【正文】 信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)。要實(shí)現(xiàn)前述的各種物流價(jià)值，信息系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個(gè)主要方面： 第一，配送中心倉儲(chǔ)管理。使用倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）管理倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)貨、過庫等等，同時(shí)WMS可以進(jìn)行庫存分析、與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成。更加先進(jìn)的WMS還能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“逆向物流”（返修、回收等），并適應(yīng)企業(yè)產(chǎn)品“推遲”策略對(duì)配送中心的管理需求。 第二，運(yùn)輸與發(fā)貨管理。使用運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）優(yōu)化運(yùn)輸模式組合，如空運(yùn)、陸運(yùn)或水運(yùn)等，尋求最佳的運(yùn)輸路線。TMS還可實(shí)現(xiàn)在途物品的跟蹤，并在必要時(shí)調(diào)整運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理、運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤、與運(yùn)輸商的電子數(shù)據(jù)交換（信息集成）等。 第三，勞動(dòng)力資源管理。為了充分發(fā)揮人力資源的潛力，改進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率，需要建立員工的培訓(xùn)系統(tǒng)和績效評(píng)估系統(tǒng)。 第四，加快供應(yīng)鏈的物流響應(yīng)速度。通過建立物流信息系統(tǒng)，達(dá)到全局庫存、訂單和運(yùn)輸狀態(tài)的共享和可見性，以降低供應(yīng)鏈中的需求訂單信息畸變現(xiàn)象。企業(yè)在采用3PL時(shí)，在保證信息安全的前提下，也要同3PL服務(wù)企業(yè)建立起信息共享的信息平臺(tái)。 第五，物流整合。即采用最優(yōu)化理論，將企業(yè)物流上的各個(gè)環(huán)節(jié)綜合考慮，制定全局優(yōu)化的物流策略或物流執(zhí)行指令。 物流信息系統(tǒng)的幾個(gè)主要環(huán)節(jié)對(duì)物流價(jià)值的幾方面影響作用大小是不一樣的，表1所示的數(shù)據(jù)來自對(duì)多數(shù)企業(yè)的分析，每個(gè)企業(yè)可能會(huì)不同，僅供參考。（作者為中國惠普公司咨詢事業(yè)部高級(jí)咨詢顧問。本文詳摘自作者在第四屆物流技術(shù)與管理發(fā)展高級(jí)研討會(huì)上的發(fā)言。）我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢 　　一、我國物流業(yè)參與國際競爭的必要性 　　加入WTO以后續(xù)擴(kuò)張的市場空間市場。這些大型跨的優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及一。因此，不斷增強(qiáng)，我國進(jìn)出口貿(mào)易的增。而大型跨國物流企業(yè)國企業(yè)具有成熟的業(yè)務(wù)流的管理人才，使我國我國物流業(yè)的競爭能力長，給物流業(yè)的發(fā)展提供了持也會(huì)迅速進(jìn)入中國，搶占物流聯(lián)系、豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、完善的物流業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇是很有必要的。 　　完整的物流產(chǎn)業(yè)流程就是利運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作方式和機(jī)制，其主要發(fā)三個(gè)方面，其中商業(yè)貿(mào)易是源則是流通的保證。全球企業(yè)并購，從而導(dǎo)致廣泛而深入的國際經(jīng)起 到強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。因此是十分必要的。 用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行貨物存儲(chǔ)。交易、內(nèi)容包括商業(yè)貿(mào)易、交通運(yùn)輸、信息開頭、是動(dòng)力，信息是先導(dǎo)，而交通運(yùn)輸浪潮推動(dòng)我國物流業(yè)向全球化方面發(fā)展?jié)?lián)系，并對(duì)促進(jìn)跨國企業(yè)之間的聯(lián)系，我國物流業(yè)積極有效地參與國際競爭　　二、目前我國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與存在的問題 　　與發(fā)達(dá)國家相于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，在體系、資金、發(fā)展來達(dá)到規(guī)?；煜ぐl(fā)達(dá)國家的高熟經(jīng)驗(yàn)，將會(huì)面臨比，我國的物流業(yè)尚處這嚴(yán)重地阻礙了物流業(yè)技術(shù)以及設(shè)施上還很薄的物流企業(yè)，需要一個(gè)效物流的手段，如果我原料、信息、運(yùn)輸?shù)纫挥谄鸩诫A段，許多重要設(shè)施處的發(fā)展及運(yùn)作。絕大部分企業(yè)弱，如果單純依靠市場的緩慢漫長的過程。我國企業(yè)通常不們不能及時(shí)借鑒發(fā)達(dá)國家的成系列的壓力和困難。 　　國內(nèi)物流業(yè)與世界領(lǐng)先水平協(xié)調(diào)發(fā)展，尚未形成成熟統(tǒng)一的整體的、科學(xué)的、流暢的業(yè)務(wù)流的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)水平較低，從而妨的困難。另外，企業(yè)經(jīng)營范圍不業(yè)人才嚴(yán)重缺乏等，都成為制約物流規(guī)模來看，美國是中國的5，西氣東輸工程完工以及三峽工業(yè)將會(huì)有一定的發(fā)展空間。 之間的差距較大，從總體上表現(xiàn)為缺乏規(guī)劃布局與高效的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；缺乏程，很難體現(xiàn)整體經(jīng)營效率。由于我國礙信息傳遞效率，將給運(yùn)輸業(yè)帶來一定大，市場開拓力不強(qiáng)，以及高素質(zhì)的專我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。從目前的～6倍。但隨著我國高速公路網(wǎng)的建成程的竣工，在未來10～15年，中國物流　　三、我國發(fā)展物流業(yè)的趨勢 　　要發(fā)展物流業(yè)，必然要建設(shè)步階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國達(dá)國家一般只占10％～12％。這通環(huán)節(jié)上。因此，我們一定要尋相適應(yīng)的道路。為了縮短產(chǎn)品的更大的利潤，建設(shè)企業(yè)物流中心、多頻率、小單位化，不適應(yīng)大礎(chǔ)上向信息化、自動(dòng)化、機(jī)械化物流中心。目前，我國物流業(yè)尚處于起物流費(fèi)用占 GDP的30％左右，而歐美發(fā)說明每年有 20％的資源浪費(fèi)在商品流求一種發(fā)達(dá)國家的發(fā)展模式與本國國情流動(dòng)時(shí)間，降低物流成本，為企業(yè)創(chuàng)造勢在必行。由于我國商品流通中品種少規(guī)模物業(yè)流動(dòng)的需要，必須在現(xiàn)有的基方向發(fā)展。 　　首先，發(fā)展物用，即政府應(yīng)在政和無序競爭方面均率化和物流成本核流業(yè)上，要積極發(fā)揮政策制定上給予適當(dāng)?shù)闹?huì)起到明顯的作用，從算標(biāo)準(zhǔn)化，引導(dǎo)物流系府在推動(dòng)物流中心建設(shè)中的作持和引導(dǎo)，這在避免重復(fù)建設(shè)而在法規(guī)和政策上推動(dòng)物流效統(tǒng)向信息化方面發(fā)展。 　　我國物流中心化配送中心將成為，可以降低成本、進(jìn)管理機(jī)制來開發(fā)北京、上海、天津厚的跨國企業(yè)已經(jīng)外跨國企業(yè)的供應(yīng)物流業(yè)潛在的巨大的機(jī)遇。 建設(shè)仍處于起步階段，發(fā)展趨勢。當(dāng)今國際上提高服務(wù)質(zhì)量和增強(qiáng)競適合我國國情的物流信、廣州、深圳、沈陽、利用了我國第三方物流鏈聯(lián)盟。我國加入WTO市場定會(huì)為國內(nèi)外企業(yè)發(fā)展還不平衡。社會(huì)化、專業(yè)先進(jìn)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流模式爭能力，要采用發(fā)達(dá)國家的先息管理系統(tǒng)。據(jù)報(bào)道，目前在武漢等中心城市，許多實(shí)力雄服務(wù)，一些國內(nèi)企業(yè)加入了國之后，服務(wù)貿(mào)易進(jìn)一步開放，提供最廣闊的發(fā)展空間和良好物流信息化：星火何時(shí)燎原　　中國物流與采，我國現(xiàn)代物流業(yè)為管理咨詢業(yè)、IT敏銳的大IT公司已場之一。購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長丁將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的軟硬件廠商創(chuàng)造了一個(gè)將物流信息化作為其在俊發(fā)日前指出，今后3到5年里時(shí)期。物流業(yè)的大發(fā)展，無疑難得的商機(jī)。據(jù)悉，一些目光我國重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)信息化市　　那么，我國物息化建設(shè)內(nèi)容是什需求，本欄目近期采訪調(diào)查。流業(yè)的信息化現(xiàn)狀如何么？為了更好地了解物對(duì)近20位有關(guān)政府官員？物流企業(yè)目前最為關(guān)心的信流信息化建設(shè)的現(xiàn)狀與未來的、行業(yè)專家及物流企業(yè)展開了　　　　信息化漸成星火燎原之勢　　　　自1999年深圳被有關(guān)部門評(píng)為“為示范基地和試驗(yàn)與深圳中海物流。方面也取得了一定平湖被評(píng)為“中國物流中國物流示范基地”以基地，它們是：寶供物值得注意的是，這些物的成績。試驗(yàn)基地”及2001年海爾物流來，2002年又有4家企業(yè)被評(píng)流、中儲(chǔ)物流、炎黃在線物流流企業(yè)在推進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用　　據(jù)介紹，海爾物流負(fù)責(zé)整個(gè)的倉儲(chǔ)和配送，可以說，高效率的生命線。海爾物流信息化的需心，使供應(yīng)鏈上的信息同步傳遞應(yīng)鏈管理項(xiàng)目也運(yùn)行良好，就連立體化倉儲(chǔ)系統(tǒng)時(shí)也贊不絕口。集團(tuán)原材料的集中采購、原材料和成品的現(xiàn)代物流系統(tǒng)就意味著企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作求也很明確：就是要以訂單信息流為中，能夠?qū)崿F(xiàn)以速度取勝。聯(lián)想集團(tuán)的供日本倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的會(huì)長一行參觀了聯(lián)想的　　但是，在此次系統(tǒng)先進(jìn)的物流企年的一次調(diào)查極為的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)半是ERP的某種延麟角，但是我們看物流行業(yè)的風(fēng)風(fēng)火物流行業(yè)現(xiàn)代化正應(yīng)用就談不上現(xiàn)代采訪調(diào)查中，像海爾物業(yè)還不到5％。這一數(shù)接近。該調(diào)查顯示，目的物流企業(yè)極為罕見，伸。盡管目前我國物流到，物流信息化正逐步火必然帶動(dòng)行業(yè)信息化開始引起社會(huì)各界的普物流。流、聯(lián)想物流這樣需求明確、據(jù)與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)去前在我國能夠?qū)崿F(xiàn)嚴(yán)格意義上制造業(yè)企業(yè)的物流信息系統(tǒng)多信息化程度很高的企業(yè)還鳳毛成星火燎原之勢。專家指出，的投資熱潮，因?yàn)樾畔⒒瘞?dòng)遍關(guān)注：沒有信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的　　從政府部門的出或正在制定物流體規(guī)劃；國家質(zhì)檢全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)”作為“十五”科舉措來看，全國已有20發(fā)展規(guī)劃；國家計(jì)委正總局與國家經(jīng)貿(mào)委決定化工作；科技部已把“技重點(diǎn)之一。多個(gè)省市的30多個(gè)中心城市作在著手制定全國物流業(yè)發(fā)展總成立全國物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程　　中國物流信息據(jù)交換（EDI）、）、條形碼與識(shí)別電子訂貨系統(tǒng)（EO球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（型物流企業(yè)的脫穎可喜的是，供應(yīng)鏈息系統(tǒng)的建設(shè)之中中心主任戴定一介紹說銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)系統(tǒng)、無線通訊（WAPS）、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS）、地理信息系統(tǒng)而出，大都依賴于物流管理思想正在不同程度。：物流信息技術(shù)涉及到電子數(shù)（POS）、企業(yè)管理系統(tǒng)（ERP）以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（WEB）、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）、全（GIS）等等。近年來一些大信息系統(tǒng)的完善和良好應(yīng)用，地滲透到一些物流企業(yè)物流信　　　　信息化水平千差萬別　　　　中國北方工業(yè)佐博士告訴記者，乎并不妨礙社會(huì)各客戶提供一體化物、能夠?yàn)槠髽I(yè)提供”由此可以推斷。公司的物流信息化水平目前我國的物流熱還存界對(duì)物流業(yè)的關(guān)注程度流管理服務(wù)的、能夠?yàn)檫\(yùn)輸和倉儲(chǔ)過程綜合管物流企業(yè)的外延在延伸也較高，該公司高級(jí)工程師王在著一定的“虛火”，但這似和參與程度。他認(rèn)為“能夠?yàn)榭蛻籼峁┪锪鞴芾斫鉀Q方案的理服務(wù)的企業(yè)都是物流企業(yè)。，IT應(yīng)用的市場也隨之?dāng)U大了　　采訪調(diào)查中，北京順義空港，信息化只是物流企業(yè)早晚的事、市場競爭壓力是否較大。南京，現(xiàn)在的很多物流企業(yè)是從原來是應(yīng)該盡快建立起企業(yè)內(nèi)部的信于初級(jí)階段。而河北唐山市嘉恒則告訴記者，公司剛剛涉足物流調(diào)查中，信息化需求較低的物流建設(shè)內(nèi)容來分析，目前著重于OA的物流企業(yè)占到了80％以上。物流園區(qū)管委會(huì)副主任張東民告訴記者，關(guān)鍵要看目前它的業(yè)務(wù)需求是否迫切現(xiàn)代物流公司副總經(jīng)理劉小舟告訴記者的物資企業(yè)改制而來，它們面臨的問題息化管理體系，公司的信息化需求還處實(shí)業(yè)公司機(jī)電產(chǎn)品物流中心主任李軍國業(yè)務(wù)，對(duì)信息化還沒有考慮。此次采訪企業(yè)占到了40％以上。如果按信息化的、GPS、GIS、物流管理某一環(huán)節(jié)信息化　　國務(wù)院發(fā)展研的落后，嚴(yán)重制約難以協(xié)調(diào)，削弱了乎還沒有到IT廠商流企業(yè)的水平還參的物流企業(yè)對(duì)信息究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所了我國物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)市場的快速反應(yīng)大規(guī)模介入物流業(yè)的最差不齊，物流企業(yè)的運(yùn)化的需求大不相同。主任王微認(rèn)為，信息技術(shù)應(yīng)用使得上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)能力和競爭力。顯然，現(xiàn)在似好時(shí)機(jī)。顯而易見的理由是物作模式還沒有定型，不同模式　　與一些物流企的信息化水平已經(jīng)海物流有限公司主、聯(lián)想、三星等多先進(jìn)的物流企業(yè)流物流管理信息系統(tǒng)范基地之一的寶供擁有先進(jìn)的物流平業(yè)提供物流服務(wù)。態(tài)的跟蹤管理，保地區(qū)規(guī)模較大的專流管理系統(tǒng)的理由服務(wù)管理的技術(shù)水的企業(yè)尚不足此次業(yè)的信息化空白形成鮮遙遙領(lǐng)先。例如，中國要從事保稅區(qū)物流服務(wù)家公司提供現(xiàn)代化的物程的基礎(chǔ)上，開發(fā)了擁”，實(shí)現(xiàn)了商流、物流物流企業(yè)集團(tuán)公司是一臺(tái)，為40多家大型跨國建立先進(jìn)的物流信息管證物流服務(wù)的水平與質(zhì)業(yè)化汽車物流和銷售服再簡單不過了，就是“平，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量”。被調(diào)查企業(yè)的20％。明的反差，國內(nèi)大的物流企業(yè)物流試驗(yàn)基地之一的深圳市中，為全國15個(gè)保稅區(qū)內(nèi)的IBM流服務(wù)。中海物流在總結(jié)我國有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中海2000、信息流的統(tǒng)一。中國物流示家專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。企業(yè)及國內(nèi)一批大型制造業(yè)企理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作信息動(dòng)量。華航物流公司是我國東北務(wù)企業(yè)。該公司建設(shè)先進(jìn)的物為了加強(qiáng)物流服務(wù)管理，提高而像這些信息化手段日趨完善　　長期從事物流研究和教學(xué)的體而言，我國物流企業(yè)的信息化IT廠商在介入物流企業(yè)時(shí)，一定如指掌，同時(shí)要對(duì)物流企業(yè)的客一句時(shí)髦的話所說：要為客戶的北京工商大學(xué)何明柯教授告訴記者，總水平還非常低，尚處于起步期。他提醒要對(duì)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)需求了戶的業(yè)務(wù)需求也要一清二楚。正如時(shí)下客戶服務(wù)?！　　　⌒畔⑵脚_(tái)建設(shè)將成投資熱點(diǎn)　　　　就在供應(yīng)鏈管臺(tái)建設(shè)卻成為大多中物聯(lián)物流規(guī)劃研規(guī)劃管理的第一線訴記者：從研究院業(yè)外，絕大多數(shù)的財(cái)務(wù)管理等很少幾決策等方面的應(yīng)用流企業(yè)的信息化建設(shè)的初級(jí)階段。至大型配送中心的計(jì)理成為一些領(lǐng)先的物流數(shù)物流企業(yè)今明兩年迫究院院長、教授級(jí)高級(jí)，為我國物流技術(shù)的標(biāo)的調(diào)查結(jié)果看，目前國物流企業(yè)對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)個(gè)方面。而在國外物流，在國內(nèi)的物流企業(yè)中設(shè)的重點(diǎn)主要集中在基于業(yè)務(wù)流程和操作的優(yōu)算機(jī)管理尚處于起步和企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)之時(shí)，信息平切需要解決的實(shí)際問題。北京工程師牟惟仲多年工作在科技準(zhǔn)化作出了積極的貢獻(xiàn)。他告內(nèi)的物流企業(yè)除了少數(shù)大型企用還僅僅限于辦公文字處理和企業(yè)中普遍采用的計(jì)算機(jī)輔助可謂少之又少。他認(rèn)為很多物礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及應(yīng)用軟件系統(tǒng)建化，如集中采購、集中庫存及摸索階段?！　≡谟浾叩牟稍L中，多數(shù)專家信息平臺(tái)將成為未來幾年物流業(yè)代物流信息系統(tǒng)已作為全國唯一五”國家智能交通系統(tǒng)應(yīng)用十大能主要是標(biāo)準(zhǔn)化和信息共享，使因此，當(dāng)前物流企業(yè)的信息化當(dāng)，至于物流企業(yè)對(duì)信息平臺(tái)的應(yīng)出來。和物流企業(yè)界的人士都表示，建設(shè)物流的投資重點(diǎn)之一。據(jù)悉，目前深圳市現(xiàn)的公共