泗許高速公路某跨公路立交橋架梁施工方案與泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案匯編(編輯修改稿)
2024-11-22 23:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 至破碎后路表呈現(xiàn)均勻的鱗片狀，清除破碎層表面碎屑至破碎化嵌擠層頂，觀察情況，并與粒徑范圍要求對比。確定適合的施工參數(shù)。在試驗(yàn)段內(nèi)隨機(jī)選取2個(gè)以上獨(dú)立的位置開挖大于1m1m的試坑。試坑開挖至基層，在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒粒徑是否滿足要求，如不滿足，調(diào)整設(shè)備控制參數(shù)，直至滿足要求。但要防止面層破碎出現(xiàn)大量粉狀集料，防止乳化瀝青透層油無法滲入，且破碎后粒徑過細(xì)會(huì)使強(qiáng)度降低很多。碎石化施工1）主要工序：采用多錘頭破碎機(jī)把舊水泥混凝土路面破碎一遍。采用Z型鋼輪壓路機(jī)碾壓1～3遍。2）碎石化施工注意的問題：破碎施工應(yīng)從外側(cè)車道向內(nèi)側(cè)車道破碎。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。破碎時(shí)，應(yīng)根據(jù)舊水泥路面強(qiáng)度的差異隨時(shí)優(yōu)化調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等破碎參數(shù)，盡量達(dá)到破碎均勻，達(dá)到施工的均勻性。凹處找平，根據(jù)凹處的大小和深度選擇適合材料（級配碎石或?yàn)r青混合料）找平，保證加鋪層較好的平整度。若部分路段線路兩側(cè)有敏感建筑或地下管線，且在震動(dòng)影響范圍以內(nèi)（5m），為保證安全，應(yīng)對該路段改造方案進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，如采用鎬式破碎后挖除換填。3）碎石化改造檢測：由于目前沒有現(xiàn)行碎石化技術(shù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)國內(nèi)研究成果和實(shí)際工程應(yīng)用中的檢測辦法，結(jié)合現(xiàn)行的路面施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?；鶎优c面層檢測指標(biāo)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF8012004）控制。4）破碎后路面找平：破碎后的舊水泥路面必須經(jīng)過碾壓、乳化瀝青封層后，形成一個(gè)相對比較平整的下承層。路面結(jié)構(gòu)沉降等處需要翻挖換填，對于大的破損低洼處應(yīng)首先進(jìn)行找平，綜合考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)性：對于破損坑洼處深度大于15cm的地方，開挖成形狀規(guī)則合理、適于施工的槽形，建議采用級配碎石或水泥穩(wěn)定碎石材料進(jìn)行找平，必須采用適當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，對于大面積施工應(yīng)考慮采用壓路機(jī)壓實(shí)。對于破損坑洼處深度小于15cm的地方，同樣開挖成形狀規(guī)則合理、適于施工的槽形，建議采用瀝青碎石材料進(jìn)行找平，也必須采用適當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，對于大面積施工同樣應(yīng)考慮采用壓路機(jī)壓實(shí)。四、安全文明施
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