【正文】 (2）組織旨在縮短工期的 QC活動。 、加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度：按時參加建設(shè)單位、監(jiān)理單位組織的現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會，了解工程總體進(jìn)度安排和調(diào)整，保持項(xiàng)目工期目標(biāo)和安排與建設(shè)單位計(jì)劃管理和進(jìn)度控制的一致性。 項(xiàng)目經(jīng)理部每周召開一次進(jìn)度協(xié)調(diào)會，總結(jié)本周生產(chǎn)任務(wù)完成情況，找出存在的問題和需要采取的措施，并布置下周的施工生產(chǎn)。 、 嚴(yán)格施工進(jìn)度的控制 、建立嚴(yán)格的《工序施工日記》制度，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度，質(zhì)量、設(shè)計(jì)修改、工地洽商和現(xiàn)場拆遷等問題，以及工程施工過程必須記錄的有 關(guān)問題。 、堅(jiān)持每周定期召開一次，由工程施工總負(fù)責(zé)人主持，各專業(yè)工程施工負(fù)責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工進(jìn)度問題的匯報(bào)，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進(jìn)度的問題，提出明確的計(jì)劃調(diào)整意見。 、各級領(lǐng)導(dǎo)必須“干一觀二計(jì)劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地緊湊施工。對于影響工程施工總進(jìn)度的關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點(diǎn)突破難點(diǎn)，以確保工程總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn) 。 、 建立施工進(jìn)度調(diào)整系統(tǒng) 、工程施工進(jìn)度監(jiān)測系統(tǒng) 工程施工進(jìn)度實(shí)施過程 建立進(jìn)度數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù) 收集實(shí)際施工進(jìn)度數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)的整理統(tǒng)計(jì)和分析 實(shí)際進(jìn)度與 計(jì)劃進(jìn)度的比較 否 檢查是否出現(xiàn)進(jìn)度偏差 進(jìn)入施工進(jìn)度調(diào)整系統(tǒng) 是 、工程施工進(jìn)度調(diào)整系統(tǒng) 附施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖 工程進(jìn)度出現(xiàn)偏差 分析產(chǎn)生偏差的原因 分析該進(jìn)度偏差對后續(xù) 工作所產(chǎn)生的影響 確定影響后續(xù)工作的限制條件 采取施工進(jìn)度調(diào)整措施 形成調(diào)整后的施工進(jìn)度計(jì)劃 采取相應(yīng)的技術(shù) 經(jīng)濟(jì)和組織措施 實(shí)施調(diào)整后的施工進(jìn)度計(jì)劃 工 程 施 工 進(jìn) 度 監(jiān) 測 系 統(tǒng) 第六章 各工序 施工 措施 第一節(jié) 總體施工順序 清理場地、竣工驗(yàn)收 人行 道、側(cè)平石施工 管槽回填給、排水、電纜管道鋪設(shè)管溝開挖測量放線清 表 土砼 面 層5 %水穩(wěn) 層統(tǒng)碴墊層舊路面、綠化帶拆除測量放線施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 第二節(jié) 施工測量 、施工前準(zhǔn)備 路基開工前應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測量和精度應(yīng)符合交通部頒布實(shí)施的《公路路線勘 測規(guī)程》的要求。 、測量精度 (1)導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)與業(yè)主提供的測量成果比較，測量精度應(yīng)滿足要求。即角度閉合差（〝）為177。 16√ n， n是測點(diǎn)數(shù)；坐標(biāo)相對閉合差為177。 1/10000。 (2)公路水淮點(diǎn)閉合差為177。 20√ Lmm,L為水準(zhǔn)路線長度，以 Km計(jì)。 、導(dǎo)線復(fù)測 (1)當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，我們根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。 (2)導(dǎo)線復(fù)測采用 NIKONDTM310全站儀。儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。 (3)原有導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路路基及橋梁施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn) 間能互相通視。 (4)復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰的合同段的導(dǎo)線閉合。 (5)對有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點(diǎn)法或其他的固定方法。所設(shè)護(hù)樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。其它控制點(diǎn)可參考此法固定。 、中線復(fù)測 (1)路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起迄點(diǎn)等。采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。 (2)恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 (3)如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì) 中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。 、校對及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn) (1)使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報(bào)告有關(guān)部門。 (2)水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于 1Km，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 (3)如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 (4)增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測的路 邊山坡堅(jiān)硬基巖上或路邊穩(wěn)定的永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少 1m深的混凝土木樁上。 、測量控制網(wǎng) 工程平面及高程控制網(wǎng)由業(yè)主提供，此處僅表述布網(wǎng)的一般原理。 、平面控制網(wǎng) 在平面控制網(wǎng)中，選擇沿線村鎮(zhèn)房屋樓頂平臺，山坡適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)定幾點(diǎn)高位點(diǎn)形成雙四邊形、雙三角形、閉合導(dǎo)線組成的控制網(wǎng)。 為滿足施工需要，在控制網(wǎng)基礎(chǔ)上，插入一定數(shù)量的平面控制點(diǎn)，所有插入點(diǎn)項(xiàng)穩(wěn)定可靠并通視良好，不易被破壞且能控制整個施工區(qū)域，方便施工。 、高程控制網(wǎng) 根據(jù)道路施工的精度要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定建 立全高程控制網(wǎng)，按國家三等測量精度施 測。全工程采用黃海高程系統(tǒng)。 為滿足工程需要，在首級網(wǎng)的基礎(chǔ)上，插入一定數(shù)量的水準(zhǔn)點(diǎn)，所有插入點(diǎn)必須穩(wěn)定可靠并不易被破壞，使其能控制整個施工區(qū)域，方便施工。陸地水準(zhǔn)點(diǎn)按國家三等精度要求施測。 、測量放樣 、施工放樣采用三級管理形式，即： 在項(xiàng)目部測定的控制點(diǎn)的前提下，施工單位自行對構(gòu)造物放樣，用規(guī)定的書面形式報(bào)項(xiàng)目部，然后由項(xiàng)目部（提前一天）報(bào)監(jiān)理。在監(jiān)理工程師的監(jiān)理下，由項(xiàng)目部檢測，并請監(jiān)理工程師認(rèn)證后，才正式進(jìn)行施工。 、路基放樣 (1)路基 施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。若設(shè)計(jì)單位末提供橫斷面圖，應(yīng)全部補(bǔ)測。 (2)路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高，用（ +）表示填方，用（ — ）表示挖方。 (3)在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對開挖地段，每挖填 5m應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。 (4)路基施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測一次 水準(zhǔn)點(diǎn)。 (5)機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的旗招標(biāo)志，施工中在不大于 200m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應(yīng)及時補(bǔ)上。 、路基沉降觀測 路基沉降觀測 對掌握土地基的穩(wěn)定性、路基沉降及對指導(dǎo)后期的施 工非常重要，因此應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 、測點(diǎn)的埋設(shè)：路基附近選擇一個受施工影響的穩(wěn)定的水準(zhǔn)點(diǎn)作為工作基點(diǎn) (可重新建立 )。工作基點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常復(fù)測，保證精度。在路基上按設(shè)計(jì)要求根據(jù)沉降情況及不同部位的變化速率等，埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)。 、沉降 觀測：選用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測。數(shù)據(jù)處理及分析選用常規(guī)方法進(jìn)行，并根據(jù)沉降的變化規(guī)律確定沉降觀測的精度及周期。 、竣工測量 整體工程竣工，在平面上中心線每 20米測一點(diǎn)，且測定竣工高程，形成竣工測量資料。 、主要測量儀器計(jì)劃 所有測量儀器在使用前均需到專門檢定單位檢定，待檢驗(yàn)合格后方可投入使用。經(jīng)常進(jìn)行儀器的自檢和校正工作。所有測量儀器應(yīng)定期到專門檢定單位檢定，堅(jiān)決不使用超標(biāo)限儀器。見擬投入本合同工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 第三節(jié) 道路施工 、路基工程施工 、施 工部署 本合同段路基工程填方路基方量不大。故路基工程施工的關(guān)鍵是 原道路銑刨清洗 、壓實(shí)貌岸然及路面瀝青工程 的施工安排。路基開挖路段在進(jìn)場后就開始 （路基開挖段只有原綠化帶加固段，非機(jī)動車道、機(jī)動車道采用銑刨清洗） 。 、 路基施工 (1)施工準(zhǔn)備 首先按規(guī)定提取土樣，做各項(xiàng)土力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)，取得有效的參數(shù)。 ①土方開挖 A、開挖施工范圍內(nèi)的地表種植土、雜草、樹木、樹根等在施工前用人工或推土機(jī)予以清除，運(yùn)至指定地點(diǎn)棄置，并堆放整潔，同時做好排水措施。 B、開挖采用單斗挖掘機(jī)，自卸汽車配合運(yùn)輸。開挖方式按地形情 況、地質(zhì)情況、挖方斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。 C、施工前先做好截、排水設(shè)施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩(wěn)定。 D、土方開挖均自上而下進(jìn)行，采用逐層順坡開挖方法，用挖掘機(jī)沿縱向順坡取土，自卸汽車運(yùn)土，不亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。 ②舊路面清理 本工程原水泥砼破損路面部分及原預(yù)制塊路面，均需鑿除和挖除，并夯實(shí)路基澆筑 C30 砼至原路面平齊。 本工程路面拆除采用 LXZY500 型銑刨機(jī)銑刨拉毛，施工中銑刨厚度應(yīng)嚴(yán)格按施工圖紙要求控制 16cm以內(nèi)，銑刨完成后采用高壓水車逐段對路面進(jìn)行清洗直至清潔。銑刨后的廢棄物應(yīng)及時 清場。 ③填方路基 路基填筑先做長度不小于 80M 的試驗(yàn)段，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套等；每一層松鋪后應(yīng)檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的 +3%，路堤盡量大面積分層施工，每 500M2 做一組壓實(shí)度檢查。路基填筑一般比設(shè)計(jì)尺寸加寬加大，待路基沉降完畢后再整平壓實(shí)。 （ 2）土方路基施工 ①土方開挖 根據(jù)該工程施工特點(diǎn)，確定使用機(jī)械和人工相結(jié)合的施工方案，以滿足工程的工期及質(zhì)量要求。我公司將總投入 2臺 2M3液壓反鏟挖土機(jī)進(jìn)行施工。每臺挖土機(jī)大概挖 200M3～ 300M3/臺班計(jì)算， 將在 30天內(nèi)分別完成所有的土方開挖工程。 ②土方開挖流程圖 見施工工藝流程圖 ③施工技術(shù)措施 A、施工前復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)，測放線路中線，繪制原始斷面圖，正確標(biāo)出邊樁線。 B、開挖前，先派人挖坑試探施工場地內(nèi)有無地下管線、文物古跡等，以確保對地下管線、文物古跡等有效保護(hù)。 土方開挖施工工藝流程圖 C、邊坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。土質(zhì)邊坡預(yù)留保護(hù)層由人工用鎬從上至下順坡修整，確保對開挖坡面的控制。 D、邊坡不超挖，個別出現(xiàn)的坑穴、凹槽由人工先清除松動部分后嵌補(bǔ)，做到嵌 體穩(wěn)定，表面平順，周邊封嚴(yán)。 E、施工時，先排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水，保證排水暢通。經(jīng)常檢查開挖坡度和坡面穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫開口坍方跡象或危土等應(yīng)立即處理，防止因開挖不當(dāng)引起失穩(wěn)、坍塌。 F、土方開挖路段應(yīng)預(yù)留因壓實(shí)而產(chǎn)生的沉降量 (其值由試驗(yàn)確定 )，以保證開挖路段的頂面標(biāo)高。 G、路基挖方至設(shè)計(jì)斷面后，如仍留有不適用材料或發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時報(bào)請甲方、監(jiān)理，并按要求的開挖寬度、深度繼續(xù)開挖，并按批準(zhǔn)的填料回填壓實(shí)，路床頂面以下 30cm的壓實(shí)度，或路床頂面以下?lián)Q土超過 30cm時，其壓實(shí)度均 ≥ 95%。 H、雨季期間，集中人力、機(jī)械分段突擊開挖、壓實(shí)，本著完成一段再開挖一段的原則，當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成。開挖路塹，設(shè)置縱向或橫向排水溝，以便水能及時排出，防治積水浸泡路基。 ④路基填筑 編制施工工藝，機(jī)具設(shè)備 進(jìn)場，制定安全生產(chǎn)規(guī)程 施工測量放樣 自檢、復(fù)核 挖排水溝、集水井 截水溝開挖 申報(bào)單項(xiàng)工程開工 清理草皮、淤泥、挖除樹根等 非適用材料 土方開挖 達(dá)到標(biāo)高時：路槽壓實(shí)整修；邊溝、排水溝、附屬工程施工。 提交部分工程 交驗(yàn)申請 監(jiān)理工程師審核 合格 監(jiān)理工程師驗(yàn)收 本工程填筑土方量約為 2950M3，采用就近聯(lián)系料石場采購塘渣進(jìn)行填筑。計(jì)劃投入 2臺 25T壓路機(jī)進(jìn)行壓碾， 2臺推土機(jī)， 20臺自卸汽車運(yùn)土。計(jì)劃 30天內(nèi)完成施工。 先用挖掘機(jī)挖除軟弱土方，若路床以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應(yīng)采用壓路機(jī)壓實(shí)，密實(shí)度不少于 95%，路基填筑分層施工，每層松鋪厚度不得超過 30cm，路基采用壓路機(jī)壓實(shí)，路基填土前必須將原有地面的雜物清楚干凈，并檢查原地面的密實(shí)度，路基壓實(shí)度按重型擊實(shí)校驗(yàn)壓實(shí)度，填方路段路基層底面以下 80厘米內(nèi)，壓實(shí)度應(yīng)≥ 95％；基層底面以下 80厘米以下。 A、鋪筑 松鋪攤平后，含水量合適則及時進(jìn)行碾壓。碾壓第一遍采用慢行靜壓，然后采用碾壓，碾壓遍數(shù)不少于試驗(yàn)段碾壓遍數(shù)。然后進(jìn)行壓實(shí)度檢測，符合要求則進(jìn)行下一層填筑，否則加大碾壓遍數(shù)，直到符合設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度為止。 鋪筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬從最低處逐層向上水平填筑。 推土機(jī)采用穿梭法進(jìn) 行作業(yè)。作業(yè)時，推土機(jī)鏟滿填料，推送至填筑面，卸土后斜線倒退，向一側(cè)移位，同樣方法可推送相鄰填料。 宕渣料鋪填的厚度不得大于 。因工作面較窄，應(yīng)采取填料從路邊卸于坡面，由推輾壓段 土 方回填施工示意圖攤鋪段 鋪料段開挖段或土料場土方填筑已驗(yàn)收區(qū) 填筑區(qū) 碾壓區(qū) 土機(jī)將所卸填料推致工作面并鋪平。 B、