特大橋加固施工圖竣工說明-資料下載頁
2025-01-10 22:00本頁面
【正文】 荷5分鐘后測量其伸長量，回油到初張拉噸位時再測量其回縮量。張拉用張拉力與伸長值雙控法。實際伸長量與理論值的差值滿足設計要求。6）張拉完畢確認合格后，按照設計圖紙安裝減振器索夾，固定體外預應力鋼束。更換支座：（總的順序是吉利河大橋、潭洲大橋、北江大橋）⑴施工流程：施工準備→搭設施工平臺→安裝頂升設備→試頂→整體頂升→更換支座→落梁⑵施工方法：1）施工準備階段，結(jié)合圖紙對全線普查，確定更換支座的數(shù)量、位置；對液壓千斤頂、高壓油表、高壓油泵等頂升設備需標定后使用；準備足夠數(shù)量的鋼板、216。195厚壁無縫鋼管、钅仝預制塊等輔助材料。2）施工平臺的搭設，先設計后施工，確保安全作業(yè)。3）千斤頂?shù)陌惭b沿橫橋向、支座兩側(cè)且靠近原支座布置，千斤頂安裝要求平、穩(wěn)。邊梁處適當增加千斤頂個數(shù)。4）千斤頂安裝完畢后先試頂，消除頂升系統(tǒng)的非彈性變形和沉降。5）整體頂升應由慢到快，統(tǒng)一頂升。相鄰梁體頂升高差≤1mm，最大頂升量≈1cm，頂升到位后加墊钅仝預制塊形成臨時固定點。6）墊石破損的情況，將原有支座去除、底板清理干凈后，再將支座用環(huán)氧砂漿粘貼在底板上。7）落梁后重新檢查支座安裝情況，對存在支座脫空、初始剪切變形較大、偏壓嚴重的重新安裝。20m和15m工字梁梁端、隔板增大截面處理：⑴施工流程：施工準備→搭設施工平臺→對新增的裂縫處理→對結(jié)構(gòu)缺陷處理→增設腹板水平剪力槽→腹板增大截面加固（鉆孔、植筋、綁扎鋼筋骨架、灌注砼等）→張拉橫向預應力鋼筋→對結(jié)構(gòu)其他部位缺陷進行處理（包括砼蜂窩、麻面、空洞、露筋等）→清理伸縮縫處和蓋梁上面的施工垃圾→對梁體進行靜載試驗，檢驗加固效果。⑵施工方法：1）砼結(jié)構(gòu)物表面鑿毛和清除原鋼板外表面防銹漆：為了新舊砼結(jié)合面有良好的粘結(jié)，對原結(jié)構(gòu)表面鑿毛處理，除去表面碳化層，露出新鮮的砼面；對原有粘貼鋼板表面的防銹漆進行打磨清除，直至露出鋼板新鮮表面（無銹跡、無油漆）。2）鑿剪力槽：在腹板兩側(cè)水平方向鑿出2道寬15cm、深2cm的水平剪力槽，并將砼表面清除干凈。3）植筋：用Φ16的鋼筋植入梁體腹板和橫隔板內(nèi)，要分別穿透腹板或橫隔板。植筋工藝工求：垂直于平面鉆孔，按照規(guī)定尺寸鉆進；清掃并用壓縮空氣吹出孔內(nèi)粉塵；將膠體按照使用說明書攪拌均勻，將欲植鋼筋放入孔內(nèi)，然后將膠體壓入孔內(nèi)，左右旋轉(zhuǎn)鋼筋，直至膠體從另一端冒出，然后擠壓孔口膠體使之密實；膠體固化以前禁止擾動鋼筋。4）綁扎鋼筋網(wǎng)：按照設計圖紙，在已植完畢的鋼筋上面綁扎鋼筋，形成網(wǎng)狀，然后在既有的網(wǎng)上面繼續(xù)加密，滿足設計規(guī)定。按照設計位置安裝波紋管和錨端螺旋筋，并按照正確位置對波紋管進行定位加固，預留壓漿孔和排氣孔。5）組立模板：按照設計范圍，組立模板，結(jié)合植入的鋼筋設置外露拉筋，緊固拉筋的距離不大于6090cm，模板置于穩(wěn)固的支撐點上，模板表面平整光潔。6）灌注砼：澆筑前34小時用水濕潤原砼表面，澆筑過程中按照規(guī)定范圍和頻率振搗，用附著式振搗器（固定于模板外表面，每小段橫隔板上面固定一臺）和插入式振動棒，確保砼的密實度和外觀質(zhì)量。模板專人看護，隨時調(diào)整緊固螺栓和處理異常問題。拆模前后加強灑水養(yǎng)生，至少養(yǎng)護7天以上。7）預應力精軋螺紋鋼筋張拉：結(jié)構(gòu)砼強度達到設計強度的95%以上時，進行預應力張拉，每根鋼筋的張拉力為154KN，張拉設備用穿心式千斤頂，雙端張拉。8）封錨、壓漿：預應力張拉完成以后，24小時以內(nèi)完成孔內(nèi)壓漿。并按照設計圖紙要求，割斷高出梁體側(cè)面的精軋螺紋鋼筋，將錨端封閉。下料及切割嚴禁使用電弧。9）增設防撞錨栓：按照設計圖紙所示位置在蓋梁上面豎向鉆孔。梁體混凝土表面病害處理：⑴蜂窩、麻面、空洞的處理：清除松散混凝土至新鮮部位，并打磨、清理干凈。用丙酮清洗表面油污和其他有害物質(zhì)，待表面干燥后，涂刷樹脂漿液浸漬混凝土表面，再用環(huán)氧樹脂砂漿涂抹或填充。⑵掉塊、露筋的施工處理：對于鋼筋保護層相當薄，用涂刷樹脂漿液。若鋼筋外露，對于銹蝕嚴重的作補筋處理；銹蝕不嚴重的在對鋼筋作除銹處理后，用處理空洞的方法處理。四、質(zhì)量事故處理 本工程無質(zhì)量事故。五、工程數(shù)量完成情況見佛開高速公路吉利河等四座特大橋維修加固工程數(shù)量匯總表第 7 頁 共 7 頁
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