【正文】 om research of a production, to sales and to decline in sales and demand8What does a customer demand from its suppliers?( )(A) Quick delivery of inventory (B) Long contract (C) Good relationship(D) Cheaper price90、Why is accurate demand forecast important?( )(A) To earn more money(B) To gain more time (C) To make management satisfied(D) To lower inventory risks and increase financial soundness二、多項(xiàng)選擇題（91125題，每小題1分，共35分。每題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯(cuò)選、少選、多選、均不得分）9物流戰(zhàn)略目標(biāo)表現(xiàn)在（ ）諸方面。（A） 提高投資收益 （B） 企業(yè)品牌價(jià)值（C） 降低運(yùn)營(yíng)成本（D） 改進(jìn)服務(wù)水平9制定戰(zhàn)略的時(shí)機(jī)選擇在（ ）時(shí)。（A） 企業(yè)運(yùn)營(yíng)虧損 （B） 企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率下降（C） 階段性業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)（D） 企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型9采購(gòu)余量需求產(chǎn)生于（ ）。（A） 采購(gòu)需求在短期內(nèi)快速增加（B） 短期內(nèi)的非經(jīng)常性需求過(guò)程過(guò)快上升（C） 某種物品的采購(gòu)需求持續(xù)下降，非經(jīng)常性的供應(yīng)不適于需求（D） 價(jià)格不均衡導(dǎo)致的非理性需求增加9對(duì)供應(yīng)商的資格審查包括（ ）。（A） 供應(yīng)物品的市場(chǎng)份額（B） 合同資格（C） 技術(shù)條件及產(chǎn)品等級(jí)（D） 合格供應(yīng)商履行項(xiàng)目合同能力9對(duì)投標(biāo)書(shū)初步審查的內(nèi)容有（ ）。（A） 投標(biāo)人的法律地位及資信保證（B） 投標(biāo)書(shū)是否完整（C） 投標(biāo)書(shū)是否有計(jì)算錯(cuò)誤（D） 投標(biāo)書(shū)與招標(biāo)文件有無(wú)重大偏差9由于供應(yīng)方不能按時(shí)交貸，而合同未明確訂立賠償比例的，通常按（ ）（A） 通用物資的違約金為不能交貨部分貨款的15%（B） 專(zhuān)用物資的違約金為不能交貨部分貨款的1030%（C） 大型設(shè)備的違約金為不能交貨部分貨款的2040%（D） 如有合約押金，押金為違約賠償金9設(shè)備購(gòu)置決策必須滿足（ ）要求。（A） 最低的成本開(kāi)支（B） 最先進(jìn)的技術(shù)性能（C） 最短的移動(dòng)路程（D） 最小的存儲(chǔ)空間9（ ）是倉(cāng)儲(chǔ)合同的法律特征。（A） 諾成合同（B） 要式合同（C） 動(dòng)產(chǎn)合同（D） 有償合同9I型動(dòng)線流程常應(yīng)用于（ ）。（A） 通過(guò)型倉(cāng)庫(kù)（B） 儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)（C） 貨運(yùn)站（D） 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)100、采用倉(cāng)儲(chǔ)管理價(jià)值分析法的基本原則是（ ）。（A） 消除浪費(fèi)，排除無(wú)用的環(huán)節(jié)和工作（B） 盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的方法（C） 經(jīng)常分析有無(wú)更好的方法可以替代現(xiàn)有方法（D） 首先選定對(duì)比標(biāo)志10現(xiàn)代配送系統(tǒng)可以通過(guò)（ ）等方式，在不增加庫(kù)存量的情況下達(dá)到提高滿意率的效果。（A） 客戶關(guān)系管理（B） 快速反應(yīng)（C） 生產(chǎn)延遲（D） 物流延遲10“零庫(kù)存”是一種特殊的庫(kù)存觀念，下面正確的描述是（ ）。（A） 通過(guò)特殊的庫(kù)存控制策略，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量的最小化或不保持庫(kù)存（B） 倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些物品的儲(chǔ)存數(shù)量為零（C） 貨品在配送中心暫放，可視為零庫(kù)存（D） 配送作業(yè)是小批量，高頻率的準(zhǔn)時(shí)送貨10內(nèi)部績(jī)效評(píng)估常將（ ）項(xiàng)目的作業(yè)過(guò)程與以前的作業(yè)或目標(biāo)進(jìn)行比較。（A） 客戶服務(wù)（B） 客戶感覺(jué)評(píng)估（C） 最佳實(shí)施基準(zhǔn)（D） 質(zhì)量10配送中心的定位包括（ ）。（A） 層次定位（B） 系統(tǒng)定位（C） 區(qū)域定位（D） 功能定位10運(yùn)輸計(jì)劃按照編制的時(shí)間分類(lèi)，包括（ ）幾種。（A） 年度計(jì)劃（B） 月度計(jì)劃（C） 旬度計(jì)劃（D） 周計(jì)劃10運(yùn)輸方式的選擇由（ ）決定。（A） 發(fā)貨地和到貨地間的路徑（B） 貨物特性（C） 市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)情況（D） 運(yùn)輸企業(yè)的能力10運(yùn)輸成本除變動(dòng)成本和固定成本外，還包括（ ）。（A） 人工成本（B） 返程成本（C） 公共成本（D） 稅金10集運(yùn)包括（ ）等幾種途徑。（A） 倉(cāng)庫(kù)合并（B） 車(chē)輛合并（C） 多種運(yùn)輸方式合并（D） 時(shí)間合并10（ ）屬于設(shè)施布置的主要目標(biāo)。（A） 符合工藝過(guò)程的要求，避免工序間的往返交錯(cuò)（B） 使場(chǎng)地利用達(dá)到適當(dāng)?shù)慕ㄖ嫉叵禂?shù)（C） 使環(huán)境合乎生理、心理需求（D） 保持生產(chǎn)和安排的柔性使之適應(yīng)產(chǎn)品需求的變化1成組技術(shù)布置和工藝原則布置的相似點(diǎn)是（ ）。（A） 都有特定的工藝過(guò)程（B） 加工中心完成的品種有限（C） 產(chǎn)品流程是一條連續(xù)線（D） 適合于中小批量11生產(chǎn)物流系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是（ ）。（A） 按照加工的工藝過(guò)程流動(dòng)，其路線是由加工工藝流程決定，不能任意變動(dòng)（B） 零件的生產(chǎn)連續(xù)、有節(jié)奏、按比例地進(jìn)行，否則生產(chǎn)就不能正常進(jìn)行（C） 物流搬運(yùn)裝卸過(guò)程要求安全可靠，已加工好的成品或半成品在運(yùn)輸中不能隨意碰撞堆壓，要按照一定的要求搬運(yùn)，一定的方式存儲(chǔ)（D） 物料移動(dòng)的路線必須合理、經(jīng)濟(jì)，盡量采用信息網(wǎng)絡(luò)流程管理11生產(chǎn)物流設(shè)計(jì)要考慮眾多因素，最基本的要素是產(chǎn)品、數(shù)量（產(chǎn)量），輔助服務(wù)部門(mén)和（ ）。（A） 生產(chǎn)路線（B） 設(shè)備設(shè)施（C） 時(shí)間（D） 物料搬運(yùn)11按班輪運(yùn)行組織，班輪航線分為（ ）。（A） 多港掛靠直達(dá)航線（B） 干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線（C） 普通雜貨航線（D） 集裝箱貨運(yùn)航線11國(guó)際集裝箱貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)內(nèi)容包括（ ）。（A） 制訂與公布船期表（B） 船舶配載及航次貨運(yùn)安排（C） 進(jìn)出單證制作（D） 簽發(fā)提單結(jié)算與收費(fèi)11班輪航線的主要技術(shù)參數(shù)有（　　　　）（Ａ）航線發(fā)船間隔與發(fā)船密度（Ｂ）航線貨運(yùn)總量及兩港間貨流量（Ｃ）航線貨流方向與時(shí)間不平衡系數(shù)（Ｄ）貨種與貨源狀況11航次的營(yíng)運(yùn)成本包括（ ）。（A） 員工的費(fèi)用（B） 維修保養(yǎng)費(fèi)（C） 裝卸費(fèi)（D） 保險(xiǎn)費(fèi)和保賠費(fèi)11集裝箱運(yùn)費(fèi)分為（ ）。（A） 以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位的雜貨（B） 以航線、貨物等級(jí)分類(lèi)的包箱費(fèi)率（C） 以集裝箱為計(jì)費(fèi)單位的包箱費(fèi)率（D） 以不同貨物等級(jí)、體積、重量分類(lèi)的包箱費(fèi)率11對(duì)被保險(xiǎn)貨物損失索賠的程序包括（ ）（A） 損失通知（B） 申請(qǐng)檢驗(yàn)（C） 確定損失價(jià)值（D） 提交索賠單證11在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)，應(yīng)滿足規(guī)范化原則，其含義是指使用（ ）的方法和技術(shù)。（A） 流程化（B） 標(biāo)準(zhǔn)化（C） 規(guī)則化（D） 工程化1在分析數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)流程時(shí)，數(shù)據(jù)的調(diào)查分析主要包括（ ）。（A） 本系統(tǒng)輸入的數(shù)據(jù)（B） 本系統(tǒng)要存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)（C） 本系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)（D） 本系統(tǒng)的過(guò)程數(shù)據(jù)12代碼設(shè)計(jì)應(yīng)遵循（ ）的原則。（A） 代碼便于識(shí)別（B） 代碼長(zhǎng)度靈活可變（C） 選擇最小值代碼（D） 系統(tǒng)化12數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的主要特性包括（ ）。（A） 面向管理（B） 面向主題（C） 倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)不變（D） 數(shù)據(jù)是集成的12電子商務(wù)會(huì)給企業(yè)帶來(lái)（ ）等方面的變化。（A） 競(jìng)爭(zhēng)手段（B） 組織管理（C） 客戶結(jié)構(gòu)（D） 文化沖突12BRP的核心是（ ）觀點(diǎn)。（A） 過(guò)程（B） 扁平化（C） 組織變通（D） 再造12物流人才應(yīng)具有系統(tǒng)思考能力，因?yàn)椋? ）。（A） 物流構(gòu)成要素及基礎(chǔ)系統(tǒng)之間的效益背反關(guān)系（B） 為取得最佳整體效益（C） 物流環(huán)境變化很大（D） 不能只見(jiàn)物，不見(jiàn)人第 17 頁(yè) 共 17 頁(yè)