【正文】 44. _____是以技術(shù)與管理為中心的“總承包商” ★ 47.“期望與實(shí)績(jī)比較”模式是最為廣泛應(yīng)用于_____ 48. _____是服務(wù)質(zhì)量的核心 ，_____指標(biāo)可以通過(guò)比較直觀的方式加以評(píng)估，是顧客評(píng)價(jià)服務(wù)好壞的重要依據(jù) 50. _____戰(zhàn)略是一種內(nèi)涵積累式戰(zhàn)略 ，引入創(chuàng)新機(jī)制，推陳出新是_____戰(zhàn)略主要的措施 52. _____服務(wù)產(chǎn)品的最基本特征 ，抓住重點(diǎn)和核心是領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)中_____的體現(xiàn) 54. _____不屬于物流要素集成的主要措施 、票據(jù)、報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理屬于物流信息系統(tǒng)的_____ ，以愛(ài)他人為其最高價(jià)值，有志于增進(jìn)他人或智慧的福利屬于人的性格的_____ 、有專(zhuān)門(mén)知識(shí)和技能的人員組成的群體叫做_____ ：合作必須有共有的目標(biāo)利益和興趣以及_____ ，不屬于營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃內(nèi)容的是_____ 63. _____是執(zhí)行自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)最基本的要求 ，都是業(yè)務(wù)流程的第一步_____、出口手續(xù) ，關(guān)鍵在于_____ ，它又稱為_(kāi)____ in rack density flow rack carousel pallet rack多選題 . “先進(jìn)先出”的貨架有______ :準(zhǔn)備階段、確認(rèn)階段和______ ★ ，第三方物流經(jīng)營(yíng)業(yè)者應(yīng)具有質(zhì)量管理意識(shí)，包括______ 、資金控制和______ ★ ，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化可以區(qū)分為_(kāi)_____ 、完善性、實(shí)用性、擴(kuò)充性和______ A彼此信息互相快速交換 、資金要素、組織與管理、物流設(shè)備和______ 、運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略、管理組織、信息系統(tǒng)______　　　　　　　　　 、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、流通渠道的結(jié)構(gòu)______ 、充分利用物流資源和______ 、賣(mài)方侃價(jià)能力和______ ★ 、系統(tǒng)巡邏、物理設(shè)計(jì)和______ D不可貯存性、技能、技藝要求高和______ D供求分散性 _____ 因素決定車(chē)型 ，其優(yōu)點(diǎn)_____ 、產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)能力、價(jià)格、地理位置、售后服務(wù)______ ：容器設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備和______ 、保管配貨______等是物流功能調(diào)查中對(duì)商品的調(diào)查內(nèi)容 ：價(jià)值工程原則、發(fā)展原則和______、管理科學(xué)化的原則 、財(cái)務(wù)管理和結(jié)算和______ B. 配送管理 ，______為核心部分 ：______ 、可靠性和______ ，幫助顧客感知服務(wù)產(chǎn)品的利益，增強(qiáng)顧客從服務(wù)中得到滿足感 ，主要表現(xiàn)在______ ／生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 72. MRP系統(tǒng)的主要目標(biāo)是同時(shí)做到______、零件和產(chǎn)品 、交貨日程和采購(gòu)活動(dòng) 是非題，以接近1：2時(shí)，較為合理。，可以達(dá)到最高服務(wù)水準(zhǔn)。，各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤(rùn)、最小成本為目標(biāo)。，以有效反應(yīng)顧客的 需要，系屬一個(gè)用 戶趨動(dòng)的系統(tǒng)，達(dá)到顧客滿意度最高及最小物流成本目標(biāo)。：設(shè)計(jì)或品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀特點(diǎn)、經(jīng)銷(xiāo) 網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨(dú)特性，用以形成顧客關(guān)注的目標(biāo)。，而不將商品儲(chǔ)存入庫(kù) 的一種方法。，一個(gè)是需求計(jì)劃模塊，可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)； 第二個(gè)是生產(chǎn)計(jì)劃模塊。，因其責(zé)任范圍內(nèi)已包括附加險(xiǎn)在內(nèi)，無(wú)需再行加保?！敖鹂怠背凶獯贤袷?；期租船合同一般多采用“波爾太姆”期租租船合同格式。，也就難以對(duì)服務(wù)的質(zhì)量作出客觀的評(píng)價(jià)。，引入創(chuàng)新機(jī)制，不斷推出新的服務(wù)產(chǎn)品，淘汰陳舊過(guò)時(shí)的服務(wù)產(chǎn)品。，對(duì)物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理要比封閉型或半封閉型的配送中心更需具備敏感性，否則，會(huì)發(fā)生重要客戶的流失，使公司也隨之消滅。，是利用場(chǎng)所與時(shí)間創(chuàng)造效益的場(chǎng)所和設(shè)施。，使雙方都能清楚合同的價(jià)格是如何制定出來(lái)的辦法 是明確界定構(gòu)成價(jià)格的各種成本因素的內(nèi)涵。★。，無(wú)須對(duì)其監(jiān)管或參與其間。，等簽約后開(kāi)始履約時(shí)，可以實(shí) 際消耗的費(fèi)用向客戶企業(yè)或的補(bǔ)償。，同時(shí)也能從特殊部件中分解出通用部件。 、控制和專(zhuān)業(yè)化作業(yè)服務(wù)的司和企業(yè)，它本身也可以擁有貨物?！铮ㄟ^(guò)配送中心的進(jìn)庫(kù)和出庫(kù)貨物的總量。★、綜合性，其中最優(yōu)性是指運(yùn)用系統(tǒng)方法達(dá)到總體目標(biāo)或總體方案的最優(yōu)。，優(yōu)缺點(diǎn)敘述比較法因其系統(tǒng)化的評(píng)估程序、數(shù)值化的表達(dá)式與考慮的要因可涵蓋較廣的層面等，因此在應(yīng)用上較具說(shuō)服力。，它增大了貨架所戰(zhàn)地面面積的百分比，以提高倉(cāng)庫(kù)的空間利用率。：托盤(pán)揀貨和單品揀貨?！?。、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)、戰(zhàn)略部署組成?！?，它往往與提高市場(chǎng)分額兩者不可兼顧。、信息資源規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃。★，可以全天候、連續(xù)地為無(wú)限用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息。、貼標(biāo)簽、組裝處理等，為第三方物流的重要利潤(rùn)來(lái)源之一?！?，它能夠標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元的信息，如產(chǎn)品批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期有效期、交貨地等。 ，它指的是企業(yè)流程再造。，我們可將物流項(xiàng)目分為企業(yè)物流項(xiàng)目和社會(huì)物流項(xiàng)目?！铩?、信息鏈與物料鏈不同和企業(yè)文化。,還有人稱第三方物流為外物流。,都是用戶需要什么送什么。★、大宗物資的運(yùn)輸，配送指短距、小批量、多品種的送貨服務(wù)。，供應(yīng)物流要比銷(xiāo)售物流復(fù)雜的多?！?，高低限法適用于需求量較為穩(wěn)定的單品。★（MPS）是將總體計(jì)劃的系列產(chǎn)品分解為每一具體時(shí)段的最終產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量。★。，如海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)者\(yùn)單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣?！铮浿髦恍柘蚝ｊP(guān)交納進(jìn)出口關(guān)稅，不要交納增殖稅和附加稅。，如果已經(jīng)投保了“一切險(xiǎn)”，就能對(duì)一切保險(xiǎn)事故進(jìn)行索償。，提單可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。，它是執(zhí)行MRP（物料需求計(jì)劃）的必要條件，也就是說(shuō)，MRP不能沒(méi)有按產(chǎn)量結(jié)構(gòu)編制的物料清單?！铮降驮讲缓?。（Attribution Theory ）認(rèn)為,我們對(duì)于個(gè)體的不同判斷取決于我們對(duì)給定行為歸因于何種意義的解釋。★，凝聚力高可提高群體工作效率。，純屬于某個(gè)氣質(zhì)類(lèi)型的人是少數(shù)的，大多數(shù)人是接近于某種氣質(zhì)，又具有其它氣質(zhì)的某些特點(diǎn)，表現(xiàn)出一種綜合的現(xiàn)象?！铮喝酥阅軌驈氖履稠?xiàng)工作并達(dá)成組織目標(biāo)，是因?yàn)檫@些工作