【文章內(nèi)容簡介】 前期供求狀況對近期情況進行預測，發(fā)出補充庫存或增減生產(chǎn)數(shù)量的指令。與外系統(tǒng)銜接。對系統(tǒng)外生產(chǎn)廠商及物流業(yè)發(fā)出訂貨、運輸及儲存要求并與外系統(tǒng)進行信息交換?！　⊥暾奈锪餍畔⑾到y(tǒng)工作內(nèi)容是非常復雜的。大多數(shù)的企業(yè)較多的是各個子系統(tǒng)。如供應信息系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、訂貨及結算系統(tǒng)等，而且他們分屬不同部門的管轄，造成了信息交流的時滯及阻礙。如果能將各子系統(tǒng)按照業(yè)務流程協(xié)調(diào)起來，將大大提高企業(yè)的競爭力。下面通過海德堡中國有限公司耗材部的物流信息系統(tǒng)來說明這一點。　　德國海德堡公司是全球印刷行業(yè)的老大。除了印刷機外，同時經(jīng)營配套的印刷耗材。海德堡中國有限公司耗材部的物流信息系統(tǒng)是一個完整的系統(tǒng)。該公司耗材部銷售九百多種印刷耗材，客戶分散在全國各地。如果沒有一個好的物流信息系統(tǒng)，可以想象，其銷售管理將會是一個混亂狀況。該物流信息系統(tǒng)采用由EXCEL公司開發(fā)的ASPAS系統(tǒng)，包括定單子系統(tǒng)，財務結算子系統(tǒng)，物流配送查詢子系統(tǒng)，分別安裝在海德堡中國有限公司北京、上海、深圳、香港辦事處及第三方物流公司金鷹國際貨運公司，負責倉儲、配送?！　〗瘊椮涍\公司在全國各大城市均有業(yè)務網(wǎng)點及倉庫、運輸設備，采用專業(yè)的運輸公司進行配送可以降低成本。其業(yè)務流程如下：分屬于北京、上海、深圳、香港的銷售人員爭取到客戶后在各自的辦公室通過ASPAS定單子系統(tǒng)下定單，通過EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）傳到金鷹貨運公司。金鷹貨運在收到定單后首先確認定單，然后進行包裝，組織配送及送貨。每一個環(huán)節(jié)均有電子單據(jù)憑證。EDI的運用減少甚至消除在物流過程中填制各種紙面單據(jù)或憑證。物流信息系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的收集、處理、存儲和傳輸，提升了商品入、出庫速度，減少差錯，降低損耗率，縮短了下訂單到發(fā)貨的速度，為計算出合理的庫存率提供準確依據(jù)，大大提高了物流效率，從而降低了人工費用、能源費用及利息費用。另外，銷售人員下訂單之前，還要在財務部下屬客戶信用審查部門通過客戶信用審核并在ASPAS財務結算子系統(tǒng)備案，同時，對每一個客戶的付款情況均進行記錄?！　∥锪髋c財務系統(tǒng)的結合，一方面使物流部門能夠及時了解到反映物流費用成本的真實資料，為其經(jīng)營決策提供了依據(jù)，降低了風險，另一方面，財務部門經(jīng)常要預測未來的現(xiàn)金收入流量，有賴于物流部門提供關于產(chǎn)品脫離生產(chǎn)線后銷售及向客戶配送的動態(tài)資料，作為計算依據(jù)。財務部門將依據(jù)資金的收益率大小，將企業(yè)有限的資金投入到經(jīng)濟效益高的部門，擴大和發(fā)展生產(chǎn)經(jīng)營使企業(yè)的競爭力獲得提高?！　‘斾N售人員或客戶想知道貨物運送情況時，還可以通過基于Internet的特定網(wǎng)頁輸入用戶名和密碼后進行查詢。該系統(tǒng)記錄了每一單定貨的定單號，貨物名稱，下單日期，從倉庫取貨進行包裝日期，發(fā)貨日期，及貨物到達客戶處簽收日期。因此無論是銷售人員還是客戶都能夠很方便的了解到貨物的實際狀況。這樣大大提高了服務水平及顧客滿意程度?！　∥锪餍畔⑾到y(tǒng)也可以提高信息的跟蹤能力。對于客戶來說，訂貨之后最需要了解的是物品的流通過程以及物品是否安全準確地到達指定的地點。該系統(tǒng)提供的在線查詢功能可以使客戶隨時了解自己的物品是否發(fā)運、在途中、到站及簽收。海德堡耗材部承諾從發(fā)出訂單到貨物到達，為72小時，每一個環(huán)節(jié)均可通過網(wǎng)上查詢，客戶可以隨時了解情況，從而獲得客戶的信賴，促進產(chǎn)品銷售。香港辦事處作為各分支的總監(jiān)控，通過ASPAS系統(tǒng)同時掌握各分支的材料銷售及庫存狀況，當需要補充貨物時，向生產(chǎn)廠家發(fā)出定貨要求，并能夠向金鷹公司發(fā)出將分屬于不同地點的庫存進行相互間的調(diào)度的指令。物流信息系統(tǒng)向管理人員提供決策數(shù)據(jù)，即將管理信息系統(tǒng)的管理數(shù)據(jù)改變?yōu)闆Q策數(shù)據(jù)，管理人員結合自己的經(jīng)驗判斷做出最終決策。物流過程是一個單向的過程，所以更需要依靠決策系統(tǒng)支持，在物流活動開始之時先更科學地做好決策?！　≡谏a(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入了一個微利時代的今天，物流已成為企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的重要源泉。好的物流系統(tǒng)可以降低成本，降低風險，提高服務水平，為決策提供科學依據(jù)。而加強物流信息系統(tǒng)建設是整個物流系統(tǒng)的關鍵，利用最先進的物流信息技術為企業(yè)發(fā)掘出更大的利潤空間?！　‖F(xiàn)代物流的發(fā)展關系到一個國家的未來，并非言過其實。因為，入世后中國的經(jīng)濟朝全球化發(fā)展，不能沒有現(xiàn)代物流的參與。而信息化又是物流企業(yè)提升競爭力的核心，所以說，物流產(chǎn)業(yè)信息化將是整個社會經(jīng)濟發(fā)展的基本要素之一?？梢哉f，如若物流信息化這道門檻我們不能邁入的話，那社會經(jīng)濟的發(fā)展都將受到嚴重制約，更不用說發(fā)展電子商務了。 　　作為一本推動國民經(jīng)濟信息化的專業(yè)雜志，《物流與供應鏈管理》欄目特別組織了本期專題，希望能集思廣益，對推動我國物流信息化起到一定的作用。 　　企業(yè)調(diào)查：我們選擇了三家傳統(tǒng)物流企業(yè)、兩家跨國物流企業(yè)、兩家分銷企業(yè)、四家第三方物流企業(yè)為調(diào)查對象，通過十一家物流企業(yè)主要負責人的直白，試圖為讀者勾畫出一幅物流企業(yè)信息化的真實畫卷。 　　專家視點：我們特邀中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長兼物流信息中心主任戴定一先生，希望能對讀者有所借鑒。 　　應用案例：我們選擇中國最大的速遞企業(yè)EMS為對象，重在洞窺傳統(tǒng)的物流企業(yè)，何以認識信息技術在現(xiàn)代物流業(yè)務中的作用與地位。 　　采訪手記：針對中國物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀，歸納出企業(yè)廣泛關注的話題，希望得到社會各界的重視。 　　企業(yè)名錄： 　　傳統(tǒng)物流企業(yè) 　　中國速遞服務公司副總經(jīng)理 任永信 　　中外運物流部副總經(jīng)理 張建軍 　　中外運網(wǎng)絡科技公司副總經(jīng)理孫 佐 　　中國儲運總公司副總經(jīng)理 姜超峰 　　跨國物流企業(yè) 　　聯(lián)邦快遞中國區(qū)副總裁 陳嘉良 　　UPS中國區(qū)總經(jīng)理 陳學淳 　　IT分銷企業(yè) 　　和光商務副總經(jīng)理 畢春斌 　　神州數(shù)碼物流中心總經(jīng)理 張為公 　　第三方物流企業(yè) 　　寶供物流集團總裁 劉 武 　　宅急送副總經(jīng)理 鄒玉耕 　　鐵路物流技術公司副總經(jīng)理 王 新 　　易通交通信息公司副經(jīng)理 趙玖珊 　　企業(yè)調(diào)查： 　　中國速遞服務公司副總經(jīng)理 任永信 　　EMS在全國的速遞網(wǎng)點由三層構建，其中一級速遞中心局7個，二級速遞中心局63個、三級速遞中心局131個。其中，以地區(qū)和業(yè)務量進行布局的中心局，按區(qū)域位置和業(yè)務量在設在北京、上海、沈陽、廣州、武漢等地。 　　速遞屬于物流的一部分，屬于泛物流的范疇，但并不是真正的現(xiàn)代物流。郵政物流的定位，是與電子商務密切相關的個性化精益物流。這類業(yè)務主要指體積小的貨件遞送，而煤炭、鋼材、糧食等就不是郵政的長項。在結合電子商務開展的業(yè)務中，如代收貨款在全國的反響就很好。這種通過實物交換的形式解決了資金流的瓶頸，解決了目前信用機制尚不完善的交易難點。 　　EMS在以信息化改造傳統(tǒng)業(yè)務的過程中，充分結合國情和企業(yè)的特征。為解決信息化過程中的操作障礙，在軟件開發(fā)的時候投入大量人力和物力在軟件開發(fā)時下工夫，特別注重操作的簡易性，業(yè)務處理的環(huán)節(jié)也盡量減少。 　　中國儲運總公司副總經(jīng)理 姜超峰 　　中儲本身就是一個專業(yè)的第三方物流企業(yè)，但問題是能將物流服務作到什么程度，是為企業(yè)做某一階段一個方面，還是某一階段幾個方面的工作，還是全程的工作。物流實際上就是打信息戰(zhàn)。有了信息，才有迅速反映市場的能力，物流才能加快流通。縮短客戶的資金占用時間，只有具備信息手段才能更好為客戶服務，這也是眾多物流企業(yè)要上信息系統(tǒng)的原因。 　　中儲運非常重視信息化工作，但由于一開始路子沒有走對，走了一些彎路。從1995年開始信息化建設，投了幾百萬元籌建電子商務系統(tǒng)平臺。但這個設想在做軟件的時候，只做了電子商務交易，沒有做電子物流，缺乏對物流的支持。以至中儲無法完成實體的交易。交易只是解決信息流的問題，而物流與資金流也必須同時兼?zhèn)洹，F(xiàn)在雖然都解決了這些問題，但公司卻走了彎路。 　　中外運物流部副總經(jīng)理 張建軍 　　中外運信息系統(tǒng)的建設由集團的信息中心控制，從集團的層面進行信息系統(tǒng)的優(yōu)化。集團下屬公司按行政分為一級、二級、三級，有48家獨立法人。中外運通過“中國國際電子商務網(wǎng)（EDI）”、“因特網(wǎng)（INTERNET）”和“電信基礎網(wǎng)絡（TBN）”基本實現(xiàn)了集團全系統(tǒng)的計算機聯(lián)網(wǎng)，初步建成了外運系統(tǒng)信息化網(wǎng)絡，可實現(xiàn)集團人、財、物和辦公信息的共享，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的網(wǎng)上貨物跟蹤、訂艙功能和信息查詢。物流業(yè)務的信息管理，引入美國的MK管理軟件在各個業(yè)務層面使用。 　　目前，中國外運的部分公路營運車輛已經(jīng)裝備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和通訊系統(tǒng)（OmniTracs），部分倉庫開始使用條形碼等技術，并正與國際著名軟件公司合作在全集團推廣先進的倉儲物流信息系統(tǒng)。 IBM2002年的業(yè)務重點放在幫助企業(yè)轉型的具體措施——“e代名醫(yī)”上，托普集團2002年的戰(zhàn)略是強化信息增值服務商的企業(yè)定位，兩者的思路交匯在為企業(yè)信息化服務的這一時代潮流上。1月30日，平時很少在媒體露面的IBM大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行總裁周偉火昆與托普投資控股集團董事局主席宋如華雙雙出鏡，揭開了IBM與托普深層合作的序幕?！　⊥衅眨簯?zhàn)略轉型打造大物流模式　　與IBM簽屬合作協(xié)議的是托普集團，而真正參與合作的則主要是托普集團旗下以物流為主營業(yè)務的柯爾(COLL)集團公司。這次合作對于IBM和托普來講都可稱得上史無前例：根據(jù)協(xié)議，IBM一次將三個重點產(chǎn)品線與托普合作，包括WEB SERVER、軟件、批量產(chǎn)品(PC、服務器、筆記本等)。在此之前，IBM從沒有一次拿這么多產(chǎn)品與代理商合作過。合作的另一方COLL曾經(jīng)為COMPAQ、ORACLE、SYBASE等很多大公司提供物流服務，但也從沒有一次接手這么豐富的產(chǎn)品。　　COLL集團是托普控股集團去年整合7大子集團的產(chǎn)物之一，旗下包括炎黃在線(上市公司)、上海托普軟件有限公司在內(nèi)共14家企業(yè)，總部設在上海，由宋如華親自出任CEO。組建不久的COLL集團正在以一個全新的大物流營銷模式向業(yè)內(nèi)傳達著托普戰(zhàn)略轉型的信息：從軟件產(chǎn)品、系統(tǒng)集成商向信息增值服務商全面過渡?！　⊥衅彰枋龅拇笪锪鳡I銷模式是這樣的：大物流平臺是面向所有IT產(chǎn)品制造商、經(jīng)銷商的開放式系統(tǒng)，可向IT制造廠商提供產(chǎn)品的通關運輸、分銷代理、市場推廣、技術支持、售后服務、倉儲配送、經(jīng)銷商管理、基地供應、金融服務、市場調(diào)研等一系列服務，向經(jīng)銷商提供倉儲配送、客戶管理、技術支持等有償服務。傳統(tǒng)的分銷與物流都只是大物流的子集。大物流的利潤來自于增值服務?！皞鹘y(tǒng)的分銷只有2%～3%的利潤，而依靠增值服務我們的利潤可以達到15%?！彼稳缛A常住上海、親自掛帥，把大物流作為托普下一步業(yè)務重點和主要利潤增長點。“預計2002年營收最少能達到50億，可能會做到80億。與IBM的合作就會有10億?！彼稳缛A狂言?！　〉?，信息增值服務商是托普的真實“身份”嗎？大物流真的將引領托普的未來嗎？　　托普的發(fā)展模式一直在業(yè)內(nèi)是個謎。幾家在國內(nèi)上市的軟件公司曾努力研究托普，一位老總得到的結論是“看不懂它在做什么”。而另一位老總在反復研究后發(fā)現(xiàn)，自己企業(yè)所涉及的9大軟件行業(yè)方向中，曾遇到很多競爭對手，唯獨沒與托普碰過面。大家都說不清在做什么的托普，卻有著驕人的業(yè)績：2001年總資產(chǎn)達到100億元，完成產(chǎn)值55億元，創(chuàng)利稅6億元?！　⊥衅掌煜?家上市公司，有人說它在搞資本運作。托普在二十多個城市跑馬圈地，建設軟件基地，有人說它在搞房地產(chǎn)項目。托普宣布進軍通訊領域生產(chǎn)手機，一夜之間將所有的廣告全換成了托普手機，并準備生產(chǎn)電器，這時，外界都以為托普要開始做實業(yè)了。去年12月，托普整合下屬三大集團公司：托普(TP)、邁托普(MYTOP)、柯爾(COLL)，并將物流業(yè)務推到臺前。然而時隔不到1個月，托普又變了，增加4個集團公司：托普教育(TOPE)、托普金融(TOPF)、托普制造(TOPM)、炎黃在線(COL)?！　≈链?，人們再也分辨不出托普的“原形”，也不能構勒出它的未來。在7大集團的架構下，盡管大物流業(yè)務很重要，但似乎也并不主宰托普的未來。　　中外管理 　　海爾提出要把家電產(chǎn)品當海鮮賣，致使家電營銷領域發(fā)生了一場從企業(yè)計劃推動到需求定單牽拉的革命性變化。許多企業(yè)認識到傳統(tǒng)市場營銷模式的利潤和競爭潛力已經(jīng)發(fā)揮到盡頭，因而正在對自己的營銷模式進行改造，力圖在后勤領域?qū)ふ倚碌睦麧櫾慈驮鲩L點。然而，不是每一個制造業(yè)都能實現(xiàn)這種定單牽拉、個性化制作的轉變的，它既需要一定的外部環(huán)境條件，更需要企業(yè)自身經(jīng)營和管理模式的革命性變化。 　　推行定單牽拉的外部環(huán)境條件 　　定單牽拉需要具備兩個方面的外部環(huán)境條件： 　　1，客戶具備預測需求和承擔風險的能力 　　制造商要想獲得大量而穩(wěn)定的需求定單有賴于客戶 (渠道成員、特別是零售商)。在預測需求方面，零售商比制造商天然地具備更大的優(yōu)勢，因為它最接近終端消費者。通過銷售資料分析和有效的顧客關系管理，零售商可以在更大程度上對終端消費者的需求情況加以準確的把握和預測，在此基礎上為制造商的產(chǎn)品和服務提供穩(wěn)定的需求定單。在承擔風險方面，零售商通過有效的貨品組合、配送以及在商場之間的配貨平衡，有可能將風險減到最低程度。零售商自然會通過壓縮制造商的利潤來轉移自己的風險，但正因如此，制造商才可以從零售商那里獲得大量而穩(wěn)定的需求定單。 　　零售商上述能力的實現(xiàn)，主要取決了如下因素：第一，零售商的信息技術手段。保存、占有、分析顧客資料，預測需求，進行貨品的有效配送和管理以及與供貨商的通訊，都離不開強有力的信息技術手段。第二，零售商的規(guī)模。單個商場或者規(guī)模不大的零售連鎖，不可能具備提供大量而穩(wěn)定的需求定單并有效承擔風險的能力。只有巨大規(guī)模的連鎖零售商，才能夠具備這些能力。第三，零售商與制造商之間的業(yè)務聯(lián)盟并建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。業(yè)務聯(lián)盟包括信息交換和共享、利潤分享、風險共擔以及管理、運作、文化等方面的有效整合。真正實現(xiàn)業(yè)務整合并建立伙伴關系的一個重要條件是合作方業(yè)務量和經(jīng)營規(guī)模的對稱。中國目前已經(jīng)形成全國規(guī)模的家電制造商和品牌，而零售商還比較幼小。這種不對稱在一定時期降成為業(yè)務聯(lián)盟形成的一個障礙。 　　2，商家之間樹立供應鏈管理意識和觀念 　　定單牽拉模式的推行，還有賴于商家之間樹立供應鏈管理的意識和觀念。現(xiàn)代商務競爭將越來越多地表現(xiàn)為供應鏈與供應鏈之間，而非商場與商場或品牌與品牌之間的競爭。與適當?shù)暮献骰锇榻Y成經(jīng)營聯(lián)盟，共同參與競爭是今后一定時期商家的必要選擇， 　　供應鏈是原材料供應商、制造商和零售商之間以聯(lián)盟的方式增加競爭力的一種有效的商業(yè)模式。 　　第一，供應鏈能夠?qū)蛻粜枨笞龀鲎钛杆俚姆磻?，通過在零售環(huán)節(jié)對顧客需求的