塔式起重機(jī)多塔作業(yè)防撞專項(xiàng)施工方案與塔式起重機(jī)安全技術(shù)方案匯編(編輯修改稿)
2024-11-22 23:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和有關(guān)的各種指揮信號(hào)，并與指揮人員密切配合。（3）當(dāng)指揮人員所發(fā)信號(hào)違反標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。（4）司機(jī)在開(kāi)車前必須鳴鈴示警，必要時(shí)在吊運(yùn)中也要鳴鈴，通知受負(fù)載威脅的地面人員撤離。（5）在吊運(yùn)過(guò)程中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的“緊急停止”信號(hào)都應(yīng)服從。5）信號(hào)指揮的職責(zé)指揮人員的職責(zé)及其要求：（1）指揮人員應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)要求，與起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。（2）指揮人員發(fā)出的指揮信號(hào)必須清晰。準(zhǔn)確。（3）指揮人員應(yīng)站在能使司機(jī)看清指揮信號(hào)的安全位置上。當(dāng)跟隨負(fù)載運(yùn)行指揮時(shí)，應(yīng)隨時(shí)指揮負(fù)載避開(kāi)人員和障礙物。（4）指揮人員不能同時(shí)看清司機(jī)和負(fù)載時(shí)，必須增設(shè)中間指揮人員。以便逐級(jí)傳遞信號(hào)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)傳信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停止信號(hào)。（5）負(fù)載降落前．指揮人員必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時(shí)．方可發(fā)出降落信號(hào)。（6）當(dāng)多人綁掛同一負(fù)載時(shí)，起吊前，應(yīng)先作好呼喚應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無(wú)誤后，方可由一人負(fù)責(zé)指揮。（7）在開(kāi)始起吊負(fù)載時(shí)，應(yīng)先用“微動(dòng)”信號(hào)指揮。待負(fù)載離開(kāi)地面100mm～200mm穩(wěn)定后，再用正常速度指揮。必要時(shí)。在負(fù)載降落前，也應(yīng)使用“微動(dòng)”信號(hào)指揮。（8）指揮人員應(yīng)佩帶鮮明標(biāo)志，如標(biāo)有“指揮”字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工作服等。（9）指揮人員所戴手套的手心和手背要易于辨別。（10）指揮長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各信號(hào)指揮員多塔作業(yè)的信號(hào)指揮，積極參與并監(jiān)督檢查現(xiàn)場(chǎng)的指揮工作。6)、安裝方職責(zé)：進(jìn)入施工方工地施工時(shí)接受該方檢查并服從現(xiàn)場(chǎng)指揮。塔吊安裝方應(yīng)每月定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。對(duì)塔吊司機(jī)定期進(jìn)行安全培訓(xùn)及安全技術(shù)交底。嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡查，并以書(shū)面的形式記錄交設(shè)備使用方備查。四、塔機(jī)防雷避雷安全措施在澆筑塔吊基礎(chǔ)砼前，用一根HPB23512的鋼筋與塔機(jī)承臺(tái)鋼筋焊接，同時(shí)與房屋主體避雷引下線相連接與房屋避雷形成一個(gè)整體。五、安全事故應(yīng)急救援為確保工程有序、安全的進(jìn)行，有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效，充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”，特制定以下應(yīng)急救援預(yù)案：（1）如遇意外，塔吊發(fā)生斷臂、傾翻時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)要組應(yīng)立即用電話向公司生產(chǎn)部報(bào)險(xiǎn)情。公司總經(jīng)理立即召集搶救指揮組其他成員攜帶搶險(xiǎn)工具趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶救、救護(hù)。（2）在接到緊急情況報(bào)告后，必須將情況報(bào)告到項(xiàng)目經(jīng)理和安全員組織討論后在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等。（3）遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無(wú)條件服從項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。教育、訓(xùn)練：為全面提高應(yīng)急能力，對(duì)搶險(xiǎn)人員進(jìn)行必要的搶險(xiǎn)知識(shí)教育，制定出相應(yīng)的規(guī)定，包括應(yīng)急內(nèi)容、計(jì)劃、組織與準(zhǔn)備、效果評(píng)估等。預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn)公司對(duì)應(yīng)急預(yù)案每年至少進(jìn)行一次評(píng)審，針對(duì)施工的變化及預(yù)案中暴露的缺陷，不斷更新完善和改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案。塔式起重機(jī)安全技術(shù)方案1現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境概況我標(biāo)段橋梁地貌形態(tài)屬低山河谷地貌區(qū)，橋址地形較為復(fù)雜，山谷深切，山峰與河谷相對(duì)高差較大，溝壑縱橫。地貌類型為侵蝕地貌。橋梁各墩臺(tái)大多位于坡度較陡的坡面上，施工
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