【導讀】企業(yè)()大量的管理資料下載。2020年一季度港口行業(yè)分析報告

　　

【正文】 造完成后，廈門將建成萬噸以上泊位 20 多個，港口環(huán)境大大提高。 在投資體制上，新的廈門港將組建港口投資股份公司，負責全港的資源開發(fā)建設。 廈門港概念還將隨著海鐵聯(lián)運向內陸輻射。 2020 年 11 月中旬，廈門 至江西新余的貨物直達列車開通，贛廈海鐵聯(lián)運正式啟動，吸引了許多江西企業(yè)經由廈門港進出口貨物，贛廈間雙向物流量增長明顯，廈門港在拓展腹地方面有了實質性進展。 2020 年以來，廈門發(fā)往江西方向的裝車量由 2020 年的 35 節(jié)／日提高到目前的 150 節(jié)／日，預計可比 2020 年增加 100 萬噸發(fā)送量。 2020 年 4 月 1 日，贛龍鐵路正式通車后，廈門的經濟腹地將擴大到京九線上，廈門口岸將真正結束其主要依靠閩南金三角發(fā)展的歷史。 長 12 公里、總投資約 億元的廈門至金門航道工程，也在 2020 年的工作計劃中。廈門港務局與“金門航務 管理局”協(xié)商決定，雙方 2020 年將在各自領域內規(guī)范出一條廈金航線專用航道進行對接，并配備統(tǒng)一航標，保障廈金航線船舶的安全。 2020 年，廈門港繼續(xù)執(zhí)行 33 項港口收費優(yōu)惠措施的同時，又推出多項優(yōu)惠政策。特別是針對國際集裝箱中轉，提出了優(yōu)先安排靠泊作業(yè)；在廈門港同一個碼頭進行國際中轉的集裝箱，進出港合并計收一次裝卸費，收費按 2020 年交通部外貿集裝箱裝卸包干費的 60%計收；在不同碼頭中轉的，分別由卸船和裝船碼頭按 2020 年交通部標準收費的 50%計收；國際中轉集裝箱免收中轉環(huán)節(jié)報關代理費； 15 天內免收堆場費；免收 行政規(guī)費；理箱費按交通部標準，進出口各以 29 理箱基本費的 60%計收；載運國際中轉集裝箱的船舶，其拖輪費采用包干優(yōu)惠的辦法等。此外，對內支線中轉、海鐵聯(lián)運、內貿集裝箱等都出臺了相應的優(yōu)惠措施。 五、山東省投資 53 億元建設港航龍頭 2020 年山東省計劃投資 53 億元，使沿海港口再建萬噸以上泊位達 25 個，新增吞吐能力 2800 萬噸。 煤炭、原油、鐵礦石及集裝箱碼頭等是山東省 2020 年港口建設的重點，但并不是所有港口都要發(fā)展。山東省將根據港口現(xiàn)有基礎和腹地情況，優(yōu)化港口結構，整合港口資源，形成各港口錯位競爭、共同發(fā)展的好局 面。 山東省 2020 年將加快青島國際航運中心的建設，并進一步加快以青島港為龍頭，以煙臺、日照港為兩翼，以半島城市群港口為依托的青島國際航運中心的建設。 2020 年山東省的重點建設項目主要有青島港前灣三期 5 至 7 號泊位、 25萬噸級礦石碼頭工程，日照港東港區(qū)三期工程、西區(qū)一期和二期工程，并爭取盡早建成投產日照嵐山港區(qū) 30 萬噸級和 10 萬噸級油碼頭。 30 VI 企業(yè)發(fā)展狀況分析 一、營口港務股份有限公司 發(fā)展情況分析 （一）營口港務股份有限公司 基本情況 公司是 2020 年 3 月 6 日經遼寧省人民政府 批復，由營口港務局作為主發(fā)起人，聯(lián)合大連吉糧海運有限公司、遼寧省五金礦產進出口公司、吉林省利達經濟貿易中心、中糧遼寧糧油進出口公司四家發(fā)起人共同發(fā)起設立。于 2020 年 3 月22 日在遼寧省工商行政管理局登記注冊成立，從事港口裝卸、堆存、運輸服務。 （二）營口港務股份有限公司 財務分析 表 營口港務股份有限公司 財務報表 每股指標分析 2020 末期 2020930 2020 中期 2020331 2020 末期 2020930 每股攤薄收益（元） .36 .31 .21 .10 .27 .20 每股加權收益 （元） .36 .21 .27 每股凈資產（元） 調整后每股凈資產（元） 每股資本公積金（元） 每股未分配利潤（元） .74 .75 .65 .54 .47 .45 每股現(xiàn)金流量（元） .04 .04 .56 .38 .30 利潤構成 2020 末期 2020930 2020 中期 2020331 2020 末期 2020930 主營業(yè)務收入（萬元） 56, 43, 28, 14, 42, 30, 主營業(yè)務利潤（萬元） 19, 15, 10, 4, 14, 10, 其它業(yè)務利潤（萬元） 營業(yè)利潤（萬元） 11, 11, 7, 3, 10, 7, 投資收益（萬元） 補貼收入（萬元） 營業(yè)外收支（萬元） .00 .00 .00 .00 利潤總額（萬元） 12, 11, 7, 3, 9, 7, 所得稅（萬元） 3, 3, 2, 1, 3, 2, 凈利潤（萬元） 9, 7, 5, 2, 6, 4, 獲利能力 2020 末期 2020930 2020 中期 2020331 2020 末期 2020930 銷售毛利潤（ %） 主營業(yè)務利潤率（ %） 銷售凈利潤（ %） 總資產報酬率（ %） 31 凈資產收益率（ %） 經營能力 2020 末期 2020930 2020 中期 2020331 2020 末期 2020930 應收帳款周轉率（次） 貨存周轉率（次） 固定資產周轉率（次） .34 .27 .19 .13 .40 .28 股東權益周轉率（次） .56 .43 .29 .14 .46 .33 總資產周轉率（次） 償債能力 2020 末期 2020930 2020 中期 2020331 2020 末期 2020930 流動比率（倍） .68 .72 .98 速動比率（倍） .64 .68 .96 .95 資本結構 2020 末期 2020930 2020 中期 2020331 2020 末期 2020930 資產負債比率（ %） 股東權益比率（ %） 固定資產比率（ %） 發(fā)展能力 2020 末期 2020930 2020 中期 2020331 2020 末期 2020930 主營業(yè)務收入增長率（ %） 營業(yè)利潤增長率（ %） 稅后利潤增長率（ %） 凈資產增長率（ %） 總資產增長率（ %） .29 .22 .15 .10 .33 .24 資金流量分析 2020 末期 2020930 2020 中期 2020331 2020 末期 2020930 現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物凈增額（萬元） 13, 3, 9, 7, 經營活動現(xiàn)金流量（萬元） 1, 4, 2, 10, 5, 銷售商品收到的現(xiàn)金（萬元） 53, 46, 29, 21, 47, 39, 銷售商品收到的現(xiàn)金占主營收入比例（ %） 稅 項 2020 末期 2020930 2020 中期 2020331 2020 末期 2020930 增值稅 企業(yè)所得稅 33 33 33 （三）營口港務股份有限公司 動態(tài)分析 營口港還舊借新 (600317)營口港與交行營口經濟技術開發(fā)區(qū)支行于 2020 年 1 月 8 日簽訂了總金額為 1 億元的 3 筆借款合同，公司于 2020 年 12 月 6 日、 2020 年 12 月 13日、 2020 年 1 月 8 日共計償還了 1 億元借款。經友好協(xié)商，公司與交通銀行營口金港支行重新簽訂了總金額為 1億元的 3筆借款合同，借款年利率均為 %，均由控股股東 營口港務集團擔保。 32 公司與建行營口經濟技術開發(fā)區(qū)支行于 2020年 7月 26日簽訂了 12945萬元的借款合同。公司提前償還了該等借款 (原合同的到期日為 2020 年 7 月 25 日 )，并于 2020 年 8 月 13 日重新簽訂了一筆 19500 萬元的借款合同，借款年利率為%，期限自 2020 年 8 月 16 日至 2020 年 8 月 12 日。雙方就上述借款簽訂了《抵押合同》，約定公司以營口港鲅魚圈港區(qū) 313 3638碼頭對上述借款進行抵押。 二、中遠太平洋入股龍?zhí)陡? 長江上規(guī)模最大、設備最先進的集裝箱碼頭 —— 南京龍?zhí)陡?，將?來新的戰(zhàn)略合作伙伴。中遠太平洋有限公司正加快南京的布局，通過入股龍?zhí)陡鄣男问?，實施其碼頭購并計劃。 從 2020 年開始，中遠太平洋就一直與龍?zhí)陡塾嘘P方面緊密接觸，洽談合作事宜，前前后后經歷了四五個月。目前雙方已達成合作意向，并將于 3 月正式簽約。據悉，雙方的合作以入股的形式實現(xiàn)，中遠太平洋參股 15％左右。關于具體的合作內容，以及資金投入，有關方面以商業(yè)機密為由暫未透露。但中遠太平洋方透露，南京龍?zhí)陡酃蓹噘彶⒅皇?2020 年戰(zhàn)略布局之一，目前還在洽購的其他集裝箱碼頭有天津北港貨柜碼頭、太昌貨柜碼頭、廣州南沙港貨柜碼 頭及美國長灘港貨柜碼頭等。這些項目若運作成功，公司總裝運能力在未來 3 年中將提高38％左右。 早在龍?zhí)陡垡黄诮ㄔO之初，香港李嘉誠就有意出高價收購龍?zhí)陡郏⑴c南京市有關方面接洽多次。但最終不了了之。此次中遠太平洋入股龍?zhí)陡郏俅卧跇I(yè)界引起強烈關注。另據透露，上海港也將于龍?zhí)陡劢Y成戰(zhàn)略合作關系。中遠太平洋入股龍?zhí)陡?，看中的是該港口獨特的區(qū)位優(yōu)勢。龍?zhí)陡蹫樯钏?，是長江萬噸級航道的終端，長江流域地區(qū)的進出口物資都必須在南京以下進行江海和海鐵換裝。因此，在這里能有效截留長江中上游集裝箱，然后再進行分撥，近洋直接輸送， 遠洋喂給上海的大小洋山港口。 據統(tǒng)計，一個標箱平均所帶來的貨值達到 1． 4 萬美元，這些貨物主要是在港口的腹地范圍內進行加工或運輸。如果標箱只是從港口轉撥，單個標箱平均所 33 帶來的關聯(lián)效益將超過 3000 元。物流業(yè)受益最多，目前依港而生的物流基地已引進了一批第三方物流企業(yè)，招商局物流集團、香港環(huán)亞、上海港集裝箱公司等物流巨頭紛至沓來，其中就有計劃在區(qū)內建拆裝箱庫和公共保稅庫，建區(qū)域物流中心庫的，并以此為基礎，拓展國際貨代、區(qū)域物流分撥等物流增值服務。 中遠太平洋 —— 中遠太平洋有限公司是中遠集團全資子公司中遠（香港）集團有限公司控股的上市公司，于 1994 年 12 月正式在香港聯(lián)交所掛牌上市。自上市以來，主營業(yè)務范圍從過去的集裝箱租賃擴展到碼頭經營、綜合物流等領域，公司凈資產從上市前約 億港元發(fā)展至目前的 100 億港元以上。 龍?zhí)陡?—— 龍?zhí)陡蹍^(qū)位于南京長江大橋下游 35 公里處，距新生圩港約 15 公里。一期工程設計年吞吐能力 52 萬標準箱，是目前亞洲最大的內河港口，極大地提升南京港作為南京主樞紐港的地位。碼頭岸線長米，由條引橋與后方集裝箱堆場相連，堆場面積達 萬平方米，并配有完備的生產、生活輔助設施。 三、上海國際港務股份有限 公司發(fā)起各方協(xié)議簽字 上海國際港務（集團）股份有限公司簽約儀式在錦江小禮堂舉行。上海國際港務集團于 2020 年初由上海港務局改制而成，是國資授權經營公司，注冊資本50 億元人民幣。集團已形成了包括碼頭、物流、航運、陸運、引航、拖帶、代理在內的港口服務產業(yè)鏈，承擔著上海港公共碼頭的裝卸任務。 上海國際港務集團的改制選擇發(fā)起設立方式，由 5 家發(fā)起人發(fā)起設立股份公司，注冊資本為 億元。股權結構為：上海市國資資產監(jiān)督管理委員會持股50％，招商局國際有限公司持股 30％，上海同盛投資（集團）有限公司持股 19％，上海國 資資產經營有限公司和上海大盛資產有限公司分別持股 ％。招商局國際有限公司以外匯現(xiàn)匯出資；其他股東以其持有的原上海國際港務（集團）有限公司的凈資產作價投入。 四、廈門港務發(fā)展股份有限公司重大資產置換實施 廈門港務發(fā)展股份有限公司 于 2020 年 7 月 29 日召開 2020 年度第一次臨時股東大會，審議通過了關于公司與廈門港務集團有限公司進行資產置換的議案， 34 有關議案內容、股東大會決議以及重大置換報告書均已公告。 根據中國證監(jiān)會《關于上市公司重大購買、出售、置換資產若干問題的通知》和《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關規(guī) 定，公司于 2020 年 10月 30 日、11 月 30 日、 2020 年 1 月 5 日公告了有關本次資產置換的實施情況，現(xiàn)將近期進展情況公告如下： 一、廈門港船務公司（現(xiàn)已更名為 廈門港務船務有限公司 ）的公司改制和工商登記變更手續(xù)已辦理完畢。 二、中國外輪理貨總公司廈門分公司的公司改制和工商登記變更手續(xù)以及相關土地使用權的產權變更手續(xù)正在辦理當中。 本次資產置換的實施進程正常，公司仍將積極辦理有關手續(xù)，并按規(guī)定及時進行公開信息披露。 五、港口企業(yè)應積極發(fā)展第三方物流 隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的興起，如何促進港口物流業(yè)的健康快速發(fā)展 ，使之成為海洋經濟新的增長點，業(yè)界普遍認為 ,目前港口企業(yè)不要輕易地剝離和重新組織第三方物流企業(yè)，而應重點圍繞港口主業(yè)開展物流服務，例如提高港口運作效率，提高服務質量，建立信息化系統(tǒng)以及適當?shù)叵蜻\輸鏈延伸。但是，組建第三方物流企業(yè)也有自身的優(yōu)勢所在。 首先，拓展以港口業(yè)務為核心的物流服務，本身就屬于港口傳統(tǒng)業(yè)務范圍之內。各港務公司的業(yè)務部門以及為貨主服務的貨運公司、代理公司，從事的都是圍繞港口主業(yè)的物流業(yè)務。其次，傳統(tǒng)觀點所指的物流服務，都屬于物