【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 前期供求狀況對(duì)近期情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，發(fā)出補(bǔ)充庫(kù)存或增減生產(chǎn)數(shù)量的指令。與外系統(tǒng)銜接。對(duì)系統(tǒng)外生產(chǎn)廠商及物流業(yè)發(fā)出訂貨、運(yùn)輸及儲(chǔ)存要求并與外系統(tǒng)進(jìn)行信息交換?！　⊥暾奈锪餍畔⑾到y(tǒng)工作內(nèi)容是非常復(fù)雜的。大多數(shù)的企業(yè)較多的是各個(gè)子系統(tǒng)。如供應(yīng)信息系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、訂貨及結(jié)算系統(tǒng)等，而且他們分屬不同部門的管轄，造成了信息交流的時(shí)滯及阻礙。如果能將各子系統(tǒng)按照業(yè)務(wù)流程協(xié)調(diào)起來(lái)，將大大提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。下面通過(guò)海德堡中國(guó)有限公司耗材部的物流信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō)明這一點(diǎn)?！　〉聡?guó)海德堡公司是全球印刷行業(yè)的老大。除了印刷機(jī)外，同時(shí)經(jīng)營(yíng)配套的印刷耗材。海德堡中國(guó)有限公司耗材部的物流信息系統(tǒng)是一個(gè)完整的系統(tǒng)。該公司耗材部銷售九百多種印刷耗材，客戶分散在全國(guó)各地。如果沒有一個(gè)好的物流信息系統(tǒng)，可以想象，其銷售管理將會(huì)是一個(gè)混亂狀況。該物流信息系統(tǒng)采用由EXCEL公司開發(fā)的ASPAS系統(tǒng)，包括定單子系統(tǒng)，財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)，物流配送查詢子系統(tǒng)，分別安裝在海德堡中國(guó)有限公司北京、上海、深圳、香港辦事處及第三方物流公司金鷹國(guó)際貨運(yùn)公司，負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、配送?！　〗瘊椮涍\(yùn)公司在全國(guó)各大城市均有業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸設(shè)備，采用專業(yè)的運(yùn)輸公司進(jìn)行配送可以降低成本。其業(yè)務(wù)流程如下：分屬于北京、上海、深圳、香港的銷售人員爭(zhēng)取到客戶后在各自的辦公室通過(guò)ASPAS定單子系統(tǒng)下定單，通過(guò)EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）傳到金鷹貨運(yùn)公司。金鷹貨運(yùn)在收到定單后首先確認(rèn)定單，然后進(jìn)行包裝，組織配送及送貨。每一個(gè)環(huán)節(jié)均有電子單據(jù)憑證。EDI的運(yùn)用減少甚至消除在物流過(guò)程中填制各種紙面單據(jù)或憑證。物流信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的收集、處理、存儲(chǔ)和傳輸，提升了商品入、出庫(kù)速度，減少差錯(cuò)，降低損耗率，縮短了下訂單到發(fā)貨的速度，為計(jì)算出合理的庫(kù)存率提供準(zhǔn)確依據(jù)，大大提高了物流效率，從而降低了人工費(fèi)用、能源費(fèi)用及利息費(fèi)用。另外，銷售人員下訂單之前，還要在財(cái)務(wù)部下屬客戶信用審查部門通過(guò)客戶信用審核并在ASPAS財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)備案，同時(shí)，對(duì)每一個(gè)客戶的付款情況均進(jìn)行記錄?！　∥锪髋c財(cái)務(wù)系統(tǒng)的結(jié)合，一方面使物流部門能夠及時(shí)了解到反映物流費(fèi)用成本的真實(shí)資料，為其經(jīng)營(yíng)決策提供了依據(jù)，降低了風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，財(cái)務(wù)部門經(jīng)常要預(yù)測(cè)未來(lái)的現(xiàn)金收入流量，有賴于物流部門提供關(guān)于產(chǎn)品脫離生產(chǎn)線后銷售及向客戶配送的動(dòng)態(tài)資料，作為計(jì)算依據(jù)。財(cái)務(wù)部門將依據(jù)資金的收益率大小，將企業(yè)有限的資金投入到經(jīng)濟(jì)效益高的部門，擴(kuò)大和發(fā)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力獲得提高?！　‘?dāng)銷售人員或客戶想知道貨物運(yùn)送情況時(shí)，還可以通過(guò)基于Internet的特定網(wǎng)頁(yè)輸入用戶名和密碼后進(jìn)行查詢。該系統(tǒng)記錄了每一單定貨的定單號(hào)，貨物名稱，下單日期，從倉(cāng)庫(kù)取貨進(jìn)行包裝日期，發(fā)貨日期，及貨物到達(dá)客戶處簽收日期。因此無(wú)論是銷售人員還是客戶都能夠很方便的了解到貨物的實(shí)際狀況。這樣大大提高了服務(wù)水平及顧客滿意程度?！　∥锪餍畔⑾到y(tǒng)也可以提高信息的跟蹤能力。對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，訂貨之后最需要了解的是物品的流通過(guò)程以及物品是否安全準(zhǔn)確地到達(dá)指定的地點(diǎn)。該系統(tǒng)提供的在線查詢功能可以使客戶隨時(shí)了解自己的物品是否發(fā)運(yùn)、在途中、到站及簽收。海德堡耗材部承諾從發(fā)出訂單到貨物到達(dá)，為72小時(shí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)均可通過(guò)網(wǎng)上查詢，客戶可以隨時(shí)了解情況，從而獲得客戶的信賴，促進(jìn)產(chǎn)品銷售。香港辦事處作為各分支的總監(jiān)控，通過(guò)ASPAS系統(tǒng)同時(shí)掌握各分支的材料銷售及庫(kù)存狀況，當(dāng)需要補(bǔ)充貨物時(shí)，向生產(chǎn)廠家發(fā)出定貨要求，并能夠向金鷹公司發(fā)出將分屬于不同地點(diǎn)的庫(kù)存進(jìn)行相互間的調(diào)度的指令。物流信息系統(tǒng)向管理人員提供決策數(shù)據(jù)，即將管理信息系統(tǒng)的管理數(shù)據(jù)改變?yōu)闆Q策數(shù)據(jù)，管理人員結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)判斷做出最終決策。物流過(guò)程是一個(gè)單向的過(guò)程，所以更需要依靠決策系統(tǒng)支持，在物流活動(dòng)開始之時(shí)先更科學(xué)地做好決策?！　≡谏a(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代的今天，物流已成為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉。好的物流系統(tǒng)可以降低成本，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高服務(wù)水平，為決策提供科學(xué)依據(jù)。而加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)是整個(gè)物流系統(tǒng)的關(guān)鍵，利用最先進(jìn)的物流信息技術(shù)為企業(yè)發(fā)掘出更大的利潤(rùn)空間。　　現(xiàn)代物流的發(fā)展關(guān)系到一個(gè)國(guó)家的未來(lái)，并非言過(guò)其實(shí)。因?yàn)?，入世后中?guó)的經(jīng)濟(jì)朝全球化發(fā)展，不能沒有現(xiàn)代物流的參與。而信息化又是物流企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心，所以說(shuō)，物流產(chǎn)業(yè)信息化將是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要素之一。可以說(shuō)，如若物流信息化這道門檻我們不能邁入的話，那社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都將受到嚴(yán)重制約，更不用說(shuō)發(fā)展電子商務(wù)了。 　　作為一本推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化的專業(yè)雜志，《物流與供應(yīng)鏈管理》欄目特別組織了本期專題，希望能集思廣益，對(duì)推動(dòng)我國(guó)物流信息化起到一定的作用。 　　企業(yè)調(diào)查：我們選擇了三家傳統(tǒng)物流企業(yè)、兩家跨國(guó)物流企業(yè)、兩家分銷企業(yè)、四家第三方物流企業(yè)為調(diào)查對(duì)象，通過(guò)十一家物流企業(yè)主要負(fù)責(zé)人的直白，試圖為讀者勾畫出一幅物流企業(yè)信息化的真實(shí)畫卷。 　　專家視點(diǎn)：我們特邀中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)兼物流信息中心主任戴定一先生，希望能對(duì)讀者有所借鑒。 　　應(yīng)用案例：我們選擇中國(guó)最大的速遞企業(yè)EMS為對(duì)象，重在洞窺傳統(tǒng)的物流企業(yè)，何以認(rèn)識(shí)信息技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中的作用與地位。 　　采訪手記：針對(duì)中國(guó)物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀，歸納出企業(yè)廣泛關(guān)注的話題，希望得到社會(huì)各界的重視。 　　企業(yè)名錄： 　　傳統(tǒng)物流企業(yè) 　　中國(guó)速遞服務(wù)公司副總經(jīng)理 任永信 　　中外運(yùn)物流部副總經(jīng)理 張建軍 　　中外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)科技公司副總經(jīng)理孫 佐 　　中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司副總經(jīng)理 姜超峰 　　跨國(guó)物流企業(yè) 　　聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)副總裁 陳嘉良 　　UPS中國(guó)區(qū)總經(jīng)理 陳學(xué)淳 　　IT分銷企業(yè) 　　和光商務(wù)副總經(jīng)理 畢春斌 　　神州數(shù)碼物流中心總經(jīng)理 張為公 　　第三方物流企業(yè) 　　寶供物流集團(tuán)總裁 劉 武 　　宅急送副總經(jīng)理 鄒玉耕 　　鐵路物流技術(shù)公司副總經(jīng)理 王 新 　　易通交通信息公司副經(jīng)理 趙玖珊 　　企業(yè)調(diào)查： 　　中國(guó)速遞服務(wù)公司副總經(jīng)理 任永信 　　EMS在全國(guó)的速遞網(wǎng)點(diǎn)由三層構(gòu)建，其中一級(jí)速遞中心局7個(gè)，二級(jí)速遞中心局63個(gè)、三級(jí)速遞中心局131個(gè)。其中，以地區(qū)和業(yè)務(wù)量進(jìn)行布局的中心局，按區(qū)域位置和業(yè)務(wù)量在設(shè)在北京、上海、沈陽(yáng)、廣州、武漢等地。 　　速遞屬于物流的一部分，屬于泛物流的范疇，但并不是真正的現(xiàn)代物流。郵政物流的定位，是與電子商務(wù)密切相關(guān)的個(gè)性化精益物流。這類業(yè)務(wù)主要指體積小的貨件遞送，而煤炭、鋼材、糧食等就不是郵政的長(zhǎng)項(xiàng)。在結(jié)合電子商務(wù)開展的業(yè)務(wù)中，如代收貨款在全國(guó)的反響就很好。這種通過(guò)實(shí)物交換的形式解決了資金流的瓶頸，解決了目前信用機(jī)制尚不完善的交易難點(diǎn)。 　　EMS在以信息化改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的過(guò)程中，充分結(jié)合國(guó)情和企業(yè)的特征。為解決信息化過(guò)程中的操作障礙，在軟件開發(fā)的時(shí)候投入大量人力和物力在軟件開發(fā)時(shí)下工夫，特別注重操作的簡(jiǎn)易性，業(yè)務(wù)處理的環(huán)節(jié)也盡量減少。 　　中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司副總經(jīng)理 姜超峰 　　中儲(chǔ)本身就是一個(gè)專業(yè)的第三方物流企業(yè)，但問(wèn)題是能將物流服務(wù)作到什么程度，是為企業(yè)做某一階段一個(gè)方面，還是某一階段幾個(gè)方面的工作，還是全程的工作。物流實(shí)際上就是打信息戰(zhàn)。有了信息，才有迅速反映市場(chǎng)的能力，物流才能加快流通?？s短客戶的資金占用時(shí)間，只有具備信息手段才能更好為客戶服務(wù)，這也是眾多物流企業(yè)要上信息系統(tǒng)的原因。 　　中儲(chǔ)運(yùn)非常重視信息化工作，但由于一開始路子沒有走對(duì)，走了一些彎路。從1995年開始信息化建設(shè)，投了幾百萬(wàn)元籌建電子商務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)。但這個(gè)設(shè)想在做軟件的時(shí)候，只做了電子商務(wù)交易，沒有做電子物流，缺乏對(duì)物流的支持。以至中儲(chǔ)無(wú)法完成實(shí)體的交易。交易只是解決信息流的問(wèn)題，而物流與資金流也必須同時(shí)兼?zhèn)洹，F(xiàn)在雖然都解決了這些問(wèn)題，但公司卻走了彎路。 　　中外運(yùn)物流部副總經(jīng)理 張建軍 　　中外運(yùn)信息系統(tǒng)的建設(shè)由集團(tuán)的信息中心控制，從集團(tuán)的層面進(jìn)行信息系統(tǒng)的優(yōu)化。集團(tuán)下屬公司按行政分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，有48家獨(dú)立法人。中外運(yùn)通過(guò)“中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)網(wǎng)（EDI）”、“因特網(wǎng)（INTERNET）”和“電信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（TBN）”基本實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)全系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，初步建成了外運(yùn)系統(tǒng)信息化網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)集團(tuán)人、財(cái)、物和辦公信息的共享，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的網(wǎng)上貨物跟蹤、訂艙功能和信息查詢。物流業(yè)務(wù)的信息管理，引入美國(guó)的MK管理軟件在各個(gè)業(yè)務(wù)層面使用。 　　目前，中國(guó)外運(yùn)的部分公路營(yíng)運(yùn)車輛已經(jīng)裝備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和通訊系統(tǒng)（OmniTracs），部分倉(cāng)庫(kù)開始使用條形碼等技術(shù)，并正與國(guó)際著名軟件公司合作在全集團(tuán)推廣先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)。 IBM2002年的業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型的具體措施——“e代名醫(yī)”上，托普集團(tuán)2002年的戰(zhàn)略是強(qiáng)化信息增值服務(wù)商的企業(yè)定位，兩者的思路交匯在為企業(yè)信息化服務(wù)的這一時(shí)代潮流上。1月30日，平時(shí)很少在媒體露面的IBM大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行總裁周偉火昆與托普投資控股集團(tuán)董事局主席宋如華雙雙出鏡，揭開了IBM與托普深層合作的序幕。　　托普：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型打造大物流模式　　與IBM簽屬合作協(xié)議的是托普集團(tuán)，而真正參與合作的則主要是托普集團(tuán)旗下以物流為主營(yíng)業(yè)務(wù)的柯爾(COLL)集團(tuán)公司。這次合作對(duì)于IBM和托普來(lái)講都可稱得上史無(wú)前例：根據(jù)協(xié)議，IBM一次將三個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品線與托普合作，包括WEB SERVER、軟件、批量產(chǎn)品(PC、服務(wù)器、筆記本等)。在此之前，IBM從沒有一次拿這么多產(chǎn)品與代理商合作過(guò)。合作的另一方COLL曾經(jīng)為COMPAQ、ORACLE、SYBASE等很多大公司提供物流服務(wù)，但也從沒有一次接手這么豐富的產(chǎn)品。　　COLL集團(tuán)是托普控股集團(tuán)去年整合7大子集團(tuán)的產(chǎn)物之一，旗下包括炎黃在線(上市公司)、上海托普軟件有限公司在內(nèi)共14家企業(yè)，總部設(shè)在上海，由宋如華親自出任CEO。組建不久的COLL集團(tuán)正在以一個(gè)全新的大物流營(yíng)銷模式向業(yè)內(nèi)傳達(dá)著托普戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的信息：從軟件產(chǎn)品、系統(tǒng)集成商向信息增值服務(wù)商全面過(guò)渡。　　托普描述的大物流營(yíng)銷模式是這樣的：大物流平臺(tái)是面向所有IT產(chǎn)品制造商、經(jīng)銷商的開放式系統(tǒng)，可向IT制造廠商提供產(chǎn)品的通關(guān)運(yùn)輸、分銷代理、市場(chǎng)推廣、技術(shù)支持、售后服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、經(jīng)銷商管理、基地供應(yīng)、金融服務(wù)、市場(chǎng)調(diào)研等一系列服務(wù)，向經(jīng)銷商提供倉(cāng)儲(chǔ)配送、客戶管理、技術(shù)支持等有償服務(wù)。傳統(tǒng)的分銷與物流都只是大物流的子集。大物流的利潤(rùn)來(lái)自于增值服務(wù)?！皞鹘y(tǒng)的分銷只有2%～3%的利潤(rùn)，而依靠增值服務(wù)我們的利潤(rùn)可以達(dá)到15%?！彼稳缛A常住上海、親自掛帥，把大物流作為托普下一步業(yè)務(wù)重點(diǎn)和主要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)?！邦A(yù)計(jì)2002年?duì)I收最少能達(dá)到50億，可能會(huì)做到80億。與IBM的合作就會(huì)有10億?！彼稳缛A狂言?！　〉?，信息增值服務(wù)商是托普的真實(shí)“身份”嗎？大物流真的將引領(lǐng)托普的未來(lái)嗎？　　托普的發(fā)展模式一直在業(yè)內(nèi)是個(gè)謎。幾家在國(guó)內(nèi)上市的軟件公司曾努力研究托普，一位老總得到的結(jié)論是“看不懂它在做什么”。而另一位老總在反復(fù)研究后發(fā)現(xiàn)，自己企業(yè)所涉及的9大軟件行業(yè)方向中，曾遇到很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，唯獨(dú)沒與托普碰過(guò)面。大家都說(shuō)不清在做什么的托普，卻有著驕人的業(yè)績(jī)：2001年總資產(chǎn)達(dá)到100億元，完成產(chǎn)值55億元，創(chuàng)利稅6億元?！　⊥衅掌煜?家上市公司，有人說(shuō)它在搞資本運(yùn)作。托普在二十多個(gè)城市跑馬圈地，建設(shè)軟件基地，有人說(shuō)它在搞房地產(chǎn)項(xiàng)目。托普宣布進(jìn)軍通訊領(lǐng)域生產(chǎn)手機(jī)，一夜之間將所有的廣告全換成了托普手機(jī)，并準(zhǔn)備生產(chǎn)電器，這時(shí)，外界都以為托普要開始做實(shí)業(yè)了。去年12月，托普整合下屬三大集團(tuán)公司：托普(TP)、邁托普(MYTOP)、柯爾(COLL)，并將物流業(yè)務(wù)推到臺(tái)前。然而時(shí)隔不到1個(gè)月，托普又變了，增加4個(gè)集團(tuán)公司：托普教育(TOPE)、托普金融(TOPF)、托普制造(TOPM)、炎黃在線(COL)。　　至此，人們?cè)僖卜直娌怀鐾衅盏摹霸巍?，也不能?gòu)勒出它的未來(lái)。在7大集團(tuán)的架構(gòu)下，盡管大物流業(yè)務(wù)很重要，但似乎也并不主宰托普的未來(lái)。　　中外管理 　　海爾提出要把家電產(chǎn)品當(dāng)海鮮賣，致使家電營(yíng)銷領(lǐng)域發(fā)生了一場(chǎng)從企業(yè)計(jì)劃推動(dòng)到需求定單牽拉的革命性變化。許多企業(yè)認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)市場(chǎng)營(yíng)銷模式的利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)潛力已經(jīng)發(fā)揮到盡頭，因而正在對(duì)自己的營(yíng)銷模式進(jìn)行改造，力圖在后勤領(lǐng)域?qū)ふ倚碌睦麧?rùn)源泉和增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，不是每一個(gè)制造業(yè)都能實(shí)現(xiàn)這種定單牽拉、個(gè)性化制作的轉(zhuǎn)變的，它既需要一定的外部環(huán)境條件，更需要企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)和管理模式的革命性變化。 　　推行定單牽拉的外部環(huán)境條件 　　定單牽拉需要具備兩個(gè)方面的外部環(huán)境條件： 　　1，客戶具備預(yù)測(cè)需求和承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力 　　制造商要想獲得大量而穩(wěn)定的需求定單有賴于客戶 (渠道成員、特別是零售商)。在預(yù)測(cè)需求方面，零售商比制造商天然地具備更大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗罱咏K端消費(fèi)者。通過(guò)銷售資料分析和有效的顧客關(guān)系管理，零售商可以在更大程度上對(duì)終端消費(fèi)者的需求情況加以準(zhǔn)確的把握和預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上為制造商的產(chǎn)品和服務(wù)提供穩(wěn)定的需求定單。在承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)方面，零售商通過(guò)有效的貨品組合、配送以及在商場(chǎng)之間的配貨平衡，有可能將風(fēng)險(xiǎn)減到最低程度。零售商自然會(huì)通過(guò)壓縮制造商的利潤(rùn)來(lái)轉(zhuǎn)移自己的風(fēng)險(xiǎn)，但正因如此，制造商才可以從零售商那里獲得大量而穩(wěn)定的需求定單。 　　零售商上述能力的實(shí)現(xiàn)，主要取決了如下因素：第一，零售商的信息技術(shù)手段。保存、占有、分析顧客資料，預(yù)測(cè)需求，進(jìn)行貨品的有效配送和管理以及與供貨商的通訊，都離不開強(qiáng)有力的信息技術(shù)手段。第二，零售商的規(guī)模。單個(gè)商場(chǎng)或者規(guī)模不大的零售連鎖，不可能具備提供大量而穩(wěn)定的需求定單并有效承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力。只有巨大規(guī)模的連鎖零售商，才能夠具備這些能力。第三，零售商與制造商之間的業(yè)務(wù)聯(lián)盟并建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。業(yè)務(wù)聯(lián)盟包括信息交換和共享、利潤(rùn)分享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)以及管理、運(yùn)作、文化等方面的有效整合。真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合并建立伙伴關(guān)系的一個(gè)重要條件是合作方業(yè)務(wù)量和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的對(duì)稱。中國(guó)目前已經(jīng)形成全國(guó)規(guī)模的家電制造商和品牌，而零售商還比較幼小。這種不對(duì)稱在一定時(shí)期降成為業(yè)務(wù)聯(lián)盟形成的一個(gè)障礙。 　　2，商家之間樹立供應(yīng)鏈管理意識(shí)和觀念 　　定單牽拉模式的推行，還有賴于商家之間樹立供應(yīng)鏈管理的意識(shí)和觀念。現(xiàn)代商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間，而非商場(chǎng)與商場(chǎng)或品牌與品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)。與適當(dāng)?shù)暮献骰锇榻Y(jié)成經(jīng)營(yíng)聯(lián)盟，共同參與競(jìng)爭(zhēng)是今后一定時(shí)期商家的必要選擇， 　　供應(yīng)鏈?zhǔn)窃牧瞎?yīng)商、制造商和零售商之間以聯(lián)盟的方式增加競(jìng)爭(zhēng)力的一種有效的商業(yè)模式。 　　第一，供應(yīng)鏈能夠?qū)蛻粜枨笞龀鲎钛杆俚姆磻?yīng)，通過(guò)在零售環(huán)節(jié)對(duì)顧客需求的