【導(dǎo)讀】K101+208）全長》兩階段施工圖設(shè)計文件。程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。確保安全的原則，特別是隧道和大橋工程的施工安全等。措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在實施性施工組。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。提下，擇優(yōu)選用最佳方案。控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。工程完成后，及時平。整場地，恢復(fù)植被。主要為農(nóng)業(yè)耕植區(qū)，篆塘至分水至鎮(zhèn)紫之鄉(xiāng)間公路橫貫全區(qū)。路段區(qū)最高標(biāo)高在分水隧道。遍流，常沖毀耕地和農(nóng)田，常給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成重大損失。出露巖層均為沉積巖，中生界遍布全區(qū)，尤以侏羅系為甚；新生界僅第四系零星分布于沿線江河兩岸及山間溝谷中。強(qiáng)度較低，巖相變化大，向斜寬闊，斷裂不發(fā)育，構(gòu)造單一，常發(fā)生以下兩類滑坡。一類為松散堆積層被整體切穿或于堆積

　　

【正文】 生產(chǎn)生活用房、混凝土預(yù)制構(gòu)件廠、交接樁和本合同段線路復(fù)測、復(fù)核技術(shù)資料、進(jìn)場材料的試驗、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機(jī)械設(shè)備、人員、材料進(jìn)場等。 第二階段： 2020年 4 月～ 2020 年 1 月，主體工程施工階段，重要完成土石方工程、分水隧道、二灣大橋、榜上中橋、涵洞和防護(hù)等全部工程。 第三階段： 2020年 2 月～ 2020 年 4 月，工程收尾移交階段，主要完成現(xiàn)場清理、竣工資料整理編制及驗交等工作。 （ 二 ） 、各項工程具體施工進(jìn)度安排 為確保施工計劃目標(biāo)的實現(xiàn)，施工中切實做好施工順序安排，按照平行流水作業(yè)方式，多工作面展開施工。具體分項施工進(jìn)度安排見施工總體進(jìn)度圖。 第 五章 路基及防護(hù)工程施工 一、路基工程施工 （一）概況 本合同段線路長 ，其中路基長 。整體式路基寬， 分離式路基寬 。路基挖方：開挖土方石 方 460656m3，路基填方 529835m3。 （二）、路基工程施工總體方案 土石方填筑施工總體方案 以機(jī)械化作業(yè)成績?yōu)橹?。配備足夠的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，振動壓路機(jī)壓實；橋后臺、涵背采用沖擊夯或液壓震動夯壓實。盡快搞好排水、清淤、疏干、軟基處理，以保填筑施工的展開。為保證填筑質(zhì)量，提高施工效率，加快施工進(jìn)度，采用“三階段、四區(qū)域、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 嚴(yán)格按照規(guī)范要求，運(yùn)用科學(xué)的檢測手段，開展靜力觸探，查明地基應(yīng)力，填筑分層進(jìn)行密度、強(qiáng)度及顆粒級 配等工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗。尤其是在每層填筑、平整、壓實后，及時進(jìn)行檢測，在確定 填料質(zhì)量、填筑厚度、層面縱橫向平整均勻等符合要求后，再測定密實度 和地基系數(shù)。采用 K30 荷載板試驗法、核子密度儀、灌砂法進(jìn)行檢驗。 路塹開挖施工總體方案 路基開挖前做好塹頂截、排水設(shè)施；地質(zhì)調(diào)查，查明順層邊坡。路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、開挖斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。分別采用橫挖法、縱挖法、分段縱挖法以及混合式開挖方法。 硬巖地段采用風(fēng)動鑿巖機(jī)、多向潛孔鉆機(jī)鉆孔，采用分臺階光面爆破法施工，裝載機(jī)裝車 ，自卸車運(yùn)輸；土質(zhì)、軟巖地段采用自帶液壓松土器的大型推土機(jī)推送，挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)輸，預(yù)留人工開挖層。 （三）、土石方調(diào)配 從降低工程造價、節(jié)約土地及改造田等方面綜合考慮，根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求，路基施工中盡可能以挖作填，減少棄方和借方，充分利用路塹挖方。 施工前對當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)進(jìn)行詳細(xì)分析，做出合理的土石方調(diào)配方案，并選擇恰當(dāng)?shù)恼{(diào)配方向和運(yùn)輸路線，使土石方運(yùn)輸無對流現(xiàn)象。 （ 四 ） 、填方路堤施工 本合同段重點填方（路堤）段主要有：（ 1） K96+600～ +620 右側(cè)，填高為 22～ 24 米；（ 2） K100+925～ K101+025 右側(cè)，填高為27～ 34 米。最大填方 高度為 34 米。 路基施工作業(yè)程序及工藝流程 路基施工以機(jī)械化作業(yè)為主，人工配合。配備足夠的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，振動壓路機(jī)壓實。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，加快施工進(jìn)度，采用“三階段、四區(qū)域、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 三階段：準(zhǔn)備階段 — 施工階段 — 竣工驗收階段 四區(qū)域：填筑區(qū) — 平整區(qū) — 碾壓區(qū) — 檢驗區(qū) 八流程：施工準(zhǔn)備 — 基底處理 — 分層填筑 — 攤鋪整平 — 灑水（晾曬） — 碾壓夯實 — 檢驗簽證 — 路面整形（邊坡整修）。 路基施工四區(qū)域、八流程作業(yè)程序圖見下圖，路基填筑施工工藝見《主要分項施工工藝框圖》。 施工區(qū)段劃分 在施工準(zhǔn)備完成后，根據(jù)土石方調(diào)配方案以主攻重點為主，多工點同時展開，每 200m 或兩結(jié)構(gòu)物之間（不小于 100m） 為一施工區(qū) 段。各施工區(qū)段 結(jié)合涵洞組織平行流水作業(yè)，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。在雨季結(jié)合路基填料情況安排施工，開工一段，完成一段，減少雨季沖刷，非滲水土路基不安排施工，施工中做好機(jī)具的配備及各工序間的配合工作，組織好土石方 運(yùn)輸，做到挖、裝、運(yùn)、卸、夯等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊和互不甘擾。 施工準(zhǔn)備 （ 1）、測量放線 完成現(xiàn)場交樁后，精測隊立即進(jìn)行中線、水準(zhǔn)的貫通測量，并與相鄰合同段貫通閉合：施放線路中線樁和路基邊樁，測量工作貫徹雙檢 制。測量成果上報監(jiān)理工程師，并向各隊測量組交樁，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后施工。 （ 2）、地質(zhì)調(diào)查核實 施工前根據(jù)設(shè)計資料，詳細(xì)調(diào)查核實工程地質(zhì)、水文地質(zhì)。結(jié)合實際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，估必要的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和核對地質(zhì)資料。 路堤填筑 （ 1） 、基底處理 根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計要求采取相應(yīng)的方法進(jìn)行基底處理施工?；滋幚碇饕扇∠铝写胧? A、直接在原地面填筑的路堤基底 ①、清除地表草皮、樹葉等雜物，厚度為 20cm左右； ② 、 原地面為耕土、松土、浮土且厚度不大于 時，先將松土翻挖，分層回填壓實或采取設(shè)計要求的地基加固措施。坑、溝、槽用和路堤同樣的填料與填筑工藝進(jìn)行填補(bǔ)夯實，然后平整。 B、半填半挖和傍山地段的路堤基底 先做好靠山側(cè)的引、排地表水工程， 再進(jìn)行路堤本體的施工。認(rèn)真處理好填方基礎(chǔ)，防止橫向滑移。 C、基底土密實，且地表橫坡緩于 1： 10 時，直接在天然地面上填筑路堤。 D、穩(wěn)定斜坡 上的路堤基底 ①、地面橫坡 為 1： 10～ 1： 5時，清除草皮。 ②、地面橫坡為 1： 5～ 1： 時，自下而上挖成臺階，臺階寬度土質(zhì)路段不小于 ，石質(zhì)路段不小于 ， 臺階地面設(shè)置2～ 4%的內(nèi)傾坡度。對基巖上的覆蓋層要先清除覆蓋層后再挖臺階。隨開挖隨填筑壓實，保持臺階穩(wěn)定。 ③、地面橫坡大于 1： 或地基有松軟地層時，檢算沿基底或地基滑動的穩(wěn) 定性，當(dāng)穩(wěn)定性不夠時，提交監(jiān)理工程師和設(shè)計單位，作出具體方案后再進(jìn)行施工。 E、路堤經(jīng)過水田、池塘低洼軟弱地段時，先采取挖溝排水疏干、挖除淤泥及腐植根莖后，按該段路基特殊設(shè)計的措施處理（軟基處理方法見后）。對基底進(jìn)行排水固結(jié)處理后，采用耐水填料再進(jìn)行路基填筑且壓實度不小于 95%。 F、如基底有地下水時，須嚴(yán)格按照設(shè)計及監(jiān)理工程師要求，采取攔截引排措施，將水引排至基底范圍以外，并采取加固防滲措施，保證不留后患。 G、根據(jù)不同的地表土采用不同的試驗方法進(jìn)行試驗，路基基底 試驗檢測項目及主要試驗儀器設(shè)備見下表。 路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設(shè)備表 序 號 檢測項目 檢測方法 檢測頻率 要試驗儀器設(shè)備 1 土質(zhì)鑒定 各種土質(zhì) 土工試驗儀器設(shè)備 2 擊 實 重型擊實 各種土質(zhì) 重型擊實儀 3 壓實密度 環(huán)刀法、核子密度儀法 每 200m取 6個點 環(huán)刀、核子密度儀 4 含水率 環(huán)刀法、核子密度儀法 每 200m 取 6個點 環(huán)刀、核子密度儀 5 地 基 系 數(shù)（ K30） 荷載板法 每 200m 取 2個點 K30荷載板 （ 2）、路堤填料選擇及路堤填筑壓實試驗段 利用 路塹挖方和取土 場取土作為路堤填料。路堤填筑前，先對填料進(jìn)行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標(biāo)是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認(rèn)可的措施。在施工過程中定期對填料進(jìn)行抽檢。 開工前 28 天，先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度性不小于 100m（ 全幅路基 ） 一段路堤作為試驗段，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機(jī)械、經(jīng)濟(jì)的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實施科學(xué)填筑壓實工藝的依據(jù)。通過各項對比試驗與測定，對所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關(guān) 系圖，以便施工利用。 （ 3）、路堤填筑 施工中始終堅持“三線四度”?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線，施工時在三線上每隔 20m 插一小紅旗，明確中線 、邊線的控制點：“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路堤上不積水。 A、填土路堤 ①分層填筑 每 200m 左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施工區(qū)段，機(jī)械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓 實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每 20m 設(shè)一組標(biāo)高點，每層填料鋪設(shè)的厚度不大于 30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于 10cm。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于 50cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。鋪設(shè)的寬度向邊坡兩側(cè)各超填 30cm 寬以上，以方便機(jī)械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。 ② 、攤鋪整平 先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平 ，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜 2%～ 3%的 橫向排水坡，以得路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時，對路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路 機(jī)進(jìn)行壓實時壓到路肩不致滑坡。 ③ 、灑水、晾曬 根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在 Wopt+2%～ Wopt3%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的 +2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于 3%時，灑水潤濕，加水量 mw（ t）按下式估算： ④ 機(jī)械碾壓 碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動 羊足碾碾壓，振動羊足碾碾壓完成后，用平地機(jī)刮平，然后再用大噸位振動壓路機(jī)碾壓，壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊 1/2 輪寬，振動壓路機(jī)重疊 40～ 50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊 。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角 、碾壓均勻。碾壓施工工藝見《主要分項工程施工工藝框圖》。 B、填石路堤 路堤填石 壓實在施工中除遵守填土壓實的施工程序外，結(jié)合填料的特性選擇合理的施工工藝。 ① 路堤填石壓實施工工藝 四區(qū)段 — 填石區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。 八流程 — 施工準(zhǔn)備、填料試驗、基底處理、分層填石整平、振動碾壓、檢驗簽證、路堤整修、邊坡整修。 工藝參數(shù)由現(xiàn)場試驗段確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。 ②填料的選擇與試驗 路堤填石的填料均來自本合同段路塹挖方。填料按規(guī)定要求進(jìn)行鑒別試驗，并依試驗結(jié)果選用。石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15Mpa。 最 大塊度不能超過每層填筑壓實厚度的 2/3，否則采用破碎解體或另做它用。在路床頂面以下 50cm 的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大 粒 徑不超過 10cm。 ③ 分層填筑施工 要保證每層的填筑厚度不大于 50cm，填筑石塊必須有較好的級配。填筑時安排好運(yùn)行線路，派專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。 ④攤鋪整平 卸下的石質(zhì)填料，采用大型推土機(jī)整平使巖塊之間無明顯的高差。大石塊進(jìn)行解體或清除出去，以保證碾壓密實。 整平要均勻，若有不平之處用人工鋪細(xì)粒砂石找平。 ⑤ 振動碾壓 40t 以上的重型振動壓路機(jī)，分層碾 壓。所有縫隙以小石塊、石碴、石屑、中砂、粗砂等填筑。碾壓時先壓兩側(cè)，后壓中央，平行 操作，行與行之間重疊 ～ ，前后相鄰區(qū)段重疊 左右 ,以保證碾壓密實。 C、預(yù)留沉降 路堤填筑考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，根據(jù)堤高、填料種類及壓實條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結(jié)果等情況，確定預(yù)留沉降量。當(dāng)?shù)谈?≤ 20m 時，除按設(shè)計加寬外，按不大于平均堤高的 %，考慮預(yù)留沉降量。另外考慮路堤路面施工的時間長短，線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。 對中心高度大 于 12m 的路堤，施工期間選定具有代表性的斷面進(jìn)行沉降觀測，觀測點分別埋設(shè)在路堤路床以下部分堤高的 1/ 2/3處和基床底面，根據(jù)觀測結(jié)果調(diào)整預(yù)留沉降量。如填筑至路床底面時，觀測點的時間 — 填高 — 沉降曲線已表明沉降趨于穩(wěn)定。 路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預(yù)留沉降量較小的地段順坡