【文章內(nèi)容簡介】 層間隔 ，寬度 15m，通長布置，用工程口和 生態(tài)袋連接，土工格柵的搭接長度不小于 10cm，按照“先兩邊，后中間”的 原則對稱進行。邊坡形成后再在生態(tài)袋上進行綠化。 生態(tài)袋和土工格柵搭接示意圖 、監(jiān)控量測 、 高邊坡監(jiān)測 、人工巡視 巡視檢查是邊坡監(jiān)測工作中的主要內(nèi)容，它不僅可以及時發(fā)現(xiàn)險情，而且能系統(tǒng)地記錄、描述邊坡施工和周邊環(huán)境變化過程，及時發(fā)現(xiàn)被揭露的不利地質(zhì)狀況，我分部將堅持每天安排專人進行巡視。 、裂縫監(jiān)測 中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 17 a、測點設置：人工巡視中在發(fā)現(xiàn)裂縫的位置埋設裂縫監(jiān)測點，如果邊坡在開挖過程中沒有出現(xiàn)裂縫則無需埋設。人工 巡視中如發(fā)現(xiàn)裂縫后應及時埋設觀測點，測點間沿裂縫的間距 1015m，其方向平行滑坡的主滑方向或邊坡的位移方向。 b、埋設要求：首先，在裂縫的兩端穩(wěn)定土體內(nèi)開挖一個深約 50cm，30cm*30cm 大小的孔，然后用混凝土澆筑至地面高度埋設觀測標志（見附圖一），定期采用拓普康全站儀（ 2″）進行坐標測量，并將測量結(jié)果進行分析。 、坡面觀測 坡面觀測網(wǎng)采用方格形網(wǎng)絡，邊坡體上的觀測點布置在各級邊坡平臺上，每級平臺不少于 5 個，觀測點間距為 10～ 15m，對可能形成的滑動帶、重點監(jiān)測部位加密布點。監(jiān)測基點在挖出表土后開挖一個 50cmX50cm的孔深約 80cm，用混凝土澆筑至地面高度，在其中心埋設一個直徑 20mm鋼筋，鋼筋頭伸出混凝土面 1cm左右，鋼筋頂端刻十字線（見附圖二）。坡體上的監(jiān)測同樣用上述方法埋設。觀測點埋設完畢后，穩(wěn)定 23天之后再進行初測。監(jiān)測基點應設置在穩(wěn)定的區(qū)域并遠離監(jiān)測坡體，避免在松動的表層上設點。 中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 18 、沉降觀測和水平位移 a、觀測斷面按以下原 則設置 : ○ 1 沿高邊坡的一端間距不大于 10m設監(jiān)測斷面。 ○ 2 對地形、地質(zhì)條件變化較大地段應加密斷面，不大于 5m。 ○ 3 一個沉降觀測單元（連續(xù)高邊坡沉降觀測區(qū)段為一單元）不少于 2個觀測斷面。 ○ 4 對地形橫向坡度大于 1： 5或地層橫向厚度變化的地段布設不少于 1個橫向觀測斷面。 b、觀測點一般按以下原則設置，同時應滿足設計文件要求； ○ 1 為有利于測點看護，集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析，各部位觀測點須設在同一橫斷面上。 ○ 2 沉降觀測樁每斷面設置 3個，布置于高邊坡的坡頂以外 、 1m處埋設2m處沉降觀測點，位移觀測邊樁分別位于兩側(cè)坡角外 1m、 2m處，并與坡頂觀測點位于同一斷面上。 、高填方監(jiān)測 在橫二路二段 K0+020～ K0+120段最高填方 30m,必須進行沉降和變形監(jiān)測。 、 施工觀測內(nèi)容 中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 19 a、穩(wěn)定性觀測，在距路堤坡腳 4m處埋設位移樁，觀測其位移情況； b、沉降觀 測，在路基中線上埋設沉降觀測管，沉降板置于路堤底部，觀測其沉降變化； c、在距路堤坡腳 30m以外，且地基穩(wěn)定的地方設置基樁，用于施工觀測的基點。 、施工觀測方法 a、位移樁埋設 位移樁采用 C25鋼筋砼預制樁，樁長 ，埋置深度不小于 ，樁頂外露高度不超過 10cm；并在樁頂 50cm段用 C20砼澆筑穩(wěn)固定，確保邊樁埋置穩(wěn)固，并在樁頂預埋不易磨損的十字測頭。 結(jié)合現(xiàn)場實際情況，計劃設置 3個位移樁，分別設在： W1樁 。 橫二路二段 K0+040路堤右側(cè)坡腳外 4m處； W2樁：橫二路 二段 K0+070路堤右側(cè)坡腳外 4m處； W3樁：橫二路二段 K0+100路堤右側(cè)坡腳外 4m處； 觀測次數(shù)每天一次，變化趨于穩(wěn)定后改為 1周一次。 b、沉降管設置 沉降觀測管由護套管、測桿、底板組成。護套管采用Φ 80 管，逐接連接方式進行加長，為方便施工中護套管的保護，每節(jié)管長度設為，施工中根據(jù)路堤填筑高度用鍍鋅管接頭連接；觀測桿采用Φ 40 4mm鍍鋅鋼管拼接，每節(jié)長度仍為 ，鋼接頭連接；觀測桿底板采用 500 500 10mm鋼板，護套管底板采用 300 300 5mm鋼板，鋼板中心 鏤空，直徑 8cm，穿入測桿用。 首先，將測桿和測桿底板、套管和套管底板焊接，焊接均采用連續(xù)焊接，焊接高度不小于底板厚度。然后在埋設點地面挖 50 50 20cm的土坑，坑內(nèi)用3~5cm砂壓實，將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用土填實并保持水平；填筑時先在中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 20 沉降板周圍填料壓實，以保護沉降板，護套管底板高度高出測桿底板 30cm。 設置 2個觀測點，分別設在 C1點：橫二路二段 K0+060中樁位置； C2點：橫二路二段 K0+80中樁位置； C3點：橫二路二段 K0+100中樁位置。 沉降觀測頻率按路基填筑每填高 1m觀測一次 。在每次接管時，在接管前、接管后進行測量，根據(jù)高差確定接管實際長度。 c、基樁的設置 基樁設在橫二路二段 K0+080右側(cè)路堤坡腳 30m以外的硬質(zhì)巖上。用人工開挖坑槽，坑槽尺寸不小于 50 50cm，直至硬質(zhì)巖上；然后直接澆筑 C20砼，并在樁頂預埋不易磨損的十字測頭，測頭埋置深度 20cm，基樁定期進行復測，確保基樁高程及位置的準確性。 d、觀測的管理 測量觀測由項目部測量隊負責。測量用各種儀器在使用前必須進行標定，并在每次測量前進行校核，確保測量的準確性。每次測量的數(shù)據(jù)要由專人負責記錄和整理，記 錄要整潔、清晰，特別是數(shù)字書寫要規(guī)范。對測得的數(shù)據(jù)要及時分析、對比，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)變化較大時，及時上報項目部負責人及相關(guān)領(lǐng)導，找到原因所在，以便及時采取措施加以控制。 、抗滑樁監(jiān)測 、抗滑樁的監(jiān)測在澆筑完混凝土的抗滑樁樁頂上設置觀測點，每個樁頂對角設置 2個觀測點，各監(jiān)測點均為綜合觀測點，即同一監(jiān)測點兼作垂直和水平位移測點。在沒有澆筑混凝土或正在開挖的抗滑樁的鎖口上分對角設置 2 個綜合監(jiān)測點。 、工作基點設計：水平位移及垂直位移工作基點及校核基點設置在遠離河堤的穩(wěn)定土體上，挖出表 土后開挖一個 50cm*50cm 的孔深約 80cm，用混中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 21 凝土澆筑至地面高度，在其中心埋設一個直徑 20mm、長 30cm 的鋼筋，鋼筋頭伸出混凝土面 1cm左右，鋼筋頂端刻十字線（見附圖二）。水平位移及垂直位移觀測點應選在抗滑樁混凝土澆筑以后，初凝之前，在抗滑樁的頂部以對角形式埋設一個直徑 20mm、長 30cm 的鋼筋，鋼筋頭伸出混凝土面 1cm 左右，鋼筋頂端刻十字線。在抗滑樁開挖期間，應在抗滑樁鎖口上以對角形式埋設一個直徑 20mm、長 30cm 的鋼筋，鋼筋頭伸出混凝土面 1cm 左右，鋼筋頂端刻十字線（見附圖三）。定期采用拓普康 全站儀（ 2″）進行坐標測量，并將測量結(jié)果進行分析。 、 路面施工 路基寬度設計均為 20 米?？紤]到施工期間車流量較大，并結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)情況，路面施工按半邊施工半邊通行的方法進行施工。 道路 基層采用厚 250cm的水泥穩(wěn)定級配碎石基層，路面面層采用厚 240mm的水泥砼路面，填方段還設計有厚 500mm 的塊片石及級配碎石墊層。路面均沿中線向兩側(cè)設 %的橫坡。 施工前將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復核基層標高、坡度及平整度，然后恢復中線，每 10m 一樁， 放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設計標線位置。 根據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板采用鋼模，模板安裝好，再中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 22 測量模板頂面標高，根據(jù)測量標高再調(diào)整模板。 混凝土采用混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場，采用機械攤鋪，平板振搗器振搗，人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間確定拉毛、壓縫時間。澆筑完成后及時采用塑料薄膜保濕覆蓋，養(yǎng)生時間不少于 14天。在養(yǎng)生期間，混凝土震搗 8 小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進行養(yǎng)生?，F(xiàn)場配置 遮雨和遮陽的措施，防止?jié)沧⑦^程中下雨和高溫對混凝土質(zhì)量的影響。 、 接縫施工 、縱縫 縱縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據(jù)設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用 HRB335 的直徑 14 的螺紋鋼筋，長 70cm，間距 80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為 3～ 4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。 、橫向縮縫 橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為 5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均在板的內(nèi)部加設傳力桿。傳力桿采用 HPB235級鋼筋，直徑 28mm，長 40拆 cm，間距 30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的 1/3～ 1/4，切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。 、脹縫 在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬 2cm，縫內(nèi)設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。 脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間?；炷翝仓跋葯z中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 23 查傳立桿位置，澆筑混凝土時，先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。 、施工縫 施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用 HPB235級鋼筋，直徑為 28mm，長 40cm，間距 30cm，與縫壁垂直。 、接縫填封 填封料與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以 3～ 4cm 為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，與板面平齊。 、 人行道（馬道）及路緣工程施工 人行道采用花崗巖板材。 花崗巖面板基本尺寸為 300 300 30mm，為了人行道鋪裝的美觀性、經(jīng)濟性需要，可以選用其它規(guī)格尺寸的花崗巖板材相配合。 花崗巖面板鋪砌平整穩(wěn)定，灌縫飽滿。 、 路基防護 與排水工程 施工 橫二路二段路基主要設計三種支擋結(jié)構(gòu)，分別為樁板式擋墻、樁板式擋墻（樁 +錨索）、邊坡支護（放坡 +錨桿），邊坡采用坡 率法分臺階放坡，邊坡分級視邊坡高度而定，每 8m設置一級臺階 ,臺階寬 ，主要支擋結(jié)構(gòu)詳見下表： 橫二路一段（ K0+000～ K1+060）支擋結(jié)構(gòu)一覽表 道路 支擋號 里程 坡率 支護形式 備注 道路左側(cè) Z11 K0+017～ K0+073 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構(gòu)造錨桿 Z12 K0+073～ K0+128 1:0(面坡） 樁 +錨索支護擋墻 頂部有鐵中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設計 24 塔 Z13 K0+130～ K0+710 1:0(面坡） 樁 +放坡支護擋墻 Z2 K0+761～ K0+983 1:0(面坡） 樁 +放坡支護擋墻 道路右側(cè) Y1 K0+062～ K0+279 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構(gòu)造錨桿 Y2 K0+279～ K0+391 1:0(面坡） 樁板式擋墻 Y3 K0+391～ K0+463 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構(gòu)造錨桿 Y4 K0+463～ K0+511 1:0(面坡） 樁板式擋墻 Y5 K0+511～ K0+560 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構(gòu)造錨桿 Y6 K0+560～ K0+647 1:0(面坡） 樁板式擋墻 Y7 K0+647～ K0+703 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構(gòu)造錨桿 Y8 K0+703～ K0+820 1:0(面坡） 樁板式擋墻 Y9 K0+820～ K0+888 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設 2Ф 25 構(gòu)造錨桿 橫二路二段（ K0+000～ K1+）支擋結(jié)構(gòu)一覽表