【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3）機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場(chǎng) 按照施工 方案 中機(jī)械配備和施工進(jìn)度情況安排組織機(jī)械調(diào)配，制定出機(jī)械運(yùn) 輸方案，保證各種施工機(jī)械有序按時(shí)進(jìn)場(chǎng)， 并在開工前完成試運(yùn)轉(zhuǎn)正常， 確保各項(xiàng)工程按時(shí)開工。 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備、機(jī)具名稱 規(guī)格型號(hào) 額定功率或容量 數(shù)量 產(chǎn)地 1 挖掘機(jī) ZAIXS240 m3 5臺(tái) 美國(guó) 2 振動(dòng)沖擊夯 HC70 3臺(tái) 上海 成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項(xiàng)方案 13 3 自卸汽車 T815 15t 2臺(tái) 東風(fēng) 4 灑水車 5t 1臺(tái) 濟(jì)南 5 碗扣支架 WDB 2700t 淄博 7 空壓機(jī) 7 交流電焊機(jī) BXI30 30KW 20 臺(tái) 贛州 8 鋼筋對(duì)焊機(jī) LP100 100KW 4臺(tái) 上海 9 鋼筋彎曲機(jī) WJ40A 2臺(tái) 泰安 10 鋼筋切斷機(jī) GQ401 7KW 6臺(tái) 泰安 11 鋼筋調(diào)直機(jī) TQ48 5臺(tái) 濟(jì)南 12 插入式振搗器 ZP25 8臺(tái) 濟(jì)南 13 平板振動(dòng)器 ZF11 2臺(tái) 沈陽(yáng) 14 壓刨 MB106F 4臺(tái) 青島 15 平刨 MB540 4臺(tái) 青島 16 電鋸 600N/M 4臺(tái) 青島 與相關(guān)單位的協(xié)調(diào) 與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào) 1）協(xié)助駐場(chǎng)監(jiān)理、甲方代表，及時(shí)同設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，進(jìn)行開工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底。 2）圖中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)向駐場(chǎng)監(jiān)理匯報(bào)，并向設(shè)計(jì)人員征求意見，經(jīng)設(shè)計(jì)人員同意，辦理設(shè)計(jì)變更后方可進(jìn)行施工。嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖紙施工，未經(jīng)設(shè)計(jì)同意，不得隨意更改設(shè)計(jì)。 3）積極邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位的有關(guān)人員參加關(guān)鍵部位的技術(shù)方案討論審定會(huì)，充分理解設(shè)計(jì)意圖，把設(shè)計(jì)思想貫穿進(jìn)實(shí)際施工工程中，經(jīng)理部及時(shí)與設(shè)計(jì)院 或其 駐場(chǎng)代表聯(lián)系，解決施工中產(chǎn)生的變更設(shè)計(jì)問(wèn)題，確保工程順利進(jìn)行。 與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào) 1）充分配合監(jiān)理工程師的 “質(zhì)量、進(jìn)度、投資”控制和合同、信息管理職能，做好配合 工作。 2）在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工 方案 進(jìn) 行 質(zhì)量管理。在班組自檢和安質(zhì)部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。 成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項(xiàng)方案 14 3）貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度。所有進(jìn)場(chǎng)的成品、半成品、設(shè)備、材料等均要求向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書及進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)單，請(qǐng)監(jiān)理工程師共同把關(guān)，審核生產(chǎn)單位的資質(zhì)、信益等是否符合本工程的要求。 4） 分 部或分項(xiàng)檢查工序的質(zhì)量、嚴(yán)格執(zhí)行上道工序不合格，下道工序不施工的準(zhǔn)則，使監(jiān)理工程師能順利展開工作。 5）積極配合試驗(yàn)監(jiān)理工程師完成對(duì)各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目的有見證送檢。 與中鐵二局的協(xié)調(diào) 由于隧道 K4+ 下穿成綿樂(lè)城際客運(yùn)專線鐵路， K4+221～ K4+252 段共 31 米明挖框架隧道由中鐵二局組織施工。 為此我部將通過(guò)業(yè)主與中鐵二局保持緊密聯(lián)系 ，確保隧道的順利 銜 接。 施工現(xiàn)場(chǎng)布置 施工現(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)本著充分利用現(xiàn)有的施工區(qū)域，依照點(diǎn)、線、面、體綜合考慮的原則統(tǒng)籌安排，使施工區(qū)域分布、道路管線鋪設(shè)、材料堆放等各項(xiàng)安排切合實(shí)際，方便可靠，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，確保安全和現(xiàn)場(chǎng)文明，為施工創(chuàng)造有利條件。 本工程施工現(xiàn) 場(chǎng)布置的具體原則是： 1）工程分區(qū)：即施工區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)，以便于施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)和文明施工管理。 2）符合施工流程要求，合理穿插專業(yè)工種施工，縮短工期； 3）各種生產(chǎn)設(shè)施的設(shè)置便于員工的生產(chǎn)、生活，且滿足安全防火、勞動(dòng)保護(hù)和環(huán)境保護(hù)的要求； 4）能夠適應(yīng) 成都 市工程建設(shè)施工對(duì)場(chǎng)地的要求。 施工場(chǎng)地 在 建設(shè)單位提供的施工用地范圍內(nèi)的場(chǎng)地，作為堆放材料，搭建臨時(shí)設(shè)施的場(chǎng)地。 （詳見 總平布置面 附圖） 施工通道 隧道下穿已建成大件路， 開工前 沿基坑周圍 用 砂礫土 鋪設(shè) 8米寬 臨時(shí)道路，以及保證重型機(jī)械和樁材運(yùn)輸 車輛通行無(wú)阻。 （詳見總平布置面附圖） 臨時(shí)用電 施工現(xiàn)場(chǎng)需安裝 1 臺(tái) 630KV 變壓器，其用電量通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算結(jié)果見附表。成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項(xiàng)方案 15 依甲方給定電源引電于施工現(xiàn)場(chǎng)及臨時(shí)生活區(qū)，施工現(xiàn)場(chǎng)用電采取外電線路與自備發(fā)電機(jī)聯(lián)合供電型式進(jìn)行，以外電為主，自備發(fā)電機(jī)以備突發(fā)停電采用。配電線路采用電纜線路，嚴(yán)格按照 TNS 接地、接零保護(hù)系統(tǒng)，施工現(xiàn)場(chǎng)電纜線路沿 環(huán)港 路紅線外側(cè)距離紅線 布設(shè)，每 100m 設(shè)置電閘箱一個(gè)。臨時(shí)用電安全嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ4688）要求。 用電設(shè)備功率清單表 施工項(xiàng)目 名稱 規(guī)格 數(shù)量 功率 備注 井點(diǎn)降水 深井泵 50 ～80m3/h 20 臺(tái) 11kw*20=220kw 暗埋段 樁機(jī) 2臺(tái) 90kw*2=180kw 打孔階段使用 暗埋段結(jié)構(gòu)施工 碰焊機(jī) 1臺(tái) 100kw 錯(cuò)峰使用 交流焊機(jī) 6臺(tái) *6=111kw 鋼筋切斷機(jī) 2臺(tái) *2=w 鋼筋彎曲機(jī) 1臺(tái) 3kw 抗拔樁 鉆機(jī) 2臺(tái) 90kw*2=180kw U 型段工期和暗埋段結(jié)構(gòu)重回 臨設(shè)用電 80kw 長(zhǎng)期使用 材 料堆場(chǎng)及材料加工場(chǎng)地 該工程主要材料及半成品為 鋼筋及模板， 擬利用交通翻交后基坑兩側(cè)大件路老路面作為鋼筋及模板的加工場(chǎng)地， 以減少二次倒運(yùn)。 施工順序 整體施工順序安排如下： 交通疏解→改移地下管線→施作臨時(shí)防排水及降水→ 抗拔樁灌注 → 基坑開挖 →主體結(jié)構(gòu)澆筑→回填→路面等附屬工程施工→拆除降水→裝飾工程 。 隧道變形縫設(shè)置如下： 成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項(xiàng)方案 16 編號(hào) 樁號(hào) 長(zhǎng)度（ m） 結(jié)構(gòu)形式 備注 1 k4+070～ k4+085 15 衡重式擋墻 2 k4+085～ k4+096 14 衡重式擋墻 3 k4+096～ k4+110 14 衡重式擋墻 4 k4+110～ k4+120 10 衡重式擋墻 5 k4+120～ k4+140 20 U 型擋墻 6 k4+140～ k4+150 10 U 型擋墻 7 k4+150～ k4+162 12 U 型擋墻 8 k4+162～ k4+177 15 U 型擋墻 9 k4+177～ k4+192 15 U 型擋墻 10 k4+192～ k4+206 14 U 型擋墻 11 k4+206～ k4+221 15 U 型擋墻 預(yù)留與中鐵二局協(xié)同施工段 12 k4+221～ k4+236 15 框架隧道 中鐵二局 組織施工段 13 k4+236～ k4+252 16 框架隧道 中鐵二局組織施工段 14 k4+252～ k4+265 13 框架隧道 預(yù)留與中鐵二局協(xié)同施工段 15 k4+265～ k4+280 15 框架隧道 16 k4+280～ k4+291 11 框架隧道 17 k4+291～ k4+301 10 框架隧道 18 k4+301～ k4+316 15 框架隧道 19 k4+316～ k4+332 16 框架隧道 20 k4+332～ k4+342 10 框架隧道 21 k4+342～ k4+357 15 U 型擋墻 預(yù)留與影響段同時(shí)施工段 22 k4+357～ k4+372 15 U 型擋墻 疏解道路影響段 23 k4+372～ k4+382 10 U 型擋墻 疏解道路影響段 24 k4+382～ k4+397 15 U 型擋墻 預(yù)留與影響段同時(shí)施工段 25 k4+397～ k4+412 15 U 型擋墻 26 k4+412～ k4+423 11 U 型擋墻 成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項(xiàng)方案 17 27 k4+423～ k4+438 15 U 型擋墻 28 k4+438～ k4+453 15 U 型擋墻 29 k4+453～ k4+465 12 U 型擋墻 30 k4+465～ k4+475 10 衡重式擋墻 31 k4+475～ k4+488 13 衡重式擋墻 32 k4+488～ k4+500 12 衡重式擋墻 其中 k4+357k4+382 段 U 型擋墻 由于受大件路疏解道路影響無(wú)法施工，故 21～ 24段需等框架段 施工完成后恢復(fù)大件路，廢除疏解道路方可施工。 k4+221k4+252 段由中鐵二局負(fù)責(zé)組織施工，為更好的銜接 11及 14段 需與中鐵 二局協(xié)調(diào)后 同步 施工。 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工分設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備開工， 主體施工，后期裝飾 等階段。排除其它不可見因素影響，預(yù)計(jì) 6個(gè)月恢復(fù)大件路交通， 10個(gè)月隧道裝飾完畢。 整個(gè)隧道分 5塊考慮 1～ 11～ 1 15～ 21～ 2 25～ 32(詳細(xì)計(jì)劃見附表 ) 主要材料供給 本工程主要材料為 :鋼筋、混凝土、防水材料及附屬預(yù)制構(gòu)件等 。施工輔助材料為 受力主筋接駁器 等。 混凝土采用商品混凝土。鋼筋及防水材料等 根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)運(yùn)進(jìn)場(chǎng)。上述材料均應(yīng)提供產(chǎn)品質(zhì)量保證書和出廠合格證，施工前需提交甲 方或監(jiān)理審查確認(rèn)后，方可投入使用。 五、 主要項(xiàng)目施工方 案 工程 測(cè)量 施工測(cè)量依據(jù) 整體軸線定位本著先整體后局部的原則，依據(jù)提供的設(shè)計(jì)院藍(lán)圖和實(shí)際測(cè)出的紅線測(cè)繪成果報(bào)告進(jìn)行放線。測(cè)量工作均應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理確認(rèn)后方可進(jìn)入下道工序。 根據(jù)施工測(cè)量控制點(diǎn)，用 全站 儀將 開挖邊線 引側(cè)到施工部位，來(lái)指導(dǎo) 基坑開挖 等施工。以上工作均報(bào)請(qǐng)監(jiān)理和 甲方 確認(rèn)后方可進(jìn)入下道工序。 測(cè)量?jī)x器選用 成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項(xiàng)方案 18 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 配備情況 1 全站 儀 J2 臺(tái) 1 測(cè)量組 3 水準(zhǔn)儀 S2 臺(tái) 1 測(cè)量組 4 鋼卷 尺 50m 把 1 測(cè)量組 測(cè)量控制措施 工程測(cè)量的精確是保證施工成果符合設(shè)計(jì)意圖，確保工程質(zhì)量的基本條件，必須高度重視，并予以反復(fù)復(fù)測(cè)核實(shí)，以確保全工程的空間幾何位置在嚴(yán)密控制下進(jìn)行。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的坐標(biāo)基樁用全站儀進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，并將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào) 甲方 和監(jiān)理，以便確定這些基樁的可靠性，如需調(diào)整應(yīng)將調(diào)整值書面報(bào)監(jiān)理，并獲得正式批準(zhǔn)后方可使用。在對(duì)設(shè)計(jì)提供的坐標(biāo)基樁復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上，加設(shè) 附和導(dǎo)線 加密樁，這些加設(shè)的樁應(yīng)設(shè)在穩(wěn)定、可靠的位置，確保能在施工的全過(guò)程能精確地放測(cè)設(shè)計(jì)提供的全部工程控制坐標(biāo)點(diǎn)，并對(duì)其 進(jìn)行嚴(yán)密的測(cè)定，以確定這些加密樁的坐標(biāo)。 對(duì)施工場(chǎng)地及控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地踏勘，結(jié)合總平面布置圖，創(chuàng)建施工測(cè)量平面控制網(wǎng)。要求達(dá)到考慮通視條件、穩(wěn)固狀況、攀登方便等各種因素。放樣時(shí)每點(diǎn)至少有兩個(gè)控制點(diǎn)作后視，便于投測(cè)時(shí)進(jìn)行校驗(yàn)。 水準(zhǔn)控制測(cè)量 我們對(duì)提供的數(shù)個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高認(rèn)真復(fù)核，在進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)應(yīng)選定合理的路線將這些永久水準(zhǔn)點(diǎn)全部納入閉合水準(zhǔn)測(cè)量。在確認(rèn)所有原有永久水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高正確無(wú)誤，并報(bào) 甲方 和監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。 根據(jù)上述永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，在沿線每隔 100米左右，引測(cè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)要經(jīng)過(guò) 二個(gè)以上永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的校核確認(rèn)后方可使用。為了防止施工期間因受外界影響使 點(diǎn) 位發(fā)生變化，應(yīng)適時(shí)對(duì)上述樁位進(jìn)行復(fù)核，使用時(shí)應(yīng)利用二個(gè)以上的 點(diǎn) 位進(jìn)行校核。 所有的控制 點(diǎn) 、水準(zhǔn) 點(diǎn) 和其它 點(diǎn) 位均應(yīng)在設(shè)置的樁上編號(hào)，根據(jù)樁的類別分別以本公司特殊編號(hào)法進(jìn)行編寫，防止混淆，發(fā)生差錯(cuò)。測(cè)量樁應(yīng)予以詳細(xì)記錄，并說(shuō)明位置、方向、作用、標(biāo)高或方位等，以便查勘。 降水 工程 本場(chǎng)地井點(diǎn)布置總況（見附件布置圖） 成都市 雙流縣 環(huán)港路繞城東段南段工程 隧道工程施工 專項(xiàng)方案 19 降水井布置沿基坑周邊進(jìn)行 （計(jì) 34 口井） ，均采用φ 350～ 400mm 管作為排水管道（與施工道路交叉時(shí)，挖溝并 埋設(shè)）與成砂池相連，將井內(nèi)的地下水經(jīng)沉淀后排入建設(shè)單位指定地點(diǎn)。 施工時(shí)應(yīng)先做降水試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)降水情況，做適當(dāng)調(diào)成，保證水位在基坑底面 以下，直至土方回填完畢。降水和排水過(guò)程中不允許有泥沙帶出，保證降水質(zhì)量。 降水結(jié)構(gòu)（見降水井結(jié)構(gòu)示意圖） a、井深： ～ b、管徑：φ 300mm c、上部管： d、纏絲距： 3mm e、濾水管： ～ 米（基坑深度 5 米時(shí)，濾水管長(zhǎng)度采用 5m，基坑深度 5～9 米時(shí)，濾水管長(zhǎng)度采用 ；基坑深度 ，