物流師全國統(tǒng)一考試試題(doc11頁)-資料下載頁
2025-01-09 22:00本頁面
【正文】 AB ）模式。A．功能代理 B. 綜合代理 C. 集中物流 D. 縫隙物流？107. 非資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險包括（ AB ）。A．資信能力風(fēng)險 B. 管理能力風(fēng)險 C. 合同責(zé)任風(fēng)險 D. 與分包商合同責(zé)任風(fēng)險 108. 配送中心的薪酬設(shè)置包括（AB ）。A．底薪制 B. 傭金制 C. 計件工資制 D. 浮動工資制110. 物流企業(yè)提供物流服務(wù)的方式有（ AB ）。A．企業(yè)內(nèi)橫向一體化 B. 企業(yè)間橫向一體化C. 企業(yè)內(nèi)縱向一體化 D. 企業(yè)間縱向一體化情景分析題：某倉儲公司新開辦了倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，一家企業(yè)想辦理這樣的業(yè)務(wù)，但是不知道流程怎么樣，作為業(yè)務(wù)員小李該怎么向客戶解析該項業(yè)務(wù)的辦理流程？倉儲企業(yè)和貨主企業(yè)之間簽訂倉儲協(xié)議，并向貨主企業(yè)提供倉單；貨主根據(jù)倉儲企業(yè)提供的倉單向銀行申請貸款；銀行向倉儲企業(yè)核對倉單；銀行、倉儲企業(yè)和貨主企業(yè)三方共同簽訂質(zhì)押貸款協(xié)議；銀行和貨物企業(yè)簽訂銀企合作協(xié)議；銀行根據(jù)上述協(xié)議向貨主企業(yè)發(fā)放貸款；倉儲企業(yè)根據(jù)三方協(xié)議對貨主企業(yè)的貨物試試監(jiān)管；貨主企業(yè)在規(guī)定期限內(nèi)向銀行歸還帶塊，銀行有義務(wù)負(fù)責(zé)收回貸款；倉儲企業(yè)接到貨主企業(yè)申請和銀行相關(guān)證明在以后向貨主企業(yè)發(fā)放貨物。弘運物流有限公司是一家專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商，為企業(yè)客戶提供個性化物流解決方案，利用遍及全國的區(qū)域分中心（RDC）在最短的時間內(nèi)把客戶產(chǎn)品配送到其終端或客戶手中。業(yè)務(wù)范圍涉及：運輸、倉儲、拆零、分揀、包裝、配送或整體物流方案設(shè)計。目前公司已在多個大中城市設(shè)有辦事處、分公司，業(yè)務(wù)范圍涉及全國近上百個大中城市。弘遠(yuǎn)物流管理著各地數(shù)百輛各種類型的車輛，擁有大型的倉庫，并建有強大的第三方物流信息系統(tǒng)，這些都為企業(yè)的長足發(fā)展構(gòu)筑了良好操作平臺?，F(xiàn)在，弘運物流有限公司要為國內(nèi)一家大型家電企業(yè)設(shè)計物流運輸方案，你作為一個方案設(shè)計負(fù)責(zé)人，你會怎樣帶領(lǐng)員工進行方案設(shè)計？具體的工作步驟和流程是什么？在進行運輸方案設(shè)計時，可以按照以下思路進行：客戶現(xiàn)有運輸是什么樣的，包括對運輸網(wǎng)絡(luò)的需求、對運輸時效的需求、對信息可得性的需求等；如何實現(xiàn)客戶的需求，即公司需要配備什么樣的資源、采用什么樣的方式才能滿足客戶需求；為什么采用上述的方式，即對運輸方案的論證、證明該運輸方案是科學(xué)的、合理的、可行的。運輸方案的設(shè)計流程包括前期客戶調(diào)研和后期的方案制作。對運輸方案數(shù)據(jù)的調(diào)查包括下述幾個方面：現(xiàn)有客戶的運輸服務(wù)水平是怎樣的；客戶希望現(xiàn)有運輸需要在哪些方面改善；客戶理解的良好運輸服務(wù)時怎樣的；各個倉庫的每月平均發(fā)貨量、最高發(fā)貨量和最低發(fā)貨量；各個倉庫覆蓋的買方客戶分布如何，每個買方客戶的每月的平均訂貨量、最高訂貨量和最低訂貨量；各個倉庫之間是否有調(diào)貨，如何調(diào)貨；運輸產(chǎn)品的屬性如何；現(xiàn)有運輸包裝如何進行，如何跟蹤包裝后的貨物；客戶信息系統(tǒng)是否與物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)對接。運輸方案的設(shè)計可以從以下幾個方面展開：運輸時效評估，通過客戶對時效的要求與自身運輸時效比較，找出哪些地方時效需要提高；運輸能力評估，是建立在客戶每月向買方客戶發(fā)貨量的基礎(chǔ)上計算出來的；運輸包裝方案設(shè)計，可以參考客戶以前破損，對產(chǎn)生破損的原因進行分析，找出合適的包裝方案；運輸流程控制方案，運輸流程可以分為三個部分，發(fā)貨——在途——收貨，如何做到對整個流程的控制是運輸流程控制方案的重點；運輸成本控制方案，當(dāng)物流中心缺貨而產(chǎn)生異地調(diào)貨運輸，調(diào)貨直發(fā)模式，可以減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)省運輸成本。第 11 頁 共 11 頁
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