政策上的扶持，形成較為合理的經濟規(guī)模，進一步降低生產成本，形成強有力的市場競爭優(yōu)勢，使重點骨干企業(yè)全鋼子午線輪胎產品市場占有率進一步增大，進一步降低生產成本 ,形成規(guī)模成本優(yōu)勢 ,從而有更多的全鋼子午線輪胎產品打人國際市場 ， 從而提高全鋼載重子午胎產品市場進入門檻。