物流師的考試試卷-資料下載頁
2025-01-16 22:08本頁面
【正文】 ）。A．批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心B．零售商主導(dǎo)型配送中心C．廠商主導(dǎo)型配送中心 D．公共配送中心E．個別企業(yè)配送中心110．JIT供應(yīng)方式具有很多好處，主要有（ ）等方面。A．配送時間準時B．零庫存C．最大節(jié)約D．零廢品 E．配送數(shù)量準確111．綜合運輸體系是在五種運輸方式的基礎(chǔ)上組建起來的,它大致由( )組成。 A．具有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)B．綜合運輸指揮系統(tǒng)C．綜合運輸信息系統(tǒng)D．綜合運輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)E．綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)112．通常運輸需求應(yīng)包括：（ ）等要素。A．運輸需求量與流向B．運輸需求結(jié)構(gòu)C．運輸服務(wù)對象 D．運輸設(shè)備E．運輸價格與流程113．ERP與MRPⅡ的主要區(qū)別概括為（ ）等方面。A．在資金管理方面的差別B．在資源管理范圍方面的差別C．在生產(chǎn)方式管理方面的差別D．在管理功能方面的差別E．在事務(wù)處理控制方面的差別114．在企業(yè)生產(chǎn)運作和物流管理中，根據(jù)功能和應(yīng)用對象的不同，看板管理可分為（ ）。 A．生產(chǎn)看板 B．加工看板C．信號看板 D．取貨看板 E．供應(yīng)看板115．按配送中心的功能分類，可分為（ ）等。 A．共同型配送中心B．批發(fā)型配送中心C．通過型配送中心D．集中庫存型配送中心E．流通加工型配送中心116．基于JIT的精益物流對于生產(chǎn)現(xiàn)場要不斷進行（ ）等活動。 A．整理 B．整頓 C．清潔 D．清掃 E．素養(yǎng)117．集裝箱提單業(yè)務(wù)主要應(yīng)包括：（ ）等內(nèi)容。A．提單的審核B．提單的簽發(fā)C．提單的更正與補發(fā)D．提單的背書轉(zhuǎn)讓E．憑保函簽發(fā)清潔提單118．由于記名提單不能背書轉(zhuǎn)讓，因此在實踐中使用較少，一般僅在運輸（ ）時采用。 A．貴重物品B．藥品C．展品D．援外物品E．食品119．班輪運費通常是由（ ）所構(gòu)成。 A．直航附加費 B．港口附加費C．轉(zhuǎn)船附加費D．基本運費 E．附加運費120．區(qū)域性物流信息平臺是物流的載體，它包括（ ）因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。A．基礎(chǔ)設(shè)施類 B．各類貨物C．設(shè)備類 D．各種輔助設(shè)施E．標準類 （第二部分）一、簡答題：（每題2 分，共12分）1．根據(jù)管理層次劃分，物流信息可分為哪幾種？ 2．電子商務(wù)下的配送技術(shù)包括哪些內(nèi)容？3．運輸成本是由哪些內(nèi)容構(gòu)成的？ 4．編制運輸計劃應(yīng)遵循哪些基本原則? 5．MRPⅡ系統(tǒng)具有哪些特點？ 6．ERP與MRP/MRPⅡ之間存在著哪些聯(lián)系？ 二、計算題：(每題8分，共16分)1．某公司年度計劃銷售目標為9萬元，預(yù)計年度周轉(zhuǎn)率為15次，實際上由于市場需求量上升，一季度實現(xiàn)銷售額每月平均8000元，預(yù)計4月份銷售額為8650元，則該公司4月期初的庫存額應(yīng)調(diào)整為多少？[注：請寫出計算公式和計算步驟，只寫答案無分]2．某航線二端點港年貨物發(fā)運量不同，一端點港年貨物發(fā)運量為36萬噸，另一端點港年貨物發(fā)運量為42萬噸，，船舶往返航次時間是108天，請問此航線需配置同類型的船舶數(shù)是多少？該航線發(fā)船間隔應(yīng)為多少？ [注：請寫出計算公式與計算步驟，只寫答案無分]三、論述題：（每題8分，共32分）1．論述物流系統(tǒng)分析的特點。 2．論述一種完整意義上的配送中心模式——基于資源集成配送中心模式的特點。3．集裝箱提單正面條款有哪幾部分組成?它們具體說明什么問題? 4．論述自動化倉儲系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。 四、案例分析：（共20分） 廢舊電池回收物流廢舊電池經(jīng)過長期機械磨損和腐蝕，使其內(nèi)部的重金屬和酸堿等泄漏出來，進入土壤或水源，就會通過各種途徑進入人的食物鏈，危害人類的健康。我國電池產(chǎn)量約占全世界電池產(chǎn)量的1/2強，近年我國電池出口貿(mào)易快速增長，它已成為全球關(guān)注的重點行業(yè)。歐盟在2006年5月通過一項指令，要求從2008年開始，強制回收廢舊電池，回收費用由生產(chǎn)廠家負擔(dān)。歐盟該指令要求：從2009年開始，所有在歐盟境內(nèi)銷售的電池都必須標明具體使用壽命；2012年之前，歐盟境內(nèi)1/4的廢電池必須被回收；到2016年時，這一比例應(yīng)達到45%。這項指令目前已獲歐盟理事會與歐盟議會批準，即將成為歐盟法律。我國作為世界電池制造和出口大國，歐盟的該項法令對我國電池制造業(yè)的回收問題提出了嚴峻考驗。請為我國的舊電池回收找出問題癥結(jié)所在，并提出可行性解決方案。第 8 頁 共 8 頁
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