【文章內(nèi)容簡介】 如下要求： ①選用鈉基膨潤土作為觸變泥漿材料，施工前膨潤土需取樣測試，其主要指標為造漿率、失水率和動態(tài)塑性指數(shù)比等。 ②在預制混凝土管節(jié)上預留壓漿孔，壓漿孔的位置按⑤設置。 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 18 ③膨潤土的儲藏及漿液的配置、攪拌、膨脹時間，都必須按照規(guī)范及使用說明書要求執(zhí)行，使用前必須先進行試驗。 ④注漿應遵循“同步注漿與補漿相結合”和“先注后頂、隨頂隨注、及時補漿”的原則，以同步注漿為主，補漿為輔。在 頂進過程中，要經(jīng)常檢查各頂進段的漿液形成情況。 ⑤注漿設備和管路要可靠，具有足夠的壓力和良好的密封性能。頂管管材設置注漿孔，注漿孔的位置應進可能均勻地分布于管道周圍，每個斷面設置 4 個注漿孔，在每個注漿孔中設置一個單向閥，使?jié){液管外的土不能倒灌而堵塞注漿孔，如下圖。 鈉基膨潤土采用在現(xiàn)場按重量進行配置，所用的主要材料包括：膨潤土、水、 Na2CO3和 CMC（羧甲基纖維素鈉），有時也加入其它摻合劑，泥漿的配合比通常為水：膨潤土：摻合劑 =80～ 150： 20～ 30： 1。頂管所用觸變泥漿的主要性能：比重為 1100～ 1160kg/m3；粘度大于 30s(采用漏斗粘度計進行測量 )；失水量≤ 25cm3/30min；穩(wěn)定性要求 24 小時后無離析水。 注漿管道由主管及支管組成，主管選用直徑為 40～ 50mm 的鋼管，支管選用 25～ 30mm橡膠管，質量要求：各規(guī)格管路接頭在 1kPa下無滲漏現(xiàn)象。在注漿過程中，盡可能使?jié){液均勻分布于管道的外表面，對于注漿壓力、安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 19 漿液的粘度和用量要經(jīng)常進行檢測。觸變泥漿在攪拌均勻后靜止一定時間后方可灌注；注漿前對注漿設備進行檢查，確認設備工作正常后方可開始灌注；在注漿時必須密切進行沉降量的觀測。 6） 頂管頂 力相關驗算 ①掘進機迎面阻力 Ps Ps=*π *Ds*N＝ ***=870KN 式中 Ps—— 機頭的迎面阻力 Ds—— 頂管掘進機外徑， Ds= N—— 土的標準貫入指數(shù)， N＝ ②每米管壁摩阻力： F=π *D*f=**4= F—— 管壁每延長米摩阻力（ KN） D—— 管壁外徑（ m）， D= f—— 管壁單位摩阻力，取 4KN/m2 ③本工程最大頂力 P：本工程 d1000mm管段頂進最長距離為 180m， P＝ F*L+Ps=870+*180=4169KN 式中 P—— 頂管總阻力（ KN） Ps—— 機頭迎面阻力（ KN） F—— 每米管壁摩阻力（ KN/m） L—— 管道長度（ m），取 180m。 油缸總頂力為 6400KN，大于頂管總阻力 4169KN，滿足要求。 3．頂進施工 1）管節(jié)吊裝 管節(jié)垂直運輸采用汽車吊吊裝。 2）安裝管節(jié) 管節(jié)進場后，必須質量驗收。鋼筋混凝土管每節(jié)有效長度 ，每批安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 20 管節(jié)運至現(xiàn)場后，報請監(jiān)理逐根驗收，質量合格的管材堆放至管材堆放區(qū)，對存在質量問題的管節(jié)予以標示并退場。經(jīng)檢查合格的管節(jié)，吊放至頂管的工作井導軌上，準備連接頂 進。對于管的承插口尺寸、結構認真測量，符合標準方可下管頂進。 管節(jié)連接前，接口處放置 20mm 木襯墊。襯墊內(nèi)徑比管內(nèi)徑大 12mm。頂管工程完成后，縫間用聚氨酯密封膏填充，做法見下圖鋼承口接頭。 鋼承口接頭示意圖 3）管道頂進 工作井設備安裝完畢，經(jīng)檢查各部分處于良好狀態(tài)。即可進行試頂。首先校測設備的水平及垂直標高是否符合設計要求，合格后即可頂進工具管，然后安放 鋼筋 混凝土管節(jié)，再次測量標高，確定無誤后進行試頂，待調(diào)整各項參數(shù)后即可正常頂進施工。 嚴格控制前 5m管道頂進偏差，使軸線偏差控制在177。 10mm、高 程偏差在177。 10mm 以內(nèi)。 在施工過程中，做到勤挖、勤頂、勤測，加強監(jiān)控。其操作過程如下： 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 21 （ 1）安裝好頂鐵并擠牢， 預調(diào)刀盤推力，刀盤、刀夾相互配合自動調(diào)節(jié)切土口大小進行切土，調(diào)節(jié)泥倉內(nèi)的泥漿壓力以平衡地下水。 工具管前端土方挖掘 500mm 后，啟動油泵，千斤頂進油，活塞伸出一個工作行程，將管子推向一定距離。 管道頂進過程中根據(jù)前方機頭倉內(nèi)的泥漿情況，適時進行補泥漿和補水。 （ 2）停止油泵，打開控制閥，千斤頂回油，活塞回縮。 （ 3）添加頂鐵，重復上述操作，直至需要安裝下一節(jié)管子為止。 （ 4）卸下頂鐵，下管。 質量標 準見下表。 頂管施工貫通后管道的允許偏差 檢查項目 允許偏差（ mm） 1 頂管水平軸線 頂進長度＜ 300m 50 2 頂管管內(nèi)底高程 頂進長度＜ 300m +30， 40 3 相鄰管間錯口 ≤ 2 4 對頂進兩段錯口 50 4）糾偏校正 頂管偏差校正以預防為主、小角度逐漸校正的原則進行，其校正方法有： （ 1）挖土校正法 采用在不同部位調(diào)整挖土量的辦法，以達到糾偏的目的，這種方法校正誤差范圍一般不大于 10～ 20mm。 （ 2）強制校正法 偏差范圍大于 20mm 時，采取的杠桿或千斤頂糾偏法，一般在施工中應力求避免。 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 22 在頂管施工過程中，遵循“勤測量、勤糾偏、微糾偏”的原則。在施工過程中必須嚴格按照設定的管道中心線和工作井建立地面與地下的測量控制系統(tǒng)?？刂泣c布置在不宜擾動、視線清晰、方便校核的地方，并加以保護。對管道軸線、高程、頂管機姿態(tài)等進行測量，并及時對測量控制基準點進行復測，發(fā)生偏差時應及時糾正。 1）測量方法 全站儀、激光激光經(jīng)緯儀、水準儀組成了測量系統(tǒng)。 在工具管末段設置光耙，光耙豎向軸線與工具管豎向軸線重合。在工作井內(nèi)測定 的軸線控制點上安放激光經(jīng)緯儀，激光經(jīng)緯儀按管道軸線方向發(fā)出一束激光。通過落在光耙上的激光點與豎向軸線間的偏差來控制頂管軸線，通過水準儀測量管內(nèi)底標高來控制管道的高程。 2）糾偏測量及控制 （ 1）在頂進的過程中，通過工具管內(nèi) 光耙上激光點的偏移情況繪制頂進趨勢線，根據(jù)頂管頂進趨勢線來進行頂管糾偏。 頂進糾偏必須勤測量、多微調(diào)，糾偏角度應保持 10′～ 20′，不大于 30′。 （ 2）初始推進階段，方向主要是主頂油缸控制，因此，一方面要減慢主頂推進速度，另一方面要不斷調(diào)整油缸編組和工具管糾偏。 （ 3）開始頂進前必須制定坡 度計劃，對每米、每節(jié)管的位置、標高需事先計算，確保頂進時正確，以最終符合設計坡度要求和質量標準為原則。 5 監(jiān)控量測 1）監(jiān)測內(nèi)容 、沉降、傾斜監(jiān)測； ； 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 23 2）監(jiān)測點位布置 監(jiān)測項目 測點布置 頂進過程中的地表沉降 沿頂進軸線每 2米一個監(jiān)測點。 3）地表沉降監(jiān)測 埋設：地表沉降監(jiān)測點的埋設為直接將道釘打入設計位置處的地表。 測量儀器：沉降監(jiān)測采用 DS3水準儀及相應的水準標尺。 測量方法：按國家二等水準要求施測。每次測量時直接用基本水準點作單點引測。 4）監(jiān)測頻率 監(jiān)測頻 率遵照相關施工規(guī)程中有關現(xiàn)場監(jiān)測時間間隔表中的要求執(zhí)行。 施工工況 監(jiān) 測 頻 率 施工前 至少測 2次初值 頂管施工 每天 1次，關鍵時刻每天 2次或跟蹤監(jiān)測 注： 1，監(jiān)測頻率可根據(jù)數(shù)據(jù)變化情況作調(diào)整； 2，當測量數(shù)據(jù)報警或有突變時應加密測試頻率。 （五）接收井施工 根據(jù)設計文件，本段接收井和工作井相同， 均為鋼筋混凝土沉井， 相關施工內(nèi)容參見本案所述工作井施工部分。 （六） 檢查井施工 該工程的檢查井在工作坑、接收井的位置上， 本工程污水檢查井 采用鋼筋 混凝土井施工方法施工。 尺寸及高程是否符合圖紙規(guī)定。 ，模板接頭處拼接平順，嚴密，并用膠帶紙粘貼。井壁模板沿水平方向 50cm 布置一根Φ 12 鋼筋拉桿，長度為 70cm～ 80cm,兩端套絲，然后用螺帽加以錨固。綁扎接頭的搭接長度為：Ⅰ級鋼，受拉區(qū)安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 24 30d，Ⅱ級鋼比Ⅰ級鋼加大 5d；同一斷面內(nèi)綁扎接頭允許百分率為：受壓區(qū)不超過 50%，受拉區(qū)不超過 25%，接頭允許位置，接頭不宜位于最大彎曲處。鋼筋的綁扎用 22鐵絲成八字型綁扎，其中四周兩行鋼筋交叉點應每點扎牢，部分交叉點不相隔交錯扎牢，搭接接頭處必須保證三點綁扎。底板 混凝土 施工一次連續(xù)澆搗，不得留施工縫；在澆新 混凝土 前，應將施工縫處垃圾、松散部分清除沖洗干凈，再澆筑新 混凝土 ，并要求振搗密實，確保新老 混凝土 良好結合。 混凝土 澆搗完畢后，在初凝后要覆蓋養(yǎng)護，時間不小于 7 天，防止 混凝土 產(chǎn)生干縮裂縫。鋼筋 混凝土 檢查井施工應將予埋件及予埋孔位置準確定位。 ，直徑偏差控制在177。 20mm 之內(nèi)，井蓋高程與道路一致，井底高程偏差控制在177。 15mm之內(nèi)。 澆 筑到一定高度達到一定強度后，即可施工工作坑回填，回填前，要清除坑內(nèi)的淤泥等雜物，抽凈積水。 回填采用中粗砂 回填 夯 實 ， 壓實度≥ 95%， 對于邊、拐角等機械無法夯實的部位，用人工夯實確保夯填質量。 （七）閉水 試 驗 管道安裝完畢，經(jīng)檢驗合格后進行管道的密閉性試驗，采用閉水試驗法。將管底與基礎腋角部位用砂或石屑回填密實后進行。以相鄰兩檢查井的管道為一分段，向管道內(nèi)充水，并保持上游管頂以上 2m 水頭的壓力。外觀檢測不得有漏水現(xiàn)象，管道 24小時的滲水量不大于允許滲水量。 試驗水頭達規(guī)定水頭時開始計時，觀測管道的滲水量，直至觀測結束時，應不段的向試驗管道內(nèi)補水，保持試驗水頭恒定。滲水量的觀測時間不得小于 30min。實測滲水量 按下式計算： LTWq ?? 安徽中原軌道交通工程有限公司 污水頂管專項施工方案 25 式中 q— 實測滲水量 [L/（ mi m） ] W— 補水量（ L） T— 實驗滲水觀測時間（ min） L— 試驗管段的長度（ m） 五．施工安全保證措施 （一）安全施工組織保證 由于施工工藝危險性較大、安全要求較高，為確保本工程施工安全，項目部精心策劃、科學組織，抽調(diào)相關部門組建了安全管理機構，并對各組織部門制定了安全職能分工及工作任務，健全了安全保證體系。安全保證體系圖見下頁 。 （二）安全施工技術保證 本工程按照《危險性較大 分部、分項工程安全管理辦法》（建質〔 2021〕87 號）進行安全控制，施工過程是安全生產(chǎn)監(jiān)督、管理的重點。按照合肥市安全文明施工規(guī)定， 本工程安全生產(chǎn)采取如下措施： （ 1）牢固樹立“安全生產(chǎn)，預防為主，綜合治理”的方針，堅決貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”的原則， 建立健全安全生產(chǎn)組織機構：以項目經(jīng)理祝輝為組長的安全生產(chǎn)管理小組，下設三部二室（工程部、物機部、安質部、工地試驗室、綜合辦公室），專職安全員徐園園。 （ 2）按照項目部制定的安全生產(chǎn)責任制劃分進行管理，針對沉井、頂管施工作業(yè)特點，對管理人員、施工作業(yè)班組進行責任 分解細化，做到有崗必有責、有責必有糾。 （ 3）加強