【文章內容簡介】 批準預算的。 (4)一般設計變更是指除重大設計變更和較大設計變更以外的其他設計變更。 主觀題答案僅供參考 D A E 主觀題答案僅供參考 C D B D 1 B C 1 B 1 B C 1 B 1 A C E 1 C 1 C 1 A D E 1 A B C E 2 A B C D 22 (1)內部對講系統(tǒng)主要由收費站內對講主機、收費亭內對講分機、通信線纜和電源構成。 (2)內部對講系統(tǒng)的檢測項目有： 1)主機全呼分機； 2)主機單呼某個分機； 3)分機呼叫主機； 4)分機之間的串音； 5)主機對分機的偵聽功能； 6)揚聲器音量調節(jié)； 7)話音質量。 主觀題答案僅供參考 2 A 2 C 2 A C D E 2 C 2 A 2 C 2 B (1)公路建設市場主體是指從事公路建設的從業(yè)單位和從業(yè)人員。 從業(yè)單位是指從事公路建設的項目法人，項目建設管理單位，咨詢、勘察、設計、施工、監(jiān)理、試驗檢測單位，提供相關服務的社 會中介機構以及設備和材料的供應單位。 從業(yè)人員是指從事公路建設活動的人員。 (2)施工圖設計文件審查的主要內容包括： 1)是否采納工程可行性研究報告、初步設計批復意見； 2)是否符合公路工程強制性標準、有關技術規(guī)范和規(guī)程要求； 3)施工圖設計文件是否齊全，是否達到規(guī)定的技術深度要求； 4)工程結構設計是否符合安全和穩(wěn)定性要求。 (3)申請施工圖設計文件審批應當向相關的交通主管部門提交以下材料： 1)施工圖設計的全套文件； 2)專家或者委 托的審查單位對施工圖設計文件的審查意見； 3)項目法人認為需要提交的其他說明材料。 主觀題答案僅供參考 3 D 3 B C E 3 (1)不完全合理。以硬質石料填筑地面上 2m 高度范圍后，還應用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。 (2)不能采納。因為高填方路基易早開丁，避免填筑速度過快，下一道工序應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。 主觀題答案僅供參考 3 C 3 A E 3 (1)不正確，在拱肋正式吊裝前應進行試吊，必須進行試吊，以對吊裝機械和 設備進行檢驗，合格后方可進行正式吊裝。 (2)不合理，應該在兩岸上、下游 ③ 節(jié)段之間設置臨時橫向聯(lián)系。 (3)原因在于： 1)采用普通鋼絲繩變形量大； 2)沒有考慮扣索的彈性變形； 3)沒有設置施工預拱度值。 主觀題答案僅供參考 3 B C D E 3 A 3 C A 4 C 4 A B D E 4 A C D 4 A 4 C 4 D 4 D 4 D 4 A C E 50、 D 2橋梁基礎施工中，人工挖孔深度超過 10m 時，應采用機械通風。當使用風鎬鑿巖時，應加大送風 量，吹排鑿巖產生的石粉，人工挖孔深度不宜大于 ( )。 A、 15m B、 20m C、 25m D、 30m 2監(jiān)控系統(tǒng)信息采集功能包括收集道路狀況、 ( )、緊急電話以及交通事故告警等信息。 A、防雷接地狀況 B、交通流狀況 C、氣象狀況 D、對講電話狀況 E、設備運行狀況 2工程標價是 ( )。 A、招標或投標單位對工程項目確定的包干造價 B、招標或投標單位對工程項目確定的建設造價 C、招標或投標單位對工程項目確定的材料費總額 D、招標或投標單位對工程項目確定的人工費總額 2對 S 曲 線描述正確的是 ( )。 A、是工程進度的表達 B、是對質量的統(tǒng)計分析 C、又稱為現金流動曲線 D、以工期為橫軸 E、以累計完成的工程費用的百分比為縱軸 2大跨斜拉橋一般采用的施工方法是 ( )。 A、轉體施工 B、逐孔施工 C、逐段懸臂平衡施工 D、推頂法施工 2下列方法不屬于材料消耗定額中的計算法的是 ( )。 A、計算法 B、分析法 C、試驗法 D、搭配下料計算法 2水泥混凝土內部振搗器適于振壓 ( )。 A、混凝土橋面 B、厚度較大的混凝土層 C、薄殼構件 D、厚 度不大的混凝土層 2隧道控制測量的最大誤差規(guī)定為中誤差的 ( )倍。 A、 1 B、 1． 5 C、 2 D、 3 2對一條高速公路收費系統(tǒng)而言，下列選項中屬于基本系統(tǒng)構成的是（ ） A、收費站計算機系統(tǒng) B、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng) C、省收費結算中心計算機系統(tǒng) D、計重系統(tǒng) E、安全報警系統(tǒng) 1．背景材料： 某公路隧道全長 5200m。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬 Ⅳ ～ V 級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據該隧道的地質條件，承包人擬采用臺階分部法施工。由于地下水發(fā)育，特別是斷層地 帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水嚴重，隧道開挖過程中出現了重大質量事故。施工單位立即采取現場保護措施，并向有關單位提交了質量事故書面報告。 2．問題： (1)質量事故書面報告包括哪些內容 ? (2)發(fā)生重大質量事故的現場應如何保護 ? 3施工最簡單的基礎形式是 ( )。 A、剛性基礎 B、沉井 C、灌注樁 D、地下連續(xù)梁 3公路工程施工中，項目經理部應文明施工，在項目部或工程適當位置應設置公示標志，內容包括 ( )。 A、工程概況牌 B、施工總平面圖 C、企務三公開宣傳欄 D、衛(wèi)生防疫 E、安全紀律牌 3公路工程項目質量形成的關鍵階段是 ( )。 A、項目決策階段 B、設計階段 C、施工階段 D、竣工階段 3某大型橋梁主體結構垮塌，應屬于 ( )。 A、一級一般質量事故 B、一級重大質量事故 C、二級重大質量事故 D、三級重大質量事故 3 1．背景材料： 某一高速公路項目采用工程量清單方式結算。按合同規(guī)定工程量計量組織形式，承包人提出計量申請，駐地監(jiān)理工程師和駐地代表現場核實簽字，總監(jiān)或駐地高監(jiān)審批上報，業(yè)主或總監(jiān)批復。 2．問題： (1)請說明工程量清單的概念和特點。 (2)簡要敘述工程量計量辦法。 3關于瀝青碎石路面和瀝青混凝土路面的說法正確的是 ( )。 A、瀝青混凝土路面是以嵌擠為主，粘結力為輔而形成強度的路面 B、瀝青碎石路面是以嵌擠為主，粘結力為輔而形成強度的路面 C、瀝青碎石路面的空隙率較瀝青混凝土路面的大 D、瀝青混凝土路面的高溫穩(wěn)定性較瀝青碎石路面的要好 E、瀝青碎石路面的礦料中細顆粒含量少 3 1．背景材料： 某公路隧道是單洞雙車道形式，開挖的單圓心半徑 R=5． 6m，直立邊墻高為 3m，要求采用新奧法施工，進行噴錨等形式的初期支護?，F有兩座隧道工程， 1號隧道里程是 K5+100～K6+310，主要是 V 級、 Ⅳ 級、 Ⅲ 級圍巖； 2 號隧道里程是 K6+350～ K6+500，位于緊靠烏江一側的高山側面，整個 2 號隧道受到偏壓并且主要是 V 級、 Ⅳ 級圍巖。對于 V級圍巖的掘進，要求超前支護并在初期支護中增加格柵鋼拱架支護。 1 號隧道的進口處 K5+100 可以進洞施工，有工作面。 1 號隧道的出口處和 2 號隧道的進口處無法專門修建臨時道路形成工作面進洞，必須從 2 號隧道的出口處 K6+500 進洞施工， 打通 2 號隧道后，出了 2號隧道的進口，從 1 號隧道的出口處 K6+310 進洞施工。工程開工時間為施工當年的 5 月 15 日。 某公路工程公司中標，負責該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的 3 月 15 日實現兩座隧道的上臺階全部掘進貫通。公司對整個隧道工程作了如下分工和要求： (1)公司的第一工程處負責 1 號隧道的 K5+100～ K5+800，長度為 700m。從隧道的進口處進洞施工，出渣場位于 K4+900 處。 (2)公司的第二工程處負責 1 號隧道的 K5+800～ K6+300 和整個 2 號隧道，共計 650m 長。從 2 號隧道的出口處 K6+500 開始進洞施工，出渣場位于 K6+680 處。 (3)兩個工程處施工的工程分界線位于 1 號隧道的 K5+800 處。為了保證工程按時完工，在規(guī)定的兩座隧道上臺階全部貫通時間到達時 (即第二年 3 月 15 日 )，先到達分界線的工程處，可以越過分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進行施工，直到貫通為止。所增加隧道長度的工程量將納入該工程處的工程費用中。 作為公司的第二工程處考慮到上述原因，對 2 號隧道的施工提出了兩個施工組織方案進行選擇： (1)為了加快施工進度，避免 1號隧道上 臺階不能按時貫通造成的工程量減少的經濟損失，采用在 2號隧道上臺階先挖通一個寬 6m 的靠近拱頂的導洞。這樣既能盡快進行 1號隧道的開挖又能滿足 2 號和 1 號隧道的出渣運輸要求。 (2)采用在 2 號隧道上臺階全部開挖并支護，在 2 號隧道的上臺階挖通后再進行 1 號隧道的上臺階開挖。 2．問題： 請對兩個施工組織方案作出選擇，并從組織、技術、經濟的角度評價其合理性，說明理由。 3隧道火災報警系統(tǒng)的人工報警按鈕通常是在隧道內每 ( )間距設一個。 A、 100m B、 75m C、 50m D、 25m 3交 工驗收時，需要逐一抽查的是 ( )。 A、路基壓實度 B、最小半徑段 C、大橋及隧道 D、最大縱坡段 E、路拱橫坡度 對于鋼筋混凝土橋，為了使整個承重構件逐漸受力，模板和支架的卸落順序應該是 ( )的卸架設備開始，分別向兩支點逐次進行。 A、從彎矩最大處 B、剪力最大處 C、撓度最大處 D、變形最大處 4工作總時差是 ( )。 A、在不影響緊后工作最早開始時間前提下，本工作的機動時間 B、在不影響緊后工作最遲完成時間前提下，本工作所具有的機動時間 C、在不影響總工期的前提下，本 工作所具有的機動時間 D、在不影響緊前工作最早完成時間前提下，本工作所具有的機動時間 4裝配式梁橋的優(yōu)點是 ( )。 A、構件制造不受季節(jié)影響 B、節(jié)省大量支架模板 C、上部結構與下部工程能同時施工 D、相鄰構件間鉸接，便于轉動 E、加快橋梁的施工速度，縮短工期 4工程量清單是招標和合同文件的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物 ( )的文件。 A、數量 B、質量 C、總量 D、價格 4在路基填筑時考慮填料是否符合壓實要求的依據不包括 ( )。 A、粒徑 B、天然稠度 C、液限 D、針入度 4扣索布置應滿足 ( )。 A、與所扣掛的拱肋在同一水平面內 B、與所扣掛的拱肋在同一豎直面內 C、扣索應布置在拱肋的中部 D、扣索必須與主塔固結 4在選用模板時，宜優(yōu)先選用 ( )。 A、組合模板 B、鋼模板 C、木模板 D、膠合板 E、自制模板 4相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點有 ( )。 A、維修方便 B、熱穩(wěn)定性好 C、強度高 D、耐久性好 E、有利于夜間行車 4公路供配電系統(tǒng)具有 ( )功能。 A、提供穩(wěn)定、可靠的電源，保證公路 運營正常 B、保證人身安全、供電可靠、技術先進 C、確保電壓質量、滿足用電設備的供電要求 D、僅滿足開通時用電設備的供電要求 E、具有控制和調節(jié)功能，實現降損節(jié)能運行 4投標單位在完全按照招標文件的要求提出基本方案的報價外，也可對以下 ( )項 提出選擇方案及其報價。 A、路基方案 B、橋型方案 C、交通工程方案 D、路面結構類型方案 E、沿線設施方案 50、橋梁建筑高度 h 是指 ( )。 A、行車道頂面至橋梁墩 (臺 )基礎底面間的距離 B、行車道頂面至墩 (臺 )帽頂面間的距離 C、行車道頂面至上部 結構最低邊緣間的距離 D、橋面上欄桿柱上端至上部結構最低邊緣間的距離 答案 B B A B D A A E C A (1)此大橋墩臺基礎施工更適合草 (麻 )袋堰； (2)1)在黏土地基中不宜使用射水法，可使用錘擊法或振動法； 2)將鋼板樁拔出的順序應為：從上游附近易于拔出的一根或一組鋼板樁開始； (3)是為了利用圍堰內水壓力抵消圍堰外擠壓力，使樁壁與水下混凝土脫離從而減小拔出鋼板的摩阻力