【正文】 引入外部咨詢力量結合業(yè)務特點進行信息化則是信息系統(tǒng)建設成功的普遍經(jīng)驗。信息系統(tǒng)就象一臺先進的機器，有其一定的使用范圍，每個企業(yè)都有自己的特點和需要解決的主要矛盾，這就需要根據(jù)企業(yè)根據(jù)自身的需求和實際情況選擇軟件、確定實施目標和步驟。因此，現(xiàn)在信息化變成了物流企業(yè)的主動行為。物流信息就是物流活動的內(nèi)容、形式、過程及發(fā)展變化的反映。同時對涉及物流信息活動的各種要素，包括：人員、技術、工具等進行管理，實現(xiàn)資源的合理配置?！　?. 同時，系統(tǒng)投入運行后，必須保持較低的運行維護費用，減少不必要的管理費用。更重要的變化也來自于供應鏈管理對企業(yè)運營模式和現(xiàn)代物流的深刻影響。指示發(fā)貨?！　〉聡５卤す臼侨蛴∷⑿袠I(yè)的老大。該系統(tǒng)記錄了每一單定貨的定單號，貨物名稱，下單日期，從倉庫取貨進行包裝日期，發(fā)貨日期，及貨物到達客戶處簽收日期?！　《嗄暌院?，當年提出“吳敏現(xiàn)象”并在報紙上加以探討的組織人之一，當時還是中國交通報社記者的易通交通信息發(fā)展有限公司總經(jīng)理逄詩銘提起這事，還有著不少感慨。如今，易通已經(jīng)為?？圃谌珖?個有區(qū)域性輻射配送能力的中轉倉庫。 《21世紀》：您被認為是漢普這次重要重組最為關鍵的幕后人物，請問在當時的環(huán)境下您為什么決定進入管理咨詢業(yè)？您是怎樣發(fā)現(xiàn)漢普及如何判斷當時漢普的價值的？　　陳奇（以下簡稱陳）：我們很早就提出了“電子供應鏈整體解決方案服務提供商”的發(fā)展思路，1999年就很清楚地認識到，因應WTO的發(fā)展，中國將成為亞洲供應鏈網(wǎng)絡的中心，這就勢必刺激中國企業(yè)、尤其是制造型企業(yè)內(nèi)部及整個產(chǎn)業(yè)供應鏈管理巨大的市場需求。指示發(fā)貨。　　德國海德堡公司是全球印刷行業(yè)的老大。該系統(tǒng)記錄了每一單定貨的定單號，貨物名稱，下單日期，從倉庫取貨進行包裝日期，發(fā)貨日期，及貨物到達客戶處簽收日期?？梢哉f，如若物流信息化這道門檻我們不能邁入的話，那社會經(jīng)濟的發(fā)展都將受到嚴重制約，更不用說發(fā)展電子商務了。物流實際上就是打信息戰(zhàn)?！　⊥衅眨簯?zhàn)略轉型打造大物流模式　　與IBM簽屬合作協(xié)議的是托普集團，而真正參與合作的則主要是托普集團旗下以物流為主營業(yè)務的柯爾(COLL)集團公司。而另一位老總在反復研究后發(fā)現(xiàn)，自己企業(yè)所涉及的9大軟件行業(yè)方向中，曾遇到很多競爭對手，唯獨沒與托普碰過面。零售商自然會通過壓縮制造商的利潤來轉移自己的風險，但正因如此，制造商才可以從零售商那里獲得大量而穩(wěn)定的需求定單。 　　第二，供應鏈采用最迅速、最先進的信息技術手段以及在此基礎上形成的信息流和反應迅速的物流、產(chǎn)品流配送系統(tǒng)，最大程度地減少從原材料到制造，再到銷售全過程的庫存和產(chǎn)品滯留成本，從而有效地降低銷售成本，為終端顧客提供最大的讓度價值。FE公司利用因特網(wǎng)的強大功能進行企業(yè)經(jīng)營計劃制訂、信息收集整理、客戶狀態(tài)追蹤等活動。 　　伴隨著信息技術的日益成長壯大，信息化應用正在逐步取代傳統(tǒng)庫存的地位，一個物流企業(yè)的競爭能力將取決于它在電子商務、電子數(shù)據(jù)交換、供應鏈管理軟件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、用戶反饋系統(tǒng)以及因特網(wǎng)方面的運用熟練程度?！罢J清價值、分步?jīng)Q策、快速實施、及時調(diào)整”是最有效的戰(zhàn)略之一。 事實上，物流對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績有很強的杠桿作用。 除了上述容易量化的價值以外，物流的改進將在以下3個方面對提升企業(yè)的競爭力有重要的價值： 第二，運輸與發(fā)貨管理。 用現(xiàn)代信息技術進行貨物存儲。 　　首先，發(fā)展物用，即政府應在政和無序競爭方面均率化和物流成本核流業(yè)上，要積極發(fā)揮政策制定上給予適當?shù)闹鸬矫黠@的作用，從算標準化，引導物流系府在推動物流中心建設中的作持和引導，這在避免重復建設而在法規(guī)和政策上推動物流效統(tǒng)向信息化方面發(fā)展。這一數(shù)接近。主任王微認為，信息技術應用使得上下游企業(yè)之間物流活動能力和競爭力。而在國外物流，在國內(nèi)的物流企業(yè)中設的重點主要集中在基于業(yè)務流程和操作的優(yōu)算機管理尚處于起步和企業(yè)的關注熱點之時，信息平切需要解決的實際問題。他提醒要對物流企業(yè)的業(yè)務流程、業(yè)務需求了戶的業(yè)務需求也要一清二楚。而河北唐山市嘉恒則告訴記者，公司剛剛涉足物流調(diào)查中，信息化需求較低的物流建設內(nèi)容來分析，目前著重于OA的物流企業(yè)占到了80％以上。試驗基地”及2001年海爾物流來，2002年又有4家企業(yè)被評流、中儲物流、炎黃在線物流流企業(yè)在推進信息技術的應用　　據(jù)介紹，海爾物流負責整個的倉儲和配送，可以說，高效率的生命線。因此，我們一定要尋相適應的道路。而大型跨國物流企業(yè)國企業(yè)具有成熟的業(yè)務流的管理人才，使我國我國物流業(yè)的競爭能力長，給物流業(yè)的發(fā)展提供了持也會迅速進入中國，搶占物流聯(lián)系、豐富的運作經(jīng)驗、完善的物流業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和機遇是很有必要的。通過建立物流信息系統(tǒng)，達到全局庫存、訂單和運輸狀態(tài)的共享和可見性，以降低供應鏈中的需求訂單信息畸變現(xiàn)象。更加先進的WMS還能幫助企業(yè)實現(xiàn)“逆向物流”（返修、回收等），并適應企業(yè)產(chǎn)品“推遲”策略對配送中心的管理需求。假如你是第三方物流服務企業(yè)，你應該能夠幫助你的企業(yè)客戶實現(xiàn)新的經(jīng)營策略，包括配送網(wǎng)絡的構建等等。實際上，這項舉措就是在減少企業(yè)不必要的物流固定資產(chǎn)投入。 國外權威物流管理機構的調(diào)查顯示，一個企業(yè)的物流運營成本通常占企業(yè)銷售收入的716%，占企業(yè)凈增產(chǎn)值的1035%，顯然，物流成本直接關系到企業(yè)的運營成本。應通過聘請一些信譽好的專業(yè)物流管理咨詢機構，了解企業(yè)物流現(xiàn)狀及物流行業(yè)的最佳運作模式，提出企業(yè)物流戰(zhàn)略或改進措施，同時能夠用業(yè)務和財務語言同企業(yè)的高層交流，以獲得投資支持。 實際上，認清物流本身的價值，無論對傳統(tǒng)的制造企業(yè)，還是從事物流服務的企業(yè)，都有著十分重要的意義。因為時間和空間是物流的最基本元素，所以在物流行業(yè)的信息化應用過程中，電子數(shù)據(jù)的即時性和有效性將起到?jīng)Q定性作用。前者是由于國內(nèi)網(wǎng)絡自身發(fā)展起步較晚的原因；后者是因為目前大多數(shù)國內(nèi)用戶尚不能完全接受因特網(wǎng)作為商業(yè)用途的事實?，F(xiàn)代商務競爭將越來越多地表現(xiàn)為供應鏈與供應鏈之間，而非商場與商場或品牌與品牌之間的競爭。 　　推行定單牽拉的外部環(huán)境條件 　　定單牽拉需要具備兩個方面的外部環(huán)境條件： 　　1，客戶具備預測需求和承擔風險的能力 　　制造商要想獲得大量而穩(wěn)定的需求定單有賴于客戶 (渠道成員、特別是零售商)。與IBM的合作就會有10億。物流業(yè)務的信息管理，引入美國的MK管理軟件在各個業(yè)務層面使用。這種通過實物交換的形式解決了資金流的瓶頸，解決了目前信用機制尚不完善的交易難點。而加強物流信息系統(tǒng)建設是整個物流系統(tǒng)的關鍵，利用最先進的物流信息技術為企業(yè)發(fā)掘出更大的利潤空間。另外，銷售人員下訂單之前，還要在財務部下屬客戶信用審查部門通過客戶信用審核并在ASPAS財務結算子系統(tǒng)備案，同時，對每一個客戶的付款情況均進行記錄。大多數(shù)的企業(yè)較多的是各個子系統(tǒng)。一般來講，完整的銷售物流信息系統(tǒng)應具備以下基本功能：定時掌握系統(tǒng)現(xiàn)狀。在此基礎上，易通公司開發(fā)出了易通物流管理信息系統(tǒng)，使物流的具體運作和現(xiàn)代信息技術有機地結合起來，提高了物流信息系統(tǒng)實用性，增強了物流服務的整體性和可控性，使整體供應鏈的各個環(huán)節(jié)更加協(xié)調(diào)、優(yōu)化和高效率，極大地提高了反應速度和客戶的滿意度?！　∽鳛槿珖呖萍贾行牡闹嘘P村，物流現(xiàn)狀卻不盡人意。而加強物流信息系統(tǒng)建設是整個物流系統(tǒng)的關鍵，利用最先進的物流信息技術為企業(yè)發(fā)掘出更大的利潤空間。另外，銷售人員下訂單之前，還要在財務部下屬客戶信用審查部門通過客戶信用審核并在ASPAS財務結算子系統(tǒng)備案，同時，對每一個客戶的付款情況均進行記錄。大多數(shù)的企業(yè)較多的是各個子系統(tǒng)。一般來講，完整的銷售物流信息系統(tǒng)應具備以下基本功能：定時掌握系統(tǒng)現(xiàn)狀?！　　　撜f，隨著現(xiàn)代科學技術、電子商務網(wǎng)絡化以及全球經(jīng)濟一體化的迅猛發(fā)展，物流 業(yè)作為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟中樞紐性行業(yè)，已經(jīng)成為一個國家國民經(jīng)濟核心競爭力的重要體現(xiàn)?！　?. 非正常情況下的可靠性，就是指系統(tǒng)的靈活性。物流信息管理協(xié)調(diào)工作人員和管理層進行活動的評估、和成本—收益分析，從而更好的進行決策?！　藴驶c國際接軌是方向公司標準制定時還應該考慮到國際化接軌的問題，否則有可能造成標準出臺時就落后了 物流的信息化管理隨著物流行業(yè)的發(fā)展壯大日益為從業(yè)者和管理信息系統(tǒng)提供商所重視。這與幾年前有很大不同?！　×硪环N錯誤的認識是信息系統(tǒng)包羅萬象、無所不能，應用信息系統(tǒng)后，企業(yè)的所有問題都能迎刃而解?？疾靽馕锪鞴芾碇薪榻M織。 管理信息系統(tǒng)2． 考察物流企業(yè)216。216。　　對信息化要有一個正確的認識　　第一種錯誤認識是將信息化認為是手工操作的自動化，沒有認識到信息化可以帶來管理上的革新。　　以上這兩種錯誤認識在信息系統(tǒng)建設失敗的案例中是最常見的，雖然看起來有點不可思議：一個企業(yè)進行信息化卻竟然對信息化和信息系統(tǒng)不夠了解，并且因此而導致了項目的失敗。誰都能意識到信息化水平低下的企業(yè)最終將被淘汰?，F(xiàn)代物流信息在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用，“牽一發(fā)而動全身”?！　⌒畔⒌挠行Ч芾砭褪菑娬{(diào)信息的準確性、有效性、及時性、集成性、共享性。　　物流管理系統(tǒng)設計流程主要分四步走：　　一、總體規(guī)劃階段。　　　　供應鏈管理在把整條供應鏈上的活動作為一個連續(xù)的、無縫的過程來加以規(guī)劃和優(yōu)化的同時，要求企業(yè)根據(jù)變革的需要進行必要的業(yè)務重組和流程再造，依照“用戶需求”和“流程管理”的思想對企業(yè)進行優(yōu)化重組，據(jù)此提升整條供應鏈乃至整個企業(yè)的競爭力。信息中心收到定單后,根據(jù)用戶信息通過計算機網(wǎng)絡確定發(fā)貨。除了印刷機外，同時經(jīng)營配套的印刷耗材。因此無論是銷售人員還是客戶都能夠很方便的了解到貨物的實際狀況。當時，這種經(jīng)營模式被稱為是“投機倒把”，曾經(jīng)引起過激烈的爭論。易通的物流渠道幫助客戶形成了有效保障資產(chǎn)安全、提高市場響應速度的競爭優(yōu)勢?！　」湽芾砥脚_和“全程供應鏈管理”咨詢服務與架構能力是亞洲物流科技的強項，但是企業(yè)上下游群體之間要實現(xiàn)全程供應鏈管理，首先取決于單體企業(yè)內(nèi)部的基礎管理與IT建設，實施作為企業(yè)內(nèi)部供應鏈的ERP系統(tǒng)是一個基礎，漢普在當時已是國內(nèi)實施ERP領先的咨詢服務公司，把漢普與亞物的業(yè)務和構架對接是當時我們決定投資漢普的原因。信息中心收到定單后,根據(jù)用戶信息通過計算機網(wǎng)絡確定發(fā)貨。除了印刷機外，同時經(jīng)營配套的印刷耗材。因此無論是銷售人員還是客戶都能夠很方便的了解到貨物的實際狀況。 　　作為一本推動國民經(jīng)濟信息化的專業(yè)雜志，《物流與供應鏈管理》欄目特別組織了本期專題，希望能集思廣益，對推動我國物流信息化起到一定的作用。有了信息，才有迅速反映市場的能力，物流才能加快流通。這次合作對于IBM和托普來講都可稱得上史無前例：根據(jù)協(xié)議，IBM一次將三個重點產(chǎn)品線與托普合作，包括WEB SERVER、軟件、批量產(chǎn)品(PC、服務器、筆記本等)。大家都說不清在做什么的托普，卻有著驕人的業(yè)績：2001年總資產(chǎn)達到100億元，完成產(chǎn)值55億元，創(chuàng)利稅6億元。 　　零售商上述能力的實現(xiàn)，主要取決了如下因素：第一，零售商的信息技術手段。這正是供應鏈能夠最大程度地吸引終端顧客、增強競爭力的秘密所在。當企業(yè)經(jīng)營計劃發(fā)生變化的時候，該系統(tǒng)會自動地發(fā)出提醒或警告。我國物流企業(yè)面對世紀末的抉擇必將沖破倉庫的四壁，投身于因特網(wǎng)的廣闊天地之中。認清物流價值的主要障礙就企業(yè)利潤而言，在物流環(huán)節(jié)每節(jié)省一塊錢成本，相當于在銷售環(huán)節(jié)多賣十塊錢產(chǎn)品，這在市場趨于飽和的狀態(tài)下顯得尤為重要。 第三，速度和可靠性。使用運輸管理系統(tǒng)（TMS）優(yōu)化運輸模式組合，如空運、陸運或水運等，尋求最佳的運輸路線。 第五，物流整合。交易、內(nèi)容包括商業(yè)貿(mào)易、交通運輸、信息開頭、是動力，信息是先導，而交通運輸浪潮推動我國物流業(yè)向全球化方面發(fā)展?jié)?lián)系，并對促進跨國企業(yè)之間的聯(lián)系，我國物流業(yè)積極有效地參與國際競爭　　二、目前我國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與存在的問題 　　與發(fā)達國家相于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，在體系、資金、發(fā)展來達到規(guī)?；煜ぐl(fā)達國家的高熟經(jīng)驗，將會面臨比，我國的物流業(yè)尚處這嚴重地阻礙了物流業(yè)技術以及設施上還很薄的物流企業(yè)，需要一個效物流的手段，如果我原料、信息、運輸?shù)纫挥谄鸩诫A段，許多重要設施處的發(fā)展及運作。 　　我國物流中心化配送中心將成為，可以降低成本、進管理機制來開發(fā)北京、上海、天津厚的跨國企業(yè)已經(jīng)外跨國企業(yè)的供應物流業(yè)潛在的巨大的機遇。該調(diào)查顯示，目的物流企業(yè)極為罕見，伸。顯然，現(xiàn)在似好時機。北京工程師牟惟仲多年工作在科技準化作出了積極的貢獻。該公司建設先進的物為了加強物流服務管理，提高而像這些信息化手段日趨完善　　長期從事物流研究和教學的體而言，我國物流企業(yè)的信息化IT廠商在介入物流企業(yè)時，一定如指掌，同時要對物流企業(yè)的客一句時髦的話所說：要為客戶的北京工商大學何明柯教授告訴記者，總水平還非常低，尚處于起步期。南京，現(xiàn)在的很多物流企業(yè)是從原來是應該盡快建立起企業(yè)內(nèi)部的信于初級階段。方面也取得了一定平湖被評為“中國物流中國物流示范基地”以基地，它們是：寶供物值得注意的是，這些物的成績。這通環(huán)節(jié)上。因此，不斷增強，我國進出口貿(mào)易的增。 第四，加快供應鏈的物流響應速度。使用倉儲管理系統(tǒng)（WMS）管理倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補貨、過庫等等，同時WMS可以進行庫存分析、與財務系統(tǒng)集成。國際上多數(shù)先進的企業(yè)（集團）都采用了3PL服務，也正是為了提高物流的靈活性。（4）通過提高物流設備（固定資產(chǎn)）的利用率，或通過資產(chǎn)重組——把本企業(yè)利用率很低的資產(chǎn)賣掉，相關業(yè)務采用專業(yè)化服務。減少流動資本是一個企業(yè)特別是上市公司CEO和CFO最關心的問題。價值的直接表示單位就是貨幣單位，雖然有些價值難以用資金來衡量，但是，盡可能用財務“語言”描述物流運作創(chuàng)新的價值是十分重要的。 　　加