【文章內容簡介】 米下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)關注意本線來車。 第 條 作業(yè)人員下道后要面向列車，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。 第 各級 單位負責人應經(jīng)常對職工進行人身安全教育，組織學習安全規(guī)章及有關安全操作技術。新工人未經(jīng)安全技術教育，不得上道作業(yè)。作業(yè)時，應按規(guī)定使用勞動保護用品。 第 對機具設備要嚴格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動力機械必須由考試合格、獲得上崗證書并經(jīng)領導批準的人員操作。 第 野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲藏?？崾睢篮竟?jié)，應采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。摘自 2021 年鐵路工務安規(guī)。 第四節(jié) 隧道施工作業(yè)安全規(guī)定 第 進行既有 線隧道施工應確保行車安全，并事先編制好安全施工方案，嚴格按批準的施工臨時限界執(zhí)行。 第 條 施工人員必須熟悉和遵守現(xiàn)場行車安全制度和安全防護措施。除按要求進行崗前培訓外，必須堅持工前交待、工中檢查、工后總結安全的“三工制度”。 第 施工期間，在洞內外的臨時建筑設施，應提供盡量大的行車限界。臨時行車限界不得小于機車車輛限界每邊各加150MM（曲線上應按規(guī)定加寬）。臨時存放的料具應在臨時限界以外并堆碼整齊穩(wěn)定。 第 在封鎖時間內進行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護外，還應 編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責人清點人數(shù)：施工結束后，施工負責人進行全面檢查，確認設備達到施行列車條件，人員、機具、材料全部撤限界，方可開通線路。 第 拆除原有部分襯砌面時，宜采用預裂爆破。鉆爆作業(yè)，宜采用多循環(huán)，弱爆破，步眼宜密，打眼宜淺，裝藥宜少。爆破時，洞內施工設施應妥善防護。 第 當爆破終了時，應經(jīng)過檢查，達到以下條件，方可通知車站放行列車： 軌道技術狀態(tài)良好（設備完好、線路方向、水平、規(guī)矩等正常） 施工腳手架和支護無侵入批準的施工臨時限界； 無松動圍巖； 無瞎炮，殘眼內無剩余炸藥。 第 施工期間，隧道兩端應派出防護員，作業(yè)地點應有照明設備。有列車開來時，防護員應以專用燈光信號或聽覺信號通知隧道內作業(yè)人員。作業(yè)人員得到來車通知后，應立即停止工作，迅速將線路上所有工具材料、機械和堆積物收拾干凈進入避車洞。 第 為使作業(yè)人員在隧道內易于辨認避車洞位置，應在避車洞外框涂刷白色或裝設燈顯示。在側壁上應畫箭頭，以指示最近距離的避車洞。 第 施工領導人應預先對每個工人指示分配避車洞，以免臨時混亂。 第 改建施工時 ，開挖前對原襯砌的拱圈宜事先加固、且必須經(jīng)常檢查其限界及穩(wěn)定情況，防止變形侵入施工限界。 第 條 單線改建為多線隧道時，襯砌拱架的架設應特別加強支撐，防止灌注中變形。 第 條 新舊襯砌混凝土的接觸面，必須嚴格按照設計的要求處理，當原有襯砌存在不安全因素時，應采取加固措施。 第 條 施工中發(fā)生塌方，損壞行車設備，影響行車安全時，必須立即報告車站。 第五節(jié) 橋涵施工作業(yè)安全規(guī)定 第 條 既有線橋涵作業(yè)及影響行車的第二線橋涵的新建 或修復，施工單位應根據(jù)施 工特點、危及行車安全的程度，提出封鎖或限速慢行計劃，按規(guī)定報請所在區(qū)段鐵路局（分局）批準執(zhí)行。 第 改建橋梁要在原橋墩臺附近進行挖基作業(yè)時，施工單位應事先做好對原墩臺的防護，密切監(jiān)視施工過程中橋梁在行車時的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，必須及時處理。 第 在線路軌下近旁作業(yè)時，應張掛安全網(wǎng)或其他擋護設施 ，以防止列車震動落物傷人 。 第 臨時便橋所用枕木垛、木排架、鋼塔架搭設的墩臺必須經(jīng)過承載力驗算，連接部位如有松動或發(fā)現(xiàn)異常，應及時加固，臨時橋面應設置避車臺，鋪設簡易橋面，以利人員行車和避讓。 第 橋梁進行加固作業(yè)，當列車通過時，工作人員應立即撤到橋頭的安全地點躲避。 第 施工單位應經(jīng)常進行施工范圍內的線路養(yǎng)護，確保行車安全。 第 架橋作業(yè)如因工作需要，人員必須經(jīng)?？缭叫熊嚲€時，應制定安全措施，并按規(guī)定設置防護。 第六節(jié) 橋涵頂進施工作業(yè)安全規(guī)定 第 在行車線上進行扣軌或用便梁 架空線路施工前，施工單位應根據(jù)施工特點提出明確的施工方案、防護措施、封鎖要點及限速條件報鐵路局（分局）批準后據(jù)以施工。 第 條 扣軌和便梁施工時，按有關防護辦法辦理。 第 施工單位應指派專人在每次列車通過后，對施工段線路兩端各 20m 范圍內和便梁結構進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。 第 扣軌、便梁使用完畢拆除后，應盡快恢復線路，達到正常行車要求。 第 頂進橋涵施工，施工單位應向有關部門工務部門聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場勘察，制定安全措施，訂立書面協(xié)議后據(jù)以施工。 第 開頂之前必須制定嚴密的施工組織安排，以便開頂后盡量做到不間斷作業(yè)。 第 條 工作坑的頂進邊緣距鐵路外側鋼軌不小于 靠 路基一側的邊坡不得小于 1:，橋涵頂入路基前，如需挖去部分路基邊坡，應在工務段的配合下，先做好架空線路工作后才準施工，并應有防護措施，防止路基坍塌影響行車安全。 第 在全部頂進過程中及每次列車通過后，必須有專人對線路進行檢查監(jiān)視，如發(fā)現(xiàn)異狀應立即整修，整修完畢后方準列車通過。 第 列車通過時應暫停頂進，同時將工作人員撤到安全位置待避。 第 條 頂進施工宜安排在旱季，如需在雨季施工，應制定相應的安全措施。頂進中如發(fā)生坍方危及行車安全，應立即停止頂進。采用搶修加固措施，并根據(jù)軌道變化情況，必要時申請封鎖或線路減速通行。 第 條 橋涵頂進中應嚴格控制超挖。頂橋作業(yè)要經(jīng)常保持刃角有足夠的吃土量，不得超挖；頂涵作業(yè)一般軸向超挖不得超過 30厘米，上部超挖不得超過 厘米，涵管下部 135 度范圍內及方涵底部不得超挖，以保證原狀土的地基，并應按規(guī)定保持安全開挖坡度，防止坍方。 第 條 及時測量頂進方向及高程 ，隨時采取糾偏措施。 第 條 頂進到位后，應盡快做好兩端擋土設施，恢復線路正常運行狀態(tài)，在 3—— 5 天內由工務段驗收簽字，正式移交施工地段管理工作。 第七節(jié) 涵洞接長施工作業(yè)安全規(guī)定 第 在涵洞接長施工作業(yè)中，原有護壁或端翼墻拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應分段拆除，先拆除放置新洞身基礎部分，以防路堤坍方，如拆除后有坍方可能，應及時用擋土板或草袋支護。 第