【正文】 行的系統(tǒng)建設方案。　　2. 同時，系統(tǒng)投入運行后，必須保持較低的運行維護費用，減少不必要的管理費用?！　?. 非正常情況下的可靠性，就是指系統(tǒng)的靈活性?！　?. 要保證系統(tǒng)開發(fā)的完整性，制訂出相應的的管理規(guī)范，例如開發(fā)文檔的管理規(guī)范、數據格式規(guī)范、報表文件規(guī)范?！　∥锪餍畔⒒芾砜梢詫崿F物流作業(yè)的自動化，通過條碼和數控工具、GPS等現代管理工具與方法，可以大大的提高勞動的生產效率。同時對涉及物流信息活動的各種要素，包括：人員、技術、工具等進行管理，實現資源的合理配置。物流信息管理協調工作人員和管理層進行活動的評估、和成本—收益分析，從而更好的進行決策?！　?. 工作協調功能。物流信息的交易作用就是記錄物流活動的基本內容。物流信息就是物流活動的內容、形式、過程及發(fā)展變化的反映?！　藴驶c國際接軌是方向公司標準制定時還應該考慮到國際化接軌的問題，否則有可能造成標準出臺時就落后了 物流的信息化管理隨著物流行業(yè)的發(fā)展壯大日益為從業(yè)者和管理信息系統(tǒng)提供商所重視。這樣的關系也有助于信息化的成功。因此如何提高效率處理這些信息，就成為物流企業(yè)必須要面對的課題。因此，現在信息化變成了物流企業(yè)的主動行為。這與幾年前有很大不同。注重與客戶雙贏，才能把中國的物流企業(yè)搞活。 　　匯杰在線科技(北京)有限公司董事長陳建新　　我認為物流行業(yè)面臨的最大問題首先是標準問題，我們必須與國際標準接軌。信息系統(tǒng)就象一臺先進的機器，有其一定的使用范圍，每個企業(yè)都有自己的特點和需要解決的主要矛盾，這就需要根據企業(yè)根據自身的需求和實際情況選擇軟件、確定實施目標和步驟。　　另一種錯誤的認識是信息系統(tǒng)包羅萬象、無所不能，應用信息系統(tǒng)后，企業(yè)的所有問題都能迎刃而解。它將賦予企業(yè)全新的生命力和助動力，并將促進、固化企業(yè)現代管理的改革。即使原有系統(tǒng)修修補補勉強能用，也會造成軟件的不斷膨脹，維護費用不斷上升，而最終成為雞肋。雖然整體實施效果好的案例并不多，但是部分應用取得良好效果或是取得階段性成果的卻不在少數，總結成功和失敗正反兩方面的經驗教訓，企業(yè)對信息化認識不足是失敗的最大原因，而引入外部咨詢力量結合業(yè)務特點進行信息化則是信息系統(tǒng)建設成功的普遍經驗。考察國外物流管理中介組織。它主要為生產企業(yè)提供產品運輸、儲存、配送等全面服務，此外也接受部分社會物資倉儲業(yè)務。 物資批發(fā)銷售企業(yè)的物流系統(tǒng)，代表企業(yè)有美國的民營鋼鐵公司， 它主要從事鋼鐵批發(fā)業(yè)務。 制造業(yè)供應鏈管理模式的物流系統(tǒng)，代表企業(yè)美國“斯尼澤鋼鐵公司”和“杜邦化學公司”。 管理信息系統(tǒng)2． 考察物流企業(yè)216。 運輸系統(tǒng)216。 倉儲系統(tǒng)216。 倉儲和經營一體化的物流配送企業(yè)，它既是物流配送中心，也是產 品銷售中心。216。216。216。　　前言　　物流信息系統(tǒng)建設的必要性與迫切性，是已經被廣泛認同了的，但是目前國內物流業(yè)中信息系統(tǒng)實施成功的企業(yè)并不多，雖然有許多企業(yè)采用了物流軟件，但大多是局部的應用，從效果上來看主要表現在減少了人工作業(yè)的工作量和出錯率，提供一些簡單的查詢功能等等，離信息的完全集成并滿足企業(yè)管理和長遠發(fā)展的要求還相距甚遠?！　π畔⒒幸粋€正確的認識　　第一種錯誤認識是將信息化認為是手工操作的自動化，沒有認識到信息化可以帶來管理上的革新。在目前企業(yè)信息化水平普遍提高的情況下，如果在信息系統(tǒng)建設之初不統(tǒng)盤考慮，經歷這樣一個重復的過程，將會使企業(yè)在競爭中處于劣勢。一套信息系統(tǒng)的建立必將涉及到企業(yè)管理體制、管理模式、管理方法、管理思想、管理機制、業(yè)務流程、組織機構、規(guī)章制度等多方面的創(chuàng)新。在這種觀念的促使下，企業(yè)一開始積極性很高，選擇軟件也往往是一味注重軟件提供商的名氣，功能上片面地追求全面，企業(yè)按照軟件設置的管理模式、業(yè)務流程運作，而全然不顧自身切實的業(yè)務需要?！　∫陨线@兩種錯誤認識在信息系統(tǒng)建設失敗的案例中是最常見的，雖然看起來有點不可思議：一個企業(yè)進行信息化卻竟然對信息化和信息系統(tǒng)不夠了解，并且因此而導致了項目的失敗。其次，信息化不是給物流企業(yè)一個軟件就行的問題，而應該提出方案。第四，物流企業(yè)信息化時應注意一些基礎建設的投入，要清楚我們的物流企業(yè)是傳統(tǒng)產業(yè)，許多人員素質不符合信息化的要求，而且在工作流程的規(guī)范方面與國外比也有差距。以前是IT公司求著物流企業(yè)搞信息化，物流企業(yè)也只是從單純提高管理水平的角度來實施信息化而且覺得可有可無。誰都能意識到信息化水平低下的企業(yè)最終將被淘汰。不過IT技術的突飛猛進，使物流企業(yè)處理大量信息成為可能。我們公司正在給兩個比較大的物流公司做信息化，它們原來的信息化系統(tǒng)由于不被客戶認可，因此找到我們。在歐美等發(fā)達國家，物流的產值已經占到國民生產總值相當大的部分。現代物流信息在物流活動中起著神經系統(tǒng)的作用，“牽一發(fā)而動全身”。主要特征是：程序化、規(guī)范化交互式，強調整個信息系統(tǒng)的的效率性和集成性。在物流運作中，加強信息的集成與流通，有利于工作的時效性，提高工作的質量與效率，減少勞動強度系數。強調物流信息管理系統(tǒng)支持決策和戰(zhàn)略定位作用?！　⌒畔⒌挠行Ч芾砭褪菑娬{信息的準確性、有效性、及時性、集成性、共享性。同時可以實現三流的統(tǒng)一，就是說資金流、物流與信息流可以及時集成的反映到工作人員的眼前，做到心中有數，辦事有力。保證系統(tǒng)開發(fā)和操作的完整和可持續(xù)性。指系統(tǒng)在軟、硬件環(huán)境發(fā)生故障的情況下仍能部分使用和運行，一個優(yōu)秀的系統(tǒng)也是一個靈活的系統(tǒng)，在設計時就必修針對一些緊急情況作出應對措施?！　∥锪鞴芾硐到y(tǒng)設計流程主要分四步走：　　一、總體規(guī)劃階段?！　∪?、系統(tǒng)設計階段。包括下了工作： 　　隨著E時代的來臨，中國企業(yè)即將直面全球化經濟、速度經濟和需求經濟三大挑戰(zhàn)?，F代物流的發(fā)展已經將貿易經濟、信息管理、電子技術和運輸配送等各環(huán)節(jié)緊密聯系在一起；另一方面，隨著貿易邊界的逐步開放和商業(yè)競爭的日益加強，現代物流已經被推到了時代的最前列?！　　　」湽芾碓诎颜麠l供應鏈上的活動作為一個連續(xù)的、無縫的過程來加以規(guī)劃和優(yōu)化的同時，要求企業(yè)根據變革的需要進行必要的業(yè)務重組和流程再造，依照“用戶需求”和“流程管理”的思想對企業(yè)進行優(yōu)化重組，據此提升整條供應鏈乃至整個企業(yè)的競爭力。許多企業(yè)在選擇第三方物流服務供應商的時候往往把有沒有IT系統(tǒng)的支持作為重要的前提條件。屆時，信息產業(yè)部、中國物流與采購聯合會、國家經貿委等權威機構官員及專家將蒞臨現場，披露物流行業(yè)信息國家最新法規(guī)及政策趨向；IBM、HP、MOTOROLA、CA、中軟、金蝶、神州數碼和方正數碼等海內外著名IT廠商代表將紛紛登臺，做精彩主題演講；有關供應鏈管理、倉儲管理、運輸管理、連鎖商業(yè)配送中心和分銷物流管理等眾多面向制造業(yè)、物流業(yè)及第三方物流的解決方案也將閃亮登場，全方位展示現代物流及供應鏈管理業(yè)界最新應用成果。通過計算機網絡掌握各流通中心、倉庫及銷售網點的庫存、配送、客戶、結算信息。信息中心收到定單后,根據用戶信息通過計算機網絡確定發(fā)貨。日常管理。與外系統(tǒng)銜接。如供應信息系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、訂貨及結算系統(tǒng)等，而且他們分屬不同部門的管轄，造成了信息交流的時滯及阻礙。除了印刷機外，同時經營配套的印刷耗材。該物流信息系統(tǒng)采用由EXCEL公司開發(fā)的ASPAS系統(tǒng)，包括定單子系統(tǒng)，財務結算子系統(tǒng)，物流配送查詢子系統(tǒng)，分別安裝在海德堡中國有限公司北京、上海、深圳、香港辦事處及第三方物流公司金鷹國際貨運公司，負責倉儲、配送。每一個環(huán)節(jié)均有電子單據憑證?！　∥锪髋c財務系統(tǒng)的結合，一方面使物流部門能夠及時了解到反映物流費用成本的真實資料，為其經營決策提供了依據，降低了風險，另一方面，財務部門經常要預測未來的現金收入流量，有賴于物流部門提供關于產品脫離生產線后銷售及向客戶配送的動態(tài)資料，作為計算依據。因此無論是銷售人員還是客戶都能夠很方便的了解到貨物的實際狀況。該系統(tǒng)提供的在線查詢功能可以使客戶隨時了解自己的物品是否發(fā)運、在途中、到站及簽收。物流過程是一個單向的過程，所以更需要依靠決策系統(tǒng)支持，在物流活動開始之時先更科學地做好決策。　　20世紀80年代未，武漢一位叫吳敏，喜歡“瞎折騰”的美術教師在一次販運貨物的過程中，突然發(fā)現他所做的努力更多的是讓當地的運輸公司賺了錢——除去高昂的貨物運輸成本，他自己能夠賺到的錢寥寥無幾，而他在住的旅社外貼了一個紙條居然找到了十分便宜的返程車，使自己小賺了一筆。當時，這種經營模式被稱為是“投機倒把”，曾經引起過激烈的爭論。落后的物流手段占去了不少的產品成本。因此，在歐美等發(fā)達國家，先進的物流手段更早地被應用。落后的運作方式和管理手段，管理著先進的高科技設備的流動，全國IT產品集散地的物流成本高得驚人。易通的物流渠道幫助客戶形成了有效保障資產安全、提高市場響應速度的競爭優(yōu)勢。　　信息化管理物流　　張磊，這位畢業(yè)于清華大學的學子是IT業(yè)的資深從業(yè)人員?！　±眯畔⒓夹g管理物流，也許大家都想得到，但是，往往是物流行業(yè)的專家不懂IT技術，而IT行業(yè)的能手，又不熟悉物流流程。另外在提高管理效率的同時，管理成本的支出確實得到了有效的控制和降低。　　供應鏈管理平臺和“全程供應鏈管理”咨詢服務與架構能力是亞洲物流科技的強項，但是企業(yè)上下游群體之間要實現全程供應鏈管理，首先取決于單體企業(yè)內部的基礎管理與IT建設，實施作為企業(yè)內部供應鏈的ERP系統(tǒng)是一個基礎，漢普在當時已是國內實施ERP領先的咨詢服務公司，把漢普與亞物的業(yè)務和構架對接是當時我們決定投資漢普的原因?！　⌒聺h普今后還有一些國際化的并購計劃，股權結構也相應地會出現一些變化，總整體目標是使新漢普成為全球最強的華人管理咨詢公司。當然，初期會有一個融合的過程，但我相信這不是一個問題，無論是聯想，還是新漢普都有能力解決這一問題。通過計算機網絡掌握各流通中心、倉庫及銷售網點的庫存、配送、客戶、結算信息。信息中心收到定單后,根據用戶信息通過計算機網絡確定發(fā)貨。日常管理。與外系統(tǒng)銜接。如供應信息系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、訂貨及結算系統(tǒng)等，而且他們分屬不同部門的管轄，造成了信息交流的時滯及阻礙。除了印刷機外，同時經營配套的印刷耗材。該物流信息系統(tǒng)采用由EXCEL公司開發(fā)的ASPAS系統(tǒng)，包括定單子系統(tǒng)，財務結算子系統(tǒng)，物流配送查詢子系統(tǒng)，分別安裝在海德堡中國有限公司北京、上海、深圳、香港辦事處及第三方物流公司金鷹國際貨運公司，負責倉儲、配送。每一個環(huán)節(jié)均有電子單據憑證?！　∥锪髋c財務系統(tǒng)的結合，一方面使物流部門能夠及時了解到反映物流費用成本的真實資料，為其經營決策提供了依據，降低了風險，另一方面，財務部門經常要預測未來的現金收入流量，有賴于物流部門提供關于產品脫離生產線后銷售及向客戶配送的動態(tài)資料，作為計算依據。因此無論是銷售人員還是客戶都能夠很方便的了解到貨物的實際狀況。該系統(tǒng)提供的在線查詢功能可以使客戶隨時了解自己的物品是否發(fā)運、在途中、到站及簽收。物流過程是一個單向的過程，所以更需要依靠決策系統(tǒng)支持，在物流活動開始之時先更科學地做好決策?！　‖F代物流的發(fā)展關系到一個國家的未來，并非言過其實。 　　作為一本推動國民經濟信息化的專業(yè)雜志，《物流與供應鏈管理》欄目特別組織了本期專題，希望能集思廣益，對推動我國物流信息化起到一定的作用。 　　采訪手記：針對中國物流企業(yè)信息化的現狀，歸納出企業(yè)廣泛關注的話題，希望得到社會各界的重視。郵政物流的定位，是與電子商務密切相關的個性化精益物流。 　　EMS在以信息化改造傳統(tǒng)業(yè)務的過程中，充分結合國情和企業(yè)的特征。有了信息，才有迅速反映市場的能力，物流才能加快流通。但這個設想在做軟件的時候，只做了電子商務交易，沒有做電子物流，缺乏對物流的支持。 　　中外運物流部副總經理 張建軍 　　中外運信息系統(tǒng)的建設由集團的信息中心控制，從集團的層面進行信息系統(tǒng)的優(yōu)化。 　　目前，中國外運的部分公路營運車輛已經裝備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和通訊系統(tǒng)（OmniTracs），部分倉庫開始使用條形碼等技術，并正與國際著名軟件公司合作在全集團推廣先進的倉儲物流信息系統(tǒng)。這次合作對于IBM和托普來講都可稱得上史無前例：根據協議，IBM一次將三個重點產品線與托普合作，包括WEB SERVER、軟件、批量產品(PC、服務器、筆記本等)。組建不久的COLL集團正在以一個全新的大物流營銷模式向業(yè)內傳達著托普戰(zhàn)略轉型的信息：從軟件產品、系統(tǒng)集成商向信息增值服務商全面過渡?！皞鹘y(tǒng)的分銷只有2%～3%的利潤，而依靠增值服務我們的利潤可以達到15%?！彼稳缛A狂言。大家都說不清在做什么的托普，卻有著驕人的業(yè)績：2001年總資產達到100億元，完成產值55億元，創(chuàng)利稅6億元。去年12月，托普整合下屬三大集團公司：托普(TP)、邁托普(MYTOP)、柯爾(COLL)，并將物流業(yè)務推到臺前?！　≈型夤芾?　　海爾提出要把家電產品當海鮮賣，致使家電營銷領域發(fā)生了一場從企業(yè)計劃推動到需求定單牽拉的革命性變化。在預測需求方面，零售商比制造商天然地具備更大的優(yōu)勢，因為它最接近終端消費者。 　　零售商上述能力的實現，主要取決了如下因素：第一，零售商的信息技術手段。只有巨大規(guī)模的連鎖零售商，才能夠具備這些能力。中國目前已經形成全國規(guī)模的家電制造商和品牌，而零售商還比較幼小。與適當的合作伙伴結成經營聯盟，共同參與競爭是今后一定時期商家的必要選擇， 　　供應鏈是原材料供應商、制造商和零售商之間以聯盟的方式增加競爭力的一種有效的商業(yè)模式。這正是供應鏈能夠最大程度地吸引終端顧客、增強競爭力的秘密所在。產品通過工廠流動以滿足生產進度，經常生產出錯誤的產品組合，導致不需要的存貨、過量的存貨搬運成本、降價以及產品的轉運。 　　縱觀現狀，我們發(fā)現目前國內一些物流企業(yè)仍舊停留在傳統(tǒng)的運輸、倉儲的思維模式中，還沒有認識到通過開發(fā)因特網上的信息資源，以求得新的發(fā)展的意義。 　　相比較而言，國外物流企業(yè)利用因特網擴大經營范圍，提高經濟效益的成功案例比比皆是。當企業(yè)經營計劃發(fā)生變化的時候，該系統(tǒng)會自動地發(fā)出提醒或警告。同時，IMCs公司利用其強大的物流網絡，也可及時地向鐵路系統(tǒng)提供裝運設備和服務信息，消除了鐵路系統(tǒng)的大量貨車閑置時間，使鐵路系統(tǒng)也成了因特網的受益者，當然，首先是幫助公司