【文章內(nèi)容簡介】 施工時(shí)，應(yīng)事先同鐵、 公路部門取得聯(lián)系 ,仔細(xì)勘測跨越點(diǎn) ,編制詳細(xì)的跨越方案 ,征得同意后方可施工，施工時(shí)邀請(qǐng)派人到現(xiàn)場監(jiān)護(hù) 跨越各種電力線路 (含架空通訊電纜 )和 10 千伏及以下各種電力線 ,可視 情況降低被跨物高度 . 停電松線落地或改用臨時(shí)電纜供電的方法進(jìn)行跨越放線施工 ,必要時(shí)搭設(shè)簡易竹木跨越架 (尤其對(duì)通訊光纜 )。 35kV及以上電壓等級(jí)的電力線時(shí)，采用搭設(shè)鋼管跨越架，并且采用尼龍網(wǎng)封頂?shù)母鞣N跨越架、迪尼瑪繩等 **220 千伏線路工程施工組織設(shè)計(jì) XXXXXXXX 建設(shè)有限公司 13 方法進(jìn)行放線施工 。 ，應(yīng)采用不停電跨越架成套設(shè)備進(jìn)行不停電跨越放線施工 . 搭設(shè)各種跨越架時(shí) ,其下方的電力線應(yīng)盡可能采取兩次短時(shí)停電 （ 即停電搭、拆跨越架）。 跨越河流 1． 不通航河流，利用船將尼龍繩做導(dǎo)引繩導(dǎo)引牽引繩過河，然后正常施工。 2． 通航河 流須短時(shí)間封航，利用船將￠ 12 迪尼瑪繩做導(dǎo)引繩（破斷力約 5噸，自重輕，基本可漂浮在水面）來引導(dǎo)牽引繩過河。所有牽引繩過河后，臨錨在河兩邊的鐵塔上。此時(shí)可恢復(fù)通航。牽引導(dǎo)地線時(shí)，利用一臺(tái)經(jīng)緯儀控制我們施工時(shí)的牽引繩或?qū)У鼐€對(duì)河面的垂直距離，滿足通航條件。 尼龍繩、迪尼瑪繩等 施工時(shí)，應(yīng)事先同航道、海事部門取得聯(lián)系 ,仔細(xì)勘測跨越點(diǎn) ,編制詳細(xì)的跨越方案 ,征得同意后方可施工，施工時(shí)邀請(qǐng)派人、派艇到現(xiàn)場監(jiān)護(hù) 帶電跨越注意事項(xiàng) ①跨越架架體及施工人員距帶電體的距離應(yīng)滿足安全距離要求。 ②導(dǎo)引繩翻越架體時(shí) 應(yīng)用絕緣繩引渡，引渡過程中架上不得有人。 ③使用曲線模板校驗(yàn)各種線索是否壓架體，并據(jù)此來校核架體強(qiáng)度。 ④搭設(shè)和拆除跨越架前應(yīng)與線路運(yùn)行單位取得聯(lián)系，并邀請(qǐng)派員監(jiān)察。 ⑤被跨帶電線路在施工期間，其自動(dòng)重合閘裝置必須退出運(yùn)行。 ⑥跨越架上導(dǎo)地線正下方設(shè)置掛膠滾筒，減小磨擦力，并可防導(dǎo)地線磨損。 3. 作業(yè)隊(duì)勞動(dòng)組織和施工效率 根據(jù)我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程實(shí)際情況，基礎(chǔ)施工階段將組織 3 個(gè)施工隊(duì)進(jìn)場施工， 每個(gè)施工隊(duì)分為 9 個(gè)組， 平均每隊(duì)每月施工 8～ 10 基基礎(chǔ)，預(yù)計(jì) 3個(gè)月基礎(chǔ)工程結(jié)束。 組立塔施工階段將組織 4 個(gè)施工隊(duì)進(jìn)場施工， 分成八個(gè)組， 2 組用通天落地抱桿施工，平均每組每月組立 12～ 14 基塔； 6 組用薄壁鋼管抱桿施工，平均每組每月組立 10～ 12 基塔。預(yù)計(jì) 1 個(gè)月鐵塔組立結(jié)束。 架線施工將投入 3 個(gè)施工隊(duì)，分別是架線準(zhǔn)備隊(duì) 、 牽張放線隊(duì) 、 附件安裝隊(duì) 、放線隊(duì)分成兩個(gè)組， 每組配張力放線機(jī)具一套， 全線路預(yù)計(jì)劃分 6 個(gè)放線段，每個(gè)放線段預(yù)計(jì)施工時(shí)間為 4～ 5 天。全線放線預(yù)計(jì) 1 個(gè)月 結(jié)束。 **220 千伏線路工程施工組織設(shè)計(jì) XXXXXXXX 建設(shè)有限公司 14 第三章 總體安排 1．工程目標(biāo) 1． 1 總目標(biāo) 我公司對(duì)本工程的總目標(biāo)是 :在合同規(guī)定工期內(nèi)，建成符合合同要求，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)投產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)、高效、 文明、安全的精品工程。 為了實(shí)現(xiàn)這一總目標(biāo)，按進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)保等分項(xiàng)目標(biāo)具體分解如下： 進(jìn)度目標(biāo) 本工程的進(jìn)度目標(biāo)如下： （ 1）確保工程施工的開、竣工時(shí)間和工程階段性里程碑進(jìn)度計(jì)劃的按時(shí)完成； （ 2）以“以工期服從質(zhì)量”為原則，根據(jù)需要適時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，并采取相應(yīng)措施。 本工程計(jì)劃在 2021 年 08月 15日開工，計(jì)劃竣工日期 2021 年 01 月 31 日。各分部工程的具體目標(biāo)分解如下表： 序號(hào) 分部工程 計(jì)劃開始日期 計(jì)劃完成日期 1 施工準(zhǔn)備 2021年 07月 20日 2021年 08月 14日 2 土石方工程 2021年 08月 15日 2021年 11月 15日 3 基礎(chǔ)施工 2021年 08月 15日 2021年 11月 15日 4 立塔施工 2021年 11月 16日 2021年 12月 15日 5 架線施工 2021年 12月 16日 2021年 01月 20日 6 附件安裝 2021年 12月 20日 2021年 01月 25日 7 自檢消缺 2021年 01月 26日 2021年 01月 28日 8 竣工驗(yàn)收 2021年 01月 29日 2021年 01月 31日 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量 目標(biāo)的具體內(nèi)容 為實(shí)現(xiàn)工程的總目標(biāo)按 《 電力工程達(dá)標(biāo)投產(chǎn)管理辦法 》 （ 2021 版） 、《 國家電網(wǎng)公司輸變電工程優(yōu)質(zhì)工程評(píng)選辦法 》（ 2021 版） ，確定本工程的質(zhì)量目標(biāo)： 單元工程合格率 100%，分項(xiàng)工程優(yōu)良率≥ 98%，分部工程優(yōu)良率 100%； 杜絕發(fā)生重大施工質(zhì)量事故和重大質(zhì)量管理事故。 質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良級(jí)，具備達(dá)標(biāo)投產(chǎn)條件 。 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 按照國家電網(wǎng)公司優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。 質(zhì)量保證 本工程，我們將遵循國家、國家電網(wǎng)公司頒發(fā)的有關(guān)施工規(guī)程和規(guī)范，按照我**220 千伏線路工程施工組織設(shè)計(jì) XXXXXXXX 建設(shè)有限公司 15 公司在 220kV 線路施工中的 經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全過程的質(zhì)量管理和控制。 后續(xù)服務(wù) 為貫徹“用戶至上”、“基建為生產(chǎn)服務(wù)”的企業(yè)宗旨，我公司對(duì)工程施工質(zhì)量實(shí)行“無限負(fù)責(zé)，有限保修”的后續(xù)服務(wù)制度。凡我公司承擔(dān)施工的工程，在投產(chǎn)運(yùn)行后若由于施工方面的原因?qū)е率鹿收?，我方愿承?dān)責(zé)任，且在該工程的整個(gè)運(yùn)行壽命期內(nèi)“無限（期）負(fù)責(zé)”，即“工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制”；若在投入運(yùn)行后的一年內(nèi)發(fā)生事故者，我公司將負(fù)責(zé)免費(fèi)檢修，即“有限（期）保修”。 安全目標(biāo) 安全方針 多年來，我公司一直堅(jiān)持 “ 安全第一，預(yù)防為主 ， 綜 合治理 ” 的安全工作方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《電力建設(shè)安全管理規(guī)定》。我們將在本工程的施工中一如繼往，從嚴(yán)務(wù)實(shí)抓好安全文明施工，保持我公司安全文明施工的優(yōu)良傳統(tǒng)。繼續(xù)做到“四杜絕”、“三落實(shí)”、“二控制”、“一提高”。 四杜絕：杜絕重大人身傷亡事故；杜絕重大火災(zāi)事故；杜絕重大施工機(jī)械設(shè)備事故；杜絕重大交通事故。 三落實(shí)：落實(shí)各級(jí)安全責(zé)任制；落實(shí)安全生產(chǎn)“四到位”、“五同時(shí)”；落實(shí)安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和安全管理帳表冊(cè)卡。 二控制：控制惡性事故的發(fā)生；控制群傷事故的發(fā)生。 一提高：提高全員“三不傷害”的自我保護(hù)意識(shí)。 安全工作目標(biāo) 施工期間不發(fā)生人身死亡重傷事故、一般設(shè)備事故、機(jī)械事故及火災(zāi)事故 輕傷事故率控制在 3‰以下 1）、不發(fā)生人身死亡和重傷事故； 2）、不發(fā)生重大施工機(jī)械設(shè)備損壞事故； 3）、不發(fā)生重大火災(zāi)事故； 4）、不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的重大交通事故； 5）、不發(fā)生環(huán)境污染事故和重大垮（坍）塌事故； 6）、輕傷負(fù)傷率≤ 6‰； 7）、不發(fā)生因工程建設(shè)而造成的電網(wǎng)意外停電或電網(wǎng)解裂事故 8）、杜絕施工現(xiàn)場重大傳染病事故 9）、創(chuàng)建安全文明施工典 范工程 目標(biāo)分解 **220 千伏線路工程施工組織設(shè)計(jì) XXXXXXXX 建設(shè)有限公司 16 上述安全目標(biāo)分解如下表所示。 項(xiàng)目 單 位 人 身 死 亡 重 傷 群 傷 惡 性 事 故 重大交通事故 重大設(shè)備事故 火 災(zāi)事 故 輕傷事故 公司保證指標(biāo) 杜絕 杜絕 杜絕 杜絕 杜絕 杜絕 ＜ 6‰ 項(xiàng)目部指標(biāo) 杜絕 杜絕 杜絕 杜絕 杜絕 杜絕 ＜ 3‰ 施工隊(duì)指標(biāo) 杜絕 杜絕 杜絕 杜絕 杜絕 杜絕 不發(fā)生 安全控制重點(diǎn) 為實(shí)現(xiàn)上述安全目標(biāo)，各分部工程擬重點(diǎn)控制的項(xiàng)目列表如下 控制重點(diǎn) 分部工程 高處 墜落 物體打擊 桿塔倒落 土石方坍塌 爆炸 觸電 淹溺 其它 備注 工地運(yùn)輸 ☆ 交通事故 土石方工程 ☆ ☆ 基礎(chǔ)工程 ☆ ☆ 接地工程 ☆ ☆ ☆ 桿塔工程 ☆ ☆ ☆ 架線工程 ☆ ☆ 含附件 安裝 本工程全標(biāo)段 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 注：“ ☆ ”表示重點(diǎn)控制項(xiàng)目 2 施工方式 因施工時(shí)間較為充裕 ,本工程采用基礎(chǔ)、組塔、架線流水作業(yè) ,即不進(jìn)行交叉作業(yè)。每一部分工程作業(yè)完成質(zhì)檢合格后再轉(zhuǎn)入下一部分工程。 基礎(chǔ)工程 基礎(chǔ)施工階段將組織 3 個(gè)施工隊(duì)進(jìn)場施工，每個(gè)施工隊(duì)分為 9 個(gè)組，平均每隊(duì)每月施工 8～ 10 基基礎(chǔ)，預(yù)計(jì) 3 個(gè)月基礎(chǔ)工程結(jié)束。 桿塔工程 組立塔施工階段將組織 4 個(gè)施工隊(duì)進(jìn)場施工， 分成八個(gè)組， 2 組用通天落地抱桿施工，平均每組每月組立 12～ 14 基塔； 6 組用薄壁鋼管抱桿施工，平均每組每月組立 10 基塔。預(yù)計(jì) 1 個(gè)月鐵塔組立結(jié)束。 架線工程 當(dāng)桿塔工程結(jié)束后，組塔隊(duì)轉(zhuǎn)入架線施工，架線施工將投入 3 個(gè)施工隊(duì)。 分別是： ① 架線準(zhǔn)備隊(duì)：放線道清理 、 跨越架搭設(shè) 、掛瓷瓶滑車、展放導(dǎo)引繩等； ② 牽張放線隊(duì)：負(fù)責(zé)牽張?jiān)O(shè)備轉(zhuǎn)場、導(dǎo)地線運(yùn)輸?shù)轿弧恳龑?dǎo)地線 、導(dǎo)地線的直線連接等； **220 千伏線路工程施工組織設(shè)計(jì) XXXXXXXX 建設(shè)有限公司 17 ③ 平衡掛線和附件安裝隊(duì)：負(fù)責(zé)緊線、馳度觀測、平衡掛線和附件安裝等； 架線隊(duì)分成兩個(gè)組，每組配張力放線機(jī)具一套，全線路預(yù)計(jì)劃分 6 個(gè)放線段，每個(gè)放線段預(yù)計(jì)施工時(shí)間為 4－ 5 天。全線放線預(yù) 計(jì) 1 個(gè)月結(jié)束。 3．總平面布置 3． 1 總平面布置圖 3． 2 項(xiàng)目經(jīng)理部安排 3． 本工程施工總平面布置的指導(dǎo)思想是：統(tǒng)一規(guī)劃、分階段布置、集中管理。施工過程中加強(qiáng)全面管理，搞好文明施工。 3． 2． 2 根據(jù)現(xiàn)場收資情況及該段的路徑走向，我們將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 洪瀨 鎮(zhèn) ，這里通訊、交通、生活方便，既利于現(xiàn)場 指揮，又利于對(duì)外聯(lián)系。項(xiàng)目經(jīng)理部租住在有辦公、住宿用房及場地較寬裕處，配齊必要的生活設(shè)施及辦公、通訊、消防、安全保衛(wèi)等設(shè)施。 3． 3． 根據(jù)本標(biāo)段的線路走向及交通情況，在項(xiàng)目經(jīng)理部附近設(shè)置中心材料站，中心材料站設(shè)有車輛進(jìn)出不受影響的材料堆放場地 ， 選擇場地較為寬敞的場地，充分考慮以后塔材、導(dǎo)線堆放的需要， 并要求有一定的辦公及倉庫用房、加工用房。另配齊必要的加工設(shè)備，配備 8 噸吊車一部和技工 4 人，輔助工 5～ 8 人負(fù)責(zé)材料、器材的堆放，上下車及維修加工等工作。 3． 根據(jù)線 路走向以及臨近的集鎮(zhèn)分布情況，考慮施工任務(wù)的均衡，施工隊(duì)的駐地計(jì)劃安排在線 路走廊附近， 生活、聯(lián)絡(luò)較為方便的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊 具體位置見平面布置示意圖。 4．組織機(jī)構(gòu) 組織機(jī)構(gòu)圖 本工程實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，為確保工程優(yōu)質(zhì)、按期完成，我公司決定選派精干人員在施工現(xiàn)場組成項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本工程進(jìn)行全面管理。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，代表公司履行合同， 全面負(fù)責(zé)本工程施工組織實(shí)施及商務(wù)工作； 項(xiàng)目總工程師一名，負(fù)責(zé)本工程施工及施工技術(shù)工作。 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程部、經(jīng)營部、物資部、綜合部四 個(gè)部門，主要管理**220 千伏線路工程施工組織設(shè)計(jì) XXXXXXXX 建設(shè)有限公司 18 人員由公司對(duì)口部門派出，對(duì)本工程的施工準(zhǔn)備、政策處理、設(shè)備運(yùn)輸、材料采購、施工安裝、竣工移交等全過程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制。 **220 千伏線路工程施工組織設(shè)計(jì) XXXXXXXX 建設(shè)有限公司 19 施工組織管理機(jī)構(gòu)圖 工 隊(duì) 公司本部 XXXX 線項(xiàng)目 部 項(xiàng) 目 經(jīng)理： XXX 項(xiàng) 目 總工： XXX 公 司經(jīng)理： XXX 公司總工： XXX 技術(shù)部 主任： XX 人員： 3 人 質(zhì)安部 主任： XX 人員： 2 人 物供部 主任 ： XX 人員： 2 人 綜合部 主任 ： XX 人員： 2 人 公司領(lǐng)導(dǎo) 公 司 管 理 項(xiàng) 目 部 管 理 基礎(chǔ) 工 施工 程 組塔 施 施工