【文章內(nèi)容簡介】 反映出監(jiān)測次序、監(jiān)測時間、相隔時間、監(jiān)測標高（位移）、本次變化量、累計變化量，變化速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工控制 ，確保臨近既有線施工安全 。 監(jiān)測發(fā)現(xiàn)超出控制標準值時，立即 停 止施工，同時上報工區(qū)負責人 ，工務段及相關設備管理單位、監(jiān)理 現(xiàn)場處理， 確定補強措施，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工 。 DK83++ CFG 樁 新建寧安鐵路 DK83++ 路基段，其中基底處理方式為 CFG 樁， 長度 ， CFG 樁樁徑Φ ，樁長 28m，按正三角形布置，樁中心間距 ， CFG 樁邊緣 距 既有線中心 最近距離為 。新建線與既有線最不利位置關系見附圖。 本段施工按照總體施工方案施工。本段 CFG 樁 樁機設備預計 2 套。 工期安排： 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 10 日 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 11 影響既有線 范圍 ： 本段距離既有線較遠， CFG 樁外邊樁距既有線最小距離為 。CFG 樁施工過程中對既有線行車安全影響，重點防止攪拌樁機傾覆后侵限。 DK83++ CFG 樁 新建寧安鐵路 DK83++ 路基段，其中基底處理方式為 CFG 樁，長度 10m， CFG 樁樁徑Φ ，樁長 22m，按正三角形布置，樁中心間距 ， CFG 樁邊緣距既有線中心最近距離為 。新建線與既 有線最不利位置關系見附圖。 本段施工按照總體施工方案施工。本段 CFG 樁機設備預計 1 套。 工期安排： 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 10 日 影響既有線范圍： 本段距離既有線較遠， CFG 樁外邊樁距既有線最小距離為 。CFG 樁施工過程中對既有線行車安全影響，重點防止攪拌樁機傾覆后侵限。 DK83++780 CFG 樁 新建寧安鐵路 DK83++780 路基段，其中基底處理方式為 CFG 樁，長度， CFG 樁樁徑Φ ，樁長 1 20m，按正三角形布置，樁中心間距 ， CFG樁邊緣距既有線中心最近距離為 。新建線與既有線最不利位置關系見附圖。 本段施工按照總體施工方案施工。本段 CFG 樁 樁機設備預計 12 套。 工期安排： 2021 年 5 月 30 日 —— 2021 年 8 月 15 日 影響既有線范圍： 本段距離既有線較遠， CFG 樁外邊樁距既有線最小距離為 。CFG 樁施工過程中對既有線行車安全影響，重點防止攪拌樁機傾覆后侵限。 6 確保工程質(zhì)量的控制措施 建立質(zhì)量情報信息網(wǎng)絡 質(zhì)量情報信息，主要是反映工程項目在施工過程中各個環(huán)節(jié) 的工程質(zhì)量和工作情況，同時還包括新材料、新技術、新工藝、新標準等。為搞好工程項目質(zhì)量目標管理，有效控制和保證工程質(zhì)量，工程管理人員、技術人員、質(zhì)量檢查人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，認真掌握大量、準確的第一手質(zhì)量情報信息資料。做到及時收集、及時反饋、及時分析、及時應用。質(zhì)量情報信息的內(nèi)容主要包括：進入工地的各種原材料、成品、半成品的產(chǎn)品合格證及質(zhì)量檢查驗收情況；施工組織設計或施工方案、技術交底、圖紙會審、變更、隱蔽工程和有關質(zhì)量記錄情況；歷次質(zhì)量檢查、各種驗收檢查記錄情況，質(zhì)量事故調(diào)查記錄和處理；新材料、新技術、新工 藝、新標準等信息的收集整理情況；機械設備、計量測試儀器、人員素質(zhì)等其它影響工程質(zhì)量的調(diào)查記錄和處理情況；同行業(yè)有關工程質(zhì)南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 12 量的管理辦法和手段，以及發(fā)展方向等概況。 建立質(zhì)量保證體系 建立三全控制措施，即全過程質(zhì)量控制、全面質(zhì)量控制、全員參與控制。具體質(zhì)量保證控制措施如下： ① 勞動主體控制 :包括所有參與工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能、心理行為等方面的個體素質(zhì)以及經(jīng)過合理組織充分發(fā)揮其潛在能力的群體素質(zhì)。通過擇優(yōu)錄用、加強思想教育及技能方面教育培訓，合理組織、嚴格考核，并輔以必要的激勵機制，使職 工在施工過程中其潛在能力得到最好的組合和充分的發(fā)揮，從而保證勞動主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。 ② 勞動對象控制 : 勞動對象有原材料、半成品、工程用品、設備等，工程質(zhì)量是工程項目實體質(zhì)量的組成部分，其控制內(nèi)容為：控制材料設備性能、標準與設計文件的相符性，控制材料設備各項技術性能指標、檢驗測試指標與標準要求的相符性，控制材料設備進場驗收程序及質(zhì)量文件資料的齊全程度等。貫徹單位內(nèi)部質(zhì)量程序文件中明確材料設備在封樣、采購、進場檢驗、抽樣檢測及質(zhì)保資料提交等一系列明確規(guī)定的控制標準。 ③ 工程工藝控制 : 制訂和采用先進合理可靠的施工工藝是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，分部工程開工前，全面正確地分析工程特征、技術關鍵及環(huán)境條件等資料，明確質(zhì)量目標、驗收標準、控制重點和難點。認真編制施工組織設計，制定合理有效的施工技術方案和組織方案，合理選用施工機械設備，合理布置施工總平面圖和各階段施工平面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。主要分部、分項工程編制施工方案，科學組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。 ④ 工程材料控制 : 工程材料和輔助材料（ 包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程的實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合格經(jīng)監(jiān)理認可后方可進料?，F(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出現(xiàn)場。 南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 13 ⑤ 施工操作控制 : 施工操作者具有相應操作技能，特別 是重點部位工程及專業(yè)性很強的工種工程，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格持證上崗。施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。按已明確的質(zhì)量責任制檢查操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦贫龋龠M操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。 ⑥ 施工設備控 制 : 對施工所用設備根據(jù)工程需要從設備選型、主要性能參數(shù)及使用操作要求等方面加以控制，對工程所用的現(xiàn)場安裝起重機械設備，不僅要對其設計安裝方案進行審批，在安裝使用前須經(jīng)專業(yè)管理部門驗收。 ⑦ 施工環(huán)境控制 : 環(huán)境因素主要包括地質(zhì)水文狀況，氣象變化及其他不可抗力因素，以及施工現(xiàn)場的照明、安全衛(wèi)生防護設施等勞動作業(yè)環(huán)境等內(nèi)容，要消除其對工程的影響主要采取預測預防的方法，對地質(zhì)水文方面影響根據(jù)設計要求采取降水排水加固等技術方案，如冬雨季及高溫季節(jié)明確施工措施，落實人員、器材等方面各項準備以緊急應對。 ⑧ 進度和質(zhì)量關 系的控制 : 在實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關系。生產(chǎn)指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質(zhì)量是否合格。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規(guī)范和設計要求組織、指導施工。 技術保證措施 ① 圖紙審核 施工前工程部組織專業(yè)技術人員認真審核設計文件和施工圖紙。詳盡地編制實施性施工組織設計。 ② 技術交底 技術人員對施工參數(shù)進行技術交底；對作業(yè)人員進行施工前技術培訓。 ③ 測量放樣 按設計圖紙要求，及時對軸線、方向控制樁、水準點進行復測，做好記錄。 ④ 工藝措施 為了消除相鄰混凝土樁施工期間的 相互影響，致使樁身混凝土下沉較大，采用拉南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 14 開樁間距跳打的施工工藝。 ⑤ 原材料檢查 材料有試驗，試驗有報告，配料有試件。未經(jīng)試驗合格的材料不允許進場和使用。 質(zhì)量通病預防措施 (1)堵管 ① 混合料配合比不當：當混合料中的粉煤灰用量較少時，其和易性受到影響，容易產(chǎn)生堵管。 ② 攪拌質(zhì)量缺陷：較大的石塊和片石漏入混凝土泵的儲料斗，而導致堵管，應控制好過濾柵的尺寸。 ③ 設備缺陷：樁施工中，其鉆頭、輸送管、彎頭都可能導致 堵管。鉆頭密封不嚴導致堵管；柔性、剛性輸送管，施工結束后都應認真清洗，否則混合料會結成硬塊而造成堵管；彎頭曲率半徑不合理，彎頭與鉆桿垂直連接、混合料流動阻力過大也會發(fā)生堵管。管接頭不牢固、墊圈破損也會導致水泥砂漿流失，產(chǎn)生堵管。施工中應對施工設備的使用進行細致的觀察和檢查。 ④ 施工不當：當鉆至設計深度后，即可泵入混合料，待芯管及輸送管都充滿混合料后及時提鉆，保證對混合料在一定壓力下灌注成樁。如果提鉆不及時，在泵送壓力下，鉆頭處水泥漿被擠出，鉆頭閥門處混合料干硬少漿或結成塞體， 便會產(chǎn)生堵管。 (2) 竄孔 ① 對有竄孔可能的被加固地基盡量采取大樁距的方案，以減少對已打樁的剪切擾動。 ② 選用適當高鉆頭，提高鉆進速度。 ③ 減少在竄孔區(qū)域打樁推進排數(shù)，盡快離開已打樁，減少對已打樁擾動能量的積累。 ④ 必要時可采用隔排跳打法。但應注意及時清除排出的棄土，否則會影響施工速度。 發(fā)生竄孔后應采取以下措施：提鉆灌注混合料至發(fā)生竄孔土層時，停止提鉆，連續(xù)泵送混合料直到竄孔樁 混合料液面上升至原位為止。 (3)樁體上部存氣 在截樁頭時，發(fā)現(xiàn)個別樁樁頂部存有空間不大的空心，其主要原因是施工過程中，南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 15 排氣閥不能正常工作所致。 施工中必須保證排氣閥正常工作，應經(jīng)常檢查排氣閥是否發(fā)生堵塞，發(fā)現(xiàn)堵塞及時清洗。 (4)先提鉆后泵料 施工中前、后臺工人應密切配合，保證提鉆和泵料的一致性。 CFG 樁質(zhì)量驗收標準 CFG 樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號 檢驗項目 允許偏差 施工單位檢驗數(shù)量 檢驗方法 1 樁位（縱橫向） 50mm 按成樁總數(shù)的 10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于 5 根 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量 2 樁體垂直度 1% 經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度 3 樁體有效直徑 不小于設計值 開挖 50100cm 深后，鋼尺丈量 7 臨近既有線 安全保證體系 建立安全可靠的組織保障體系 為確保既有線行車安全，按照寧安公司既有的安全組織保障系統(tǒng)在 CFG 樁施工中設立分級安全保障系統(tǒng)，及指揮部、 一 工區(qū)經(jīng)理部、架子隊、操作班組，并賦予相應的責任和權利，班組對架子隊負責，架子隊對 一 工區(qū)經(jīng)理部負責， 一 工區(qū)對指揮部負責，指揮部對寧安公司負責，下一級對上一級負責，形成層層包保，安全不留死角。 配 備滿足施工的資源 為確保安全，在本工程配備經(jīng)驗豐富、具有安全資質(zhì)的安全工程師、安全員、防護員，施工選有長期從事鐵路施工的作業(yè)隊，從人力資源上保證。同時從物資設備、通信交通方面配備滿足施工需要。 建立健全安全生產(chǎn)責任制 工區(qū)負責人是本工程安全生產(chǎn)第一責任人，承擔本工程的安全生產(chǎn)領導責任，項目部各分部部室要尊照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，把安全生產(chǎn)納入工作責任范疇；工區(qū)經(jīng)理對本工程安全生產(chǎn)工作負直接領導責任；工區(qū)總工在工區(qū)經(jīng)理領導下管好分管范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)及技術工作；崗位工人在工區(qū)經(jīng)理的領導下，對本崗位的 安全負責。在施工中建立特殊工種持證上崗作業(yè)制度、安全技術措施制度、安全事故報告制度、安全南京至安慶鐵路第五合同段臨近既有線 CFG 樁施工方案 16 防護制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全評比制度、機械設備安全管理制度等各種安全制度。安 全 生 產(chǎn) 領 導 小 組工 區(qū) 經(jīng) 理 鐘萍工 區(qū) 總 工：尹旭輝專 職 安 全 員: 魯磊專 職 防 護 員：丁傳發(fā)工 班 兼 職 安 全 施 工 員 8 臨近既有線 CFG 樁 施工安全的保證措施 臨近 既有線施工必須嚴格執(zhí)行《上海局營業(yè)線施工安全管理細則》 (上鐵運發(fā)【 2021】 316 號 ) 、上海鐵路局《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》 (上鐵運發(fā)【 2021】 451 號 )和 關于 公布 《 寧安鐵路建設工程營業(yè)線（臨近）施工安全聯(lián)合監(jiān)控管理辦法 》 的通知寧安安發(fā) 【 2021】 181 號等相關的安全管理辦法和規(guī)定，嚴格履行有關申報手續(xù)，科學制定施工方案，建立完善的施工安全責任制，嚴格按照批準的方案組織施工，各類防護措施必須到位。 ，若設計圖紙與現(xiàn)場地質(zhì)情況不符時，及時通知設計單位，加強信息反饋。 ，先到施工現(xiàn)場了解周圍建筑物、電纜、高壓線、地下管線等分布情況，做好遷移與保護工作，確保施工時人員和機具安全。 既有線施工，作業(yè)人員和施工機械有可能侵入限界的處所，均設置醒目的隔離、警示標志（采用隔離 欄柵隔離），不允許任何人員、設備不得進入行車限界以內(nèi)。 、樁機等危險較大的施工機械在既有線來車時必須停止作業(yè)，工地防護員要密切掌