【文章內容簡介】 3）機械設備及進場 按照施工 方案 中機械配備和施工進度情況安排組織機械調配，制定出機械運 輸方案，保證各種施工機械有序按時進場， 并在開工前完成試運轉正常， 確保各項工程按時開工。 擬投入本合同工程的主要施工機械表 序號 機械設備、機具名稱 規(guī)格型號 額定功率或容量 數(shù)量 產地 1 挖掘機 ZAIXS240 m3 5臺 美國 2 振動沖擊夯 HC70 3臺 上海 成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項方案 13 3 自卸汽車 T815 15t 2臺 東風 4 灑水車 5t 1臺 濟南 5 碗扣支架 WDB 2700t 淄博 7 空壓機 7 交流電焊機 BXI30 30KW 20 臺 贛州 8 鋼筋對焊機 LP100 100KW 4臺 上海 9 鋼筋彎曲機 WJ40A 2臺 泰安 10 鋼筋切斷機 GQ401 7KW 6臺 泰安 11 鋼筋調直機 TQ48 5臺 濟南 12 插入式振搗器 ZP25 8臺 濟南 13 平板振動器 ZF11 2臺 沈陽 14 壓刨 MB106F 4臺 青島 15 平刨 MB540 4臺 青島 16 電鋸 600N/M 4臺 青島 與相關單位的協(xié)調 與設計單位的協(xié)調 1）協(xié)助駐場監(jiān)理、甲方代表，及時同設計單位聯(lián)系，進行開工前的設計技術交底。 2）圖中發(fā)現(xiàn)的問題，及時向駐場監(jiān)理匯報，并向設計人員征求意見，經設計人員同意，辦理設計變更后方可進行施工。嚴格按施工設計圖紙施工，未經設計同意，不得隨意更改設計。 3）積極邀請設計單位的有關人員參加關鍵部位的技術方案討論審定會，充分理解設計意圖，把設計思想貫穿進實際施工工程中，經理部及時與設計院 或其 駐場代表聯(lián)系，解決施工中產生的變更設計問題，確保工程順利進行。 與監(jiān)理工程師的協(xié)調 1）充分配合監(jiān)理工程師的 “質量、進度、投資”控制和合同、信息管理職能，做好配合 工作。 2）在施工過程中，嚴格按照經批準的施工 方案 進 行 質量管理。在班組自檢和安質部專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。 成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項方案 14 3）貫徹質量控制、檢查、管理制度。所有進場的成品、半成品、設備、材料等均要求向監(jiān)理工程師提交產品合格證、質量保證書及進場報驗單，請監(jiān)理工程師共同把關，審核生產單位的資質、信益等是否符合本工程的要求。 4） 分 部或分項檢查工序的質量、嚴格執(zhí)行上道工序不合格，下道工序不施工的準則，使監(jiān)理工程師能順利展開工作。 5）積極配合試驗監(jiān)理工程師完成對各項試驗項目的有見證送檢。 與中鐵二局的協(xié)調 由于隧道 K4+ 下穿成綿樂城際客運專線鐵路， K4+221～ K4+252 段共 31 米明挖框架隧道由中鐵二局組織施工。 為此我部將通過業(yè)主與中鐵二局保持緊密聯(lián)系 ，確保隧道的順利 銜 接。 施工現(xiàn)場布置 施工現(xiàn)場布置應本著充分利用現(xiàn)有的施工區(qū)域，依照點、線、面、體綜合考慮的原則統(tǒng)籌安排，使施工區(qū)域分布、道路管線鋪設、材料堆放等各項安排切合實際，方便可靠，減少勞動強度，確保安全和現(xiàn)場文明，為施工創(chuàng)造有利條件。 本工程施工現(xiàn) 場布置的具體原則是： 1）工程分區(qū)：即施工區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)，以便于施工現(xiàn)場安全生產和文明施工管理。 2）符合施工流程要求，合理穿插專業(yè)工種施工，縮短工期； 3）各種生產設施的設置便于員工的生產、生活，且滿足安全防火、勞動保護和環(huán)境保護的要求； 4）能夠適應 成都 市工程建設施工對場地的要求。 施工場地 在 建設單位提供的施工用地范圍內的場地，作為堆放材料，搭建臨時設施的場地。 （詳見 總平布置面 附圖） 施工通道 隧道下穿已建成大件路， 開工前 沿基坑周圍 用 砂礫土 鋪設 8米寬 臨時道路，以及保證重型機械和樁材運輸 車輛通行無阻。 （詳見總平布置面附圖） 臨時用電 施工現(xiàn)場需安裝 1 臺 630KV 變壓器，其用電量通過計算確定，計算結果見附表。成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項方案 15 依甲方給定電源引電于施工現(xiàn)場及臨時生活區(qū)，施工現(xiàn)場用電采取外電線路與自備發(fā)電機聯(lián)合供電型式進行，以外電為主，自備發(fā)電機以備突發(fā)停電采用。配電線路采用電纜線路，嚴格按照 TNS 接地、接零保護系統(tǒng)，施工現(xiàn)場電纜線路沿 環(huán)港 路紅線外側距離紅線 布設，每 100m 設置電閘箱一個。臨時用電安全嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JGJ4688）要求。 用電設備功率清單表 施工項目 名稱 規(guī)格 數(shù)量 功率 備注 井點降水 深井泵 50 ～80m3/h 20 臺 11kw*20=220kw 暗埋段 樁機 2臺 90kw*2=180kw 打孔階段使用 暗埋段結構施工 碰焊機 1臺 100kw 錯峰使用 交流焊機 6臺 *6=111kw 鋼筋切斷機 2臺 *2=w 鋼筋彎曲機 1臺 3kw 抗拔樁 鉆機 2臺 90kw*2=180kw U 型段工期和暗埋段結構重回 臨設用電 80kw 長期使用 材 料堆場及材料加工場地 該工程主要材料及半成品為 鋼筋及模板， 擬利用交通翻交后基坑兩側大件路老路面作為鋼筋及模板的加工場地， 以減少二次倒運。 施工順序 整體施工順序安排如下： 交通疏解→改移地下管線→施作臨時防排水及降水→ 抗拔樁灌注 → 基坑開挖 →主體結構澆筑→回填→路面等附屬工程施工→拆除降水→裝飾工程 。 隧道變形縫設置如下： 成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項方案 16 編號 樁號 長度（ m） 結構形式 備注 1 k4+070～ k4+085 15 衡重式擋墻 2 k4+085～ k4+096 14 衡重式擋墻 3 k4+096～ k4+110 14 衡重式擋墻 4 k4+110～ k4+120 10 衡重式擋墻 5 k4+120～ k4+140 20 U 型擋墻 6 k4+140～ k4+150 10 U 型擋墻 7 k4+150～ k4+162 12 U 型擋墻 8 k4+162～ k4+177 15 U 型擋墻 9 k4+177～ k4+192 15 U 型擋墻 10 k4+192～ k4+206 14 U 型擋墻 11 k4+206～ k4+221 15 U 型擋墻 預留與中鐵二局協(xié)同施工段 12 k4+221～ k4+236 15 框架隧道 中鐵二局 組織施工段 13 k4+236～ k4+252 16 框架隧道 中鐵二局組織施工段 14 k4+252～ k4+265 13 框架隧道 預留與中鐵二局協(xié)同施工段 15 k4+265～ k4+280 15 框架隧道 16 k4+280～ k4+291 11 框架隧道 17 k4+291～ k4+301 10 框架隧道 18 k4+301～ k4+316 15 框架隧道 19 k4+316～ k4+332 16 框架隧道 20 k4+332～ k4+342 10 框架隧道 21 k4+342～ k4+357 15 U 型擋墻 預留與影響段同時施工段 22 k4+357～ k4+372 15 U 型擋墻 疏解道路影響段 23 k4+372～ k4+382 10 U 型擋墻 疏解道路影響段 24 k4+382～ k4+397 15 U 型擋墻 預留與影響段同時施工段 25 k4+397～ k4+412 15 U 型擋墻 26 k4+412～ k4+423 11 U 型擋墻 成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項方案 17 27 k4+423～ k4+438 15 U 型擋墻 28 k4+438～ k4+453 15 U 型擋墻 29 k4+453～ k4+465 12 U 型擋墻 30 k4+465～ k4+475 10 衡重式擋墻 31 k4+475～ k4+488 13 衡重式擋墻 32 k4+488～ k4+500 12 衡重式擋墻 其中 k4+357k4+382 段 U 型擋墻 由于受大件路疏解道路影響無法施工，故 21～ 24段需等框架段 施工完成后恢復大件路，廢除疏解道路方可施工。 k4+221k4+252 段由中鐵二局負責組織施工，為更好的銜接 11及 14段 需與中鐵 二局協(xié)調后 同步 施工。 施工進度計劃 施工分設備、人員進場準備開工， 主體施工，后期裝飾 等階段。排除其它不可見因素影響，預計 6個月恢復大件路交通， 10個月隧道裝飾完畢。 整個隧道分 5塊考慮 1～ 11～ 1 15～ 21～ 2 25～ 32(詳細計劃見附表 ) 主要材料供給 本工程主要材料為 :鋼筋、混凝土、防水材料及附屬預制構件等 。施工輔助材料為 受力主筋接駁器 等。 混凝土采用商品混凝土。鋼筋及防水材料等 根據(jù)施工進度及時調運進場。上述材料均應提供產品質量保證書和出廠合格證，施工前需提交甲 方或監(jiān)理審查確認后，方可投入使用。 五、 主要項目施工方 案 工程 測量 施工測量依據(jù) 整體軸線定位本著先整體后局部的原則，依據(jù)提供的設計院藍圖和實際測出的紅線測繪成果報告進行放線。測量工作均應報請監(jiān)理確認后方可進入下道工序。 根據(jù)施工測量控制點，用 全站 儀將 開挖邊線 引側到施工部位，來指導 基坑開挖 等施工。以上工作均報請監(jiān)理和 甲方 確認后方可進入下道工序。 測量儀器選用 成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項方案 18 序號 機械設備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 配備情況 1 全站 儀 J2 臺 1 測量組 3 水準儀 S2 臺 1 測量組 4 鋼卷 尺 50m 把 1 測量組 測量控制措施 工程測量的精確是保證施工成果符合設計意圖，確保工程質量的基本條件，必須高度重視，并予以反復復測核實，以確保全工程的空間幾何位置在嚴密控制下進行。首先應根據(jù)設計提供的坐標基樁用全站儀進行復核測量，并將復測結果報 甲方 和監(jiān)理，以便確定這些基樁的可靠性，如需調整應將調整值書面報監(jiān)理，并獲得正式批準后方可使用。在對設計提供的坐標基樁復測的基礎上，加設 附和導線 加密樁，這些加設的樁應設在穩(wěn)定、可靠的位置，確保能在施工的全過程能精確地放測設計提供的全部工程控制坐標點，并對其 進行嚴密的測定，以確定這些加密樁的坐標。 對施工場地及控制點進行實地踏勘，結合總平面布置圖，創(chuàng)建施工測量平面控制網。要求達到考慮通視條件、穩(wěn)固狀況、攀登方便等各種因素。放樣時每點至少有兩個控制點作后視，便于投測時進行校驗。 水準控制測量 我們對提供的數(shù)個水準點標高認真復核，在進行閉合水準測量時應選定合理的路線將這些永久水準點全部納入閉合水準測量。在確認所有原有永久水準點標高正確無誤，并報 甲方 和監(jiān)理工程師認可后方可使用。 根據(jù)上述永久性水準點，在沿線每隔 100米左右，引測一個臨時水準點，每個水準點要經過 二個以上永久性水準點的校核確認后方可使用。為了防止施工期間因受外界影響使 點 位發(fā)生變化，應適時對上述樁位進行復核，使用時應利用二個以上的 點 位進行校核。 所有的控制 點 、水準 點 和其它 點 位均應在設置的樁上編號，根據(jù)樁的類別分別以本公司特殊編號法進行編寫，防止混淆，發(fā)生差錯。測量樁應予以詳細記錄，并說明位置、方向、作用、標高或方位等，以便查勘。 降水 工程 本場地井點布置總況（見附件布置圖） 成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項方案 19 降水井布置沿基坑周邊進行 （計 34 口井） ，均采用φ 350～ 400mm 管作為排水管道（與施工道路交叉時，挖溝并 埋設）與成砂池相連，將井內的地下水經沉淀后排入建設單位指定地點。 施工時應先做降水試驗，根據(jù)試驗及現(xiàn)場降水情況，做適當調成，保證水位在基坑底面 以下，直至土方回填完畢。降水和排水過程中不允許有泥沙帶出，保證降水質量。 降水結構（見降水井結構示意圖） a、井深： ～ b、管徑：φ 300mm c、上部管： d、纏絲距： 3mm e、濾水管： ～ 米（基坑深度 5 米時，濾水管長度采用 5m，基坑深度 5～9 米時，濾水管長度采用 ；基坑深度 ，