物流師的考試試卷-資料下載頁(yè)
2025-01-16 22:08本頁(yè)面
【正文】 ）。A．批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心B．零售商主導(dǎo)型配送中心C．廠商主導(dǎo)型配送中心 D．公共配送中心E．個(gè)別企業(yè)配送中心110．JIT供應(yīng)方式具有很多好處，主要有（ ）等方面。A．配送時(shí)間準(zhǔn)時(shí)B．零庫(kù)存C．最大節(jié)約D．零廢品 E．配送數(shù)量準(zhǔn)確111．綜合運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來(lái)的,它大致由( )組成。 A．具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)B．綜合運(yùn)輸指揮系統(tǒng)C．綜合運(yùn)輸信息系統(tǒng)D．綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)E．綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)112．通常運(yùn)輸需求應(yīng)包括：（ ）等要素。A．運(yùn)輸需求量與流向B．運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)C．運(yùn)輸服務(wù)對(duì)象 D．運(yùn)輸設(shè)備E．運(yùn)輸價(jià)格與流程113．ERP與MRPⅡ的主要區(qū)別概括為（ ）等方面。A．在資金管理方面的差別B．在資源管理范圍方面的差別C．在生產(chǎn)方式管理方面的差別D．在管理功能方面的差別E．在事務(wù)處理控制方面的差別114．在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作和物流管理中，根據(jù)功能和應(yīng)用對(duì)象的不同，看板管理可分為（ ）。 A．生產(chǎn)看板 B．加工看板C．信號(hào)看板 D．取貨看板 E．供應(yīng)看板115．按配送中心的功能分類(lèi)，可分為（ ）等。 A．共同型配送中心B．批發(fā)型配送中心C．通過(guò)型配送中心D．集中庫(kù)存型配送中心E．流通加工型配送中心116．基于JIT的精益物流對(duì)于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)要不斷進(jìn)行（ ）等活動(dòng)。 A．整理 B．整頓 C．清潔 D．清掃 E．素養(yǎng)117．集裝箱提單業(yè)務(wù)主要應(yīng)包括：（ ）等內(nèi)容。A．提單的審核B．提單的簽發(fā)C．提單的更正與補(bǔ)發(fā)D．提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓E．憑保函簽發(fā)清潔提單118．由于記名提單不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)虼嗽趯?shí)踐中使用較少，一般僅在運(yùn)輸（ ）時(shí)采用。 A．貴重物品B．藥品C．展品D．援外物品E．食品119．班輪運(yùn)費(fèi)通常是由（ ）所構(gòu)成。 A．直航附加費(fèi) B．港口附加費(fèi)C．轉(zhuǎn)船附加費(fèi)D．基本運(yùn)費(fèi) E．附加運(yùn)費(fèi)120．區(qū)域性物流信息平臺(tái)是物流的載體，它包括（ ）因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。A．基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi) B．各類(lèi)貨物C．設(shè)備類(lèi) D．各種輔助設(shè)施E．標(biāo)準(zhǔn)類(lèi) （第二部分）一、簡(jiǎn)答題：（每題2 分，共12分）1．根據(jù)管理層次劃分，物流信息可分為哪幾種？ 2．電子商務(wù)下的配送技術(shù)包括哪些內(nèi)容？3．運(yùn)輸成本是由哪些內(nèi)容構(gòu)成的？ 4．編制運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)遵循哪些基本原則? 5．MRPⅡ系統(tǒng)具有哪些特點(diǎn)？ 6．ERP與MRP/MRPⅡ之間存在著哪些聯(lián)系？ 二、計(jì)算題：(每題8分，共16分)1．某公司年度計(jì)劃銷(xiāo)售目標(biāo)為9萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年度周轉(zhuǎn)率為15次，實(shí)際上由于市場(chǎng)需求量上升，一季度實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額每月平均8000元，預(yù)計(jì)4月份銷(xiāo)售額為8650元，則該公司4月期初的庫(kù)存額應(yīng)調(diào)整為多少？[注：請(qǐng)寫(xiě)出計(jì)算公式和計(jì)算步驟，只寫(xiě)答案無(wú)分]2．某航線二端點(diǎn)港年貨物發(fā)運(yùn)量不同，一端點(diǎn)港年貨物發(fā)運(yùn)量為36萬(wàn)噸，另一端點(diǎn)港年貨物發(fā)運(yùn)量為42萬(wàn)噸，，船舶往返航次時(shí)間是108天，請(qǐng)問(wèn)此航線需配置同類(lèi)型的船舶數(shù)是多少？該航線發(fā)船間隔應(yīng)為多少？ [注：請(qǐng)寫(xiě)出計(jì)算公式與計(jì)算步驟，只寫(xiě)答案無(wú)分]三、論述題：（每題8分，共32分）1．論述物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)。 2．論述一種完整意義上的配送中心模式——基于資源集成配送中心模式的特點(diǎn)。3．集裝箱提單正面條款有哪幾部分組成?它們具體說(shuō)明什么問(wèn)題? 4．論述自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。 四、案例分析：（共20分） 廢舊電池回收物流廢舊電池經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期機(jī)械磨損和腐蝕，使其內(nèi)部的重金屬和酸堿等泄漏出來(lái)，進(jìn)入土壤或水源，就會(huì)通過(guò)各種途徑進(jìn)入人的食物鏈，危害人類(lèi)的健康。我國(guó)電池產(chǎn)量約占全世界電池產(chǎn)量的1/2強(qiáng)，近年我國(guó)電池出口貿(mào)易快速增長(zhǎng)，它已成為全球關(guān)注的重點(diǎn)行業(yè)。歐盟在2006年5月通過(guò)一項(xiàng)指令，要求從2008年開(kāi)始，強(qiáng)制回收廢舊電池，回收費(fèi)用由生產(chǎn)廠家負(fù)擔(dān)。歐盟該指令要求：從2009年開(kāi)始，所有在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售的電池都必須標(biāo)明具體使用壽命；2012年之前，歐盟境內(nèi)1/4的廢電池必須被回收；到2016年時(shí)，這一比例應(yīng)達(dá)到45%。這項(xiàng)指令目前已獲歐盟理事會(huì)與歐盟議會(huì)批準(zhǔn)，即將成為歐盟法律。我國(guó)作為世界電池制造和出口大國(guó)，歐盟的該項(xiàng)法令對(duì)我國(guó)電池制造業(yè)的回收問(wèn)題提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。請(qǐng)為我國(guó)的舊電池回收找出問(wèn)題癥結(jié)所在，并提出可行性解決方案。第 8 頁(yè) 共 8 頁(yè)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1