【文章內(nèi)容簡介】 線與鋼軌的連接點上都可能帶有高壓電。因此，為保證電氣化鐵路的勞動安全，從業(yè)人員必須與接觸網(wǎng)帶電體保持2m以上的安全距離，不得直接或通過任何物件間接地與上述設備接觸。在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物上作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須先辦理停電接地。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時的處理當遇接觸網(wǎng)斷線或接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物件時，應立即通知或設法轉(zhuǎn)告接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員；在接觸網(wǎng)檢修人員到達以前，應在接觸網(wǎng)斷線處所10m以外進行防護，防止其他人員進入斷線處所。因為接觸網(wǎng)的斷線、接觸網(wǎng)上懸掛垂落的線頭、繩索等物件，很可能由于接觸導電體而發(fā)生接地故障，如果此時變電所的斷路器未跳閘，就會產(chǎn)生接地電流。顯然，距離接地處所越近，電壓就越大，對人身安全的威脅也越嚴重。缺乏常識盲目救人，跨步電壓致死其身事故概況：1973年12月23日，供電段大修隊在車站下錨處利用絕緣掛梯帶電調(diào)整錨支吊弦。由于錨支接觸線較高，掛梯掛好后人在地面上不好扶。接觸網(wǎng)工甲便上到車站圍墻，蹲在墻上扶著梯子。當操作人乙由掛梯上網(wǎng)接近接觸線時，扶梯人甲突然從圍墻上站起，與乙共同短接了絕緣掛梯有效絕緣部分。甲乙兩人觸電后均撒不開手。地面接觸網(wǎng)工丙看到后，急忙跑向絕緣掛梯，想拉開絕緣掛梯救人。但人未到絕緣掛梯跟前，丙突然大叫一聲觸電倒地死亡。事故原因：(1)甲蹲在圍墻上扶絕緣掛梯，這一嚴重違章行為是導致事故發(fā)生的直接原因。因為蹲在圍墻上扶掛梯，肯定會短接絕緣掛梯一定的有效絕緣長度；而當甲蹲累了突然站起來時，便將絕緣掛梯的有效絕緣部分短接，而乙又未到網(wǎng)上，乙與接觸網(wǎng)、甲與乙間空氣間隙擊穿放電，電流入地。(2)丙缺乏對跨步電壓的危險性認識，盲目進入危險區(qū)域拉掛梯被跨步電壓將其擊倒致死。教訓和措施：作業(yè)人員缺乏絕緣梯車有效絕緣長度安全知識和缺乏跨步電壓安全知識。特別是缺乏跨步電壓方面安全的知識。我們知道，電氣設備碰殼或接觸網(wǎng)接地短路后，變電所開關因故未跳，電流從接地點四散流出，在地面上形成不同的電位分布。人在走近短路地點時，兩腳之間便會產(chǎn)生電位差，稱跨步電壓。當跨步電壓達到40～50V時，將使人有觸電的危險。特別是跨步電壓使人摔倒后進而增加人體的觸電電壓，從而使人發(fā)生觸電死亡。當接觸網(wǎng)短路后，接觸網(wǎng)工和其他作業(yè)人員首先要進行防護，任何人員不得接近接地點；其次要盡快向調(diào)度報告，及時切斷電源，消除對人身安全的威脅。當接觸網(wǎng)的斷線侵入建筑限界時，為了確保行車及從業(yè)人員和旅客的安全，應立即向列車開來方向發(fā)出停車信號：晝間展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間紅色燈光，無紅色燈光時，白色燈光上下急劇搖動。車輛和行人通過道口的規(guī)定新建電氣化鐵路在接觸網(wǎng)送電前，施工、建設單位必須按規(guī)定設置道口限界門。機動車和畜力車通過電氣化鐵路平交道口時，從地面算起，其裝載的貨物高度不得超過4．5m或觸動道口限界門(圖21)的活動橫板吊鏈。否則，禁止通過或按上述規(guī)定降低裝載的貨物高度后方可放行。圖21電氣化鐵路平交道口限界門示意圖從地面算起，裝載貨物高度超過2m的車輛通過電氣化鐵路平交道口時，隨車人員須下車步行，待車輛通過道口后再上車乘坐；不得置身于貨物之上隨車輛通過道口。當行人持有木棒、竹竿、彩旗和長鞭等高長物件通過道口時，不得高舉揮動，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過道口，以免觸碰帶電體造成傷亡。道口所在的供電單位，要在道口雙面限界門右側(cè)桿子上，設有上述規(guī)定內(nèi)容的揭示牌并保持完好。跨線橋上的安全注意事項由于在接觸網(wǎng)上方跨越的各種橋梁距離帶電部分較近，為了屏蔽感應電流，防止造成人身傷害，一般都設有防護柵網(wǎng)。橋上人員不得觸摸或用物件穿捅防護柵網(wǎng)，不得向橋下拋擲金屬線、繩索、卷尺等物品和傾灑液體。電氣化鐵路附近滅火的安全常識接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災時，要立即報告或設法轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。用沙土滅火時必須位于接觸網(wǎng)2m以外；用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)不足4m的燃著物時，必須確認接觸網(wǎng)停電接地；燃著物距離接觸網(wǎng)超過4m時可在不停電的情況下滅火，但不得將水流向接觸網(wǎng)方向噴射；利用消防車滅火時，消防人員和消防器材必須與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上的距離。配備勞動防護用品的規(guī)定有關單位必須為從業(yè)人員配備符合國家標準或行業(yè)標準的勞動防護用品和生產(chǎn)作業(yè)工具，建立健全勞動防護用品的采購、驗收、發(fā)放、使用、報廢制度，對絕緣防護用品按規(guī)定進行檢測試驗；從業(yè)人員在生產(chǎn)作業(yè)中，必須按規(guī)定佩戴和使用勞動防護用品。警示標志的設置和遵守在內(nèi)燃機車、電力機車、軌道車以及所有進入電氣化鐵路作業(yè)的動車、客車車輛上可以攀登到車頂?shù)奶齑?、梯子和通往走臺板的前門等處，必須明顯地涂有“接觸網(wǎng)有電、禁止攀登”等警告標語；在接觸網(wǎng)支柱等電氣化鐵路的危險設施、設備及區(qū)域和站內(nèi)的牽引供電設備、行人較多的區(qū)間牽引供電設備以及有關安全擋板和細孔柵欄上，涂刷或設置“高壓危險”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示標志。從業(yè)人員除嚴格按照警告標語、警示標志規(guī)范和約束自己的行為外，還應盡到維護警告標語、警示標志齊全完好和督促路外人員遵照執(zhí)行的責任。三）、房建作業(yè)勞動安全知識站場施工作業(yè)安全大修、整修施工安全注意事項1）．在電氣化鐵路接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地(通過任何物件，如棒條、導線、水流等)與上述設備接觸。為保證人身安全，房建設備大修、整修施工人員必須認真執(zhí)行鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》[(79)鐵機字654號]有關規(guī)定，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與接觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持2m以上的距離。2．在電氣化區(qū)段站場施工時，不得將水流向接觸網(wǎng)方向噴射。裝卸濕粉石灰時，要遠離接觸網(wǎng)，防止破壞或降低接觸網(wǎng)對地絕緣。當雷電來臨和雷電時間，作業(yè)人員應放下手中金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁躲避，雷雨時嚴禁撥打接聽手機。3．在施工過程中，現(xiàn)場作業(yè)人員不準向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有繩頭等物不準接觸，要及時通知有關人員進行處理。4．根據(jù)鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》[(79)鐵機字654號]有關規(guī)定，在施工過程中禁止肩扛、手舉金屬物、金屬梯凳從帶電體下通過，超過2m的物件、梯凳等無論輕重必須兩人抬。施工人員持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網(wǎng)下，不準高舉揮動，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口，載物車輛通過道口，嚴禁超高超寬。5．電氣化鐵路站場施工作業(yè)時，如果在用水時，嚴禁將水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2m以上距離，以防觸電事故的發(fā)生。為防止感應電對施工人員的傷害，距接觸網(wǎng)5米的范圍內(nèi)金屬物，都必須接地。7．在電氣化鐵路站場施工，在修建靠近接觸網(wǎng)的房屋、建筑設備時，不準借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上上下。8．凡從事站場作業(yè)人員，必須按規(guī)定穿戴符合國家標準或行業(yè)標準的勞動防護用品和生產(chǎn)作業(yè)工具，并按規(guī)定進行檢測試驗。二、在接觸網(wǎng)下施工安全注意事項1．嚴禁攀登機車、客車等各類車輛的車頂。2．在接觸網(wǎng)下作業(yè)，不準拋擲測量工具(鋼卷尺、皮尺等)及其他非絕緣工具物件等，使用、傳遞或運送的各種工具、設備物件嚴禁侵入安全距離之內(nèi)。拋皮尺觸及接觸網(wǎng)，測量工電擊致身亡事故概況：2003年4月5日14時05分，鐵路局工務勘測設計所路基設計室一行五人組成的外業(yè)勘測組，在線K408+336處進行危巖整治測量作業(yè)，測量工宋站在線路右側(cè)路塹邊坡高約20m的平坦處，用皮卷尺從上往下拋擲測量路塹邊坡斷面時，皮卷尺(經(jīng)查皮卷尺內(nèi)有4根金屬線)碰上27kV高壓接觸網(wǎng)，當場觸電死亡。事故原因：(1)測量工宋安全意識不強，違反《鐵路工務安全規(guī)則》第2．3．4條“在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地通過任何物件……與接觸網(wǎng)的各導線及其連接部件接觸”、第3．3．18條第一款“……作業(yè)人員所帶的工具、材料與牽引供電設備的帶電部分需2m以上距離”的規(guī)定，盲目拋擲皮卷尺進行測量作業(yè)觸及接觸網(wǎng)，是造成這起事故發(fā)生的主要原因。(2)路基設計室主任作為此次測量作業(yè)的負責人，沒有針對此次測量作業(yè)現(xiàn)場的特殊地形和根據(jù)電氣化區(qū)段的有關安全規(guī)定，進行安全預想，研究制定確保安全的測量方法，對作業(yè)現(xiàn)場的危險因素和特殊的作業(yè)條件的測量作業(yè)監(jiān)控不力，是造成這起事故的重要原因。教訓和措施：同類事故在全路曾多次發(fā)生，各單位必須從中吸取教訓，引以為戒。尤其是電氣化區(qū)段施工作業(yè)單位和