【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 反映出監(jiān)測(cè)次序、監(jiān)測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、監(jiān)測(cè)標(biāo)高（位移）、本次變化量、累計(jì)變化量，變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制 ，確保臨近既有線施工安全 。 監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，立即 停 止施工，同時(shí)上報(bào)工區(qū)負(fù)責(zé)人 ，工務(wù)段及相關(guān)設(shè)備管理單位、監(jiān)理 現(xiàn)場(chǎng)處理， 確定補(bǔ)強(qiáng)措施，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工 。 DK83++ CFG 樁 新建寧安鐵路 DK83++ 路基段，其中基底處理方式為 CFG 樁， 長(zhǎng)度 ， CFG 樁樁徑Φ ，樁長(zhǎng) 28m，按正三角形布置，樁中心間距 ， CFG 樁邊緣 距 既有線中心 最近距離為 。新建線與既有線最不利位置關(guān)系見附圖。 本段施工按照總體施工方案施工。本段 CFG 樁 樁機(jī)設(shè)備預(yù)計(jì) 2 套。 工期安排： 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 10 日 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 11 影響既有線 范圍 ： 本段距離既有線較遠(yuǎn)， CFG 樁外邊樁距既有線最小距離為 。CFG 樁施工過程中對(duì)既有線行車安全影響，重點(diǎn)防止攪拌樁機(jī)傾覆后侵限。 DK83++ CFG 樁 新建寧安鐵路 DK83++ 路基段，其中基底處理方式為 CFG 樁，長(zhǎng)度 10m， CFG 樁樁徑Φ ，樁長(zhǎng) 22m，按正三角形布置，樁中心間距 ， CFG 樁邊緣距既有線中心最近距離為 。新建線與既 有線最不利位置關(guān)系見附圖。 本段施工按照總體施工方案施工。本段 CFG 樁機(jī)設(shè)備預(yù)計(jì) 1 套。 工期安排： 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 10 日 影響既有線范圍： 本段距離既有線較遠(yuǎn)， CFG 樁外邊樁距既有線最小距離為 。CFG 樁施工過程中對(duì)既有線行車安全影響，重點(diǎn)防止攪拌樁機(jī)傾覆后侵限。 DK83++780 CFG 樁 新建寧安鐵路 DK83++780 路基段，其中基底處理方式為 CFG 樁，長(zhǎng)度， CFG 樁樁徑Φ ，樁長(zhǎng) 1 20m，按正三角形布置，樁中心間距 ， CFG樁邊緣距既有線中心最近距離為 。新建線與既有線最不利位置關(guān)系見附圖。 本段施工按照總體施工方案施工。本段 CFG 樁 樁機(jī)設(shè)備預(yù)計(jì) 12 套。 工期安排： 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 15 日 影響既有線范圍： 本段距離既有線較遠(yuǎn)， CFG 樁外邊樁距既有線最小距離為 。CFG 樁施工過程中對(duì)既有線行車安全影響，重點(diǎn)防止攪拌樁機(jī)傾覆后侵限。 6 確保工程質(zhì)量的控制措施 建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò) 質(zhì)量情報(bào)信息，主要是反映工程項(xiàng)目在施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié) 的工程質(zhì)量和工作情況，同時(shí)還包括新材料、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)等。為搞好工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)管理，有效控制和保證工程質(zhì)量，工程管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真掌握大量、準(zhǔn)確的第一手質(zhì)量情報(bào)信息資料。做到及時(shí)收集、及時(shí)反饋、及時(shí)分析、及時(shí)應(yīng)用。質(zhì)量情報(bào)信息的內(nèi)容主要包括：進(jìn)入工地的各種原材料、成品、半成品的產(chǎn)品合格證及質(zhì)量檢查驗(yàn)收情況；施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、技術(shù)交底、圖紙會(huì)審、變更、隱蔽工程和有關(guān)質(zhì)量記錄情況；歷次質(zhì)量檢查、各種驗(yàn)收檢查記錄情況，質(zhì)量事故調(diào)查記錄和處理；新材料、新技術(shù)、新工 藝、新標(biāo)準(zhǔn)等信息的收集整理情況；機(jī)械設(shè)備、計(jì)量測(cè)試儀器、人員素質(zhì)等其它影響工程質(zhì)量的調(diào)查記錄和處理情況；同行業(yè)有關(guān)工程質(zhì)南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 12 量的管理辦法和手段，以及發(fā)展方向等概況。 建立質(zhì)量保證體系 建立三全控制措施，即全過程質(zhì)量控制、全面質(zhì)量控制、全員參與控制。具體質(zhì)量保證控制措施如下： ① 勞動(dòng)主體控制 :包括所有參與工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能、心理行為等方面的個(gè)體素質(zhì)以及經(jīng)過合理組織充分發(fā)揮其潛在能力的群體素質(zhì)。通過擇優(yōu)錄用、加強(qiáng)思想教育及技能方面教育培訓(xùn)，合理組織、嚴(yán)格考核，并輔以必要的激勵(lì)機(jī)制，使職 工在施工過程中其潛在能力得到最好的組合和充分的發(fā)揮，從而保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。 ② 勞動(dòng)對(duì)象控制 : 勞動(dòng)對(duì)象有原材料、半成品、工程用品、設(shè)備等，工程質(zhì)量是工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量的組成部分，其控制內(nèi)容為：控制材料設(shè)備性能、標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)文件的相符性，控制材料設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)、檢驗(yàn)測(cè)試指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)要求的相符性，控制材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收程序及質(zhì)量文件資料的齊全程度等。貫徹單位內(nèi)部質(zhì)量程序文件中明確材料設(shè)備在封樣、采購、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、抽樣檢測(cè)及質(zhì)保資料提交等一系列明確規(guī)定的控制標(biāo)準(zhǔn)。 ③ 工程工藝控制 : 制訂和采用先進(jìn)合理可靠的施工工藝是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，分部工程開工前，全面正確地分析工程特征、技術(shù)關(guān)鍵及環(huán)境條件等資料，明確質(zhì)量目標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、控制重點(diǎn)和難點(diǎn)。認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，制定合理有效的施工技術(shù)方案和組織方案，合理選用施工機(jī)械設(shè)備，合理布置施工總平面圖和各階段施工平面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。主要分部、分項(xiàng)工程編制施工方案，科學(xué)組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。 ④ 工程材料控制 : 工程材料和輔助材料（ 包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對(duì)采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)料。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 13 ⑤ 施工操作控制 : 施工操作者具有相應(yīng)操作技能，特別 是重點(diǎn)部位工程及專業(yè)性很強(qiáng)的工種工程，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格持證上崗。施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦贫?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。整個(gè)施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。 ⑥ 施工設(shè)備控 制 : 對(duì)施工所用設(shè)備根據(jù)工程需要從設(shè)備選型、主要性能參數(shù)及使用操作要求等方面加以控制，對(duì)工程所用的現(xiàn)場(chǎng)安裝起重機(jī)械設(shè)備，不僅要對(duì)其設(shè)計(jì)安裝方案進(jìn)行審批，在安裝使用前須經(jīng)專業(yè)管理部門驗(yàn)收。 ⑦ 施工環(huán)境控制 : 環(huán)境因素主要包括地質(zhì)水文狀況，氣象變化及其他不可抗力因素，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的照明、安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境等內(nèi)容，要消除其對(duì)工程的影響主要采取預(yù)測(cè)預(yù)防的方法，對(duì)地質(zhì)水文方面影響根據(jù)設(shè)計(jì)要求采取降水排水加固等技術(shù)方案，如冬雨季及高溫季節(jié)明確施工措施，落實(shí)人員、器材等方面各項(xiàng)準(zhǔn)備以緊急應(yīng)對(duì)。 ⑧ 進(jìn)度和質(zhì)量關(guān) 系的控制 : 在實(shí)施工程項(xiàng)目施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工。 技術(shù)保證措施 ① 圖紙審核 施工前工程部組織專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文件和施工圖紙。詳盡地編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 ② 技術(shù)交底 技術(shù)人員對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行技術(shù)交底；對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行施工前技術(shù)培訓(xùn)。 ③ 測(cè)量放樣 按設(shè)計(jì)圖紙要求，及時(shí)對(duì)軸線、方向控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，做好記錄。 ④ 工藝措施 為了消除相鄰混凝土樁施工期間的 相互影響，致使樁身混凝土下沉較大，采用拉南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 14 開樁間距跳打的施工工藝。 ⑤ 原材料檢查 材料有試驗(yàn)，試驗(yàn)有報(bào)告，配料有試件。未經(jīng)試驗(yàn)合格的材料不允許進(jìn)場(chǎng)和使用。 質(zhì)量通病預(yù)防措施 (1)堵管 ① 混合料配合比不當(dāng)：當(dāng)混合料中的粉煤灰用量較少時(shí)，其和易性受到影響，容易產(chǎn)生堵管。 ② 攪拌質(zhì)量缺陷：較大的石塊和片石漏入混凝土泵的儲(chǔ)料斗，而導(dǎo)致堵管，應(yīng)控制好過濾柵的尺寸。 ③ 設(shè)備缺陷：樁施工中，其鉆頭、輸送管、彎頭都可能導(dǎo)致 堵管。鉆頭密封不嚴(yán)導(dǎo)致堵管；柔性、剛性輸送管，施工結(jié)束后都應(yīng)認(rèn)真清洗，否則混合料會(huì)結(jié)成硬塊而造成堵管；彎頭曲率半徑不合理，彎頭與鉆桿垂直連接、混合料流動(dòng)阻力過大也會(huì)發(fā)生堵管。管接頭不牢固、墊圈破損也會(huì)導(dǎo)致水泥砂漿流失，產(chǎn)生堵管。施工中應(yīng)對(duì)施工設(shè)備的使用進(jìn)行細(xì)致的觀察和檢查。 ④ 施工不當(dāng)：當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)深度后，即可泵入混合料，待芯管及輸送管都充滿混合料后及時(shí)提鉆，保證對(duì)混合料在一定壓力下灌注成樁。如果提鉆不及時(shí)，在泵送壓力下，鉆頭處水泥漿被擠出，鉆頭閥門處混合料干硬少漿或結(jié)成塞體， 便會(huì)產(chǎn)生堵管。 (2) 竄孔 ① 對(duì)有竄孔可能的被加固地基盡量采取大樁距的方案，以減少對(duì)已打樁的剪切擾動(dòng)。 ② 選用適當(dāng)高鉆頭，提高鉆進(jìn)速度。 ③ 減少在竄孔區(qū)域打樁推進(jìn)排數(shù)，盡快離開已打樁，減少對(duì)已打樁擾動(dòng)能量的積累。 ④ 必要時(shí)可采用隔排跳打法。但應(yīng)注意及時(shí)清除排出的棄土，否則會(huì)影響施工速度。 發(fā)生竄孔后應(yīng)采取以下措施：提鉆灌注混合料至發(fā)生竄孔土層時(shí)，停止提鉆，連續(xù)泵送混合料直到竄孔樁 混合料液面上升至原位為止。 (3)樁體上部存氣 在截樁頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)個(gè)別樁樁頂部存有空間不大的空心，其主要原因是施工過程中，南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 15 排氣閥不能正常工作所致。 施工中必須保證排氣閥正常工作，應(yīng)經(jīng)常檢查排氣閥是否發(fā)生堵塞，發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)清洗。 (4)先提鉆后泵料 施工中前、后臺(tái)工人應(yīng)密切配合，保證提鉆和泵料的一致性。 CFG 樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) CFG 樁施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 樁位（縱橫向） 50mm 按成樁總數(shù)的 10%抽樣檢驗(yàn)，且每檢驗(yàn)批不少于 5 根 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量 2 樁體垂直度 1% 經(jīng)緯儀或吊線測(cè)鉆桿傾斜度 3 樁體有效直徑 不小于設(shè)計(jì)值 開挖 50100cm 深后，鋼尺丈量 7 臨近既有線 安全保證體系 建立安全可靠的組織保障體系 為確保既有線行車安全，按照寧安公司既有的安全組織保障系統(tǒng)在 CFG 樁施工中設(shè)立分級(jí)安全保障系統(tǒng)，及指揮部、 一 工區(qū)經(jīng)理部、架子隊(duì)、操作班組，并賦予相應(yīng)的責(zé)任和權(quán)利，班組對(duì)架子隊(duì)負(fù)責(zé)，架子隊(duì)對(duì) 一 工區(qū)經(jīng)理部負(fù)責(zé)， 一 工區(qū)對(duì)指揮部負(fù)責(zé)，指揮部對(duì)寧安公司負(fù)責(zé)，下一級(jí)對(duì)上一級(jí)負(fù)責(zé)，形成層層包保，安全不留死角。 配 備滿足施工的資源 為確保安全，在本工程配備經(jīng)驗(yàn)豐富、具有安全資質(zhì)的安全工程師、安全員、防護(hù)員，施工選有長(zhǎng)期從事鐵路施工的作業(yè)隊(duì)，從人力資源上保證。同時(shí)從物資設(shè)備、通信交通方面配備滿足施工需要。 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制 工區(qū)負(fù)責(zé)人是本工程安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，承擔(dān)本工程的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，項(xiàng)目部各分部部室要尊照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，把安全生產(chǎn)納入工作責(zé)任范疇；工區(qū)經(jīng)理對(duì)本工程安全生產(chǎn)工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；工區(qū)總工在工區(qū)經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下管好分管范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)及技術(shù)工作；崗位工人在工區(qū)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)本崗位的 安全負(fù)責(zé)。在施工中建立特殊工種持證上崗作業(yè)制度、安全技術(shù)措施制度、安全事故報(bào)告制度、安全南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 16 防護(hù)制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全評(píng)比制度、機(jī)械設(shè)備安全管理制度等各種安全制度。安 全 生 產(chǎn) 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組工 區(qū) 經(jīng) 理 鐘萍工 區(qū) 總 工：尹旭輝專 職 安 全 員: 魯磊專 職 防 護(hù) 員：丁傳發(fā)工 班 兼 職 安 全 施 工 員 8 臨近既有線 CFG 樁 施工安全的保證措施 臨近 既有線施工必須嚴(yán)格執(zhí)行《上海局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則》 (上鐵運(yùn)發(fā)【 2021】 316 號(hào) ) 、上海鐵路局《上海鐵路局臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》 (上鐵運(yùn)發(fā)【 2021】 451 號(hào) )和 關(guān)于 公布 《 寧安鐵路建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線（臨近）施工安全聯(lián)合監(jiān)控管理辦法 》 的通知寧安安發(fā) 【 2021】 181 號(hào)等相關(guān)的安全管理辦法和規(guī)定，嚴(yán)格履行有關(guān)申報(bào)手續(xù)，科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案組織施工，各類防護(hù)措施必須到位。 ，若設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，加強(qiáng)信息反饋。 ，先到施工現(xiàn)場(chǎng)了解周圍建筑物、電纜、高壓線、地下管線等分布情況，做好遷移與保護(hù)工作，確保施工時(shí)人員和機(jī)具安全。 既有線施工，作業(yè)人員和施工機(jī)械有可能侵入限界的處所，均設(shè)置醒目的隔離、警示標(biāo)志（采用隔離 欄柵隔離），不允許任何人員、設(shè)備不得進(jìn)入行車限界以內(nèi)。 、樁機(jī)等危險(xiǎn)較大的施工機(jī)械在既有線來車時(shí)必須停止作業(yè)，工地防護(hù)員要密切掌