【正文】 低工程造價(jià)。 三、 編制原則 （一）、安全第一的原則 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是隧道和大橋工程的施工安全等。 我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料。 第一章 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)概述 一、 編制依據(jù) 我單位與重慶南方高速公路有限公司簽定的《重慶 — 貴州道路發(fā)展項(xiàng)目雷崇高速公路土建工程 C2 合同段》施工合同。 技術(shù)交底紀(jì)要。 二、 編制范圍 《國道主干線重慶至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路 C2合同段（ K96+440～ K101+208）全長(zhǎng) 公里》兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件及合同所規(guī)定的工程項(xiàng)目，包括路基土石方、大中橋、涵洞、人行天橋、隧道、排水、防護(hù)、綠化及環(huán)境保護(hù)等項(xiàng)目的全部?jī)?nèi)容。根據(jù)我們?cè)趯?shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”，技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （五）、科學(xué)配置的原則 根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織實(shí)行科學(xué)配置，選派有路基、橋梁和隧道施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，上場(chǎng)專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ谩? 第二章 工程概述 一、 工程概況 （一） 、 項(xiàng)目位置 重慶 — 貴州道路發(fā)展項(xiàng)目雷崇高速公路土建工程 C2合同段位于重慶市綦江縣篆塘鎮(zhèn)境內(nèi)，起于牛欄灣，跨榜上中橋進(jìn)入分水隧道至興隆莊出洞，跨二灣大橋經(jīng)魚塘灣之馬石溝止，所處地區(qū)主要為農(nóng)業(yè)耕植區(qū)，篆塘至分水至鎮(zhèn)紫之鄉(xiāng)間公路橫貫全區(qū)。 路段區(qū)，其左側(cè)地 貌主要為斜面狀中深丘，右側(cè)主要為長(zhǎng)恒狀中深丘，以路段中部之分水隧道為界，其北側(cè)路線位處“窄谷”，坡面寬緩，坡度較小。年均霧日 30～ 40 天，多年平均相對(duì)濕度80%，絕對(duì)濕度 毫巴，歷年平均蒸發(fā)量 978～ 1100 毫米；多年平均風(fēng)速 /秒，一般風(fēng)速 3～ 4 級(jí)。 區(qū)內(nèi)地下水主要來自基巖裂隙（風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙），據(jù)《區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查報(bào)告》（綦江幅）及本路段重點(diǎn)工程鉆探水質(zhì)分析，區(qū)內(nèi)地下水多為碳酸鹽混合型地下水， PH 值 ～ 之間，對(duì)混凝土一般無侵蝕性，一般地段地下水符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。路線所經(jīng)營巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀平緩，傾角 4176?；鶐r風(fēng)化后，力學(xué)性質(zhì)將大大降低，對(duì)路基及構(gòu)造物基礎(chǔ)穩(wěn)定極為不利。分布于二灣大橋，平面民族尺寸約 180 110m，面積約束力 19800m2，滑坡前緣鼓丘處位于縱向沖溝邊。由于巖層走向與路線走向近于平行，左側(cè)邊坡高 20 多米，并揭穿上部砂巖，開挖后可能產(chǎn)生順層滑坡，設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力錨索加固處理。 主要技術(shù)指標(biāo)表 項(xiàng)目 C2 合同段 里程樁號(hào) K96+440～ K101+208 公路等級(jí) 高速公路 路線長(zhǎng)度 設(shè)計(jì)時(shí)速 80km/h 路基超高方式 超高繞路基設(shè)計(jì)標(biāo)高位置旋轉(zhuǎn) 路基寬度 整體式 分離式 隧 道 限界凈寬 行車道寬度 2 限界凈高 行駛 方向 單向行駛 路基、橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100（特大橋 1/300） 設(shè)計(jì)荷載 汽車 — 超 20級(jí) 掛車 — 120 三、設(shè)計(jì)概況 （ 一 ） 、路基及防護(hù)設(shè)計(jì) 路基的 填方基本采用路基挖方中的土、石填筑，當(dāng)填方邊坡高度H≤ 8 米時(shí)，邊坡坡度為 1： ，當(dāng)填方高度為 8∠ H≤ 20O 米時(shí)，在其高度為 8 米處設(shè)置寬度為 米邊坡平臺(tái)，平臺(tái)以下邊玻坡度為1： 。在邊坡頂部的強(qiáng)風(fēng)化、土 層采用 1： ,高度在 施工時(shí)根據(jù)具體情況調(diào)整 。當(dāng)挖方邊坡上側(cè)匯水面積 較大時(shí)，原則上在 坡頂 5m 以上設(shè)置60cm 60cm的梯形截水溝。挖方邊坡根據(jù)坡高及 巖體類型，設(shè)置 的矮墻或一級(jí) \多級(jí)漿砌塊石護(hù)面墻 \碎落臺(tái)等 ,對(duì)對(duì)于 高邊坡 ,采用掛網(wǎng)噴漿、植物防護(hù)等措施。 本合同段涵洞采用鋼筋混凝土蓋板涵、石拱涵，進(jìn)出口分別采用八字墻、邊溝跌井、階梯急流槽、跌水。北洞口左線洞口加強(qiáng)段長(zhǎng) 15m，右線洞口加強(qiáng)段長(zhǎng) ，南洞口左線洞口加強(qiáng)段長(zhǎng) 25m，右線洞口加強(qiáng)段長(zhǎng) 20m。 隧道防排水采用“以排為主，防排結(jié)合”的原則。洞內(nèi)采用水泥混凝土路面，襯砌內(nèi)表面邊墻鑲貼瓷磚，拱部采用防火涂料噴涂。成立“中鐵十八局集團(tuán)第四有限公司渝黔高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部”，以項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本工程的施工組織管理工作。 項(xiàng)目經(jīng)理是我單位法人代表的全權(quán)被授權(quán)人，在有關(guān)本標(biāo)段工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面以我單位的名義簽署、執(zhí)行一切與此有關(guān)的事務(wù)。組織向建設(shè)單位提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理、建設(shè)單位提出的有關(guān)質(zhì)量方面 的要求。 （ 3）、負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 安全、質(zhì)量監(jiān)察部 依據(jù)我單位的質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按時(shí)向建 設(shè)單位報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。參與合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。在工程技術(shù)部指導(dǎo)下，對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)量。 隧道進(jìn)口端結(jié)構(gòu)物施工隊(duì) 負(fù)責(zé)分水隧道進(jìn)口端防護(hù)、排水與通道、榜上中橋等工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。 隧道出口端結(jié)構(gòu)物施工隊(duì) 負(fù)責(zé)分水隧道出口端防護(hù)、排水與通道、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索等工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。 四、主要人員配置 見中鐵十八局集團(tuán)第四工程有限公司渝黔項(xiàng)目經(jīng)理主要人員表 。 （三）、主要設(shè)備配置表 見 C2 合同段主要施工機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間表。 八、主要材料計(jì)劃及運(yùn)輸 （一）、材料及物資情況 本工程材料以采 用本地材料為主，其余材料由重慶、綦江等地運(yùn)入。 九、 臨時(shí)設(shè)施工程的布置 各臨時(shí)設(shè)施本著因地制宜，便于管理，方便施工，不污染環(huán)境的原則進(jìn)行布置。水泥庫房防雨防潮，少量周轉(zhuǎn)的炸藥庫房在安全范圍以外，堅(jiān)固結(jié)實(shí)，專人看守。確有租賃困難的，少量修建以節(jié)約用地。 （五）、施工便道 利用業(yè)主修建的便道，安排專人維修養(yǎng)護(hù)，不足部分自行修建施工便道，滿足施工需要。所有工程材料都必須經(jīng)過 抽樣鑒定，合格后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。精測(cè)隊(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各控制樁按規(guī)范要求復(fù)測(cè)，放好副樁，各施工隊(duì)配齊經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀。 第四章 總體施工 一、施工總體部署 （一）、總體思路 以高起步、高 標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體目標(biāo)，精心組織，精益求精鑄精品。 二、 工程特點(diǎn)及對(duì)策 （一） 、工程特點(diǎn) 工期復(fù)雜、工程量大 本合同段是雷崇高速公路中的一段，全長(zhǎng) ，其中分水隧道左線長(zhǎng) 1695m，右線長(zhǎng) ，為本段重點(diǎn)工程之一；中橋 1座 51m，大橋 2 座 。 （ 二 ） 、 施工對(duì)策 加強(qiáng)特殊和不良地質(zhì)地質(zhì)地段的處理 ，確保工程質(zhì)量 在本合同段內(nèi)，存在著高填邊坡、高挖邊坡和古滑坡地段。 及早進(jìn)洞，多開工作面、盡早實(shí)現(xiàn)貫通 加強(qiáng) 洞口邊坡防護(hù)，及早進(jìn)洞，并盡快形成生產(chǎn)能力；同時(shí)本合同段內(nèi)設(shè)計(jì)有二個(gè)斷面較大的車行橫洞，施工時(shí)將充分利用車行橫洞的行車條件，采用多工作面互通式開挖方式，工序全面配套，突出貫通目標(biāo)，加大人員、設(shè)備等資源投入，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 加強(qiáng)施工調(diào)度、合理安排勞力、周密計(jì)劃材料 本合同段工程包括路基、大中橋和隧道，工程任務(wù)復(fù)雜，工程量大，在施工中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)與指揮等施工調(diào)度工作；對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行動(dòng)態(tài)安排，科學(xué)、合理地轉(zhuǎn)換施工工序；提高做好全方面多工作面的施工用料計(jì)劃、采購、檢驗(yàn)；全方位保障施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 （二）、質(zhì)量目標(biāo) 本合同段工程嚴(yán)格按照 ISO9001 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，質(zhì)量 目標(biāo)為：分部分項(xiàng)工程一次檢查合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上， 確保工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到部?jī)?yōu)標(biāo)準(zhǔn)。 （二） 、涵洞及人行天橋工程 對(duì)線路工程有影響的結(jié)構(gòu)物先行 施 工。 （ 三 ） 、大橋工程 先處理大橋范圍內(nèi)的 古滑玻 ，人工開挖滑樁樁孔，吊放鋼筋籠，現(xiàn)澆混凝土，回填成型。左線進(jìn)出口提前開工，各進(jìn)洞 50m后，右線進(jìn)出口再開工，并保持不小于 50m的間距。 實(shí)施掘進(jìn)（鉆爆出碴）、支護(hù)（小導(dǎo)管、拌、運(yùn)、錨、噴、格柵）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、振搗）三條機(jī)械化作業(yè)線。 第三階段： 2020年 2 月～ 2020 年 4 月，工程收尾移交階段，主要完成現(xiàn)場(chǎng)清理、竣工資料整理編制及驗(yàn)交等工作。整體式路基寬， 分離式路基寬 。盡快搞好排水、清淤、疏干、軟基處理，以保填筑施工的展開。采用 K30 荷載板試驗(yàn)法、核子密度儀、灌砂法進(jìn)行檢驗(yàn)。 硬巖地段采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、多向潛孔鉆機(jī)鉆孔，采用分臺(tái)階光面爆破法施工，裝載機(jī)裝車 ，自卸車運(yùn)輸；土質(zhì)、軟巖地段采用自帶液壓松土器的大型推土機(jī)推送，挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)輸，預(yù)留人工開挖層。最大填方 高度為 34 米。 三階段：準(zhǔn)備階段 — 施工階段 — 竣工驗(yàn)收階段 四區(qū)域：填筑區(qū) — 平整區(qū) — 碾壓區(qū) — 檢驗(yàn)區(qū) 八流程：施工準(zhǔn)備 — 基底處理 — 分層填筑 — 攤鋪整平 — 灑水（晾曬） — 碾壓夯實(shí) — 檢驗(yàn)簽證 — 路面整形（邊坡整修）。在雨季結(jié)合路基填料情況安排施工，開工一段，完成一段，減少雨季沖刷，非滲水土路基不安排施工，施工中做好機(jī)具的配備及各工序間的配合工作，組織好土石方 運(yùn)輸，做到挖、裝、運(yùn)、卸、夯等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊和互不甘擾。結(jié)合實(shí)際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，估必要的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和核對(duì)地質(zhì)資料。 B、半填半挖和傍山地段的路堤基底 先做好靠山側(cè)的引、排地表水工程， 再進(jìn)行路堤本體的施工。 ②、地面橫坡為 1： 5～ 1： 時(shí)，自下而上挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度土質(zhì)路段不小于 ，石質(zhì)路段不小于 ， 臺(tái)階地面設(shè)置2～ 4%的內(nèi)傾坡度。 E、路堤經(jīng)過水田、池塘低洼軟弱地段時(shí)，先采取挖溝排水疏干、挖除淤泥及腐植根莖后，按該段路基特殊設(shè)計(jì)的措施處理（軟基處理方法見后）。 路基基底試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及主要試驗(yàn)儀器設(shè)備表 序 號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目 檢測(cè)方法 檢測(cè)頻率 要試驗(yàn)儀器設(shè)備 1 土質(zhì)鑒定 各種土質(zhì) 土工試驗(yàn)儀器設(shè)備 2 擊 實(shí) 重型擊實(shí) 各種土質(zhì) 重型擊實(shí)儀 3 壓實(shí)密度 環(huán)刀法、核子密度儀法 每 200m取 6個(gè)點(diǎn) 環(huán)刀、核子密度儀 4 含水率 環(huán)刀法、核子密度儀法 每 200m 取 6個(gè)點(diǎn) 環(huán)刀、核子密度儀 5 地 基 系 數(shù)（ K30） 荷載板法 每 200m 取 2個(gè)點(diǎn) K30荷載板 （ 2）、路堤填料選擇及路堤填筑壓實(shí)試驗(yàn)段 利用 路塹挖方和取土 場(chǎng)取土作為路堤填料。 開工前 28 天，先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長(zhǎng)度性不小于 100m（ 全幅路基 ） 一段路堤作為試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機(jī)械、經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時(shí)路堤上不積水。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜 2%～ 3%的 橫向排水坡，以得路基面排水。當(dāng)含水量低于 3%時(shí)，灑水潤(rùn)濕，加水量 mw（ t）按下式估算： ④ 機(jī)械碾壓 碾壓前，先對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時(shí)，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。碾壓施工工藝見《主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖》。 工藝參數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。 最 大塊度不能超過每層填筑壓實(shí)厚度的 2/3，否則采用破碎解體或另做它用。 ④攤鋪整平 卸下的石質(zhì)填料，采用大型推土機(jī)整平使巖塊之間無明顯的高差。所有縫隙以小石塊、石碴、石屑、中砂、粗砂等填筑。另外考慮路堤路面施工的時(shí)間長(zhǎng)短，線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉