【正文】 。. 施工方法 () 模板工程 模板采用定型鋼底模和鋼側(cè)模?？招牟糠指鶕?jù)樁長(zhǎng)訂購(gòu)直徑為φ330mm的充氣膠囊，預(yù)應(yīng)力樁樁尖加鋼樁靴。 鋼筋加工、對(duì)焊 校核張拉機(jī)具 鋼筋綁扎 調(diào)整初應(yīng)力 安放鋼筋骨架 清理臺(tái)座 吊裝側(cè)模板 入膠囊 施加預(yù)應(yīng)力 及安裝聯(lián)合器 膠囊充氣  安裝樁頂、樁尖模板 （安裝壓鋼筋卡） 水泥、砂、石、水、減水劑 攪拌砼 澆筑砼 制砼試塊 膠囊放氣、拔出 拆模、養(yǎng)護(hù) 出運(yùn) 轉(zhuǎn)堆 脫模 編號(hào) 放松、切斷預(yù)應(yīng)力筋 養(yǎng)護(hù) 壓試塊，砼抗壓強(qiáng)度達(dá)預(yù)制方樁施工工藝流程圖 為了防止膠囊在砼振搗作用下而導(dǎo)致上浮，沿膠囊通長(zhǎng)方向按設(shè)計(jì)要求布置膠囊固定鋼筋并與鋼筋骨架固定牢固。 模板在砼澆注前要認(rèn)真檢查，確保模板安裝的允許偏差滿足規(guī)范要求。 在砼澆注過(guò)程中，配備木工值班，檢查模板有無(wú)變形、支頂松動(dòng)現(xiàn)象，確保模板在施工過(guò)程中符合要求。 拆模應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而受到損壞時(shí)，方可拆除（一般宜在澆注完后小時(shí)進(jìn)行，膠囊放氣及撥出時(shí)間應(yīng)在砼確保其不因膠囊放氣而發(fā)生沉陷及出現(xiàn)裂縫為準(zhǔn)），一般約在砼澆注后～小時(shí)進(jìn)行。 () 鋼筋工程 鋼筋原材料必須有出廠檢驗(yàn)合格證書，加工前必須按規(guī)范分批量抽樣試驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后方可使用。 主筋搭接采用閃光對(duì)焊。為了保證對(duì)焊接頭質(zhì)量，施焊前，必須對(duì)每個(gè)焊接工人每種鋼筋的焊接產(chǎn)品按規(guī)范取樣進(jìn)行抗拉、冷彎試驗(yàn)，不合格者，取消其焊接資格。閃光對(duì)焊的接頭應(yīng)定期分批進(jìn)行外觀檢查和機(jī)械性能檢驗(yàn)，以保證焊接質(zhì)量。 主筋對(duì)焊后應(yīng)進(jìn)行冷拉加工，以便調(diào)直、除銹和提高鋼筋強(qiáng)度，冷拉采用控制冷拉率的單控方法進(jìn)行。鋼筋在車間開(kāi)料加工好后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，鋼筋骨架綁扎必須注意主筋接頭的面積在同一截面內(nèi)不得大于主筋總面積的％。 () 施加預(yù)應(yīng)力 施加預(yù)應(yīng)力采用先張法，初始張拉必須均勻加載，并調(diào)整均勻，以防止張拉鋼筋受力不均勻造成斷筋。為了減少預(yù)應(yīng)力筋的松馳影響，采用超張拉方法進(jìn)行張拉。 張拉程序： 放松調(diào)整 持荷 s s s 砼澆注完成后，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的％時(shí)才能放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。預(yù)應(yīng)力筋的放松采用楔形放松器放松的方法。 張拉過(guò)程應(yīng)做好詳細(xì)記錄，并提交給監(jiān)理工程師審核。 () 砼工程 所需用水泥、砂、石、水、外加劑等原材料必須符合規(guī)范要求，并事先將出廠合格證、抽樣試驗(yàn)資料提交給監(jiān)理工程師驗(yàn)證。 砼配合比在試驗(yàn)室設(shè)計(jì)試拌，并提交給監(jiān)理工程師審核。 砼由拌和站拌制，用平板汽車車卡放置灰罐運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，吊機(jī)吊灰罐沿線連續(xù)澆注，插入式振搗棒振搗密實(shí)，振搗應(yīng)均勻，避免漏振，并應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋、模板和充氣膠囊，瓦工二次抹面。 在砼澆注過(guò)程中，充氣膠囊要始終保持足夠氣壓，內(nèi)充氣壓大小為～。 因樁頭部分鋼筋較密，所以澆注樁頭砼時(shí)，采用較小級(jí)配碎石的砼澆注，并用插入式振搗棒振搗密實(shí)，保證樁頭部分砼的質(zhì)量。 砼澆注完成后及時(shí)覆蓋麻袋，灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)天。() 轉(zhuǎn)堆 當(dāng)樁砼強(qiáng)度達(dá)到％時(shí)，放松、切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋后，用履帶吊進(jìn)行水平吊運(yùn)轉(zhuǎn)堆，起吊按設(shè)計(jì)要求采用四點(diǎn)吊。 樁在堆場(chǎng)用方木多點(diǎn)支墊，堆放層數(shù)不多于三層，同一型號(hào)的樁放在一起。堆放場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，避免不均勻沉降。墊木要堅(jiān)實(shí)、耐用，安放時(shí)，由測(cè)量工測(cè)標(biāo)高，保證各墊木頂標(biāo)高在同一水平面上。 () 樁出運(yùn) 當(dāng)樁砼強(qiáng)度達(dá)到％并經(jīng)外觀檢查合格后方可出運(yùn)。用履帶吊將樁直接吊入?？吭诔鲞\(yùn)碼頭旁邊的方駁上，拖輪拖運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)施打。 樁出運(yùn)按沉樁順序分層裝駁，裝駁層數(shù)不多于三層。方駁拖運(yùn)過(guò)程中采取加固措施：方駁兩側(cè)焊設(shè)封倉(cāng)架，樁與封倉(cāng)架、樁與樁之間采用木枋、木尖支頂牢固，避免樁在拖運(yùn)過(guò)程中發(fā)生平移、傾倒事故。 施工進(jìn)度安排 本工程共根預(yù)應(yīng)力砼方樁，平均每月預(yù)制根，共二個(gè)月完成。. 碼頭構(gòu)件預(yù)制 本工程預(yù)制構(gòu)件總數(shù)件。工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下： 工 程 數(shù) 量 一 覽 表 序號(hào) 構(gòu)件種類數(shù)量(件)方量(件)總量()面板面板面板縱梁縱梁縱梁2’邊梁靠船構(gòu)件靠船構(gòu)件靠船構(gòu)件水平撐 合 計(jì) 預(yù)制場(chǎng)地布置 構(gòu)件預(yù)制安排在與預(yù)應(yīng)力方樁同一預(yù)制場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，詳見(jiàn)施工總平面布置圖。預(yù)制場(chǎng)機(jī)械設(shè)備配備詳見(jiàn)預(yù)制預(yù)應(yīng)力樁部分。 主要施工工藝流程及預(yù)制順序混凝土拌制模板制作拆?；炷翝沧摻罴庸そ壴０灏惭b出運(yùn)養(yǎng)護(hù)、轉(zhuǎn)堆面板預(yù)制邊梁預(yù)制縱梁預(yù)制靠船構(gòu)件及水平撐預(yù)制預(yù)制順序按照各種預(yù)制構(gòu)件安裝順序進(jìn)行，即按先安裝先預(yù)制的原則進(jìn)行： 施工方法 () 鋼筋 鋼筋在車間開(kāi)料加工好，運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，直接在底模上綁扎成形。() 模板 ① 底模 底模采用砼結(jié)構(gòu)，采用幫包底形式，四周邊上鋪設(shè)φ20mm左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構(gòu)件裙腳漏漿。底模兩側(cè)預(yù)埋[槽鋼作側(cè)模支撐用。 側(cè)模 側(cè)模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，端頭有外露鋼筋部分采用木模板。加工套數(shù)為面板套、縱梁套、靠船構(gòu)件套。脫模劑 采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。 模板裝拆用輪胎吊機(jī)配合進(jìn)行。 （） 砼澆注 混凝土由拌和站供應(yīng)，用平板汽車車卡放置灰罐運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，澆筑時(shí)根據(jù)各構(gòu)件特征，采用吊機(jī)＋吊罐和人工打鏟入模等方法進(jìn)行，然后用插入式振搗棒振搗密實(shí)，人工抹面。 構(gòu)件端頭有外露鋼筋面按設(shè)計(jì)要求需鑿毛處理。處理方法為：在該側(cè)面的模板上涂刷緩凝劑，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間拆模后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應(yīng)確保骨料不松動(dòng)或掉落。 當(dāng)上述方法處理效果不滿意時(shí)，人工鑿毛加以補(bǔ)充。 混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)天。 （） 預(yù)埋件 砼澆注前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工需要仔細(xì)設(shè)置、檢查核對(duì)構(gòu)件上的各種預(yù)埋件、孔洞，位置準(zhǔn)確，安裝牢固。 （） 構(gòu)件轉(zhuǎn)堆、出運(yùn) 構(gòu)件砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的％后，即可進(jìn)行轉(zhuǎn)堆作業(yè)，轉(zhuǎn)堆用輪胎吊加平板車以及履帶吊機(jī)將構(gòu)件從底模轉(zhuǎn)到堆場(chǎng)上。梁采用不設(shè)支點(diǎn)的單層存放，板采用多點(diǎn)支墊，堆高三層。堆場(chǎng)場(chǎng)地應(yīng)平整并壓實(shí)。 構(gòu)件混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可出運(yùn)安裝。出運(yùn)時(shí)，在堆場(chǎng)用輪胎吊裝車，平板車運(yùn)送構(gòu)件至出運(yùn)碼頭前沿，利用履帶吊裝上方駁上運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 、 施工進(jìn)度安排 預(yù)制構(gòu)件共件，計(jì)劃天完成。 千噸級(jí)碼頭施工 . 水上沉樁 漁政東海基地一期工程共根600mm600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心方樁,其中直樁根，斜樁根。中心漁港工程共根600mm600mm預(yù)應(yīng)力方樁，其中直樁根，斜樁根。 . 主要船機(jī)配備 根據(jù)本工程實(shí)際情況，本工程的樁最長(zhǎng)為48m，最大重量約。根據(jù)打樁船性能及本工程水域施工條件，本工程沉樁選用我單位自有的打樁船配－柴油錘進(jìn)行施工，運(yùn)樁采用方駁，拖輪拖運(yùn)。打樁船性能如下，能滿足本工程沉樁需求。 打樁船主要性能： 樁船尺寸（長(zhǎng)寬高） 樁架高 最大樁徑 管樁φ，方樁 最大樁長(zhǎng) 42m＋水深 最大樁重 最大傾角 176。主要船機(jī)配備表序號(hào)船機(jī)名稱規(guī) 格 型 號(hào)數(shù) 量備注打樁船艘樁 錘 －個(gè)方 駁 長(zhǎng)寬： 艘拖 輪艘錨 艇艘 . 沉樁技術(shù)要求 沉樁以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核，當(dāng)樁尖已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高而貫入度仍較大時(shí)，繼續(xù)錘擊，使其貫入度達(dá)到15mm擊內(nèi)，且繼續(xù)錘擊下沉深度一般不超過(guò)1m，當(dāng)樁尖距離設(shè)計(jì)標(biāo)高較大而貫入度已較小，且沉樁有困難時(shí)，繼續(xù)錘擊擊，其平均貫入度不大于控制貫入度，但樁尖距設(shè)計(jì)標(biāo)高不宜超過(guò)～2m。樁錘施打過(guò)程必須重錘輕擊，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)提供的控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，如沉樁過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)法滿足沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理等研究解決。 沉樁質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為： 基樁沉放后，直樁樁頂偏位不大于50mm；斜樁樁頂偏位不大于100mm。樁身垂直度：163。％。 . 沉樁順序 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和工期要求結(jié)合打樁船的平面尺寸，沉樁平面施工順序?yàn)椋呵嵓?jí)碼頭及棧橋 棧 橋 棧 橋 棧 橋 棧 橋 棧 橋 其中結(jié)構(gòu)沉樁順序?yàn)椋合仁┐驐蚩堪秱?cè)的基樁，然后往海側(cè)逐根施打，最后施打碼頭平臺(tái)（撐墩）基樁。詳見(jiàn)千頓級(jí)固定碼頭基樁沉放順序圖。～棧橋及撐墩基樁沉放順序與千頓級(jí)固定碼頭基樁沉放順序相類似，先施打棧橋基樁，然后施打撐墩基樁。 沉樁前，應(yīng)先將編制好的沉樁順序報(bào)監(jiān)理工程師審批。 . 船位布置 樁船沉樁時(shí)，拋八字錨，帶纜控制船橫向移位，首尾拋錨帶纜，控制前后移位，裝樁方駁與打樁船兩船縱軸線成型布置。 . 測(cè)量控制 利用設(shè)置在陸側(cè)平行碼頭前沿線的基線進(jìn)行打樁測(cè)量控制，采用經(jīng)緯儀前方任意角交會(huì)控制。斜樁的定位標(biāo)高設(shè)在施工水位以上，并盡可能接近樁頂標(biāo)高，樁的平面扭角由打樁船上用六分儀對(duì)岸標(biāo)進(jìn)行控制。打樁時(shí)，用三臺(tái)經(jīng)緯儀測(cè)量控制，其中兩臺(tái)用于定位，一臺(tái)用于校核，標(biāo)高測(cè)量用水準(zhǔn)儀。 打樁測(cè)量程序如下： () 由打樁主管工程師編制打樁順序； () 測(cè)量工程師根據(jù)打樁順序依次計(jì)算每根樁的座標(biāo)及各個(gè)測(cè)站的測(cè)量控制數(shù)據(jù)，打樁主管工程師復(fù)核測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算成果，主任工程師審核。將有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。 () 將打樁測(cè)量控制數(shù)據(jù)交給負(fù)責(zé)各測(cè)站司測(cè)的測(cè)量員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。 () 測(cè)量工程師及主管工程師在打樁船上隨時(shí)對(duì)打樁測(cè)量過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理。 . 沉樁要求 () 沉樁前，先根據(jù)樁位布置圖結(jié)合沉樁允許偏差，校核各樁是否相碰； () 對(duì)施工區(qū)域原有障礙物進(jìn)行探明及清理； () 在斜坡上定位，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作的情況及已有施工經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)確定提前量定位下樁； () 錘擊過(guò)程中，樁錘、替打和樁應(yīng)保持在同一直線上，避免偏心錘擊； () 樁墊的材料和厚度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工制作； () 沉樁應(yīng)盡量連續(xù)，不要中途停錘，以免土壤恢復(fù)而增加沉樁阻力； () 每根樁必須作好原始記錄，沉樁過(guò)程中出現(xiàn)的任何不正?，F(xiàn)象都作好詳細(xì)記錄，并及時(shí)通知業(yè)主、監(jiān)理工程師研究解決。打樁完成后，應(yīng)及時(shí)將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理工程師。 . 夾樁 沉樁完畢后應(yīng)即時(shí)進(jìn)行夾樁，夾樁采用15cm及[槽鋼，縱橫夾樁，將單個(gè)墩臺(tái)的樁聯(lián)成一穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)穩(wěn)定性。 . 樁頭處理 樁施打完畢后，若樁頂標(biāo)高高于設(shè)計(jì)值，應(yīng)將高出部分鑿除，鑿樁時(shí)，測(cè)量放出樁頂標(biāo)高，利用夾樁材料搭設(shè)簡(jiǎn)易平臺(tái)，砼樁頭用人工鑿除，用躉船配合吊住樁頭，以策安全，并將長(zhǎng)出樁頭吊入躉船倉(cāng)內(nèi)運(yùn)上岸。 . 施工進(jìn)度計(jì)劃安排本工程共根600mm600mm預(yù)應(yīng)力混凝土方樁，沉樁進(jìn)度按平均每天根，總工期安排天完成。 現(xiàn)澆橫梁施工 樁基施工完成后，即可進(jìn)行碼頭現(xiàn)澆橫梁施工?，F(xiàn)澆橫梁分為、和三種，其主要工程量如下表所示：橫梁規(guī)格及數(shù)量序號(hào)規(guī)格砼強(qiáng)度等級(jí)件數(shù)數(shù)量()備注橫梁