【正文】 中國(guó)物流業(yè)同樣需要信息化?！　　　√峁┮粋€(gè)最開放的平臺(tái)、探討最先進(jìn)的理念、展示最適合的解決方案，秉持“實(shí)踐理性至上”的宗旨，以探索“E時(shí)代的物流與供應(yīng)鏈管理”為主題，最終實(shí)現(xiàn)專家、用戶、供應(yīng)商真正互動(dòng)——由中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院(CCID)主辦，信息產(chǎn)業(yè)部、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流信息中心、中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)、中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)和中國(guó)信息化標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)等全力支持，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院方案推介中心聯(lián)合賽迪評(píng)測(cè)、中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)、賽迪網(wǎng)等權(quán)威機(jī)構(gòu)和媒體，將于2002年6月13日—6月14日在北京隆重舉行“elogistic amp。 supply chain 2002現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理論壇”。屆時(shí)，信息產(chǎn)業(yè)部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等權(quán)威機(jī)構(gòu)官員及專家將蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，披露物流行業(yè)信息國(guó)家最新法規(guī)及政策趨向；IBM、HP、MOTOROLA、CA、中軟、金蝶、神州數(shù)碼和方正數(shù)碼等海內(nèi)外著名IT廠商代表將紛紛登臺(tái)，做精彩主題演講；有關(guān)供應(yīng)鏈管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、連鎖商業(yè)配送中心和分銷物流管理等眾多面向制造業(yè)、物流業(yè)及第三方物流的解決方案也將閃亮登場(chǎng)，全方位展示現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理業(yè)界最新應(yīng)用成果?！　　　〖钨e云集、腦力激蕩、應(yīng)用指引、觀點(diǎn)碰撞——中國(guó)信息化方案推介系列活動(dòng)又一次精彩亮相，2002年中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理業(yè)最值得關(guān)注的盛事！我們完全有理由相信，進(jìn)入E時(shí)代的中國(guó)物流業(yè)也將為此掀開嶄新一頁！ 在物流范疇內(nèi)，建立的信息收集、整理、加工、儲(chǔ)存、服務(wù)工作系統(tǒng)，稱為物流信息系統(tǒng)。如果物流涉及的范疇內(nèi)，建立若干從事此項(xiàng)工作的網(wǎng)點(diǎn)并以一定形式連接，則構(gòu)成了信息網(wǎng)絡(luò)。一般來講，完整的銷售物流信息系統(tǒng)應(yīng)具備以下基本功能：定時(shí)掌握系統(tǒng)現(xiàn)狀。通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)掌握各流通中心、倉庫及銷售網(wǎng)點(diǎn)的庫存、配送、客戶、結(jié)算信息。接受訂貨。通過中心銷售部門或網(wǎng)點(diǎn)接受訂貨或購(gòu)買要求，由信息中心進(jìn)行處理，制定供貨計(jì)劃。指示發(fā)貨。信息中心收到定單后,根據(jù)用戶信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)確定發(fā)貨。配送計(jì)劃。配送中心根據(jù)發(fā)貨指令，選定配送路線和配送車輛，制定最優(yōu)的配送計(jì)劃并發(fā)出配送指令。反饋及結(jié)算。日常管理。及時(shí)計(jì)算訂貨、發(fā)貨余額、庫存水平等，以進(jìn)行庫存管理、訂發(fā)貨管理。補(bǔ)充庫存，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。根據(jù)前期供求狀況對(duì)近期情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，發(fā)出補(bǔ)充庫存或增減生產(chǎn)數(shù)量的指令。與外系統(tǒng)銜接。對(duì)系統(tǒng)外生產(chǎn)廠商及物流業(yè)發(fā)出訂貨、運(yùn)輸及儲(chǔ)存要求并與外系統(tǒng)進(jìn)行信息交換?！　⊥暾奈锪餍畔⑾到y(tǒng)工作內(nèi)容是非常復(fù)雜的。大多數(shù)的企業(yè)較多的是各個(gè)子系統(tǒng)。如供應(yīng)信息系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、訂貨及結(jié)算系統(tǒng)等，而且他們分屬不同部門的管轄，造成了信息交流的時(shí)滯及阻礙。如果能將各子系統(tǒng)按照業(yè)務(wù)流程協(xié)調(diào)起來，將大大提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。下面通過海德堡中國(guó)有限公司耗材部的物流信息系統(tǒng)來說明這一點(diǎn)?！　〉聡?guó)海德堡公司是全球印刷行業(yè)的老大。除了印刷機(jī)外，同時(shí)經(jīng)營(yíng)配套的印刷耗材。海德堡中國(guó)有限公司耗材部的物流信息系統(tǒng)是一個(gè)完整的系統(tǒng)。該公司耗材部銷售九百多種印刷耗材，客戶分散在全國(guó)各地。如果沒有一個(gè)好的物流信息系統(tǒng)，可以想象，其銷售管理將會(huì)是一個(gè)混亂狀況。該物流信息系統(tǒng)采用由EXCEL公司開發(fā)的ASPAS系統(tǒng)，包括定單子系統(tǒng)，財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)，物流配送查詢子系統(tǒng)，分別安裝在海德堡中國(guó)有限公司北京、上海、深圳、香港辦事處及第三方物流公司金鷹國(guó)際貨運(yùn)公司，負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)、配送?！　〗瘊椮涍\(yùn)公司在全國(guó)各大城市均有業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及倉庫、運(yùn)輸設(shè)備，采用專業(yè)的運(yùn)輸公司進(jìn)行配送可以降低成本。其業(yè)務(wù)流程如下：分屬于北京、上海、深圳、香港的銷售人員爭(zhēng)取到客戶后在各自的辦公室通過ASPAS定單子系統(tǒng)下定單，通過EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）傳到金鷹貨運(yùn)公司。金鷹貨運(yùn)在收到定單后首先確認(rèn)定單，然后進(jìn)行包裝，組織配送及送貨。每一個(gè)環(huán)節(jié)均有電子單據(jù)憑證。EDI的運(yùn)用減少甚至消除在物流過程中填制各種紙面單據(jù)或憑證。物流信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的收集、處理、存儲(chǔ)和傳輸，提升了商品入、出庫速度，減少差錯(cuò)，降低損耗率，縮短了下訂單到發(fā)貨的速度，為計(jì)算出合理的庫存率提供準(zhǔn)確依據(jù)，大大提高了物流效率，從而降低了人工費(fèi)用、能源費(fèi)用及利息費(fèi)用。另外，銷售人員下訂單之前，還要在財(cái)務(wù)部下屬客戶信用審查部門通過客戶信用審核并在ASPAS財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)備案，同時(shí)，對(duì)每一個(gè)客戶的付款情況均進(jìn)行記錄?！　∥锪髋c財(cái)務(wù)系統(tǒng)的結(jié)合，一方面使物流部門能夠及時(shí)了解到反映物流費(fèi)用成本的真實(shí)資料，為其經(jīng)營(yíng)決策提供了依據(jù)，降低了風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，財(cái)務(wù)部門經(jīng)常要預(yù)測(cè)未來的現(xiàn)金收入流量，有賴于物流部門提供關(guān)于產(chǎn)品脫離生產(chǎn)線后銷售及向客戶配送的動(dòng)態(tài)資料，作為計(jì)算依據(jù)。財(cái)務(wù)部門將依據(jù)資金的收益率大小，將企業(yè)有限的資金投入到經(jīng)濟(jì)效益高的部門，擴(kuò)大和發(fā)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力獲得提高?！　‘?dāng)銷售人員或客戶想知道貨物運(yùn)送情況時(shí)，還可以通過基于Internet的特定網(wǎng)頁輸入用戶名和密碼后進(jìn)行查詢。該系統(tǒng)記錄了每一單定貨的定單號(hào)，貨物名稱，下單日期，從倉庫取貨進(jìn)行包裝日期，發(fā)貨日期，及貨物到達(dá)客戶處簽收日期。因此無論是銷售人員還是客戶都能夠很方便的了解到貨物的實(shí)際狀況。這樣大大提高了服務(wù)水平及顧客滿意程度?！　∥锪餍畔⑾到y(tǒng)也可以提高信息的跟蹤能力。對(duì)于客戶來說，訂貨之后最需要了解的是物品的流通過程以及物品是否安全準(zhǔn)確地到達(dá)指定的地點(diǎn)。該系統(tǒng)提供的在線查詢功能可以使客戶隨時(shí)了解自己的物品是否發(fā)運(yùn)、在途中、到站及簽收。海德堡耗材部承諾從發(fā)出訂單到貨物到達(dá)，為72小時(shí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)均可通過網(wǎng)上查詢，客戶可以隨時(shí)了解情況，從而獲得客戶的信賴，促進(jìn)產(chǎn)品銷售。香港辦事處作為各分支的總監(jiān)控，通過ASPAS系統(tǒng)同時(shí)掌握各分支的材料銷售及庫存狀況，當(dāng)需要補(bǔ)充貨物時(shí)，向生產(chǎn)廠家發(fā)出定貨要求，并能夠向金鷹公司發(fā)出將分屬于不同地點(diǎn)的庫存進(jìn)行相互間的調(diào)度的指令。物流信息系統(tǒng)向管理人員提供決策數(shù)據(jù)，即將管理信息系統(tǒng)的管理數(shù)據(jù)改變?yōu)闆Q策數(shù)據(jù)，管理人員結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)判斷做出最終決策。物流過程是一個(gè)單向的過程，所以更需要依靠決策系統(tǒng)支持，在物流活動(dòng)開始之時(shí)先更科學(xué)地做好決策?！　≡谏a(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代的今天，物流已成為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉。好的物流系統(tǒng)可以降低成本，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高服務(wù)水平，為決策提供科學(xué)依據(jù)。而加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)是整個(gè)物流系統(tǒng)的關(guān)鍵，利用最先進(jìn)的物流信息技術(shù)為企業(yè)發(fā)掘出更大的利潤(rùn)空間?！　?0世紀(jì)80年代未，武漢一位叫吳敏，喜歡“瞎折騰”的美術(shù)教師在一次販運(yùn)貨物的過程中，突然發(fā)現(xiàn)他所做的努力更多的是讓當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸公司賺了錢——除去高昂的貨物運(yùn)輸成本，他自己能夠賺到的錢寥寥無幾，而他在住的旅社外貼了一個(gè)紙條居然找到了十分便宜的返程車，使自己小賺了一筆。這個(gè)偶然的發(fā)現(xiàn)促使他轉(zhuǎn)了行，開始從事起朦朧狀態(tài)的物流貨運(yùn)配載工作來。而這種生意在當(dāng)時(shí)的中國(guó)絕無僅有?！　《嗄暌院?，當(dāng)年提出“吳敏現(xiàn)象”并在報(bào)紙上加以探討的組織人之一，當(dāng)時(shí)還是中國(guó)交通報(bào)社記者的易通交通信息發(fā)展有限公司總經(jīng)理逄詩銘提起這事，還有著不少感慨。當(dāng)時(shí)，這種經(jīng)營(yíng)模式被稱為是“投機(jī)倒把”，曾經(jīng)引起過激烈的爭(zhēng)論。如今，這一事業(yè)已經(jīng)走向了更高的層次——信息化物流?！　∽屩嘘P(guān)村享受現(xiàn)代化物流　　如果不是數(shù)據(jù)，誰也不會(huì)相信國(guó)內(nèi)物流水平的落后程度。近年來的研究數(shù)據(jù)顯示：歐美國(guó)家物流業(yè)占國(guó)民生產(chǎn)總值的8％～10％；而國(guó)內(nèi)，則占到了20％～30％。落后的物流手段占去了不少的產(chǎn)品成本。為了降低成本，企業(yè)更多地考慮如何降低原材料成本，而忽視了加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理。首先意識(shí)到這一環(huán)節(jié)的歐美國(guó)家，越來越發(fā)現(xiàn)降低物流環(huán)節(jié)的花費(fèi)，可以更有效地節(jié)約成本?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理，將為企業(yè)帶來更大的利潤(rùn)空間。因此，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，先進(jìn)的物流手段更早地被應(yīng)用?！　?000年7月，由華北高速等幾家上市公司、實(shí)體投資組建的易通交通信息發(fā)展有限公司成立。主營(yíng)業(yè)務(wù)除了交通信息方面的服務(wù)，易通還把目光盯緊了物流?！　∽鳛槿珖?guó)高科技中心的中關(guān)村，物流現(xiàn)狀卻不盡人意。落后的運(yùn)作方式和管理手段，管理著先進(jìn)的高科技設(shè)備的流動(dòng)，全國(guó)IT產(chǎn)品集散地的物流成本高得驚人。　　易通的切入很自然地為中關(guān)村帶來了新概念。作為康柏在國(guó)內(nèi)的4家代理公司之一，海淀科技的康柏電腦物流服務(wù)，就是由易通來提供的。如今，易通已經(jīng)為?？圃谌珖?guó)建了6個(gè)有區(qū)域性輻射配送能力的中轉(zhuǎn)倉庫。易通的物流渠道幫助客戶形成了有效保障資產(chǎn)安全、提高市場(chǎng)響應(yīng)速度的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。良好的物流服務(wù)體系和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，也使得海淀科技成為易通的忠實(shí)客戶。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模一步步擴(kuò)大，易通正與更多的IT公司簽約，幫助這些企業(yè)做物流服務(wù)。伴隨中關(guān)村的物流逐步走向現(xiàn)代化，易通希望成為更多IT企業(yè)客戶的外部戰(zhàn)略資源?！　⌒畔⒒芾砦锪鳌　埨?，這位畢業(yè)于清華大學(xué)的學(xué)子是IT業(yè)的資深從業(yè)人員。他從1997年就開始在一家專業(yè)從事物流信息系統(tǒng)開發(fā)的IT企業(yè)，參與一些著名的物流企業(yè)規(guī)劃、建設(shè)物流信息系統(tǒng)的工作，是國(guó)內(nèi)最早把互聯(lián)網(wǎng)與物流聯(lián)系起來、利用信息化手段進(jìn)行物流管理的探索者之一。劉亮，原交通部科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)所的骨干科研人員，是交通行業(yè)小有名氣的年輕物流專業(yè)人才之一，曾參與日本大和運(yùn)輸（宅急便）等知名物流企業(yè)的合作研究課題，對(duì)現(xiàn)代物流理念有著深刻、獨(dú)到的見解。如今，這兩位精通IT、物流兩方面的年輕人，就是易通公司物流分公司分管市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)的副總經(jīng)理?！　±眯畔⒓夹g(shù)管理物流，也許大家都想得到，但是，往往是物流行業(yè)的專家不懂IT技術(shù)，而IT行業(yè)的能手，又不熟悉物流流程。逄詩銘總經(jīng)理談道，中關(guān)村有不少IT公司都開發(fā)了物流軟件或運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)等，但因?yàn)樗麄儾欢媒煌ㄐ袠I(yè)的特點(diǎn)，不了解物流，做出來的產(chǎn)品過于理論化，讓人啼笑皆非。把這兩大行業(yè)緊密地結(jié)合，就需要有跨行業(yè)的人才。在此基礎(chǔ)上，易通公司開發(fā)出了易通物流管理信息系統(tǒng)，使物流的具體運(yùn)作和現(xiàn)代信息技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，提高了物流信息系統(tǒng)實(shí)用性，增強(qiáng)了物流服務(wù)的整體性和可控性，使整體供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)更加協(xié)調(diào)、優(yōu)化和高效率，極大地提高了反應(yīng)速度和客戶的滿意度。另外在提高管理效率的同時(shí)，管理成本的支出確實(shí)得到了有效的控制和降低?！　×硗?，易通還組建、開發(fā)了交通行業(yè)信息量最大、發(fā)布信息最多的交通信息門戶網(wǎng)站“中國(guó)交通信息網(wǎng)”，與交通部有關(guān)的一些系統(tǒng)開發(fā)，為交通部、科技部開發(fā)的國(guó)家“十五”示范項(xiàng)目“高速公路管理系統(tǒng)”等?！　±眯畔⒒侄慰茖W(xué)地量化物流過程，以及管理、使用信息，易通的理念已經(jīng)走在了前頭。 《21世紀(jì)》：您被認(rèn)為是漢普這次重要重組最為關(guān)鍵的幕后人物，請(qǐng)問在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下您為什么決定進(jìn)入管理咨詢業(yè)？您是怎樣發(fā)現(xiàn)漢普及如何判斷當(dāng)時(shí)漢普的價(jià)值的？　　陳奇（以下簡(jiǎn)稱陳）：我們很早就提出了“電子供應(yīng)鏈整體解決方案服務(wù)提供商”的發(fā)展思路，1999年就很清楚地認(rèn)識(shí)到，因應(yīng)WTO的發(fā)展，中國(guó)將成為亞洲供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的中心，這就勢(shì)必刺激中國(guó)企業(yè)、尤其是制造型企業(yè)內(nèi)部及整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理巨大的市場(chǎng)需求。　　供應(yīng)鏈管理平臺(tái)和“全程供應(yīng)鏈管理”咨詢服務(wù)與架構(gòu)能力是亞洲物流科技的強(qiáng)項(xiàng)，但是企業(yè)上下游群體之間要實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈管理，首先取決于單體企業(yè)內(nèi)部的基礎(chǔ)管理與IT建設(shè)，實(shí)施作為企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的ERP系統(tǒng)是一個(gè)基礎(chǔ)，漢普在當(dāng)時(shí)已是國(guó)內(nèi)實(shí)施ERP領(lǐng)先的咨詢服務(wù)公司，把漢普與亞物的業(yè)務(wù)和構(gòu)架對(duì)接是當(dāng)時(shí)我們決定投資漢普的原因?！　　?1世紀(jì)》：此次“聯(lián)想入主漢普”首先意味著亞洲物流要放棄漢普第一大股東的地位，亞洲物流是如何考慮的？　　陳：聯(lián)想本身就是中國(guó)IT業(yè)的一個(gè)鏈主，聯(lián)想也是中國(guó)實(shí)施包括ERP、CRM、CPC（協(xié)同研發(fā)制造系統(tǒng)）、SCM在內(nèi)的“全程供應(yīng)鏈管理”質(zhì)量與進(jìn)展最好的企業(yè)之一，聯(lián)想在SAP的ERP系統(tǒng)、i2的SCM系統(tǒng)、SIBEL的CRM、PTC的CPC系統(tǒng)方面有很好的經(jīng)驗(yàn)和團(tuán)隊(duì)，這與漢普與亞物的咨詢服系結(jié)構(gòu)不僅有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，而且完全可以組合成一條基于“全程供應(yīng)鏈管理”的一攬子管理解決方案。聯(lián)想、漢普與亞物三者的IT技術(shù)、管理知識(shí)與資本、品牌及市場(chǎng)資源的整合可以組建中國(guó)乃至亞洲區(qū)最強(qiáng)的咨詢服務(wù)陣營(yíng)?！　膩單锏慕嵌戎v，有意識(shí)讓聯(lián)想來主導(dǎo)，這不僅因?yàn)樾聺h普與聯(lián)想未來的戰(zhàn)略方向一致，還在于聯(lián)想作為中國(guó)最大IT企業(yè)對(duì)IT是有深刻認(rèn)識(shí)與能力?！　⌒聺h普今后還有一些國(guó)際化的并購(gòu)計(jì)劃，股權(quán)結(jié)構(gòu)也相應(yīng)地會(huì)出現(xiàn)一些變化，總整體目標(biāo)是使新漢普成為全球最強(qiáng)的華人管理咨詢公司。　　《21世紀(jì)》：有一種觀點(diǎn)認(rèn)為自亞洲物流入主漢普到這次“聯(lián)想入主漢普”，亞洲物流是最大的贏家，您本人如何評(píng)價(jià)這種觀點(diǎn)？　　陳：（微微一笑）聯(lián)想、漢普、亞物都是高知識(shí)密集型的企業(yè)，在知識(shí)創(chuàng)造價(jià)值的時(shí)代，整合知識(shí)與智慧是最大的共贏，所以新漢普是一個(gè)“三贏”、“四贏”的結(jié)構(gòu)。亞物因?yàn)楸容^早地發(fā)現(xiàn)這個(gè)前沿的發(fā)展空間并與漢普結(jié)合，這其中也是存在風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)榇饲皼]有人向本土的咨詢公司投資并融合一些前沿的管理思想，所以漢普今天這個(gè)局面也是需要膽識(shí)的，如果再過三五年，漢普的業(yè)績(jī)翻到5倍、10倍完全可能，再回過頭來看，聯(lián)想會(huì)成為贏家中最大的贏家。　　《21世紀(jì)》：有一種觀點(diǎn)認(rèn)為亞洲物流科技與漢普之間之所以能重組成功，一個(gè)重要原因在于亞洲物流與漢普都是知識(shí)型企業(yè)，兩家公司的企業(yè)文化比較接近，而現(xiàn)在入主新漢普的聯(lián)想是以產(chǎn)品和市場(chǎng)運(yùn)作為主體的企業(yè)，企業(yè)文化上有很大差異，后者被認(rèn)為是一種“強(qiáng)勢(shì)控制力的文化”，那么您認(rèn)為這種不同的企業(yè)文化會(huì)對(duì)新漢普產(chǎn)生什么樣的影響？　　陳：總體上來看，聯(lián)想人才的整體水準(zhǔn)是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的，三家都是高知識(shí)的企業(yè)，而且三家企業(yè)的人都具有華人的一個(gè)共同特質(zhì)，都很敬業(yè)、很勤奮。當(dāng)然，初期會(huì)有一個(gè)融合的過程，但我相信這不是一個(gè)問題，無論是聯(lián)想，還是新漢普都有能力解決這一問題。在物流范疇內(nèi)，建立的信息收集、整理、加工、儲(chǔ)存、服務(wù)工作系統(tǒng)，稱為物流信息系統(tǒng)。如果物流涉及的范疇內(nèi)，建立若干從事此項(xiàng)工作的網(wǎng)點(diǎn)并以一定形式連接，則構(gòu)成了信息網(wǎng)絡(luò)。一般來講，完整的銷售物流信息系統(tǒng)應(yīng)具備以下基本功能：定時(shí)掌握系統(tǒng)現(xiàn)狀。通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)掌握各流通中心、倉庫及銷售網(wǎng)點(diǎn)的庫存、配送、客戶、結(jié)算信息。接受訂貨。通過中心銷售部門或網(wǎng)點(diǎn)接受訂貨或購(gòu)買要求，由信息中心進(jìn)行處理，制定供貨計(jì)劃。指示發(fā)貨。信息中心收到定單后,根據(jù)用戶信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)確定發(fā)貨。配送計(jì)劃。配送中心根據(jù)發(fā)貨指令，選定配送路線和配送車輛，制定最優(yōu)的配送計(jì)劃并發(fā)出配送指令。反饋及結(jié)算。日常管理。及時(shí)計(jì)算訂貨、發(fā)貨余額、庫存水平等，以進(jìn)行庫存管理、訂發(fā)貨管理。補(bǔ)充庫存，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。根據(jù)