【文章內(nèi)容簡介】 (1) 、宏觀管理層次的人才。包括教學(xué)、科研、人才培 訓(xùn)、政府機(jī)構(gòu)制定物流政策、規(guī)劃等方面人才，從一個宏觀的層面對我國物流的發(fā)展問題進(jìn)行研究 ,制定物流發(fā)展的法律和法規(guī) ,為全社會提供總的運(yùn)行規(guī)則。 (2)、各類企業(yè)的物流管理人才。企業(yè)的包含面很廣 ,尤其是生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流人才有大量的需求。這個層次物流人才的工作重心是為企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作做好物流服務(wù) ,從戰(zhàn)略的高度來規(guī)劃企業(yè)的物流戰(zhàn)略 ,與物流公司進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理和控制。一個優(yōu)秀的企業(yè)物流管理人才應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ξ锪骰顒又芯唧w職能主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理 ,對物流系統(tǒng)諸要素即人、財、物、設(shè)備、方法和信息 等的管理 ,使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合 ,以降低物流成本 ,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 (3)、物流企業(yè)的管理人才。這是物流企業(yè)的實際管理者。針對不同的客戶對象和客戶的實際需求 ,進(jìn)行具體的項目策劃和實際運(yùn)作管理是他們的主要職責(zé)。物流企業(yè)要求從業(yè)人員對文理知識都要掌握 ,一般更偏重理工科一些。比如說如何進(jìn)行貨物的配載 。如何規(guī)劃合理的運(yùn)輸路線 。如何提高物流企業(yè)的服務(wù)水平 。如何布倉儲、減少各種不必要的作業(yè)等等。 (4) 、物流作業(yè)的一線操作人員。這類人才具有一流的操作經(jīng)驗 ,對商品上貨、分揀、堆垛、打包、配裝 等具體的作業(yè)非常熟練。他們具有較為全面的物流操作和管理知識 ,可以同時勝任多個崗位 ,能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升 ,并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長為復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。 我國物流人才的現(xiàn)狀 （ 1）物流管理人員嚴(yán)重缺乏 物流管理人員在當(dāng)代是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。 物流管理人員被譽(yù)為是全國 12 種緊缺人才之一 ,然而我國物流業(yè)的發(fā)展缺乏一批有理論、會經(jīng)營、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流管理人才，物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、物流管理人才、物流科研、物流師資等在業(yè)內(nèi)最缺乏，能夠進(jìn)行整套物流方案的策劃 與設(shè)計的綜合性人才更是少之又少。發(fā)達(dá) 第 9 頁 共 25 頁 國家的投資者在我國的經(jīng)營活動提出了巨大的物流服務(wù)需求 ,我國從政府到企業(yè)也逐漸認(rèn)識到物流的重要性。當(dāng)許多地方或企業(yè)為加快發(fā)展、增強(qiáng)地方經(jīng)濟(jì)實力和企業(yè)競爭力而確定啟動物流工程時 ,卻發(fā)現(xiàn)可用的物流管理人才寥寥無幾 ,多數(shù)人員甚至不知何為物流。各地物流高級管理、規(guī)劃、設(shè)計人才告急?？梢灶A(yù)料 ,國內(nèi)物流市場的競爭將在一個高起點(diǎn)上展開 ,勢必使本來就匱乏的人才競爭加劇。 (2) 物流從業(yè)人員專業(yè)水平低 據(jù)有關(guān)資料顯示 ,在我國物流業(yè)中 ,物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21 % ,高中 及中專學(xué)歷則占了 50 %以上。人員老化也是目前我國物流企業(yè)的普遍問題 ,在很多的倉儲業(yè)務(wù)中民工人數(shù)眾多 ,使得物流企業(yè)擁有龐大的員工隊伍卻缺乏物流管理和經(jīng)營人才。物流專業(yè)人才匱乏 ,尤其是具有現(xiàn)代物流知識的國際職業(yè)經(jīng)理人更是緊缺。物流人才的奇缺以及知識的老化 ,嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。 (3) 物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展 我國物流教育呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢 ,但物流教育的程度滯后 ,物流人才培養(yǎng)尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識創(chuàng)新為核心的物流教育目標(biāo)系統(tǒng)。到 2021年 9月 ,我國有 37所院校開設(shè)了物流管理專業(yè) ,10所院校開設(shè)物流工程專業(yè) (均為目錄外 ) ,70多所院校開設(shè)了物流相關(guān)課程。盡管如此 ,各高校培養(yǎng)方案、課程設(shè)置的隨意性較大 ,培訓(xùn)體系與市場脫節(jié) ,培訓(xùn)計劃和管理不規(guī)范 ,自行籌劃設(shè)計課程與實踐 ,缺乏統(tǒng)一指導(dǎo) ,在課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面有偏頗 ,培養(yǎng)出來的人才參差不齊。高等院校目前培養(yǎng)出來的人員知識面較窄 ,獨(dú)立處理問題的能力較弱 ,不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理對物流人才的要求 ,往往需要用人單位另外補(bǔ)課和經(jīng)過較長時間鍛煉或調(diào)集不同專業(yè)的人員協(xié)同作業(yè)。這就造成用人單位在人力資源上投入多 ,成本高 ,效率低。國內(nèi)企業(yè)根據(jù)各自 不同的業(yè)務(wù) ,需要實用型、操作型或技能型物流人員 ,而具有系統(tǒng)性和綜合性的復(fù)合型物流人才很難求得。 制造業(yè)企業(yè)實施物流外包的必要性 從以上數(shù)據(jù)可見制造企業(yè)物流外包需求越來越多，企業(yè)實施物流外包也是十分必要的。具體表現(xiàn)為以下幾個方面： （ 1）發(fā)展企業(yè)核心業(yè)務(wù) 任何企業(yè)擁有的資源都是有限的，單個企業(yè)依靠自己的資源和能力進(jìn)行自我調(diào)整的速度是很難趕上市場的變化速度。生產(chǎn)制造型企業(yè)通過物 流業(yè)務(wù)外包，一方面有助于企業(yè)突破資源瓶頸，實現(xiàn)跨組織的資源整合；另一方面通過減少固定資產(chǎn)投資，將更多的資金放在企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，促進(jìn)企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展 。 第 10 頁 共 25 頁 （ 2）降低企業(yè)運(yùn)營成本 根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查，約 56%的生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品物流費(fèi)用占銷售額5%10%，大約 33%的企業(yè)成品物流費(fèi)用占銷售額 5%以下， 11%的企業(yè)成品物流費(fèi)用占銷售額 11%左右。此外，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流配送費(fèi)用占采購成本比例范圍在 2%5%的企業(yè)最多，占所有企業(yè)的 50%左右，其次為原料物流費(fèi)用占采購成本在 2%以下的企業(yè)，原料物流費(fèi)用占 采購成本 10%以上的企業(yè)只占 3%左右 。 [16] 因此，如果 制造企業(yè) 不能有效合理的 對 物流活動 進(jìn)行管理 ， 就 很難真正實現(xiàn)企業(yè)的績效 目標(biāo)，從而 形成良好的競爭力。而 要解決這一問題，就需要依靠 物流業(yè)務(wù)外包 的支持 ，特別是與 企業(yè)應(yīng)與 第三方物流形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，是降低物流成本，實現(xiàn)企業(yè)競爭力的重要手段。 （ 3）提升企業(yè)形象 物流供應(yīng)商與客戶之間的戰(zhàn)略伙伴或聯(lián)盟的關(guān)系 ,會使其從客戶的角度出發(fā)管理物流業(yè)務(wù) ,減少物流的復(fù)雜性 :遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)會縮短客戶的交貨期 ,幫助客戶改進(jìn)服務(wù) ,樹立自己的品牌形象 。為客戶定制低成本高效率的 物流方案 ,使其在同行業(yè)中脫穎而出 ,為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利的條件。 第 11 頁 共 25 頁 3 物流管理人員應(yīng)具備的素質(zhì)與知識結(jié)構(gòu) 物流管理人員應(yīng)具備的素質(zhì) 如今迅猛的發(fā)展使得物流行業(yè)對于物流管理人員的素質(zhì)提出了很高的要求，較高的個人管理素質(zhì)不僅能夠幫助一個物流團(tuán)隊更具實力，也可以使得物流企業(yè)更具競爭力。 筆者于 2021 年 2 月制作了一份調(diào)查問卷，命名為物流管理人員素質(zhì)與知識結(jié)構(gòu)的相關(guān)調(diào)查問卷，被調(diào)查者為廣東省韶關(guān)市韶鋼集團(tuán)有限公司物流部的有關(guān)工作人員與管理者，人數(shù)為 24 名。其中，一項調(diào)查的結(jié)果顯 示了物流管理人員應(yīng)具備的素質(zhì)情況。調(diào)查結(jié)果如下圖： 物流