【文章內(nèi)容簡介】 運專線浙江段 7 標 3 分部 薄壁空心墩施工方案 16 6 施工關(guān)鍵要點 薄壁空心墩施工有別于普通的墩身施工，在施工人員、機具上下，混凝土輸送，豎直度控制上需采用不同于普通墩身施工的特別處理措施。 墩身垂直度控制 垂直度控制為墩身施工的重點項目，其豎直度控制不同于普通墩身施工。根據(jù)本橋墩身特點，主要采用吊垂線及全站儀相結(jié)合的方法控制墩身豎直度。由于墩身高，需多次翻模，為保證墩身垂直度和中心位置準確，施工中采用三維空間定位法，采用空間坐標控制墩 身十字線與模板交點的坐標，測量儀器采用全站儀。模型安裝完成后，利用全站儀直接測量坐標與計算的理論坐標對比，利用千斤頂調(diào)整模型，坐標誤差在 10mm 以內(nèi)，然后用不同的后視點重新測量一遍，確保結(jié)果一致；利用水平儀檢查模板頂標高，誤差控制在 5mm 以內(nèi)。在混凝土的澆注過程中，嚴格沿串筒兩邊向中間均勻分層澆注，并在澆注過程中，使用 1kg 的垂球沿模板外側(cè)測量本節(jié)段的垂直度，指導澆注順序。 墩身實體段施工 第 1 次混凝土澆注段高 1m，全部為實體段，計劃立好墩身外模后，首先澆注 1m實體段混凝土，待混凝土強度達到 3Mpa 后，將混凝土鑿毛、清理松散混凝土。立即以已澆注的 1m 實體段混凝土為支撐點，安裝調(diào)整塊，吊裝內(nèi)模，安放對拉桿。完成后報驗監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗合格澆注薄壁空心墩調(diào)整段混凝土。 墩頂段施工 模板翻升至墩頂封閉段底模設(shè)計起點標高時（最后一段空心段）應(yīng)注意， 混凝土應(yīng)澆注 至上部倒角處，即墩頂實心段以下 。 然后拆除內(nèi)模從上部孔洞內(nèi)吊出（此時上部實心段還未施工孔口 尺寸 *，滿足模板吊出要求）。鋼制內(nèi)模拆除完后，下部搭設(shè)支架， 內(nèi)側(cè)支架根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定支立高度，根據(jù)計算，豎向承力支架鋼管為 56 根以上 ，墩身內(nèi)部滿堂紅支架搭設(shè)時 橫向間距 ，縱向 間距 ，橫 向布設(shè) 6 排， 縱向布設(shè) 11 排 ， 支架上部鋪設(shè) 15*15cm方木，方木上部鋪設(shè) 15mm 厚竹膠板作為底模，竹膠板寬度應(yīng)控制在 ，以方 便 從 進人孔處 吊出。 人員進入內(nèi)部拆除支架時采用通風機通風。 模板糾偏 杭長客運專線浙江段 7 標 3 分部 薄壁空心墩施工方案 17 每節(jié)模板安裝時可在兩節(jié)模板間的縫隙用 ～ 1mm薄鋼板塞填以便糾偏。 模板拆除 待混凝土強度大于 10Mpa 時，拆除所有外模板。拆除時按先底節(jié)段后頂節(jié)段的順序進行。 冬季施工保證措施 根據(jù)施工進度計劃， 空心墩施工將進入冬季 。為 保證冬季施工工程質(zhì)量 ， 依據(jù)相關(guān)技術(shù)要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況 ，制定如下具體 措施 。 使用范圍 1）室外日平均氣溫連續(xù) 5d 穩(wěn)定低于 5℃ 時 的 鋼筋混凝土施工。 2）室外最低氣溫 低 于 3℃ 。 總體原則 1）以暖棚法為主的施工方法。 2）采取泵送砼方式。 實施方案 鋼筋工程 1）鋼筋焊接盡量在室內(nèi)進行，當必須在室外進行鋼筋焊接時，最低溫度不低于 20℃ ，并采取防護措施進行防雪擋風，減少焊接件溫度差，并嚴禁焊接后的接頭立刻接觸冰雪。 2）鋼筋在負溫下使用，在構(gòu)造上應(yīng)避免使鋼筋產(chǎn) 生嚴重的缺陷和出現(xiàn)缺口。 3）負溫使用下的鋼筋焊接接頭，在構(gòu)造上應(yīng)防止在接頭處產(chǎn)生偏心受力狀態(tài)；焊接時應(yīng)嚴格防止產(chǎn)生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷。 4）在負溫條件下使用的鋼筋，施工過程要加強管理和檢驗；鋼筋在運輸、加工工程中注意防止撞擊、刻痕等缺陷。 混凝土 工程 1） 基本要求 冬期施工期間，采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強度達到設(shè)計強度的 30％及 5Mpa 前不得受凍。 選定冬季混凝土配合比，經(jīng)現(xiàn)場試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。冬季養(yǎng)生時間不小于 28 天，同時拆模時間適當延 長。 2） 混凝土的配置、攪拌和運輸 杭長客運專線浙江段 7 標 3 分部 薄壁空心墩施工方案 18 砂石料用巖棉被覆蓋，保證砂石料內(nèi)沒有冰雪凍塊。攪拌混凝土時采用對水加熱的方式提高混凝土的入模溫度。攪拌混凝土前，做好熱工計算并根據(jù)熱工計算的結(jié)果，并經(jīng)試拌確定水的最高溫度，保證混凝土入模溫度不低于 5℃ 。礦物摻和料、外加劑放在暖棚內(nèi)進行自然預(yù)熱，不直接加熱。 骨料不加熱，水的加熱溫度可高于 80℃ 以上，攪拌時先投入骨料和已經(jīng)加熱的水，拌勻后再投入水泥。混凝土攪拌時攪拌時間延長 50%。 混凝土輸送罐外側(cè)裹巖棉被，并合理組織施工，縮短倒運環(huán)節(jié)，緊湊 施工。 3） 混凝土的測溫 在 墩身內(nèi)布置測溫孔（點）并編號，按規(guī)定測量混凝土的入模溫度，混凝土養(yǎng)護的初始溫度，升溫、恒溫、降溫過程中的混凝土溫度。根據(jù)養(yǎng)護測溫記錄，推算混凝土強度增長情況，決定同條件試塊試壓時間、混凝土拆模時間以及拆模后混凝土表面的保溫措施，拆模時混凝土表面溫度和自然溫度差不能超過 15℃ 。 4）混凝土 澆注 ① 在澆注墩身處，設(shè)置暖棚，其棚上下底用隔層封閉。暖棚內(nèi)設(shè)加熱器 （熱風炮） 。砼澆注前要對暖棚預(yù)熱，以保證模板、鋼筋的表面溫度。 ② 澆注完后及時用 巖棉被 覆蓋，持續(xù)時間至砼達到拆摸強度。 ③ 冬期施工的混凝土，除按規(guī)范制作標準 試件外，還應(yīng)增加與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的施工試件不少于 3 組，分批試壓為拆模強度鑒定的依據(jù)及低溫、早強、耐久砼性能分析的資料。 5）混凝土養(yǎng)護 砼養(yǎng)護在墩身暖棚內(nèi)采用熱風炮加熱的方法。溫度保持在 10℃ 以 上 ,澆筑段四周覆蓋巖棉被 ，并應(yīng)保證濕度。 7 組織機構(gòu) 、 施工隊伍 以公司的整體實力為后盾，加強組織領(lǐng)導，從人、財、物上確保工程各方面的需要，從集團公司到項目部，實行 “項目法 ”施工保證體系組織施工。各個工程項目施工管理在項目經(jīng)理的直接指揮下，做到有計劃的組織施工、管理，確保工程項目的工期、質(zhì)量、安全、成本及文明 工地取得高水平、高效益，把本工程建成業(yè)主滿意的優(yōu)質(zhì)工程。 項目部施工組織機構(gòu) 項目部人員組成 杭長客運專線浙江段 7 標 3 分部 薄壁空心墩施工方案 19 項目經(jīng)理： 滕劍平 項目副經(jīng)理： 楊炳全 項目總工： 羅慎杰 項目總經(jīng)： 朱東軍 工程 部 長： 周立明 安質(zhì) 部 長： 李洪升 物資設(shè)備 部 長： 李峰 試驗室主任： 趙云里 領(lǐng)工員： 劉榮 劉軍 寧模 王慶 徐全明 郭錦旗 內(nèi)業(yè)員： 陳麗 牛艷 測量員： 史志剛 謝慶華 項目部組織機構(gòu)如下圖： 總工程師 羅慎杰 項目經(jīng)理： 滕劍平 項目書記： 楊炳全 總經(jīng)濟師 朱東軍 安全 質(zhì)量 部 李洪升 工 程 管理部 周立明 物資 設(shè)備 部 李峰 綜合 管理部 邵富春 實驗室 趙云里 項目副經(jīng)理 康冠周 李賀亭 第一 架子隊 第三 架子隊 第二 架子隊 杭長客運專線浙江段 7 標 3 分部 薄壁空心墩施工方案 20 架子隊人員組成 隊長： 劉榮 技術(shù)負責人：胡家敏 技術(shù)員：郭志 勇 姚學龍 安質(zhì)負責人：張生亮 試驗負責人：李龍 材料負責人： 穆 鋒 濤 領(lǐng)工員：孟晉忠 王玉柱 工班長：郭勝利 蘇維林 李軍 張萬平 安全質(zhì)量領(lǐng)導小組 組長： 羅慎杰 副組長： 李洪升 周立明 張校華 組員： 任劍波 廖明 涂強強 周洪亮 張遠嘯 姚德欣 8 主要機械設(shè)備 主要施工機械設(shè)備配置計劃表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 產(chǎn)地 用于施工部位 備注 1 汽車吊 QY25 臺 3 徐工 墩身 2 鋼筋切割機 臺 1 溫州 墩身 3 鋼筋彎曲機 GJ240 臺 1 合肥 墩 身 4 鋼筋調(diào)直機 GT48 臺 1 合肥 墩身 5 鋼筋切斷機 GQ401 臺 1 合肥 墩身 6 電焊機 AXC4001 臺 6 無錫 墩身 7 對焊機 UN10 臺 1 上海 墩身 8 木工設(shè)備 套 1 西安 墩身 9 圓型模板 套 3 北京 墩身 10 圓端型模板 套 1 北京 墩身 11 導鏈 5T 套 20 墩身 12 砼罐車 臺 5 徐州 墩身 13 水泵 個 10 墩身 14 振搗器 FZ100 個 20 墩身 15 汽車泵 臺 2 上海 墩身 杭長客運專線浙江段 7 標 3 分部 薄壁空心墩施工方案 21 測量、試驗、檢測儀器 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 國別產(chǎn)地 用途 備注 一 測量儀器 1 全站儀 徠卡 802 1 瑞士 測量 2 水準儀 蘇州一光 DSZ2 1 北京 測量 3 水準尺 5m 2 北京 測量 4 對講機 TLT 4 日本 測量 二 試 驗、檢測儀器 1 塌落度筒 1 混凝土試驗 2 混凝土含氣量測定儀 CH 1 北京 混凝土試驗 3 混 凝土測溫儀 1 北京 混凝土試驗 4 標準養(yǎng)護設(shè)備 FHBS100 1 北京 混凝土試驗 5 回彈儀 HST225 1 山東 混凝土試驗 6 溫濕度計 6 天津 混凝土試驗 7 混凝土抗壓試模 150 20 北方 混凝土試驗 8 風速測定儀 1 北京 風速測量 9 保護層 厚度測定儀 1 北京 保護層厚度 9 質(zhì)量保證措施 對本項工程建立完善的質(zhì)量保證體系 本工程由項目 總工 全面負責質(zhì)量，并設(shè)立專職質(zhì)檢工程師（ 張校華 ）。對機構(gòu)配置、物資供應(yīng)、施工 過程等方面的嚴格控制，嚴格按 鐵道 部現(xiàn)行規(guī)范及驗收評定標準的質(zhì)量要求施工，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。 認真落實由技術(shù)人員向施工隊進行交底 施工方案交底，設(shè)計意圖交底，質(zhì)量標準交底，創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。 混凝土施工質(zhì)量控制 嚴格執(zhí)行混凝土操作細則，實行責任掛牌制，并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負責技術(shù)指導和質(zhì)量監(jiān)督；嚴把混凝土工程 “五關(guān) ”，確保混凝土工程質(zhì)量。 原材料質(zhì)量控制：水泥、砂石料的規(guī)格質(zhì)量要嚴格把關(guān)，使其各項性能符合設(shè)計和規(guī)范要求。加強對原材料進場的監(jiān)督與控制，嚴禁一切未經(jīng)化驗或未經(jīng)批 準的不合格原材料進入工地。 混凝土配合比設(shè)計：混凝土 的 抗壓、抗?jié)B、抗裂及耐腐蝕、施工和易性等應(yīng)滿足 高性能耐久性混凝土和 設(shè)計要求；先進行試配拌和，并進行抗壓強度試驗，根據(jù)試驗結(jié)果杭長客運專線浙江段 7 標 3 分部 薄壁空心墩施工方案 22 進行調(diào)整，直至各項指標符合要求，報監(jiān)理工程師批準后方可作為理論配合比。 混凝土的拌和與運輸：施工前檢查拌和設(shè)備的性能；在整個混凝土生產(chǎn)過程中，拌和設(shè)備要經(jīng)常進行檢查，包括混凝土拌和物的均勻性、適宜的拌和時間、衡重器的準確性、機器及葉片的磨損程度等。 混凝土拌和過程中要根據(jù)氣候情況測定砂、石料的含水率，及時調(diào)整配合比。混凝土運輸過程中不 能使其離析、漏漿、嚴重泌水和過多降低坍落度的現(xiàn)象。 混凝土的 澆注 和養(yǎng)護： 混凝土的 澆注 溫度控制在 +5℃ ～ +32℃ 之間，否則應(yīng)采取監(jiān)理工程師批準的相應(yīng)防寒或降溫措施。 混凝土的 澆注 在一次施工時連續(xù)作業(yè)， 澆注 使用振搗器搗實到可能達到的最大密實度。 墩 頂面的混凝土 澆注 完成后及時 按設(shè)計要求找坡 ，高程符合施工設(shè)計要求?；炷翝沧?完成后立即對其進行養(yǎng)生。 模板施工質(zhì)量控制 保證工程結(jié)構(gòu)和其各部尺寸的相互位置正確，進場后對模板質(zhì)量進行驗收，并對不符合要求的模板進行整修。 模板安裝前清理表面雜物，涂刷脫模劑。安裝模板 時要找出中心軸后進行對中并調(diào)平接口模板，控制好模板的尺寸，標高和垂直度。 安裝完成后檢查其接縫，內(nèi)外支撐和拉桿及連接螺栓是否牢固可靠。檢查保護層的厚度，混凝土預(yù)埋件是否齊全，位置是否準確，長度和預(yù)埋深度是否符合設(shè)計。 鋼筋質(zhì)量控制 鋼材使用前必須分批抽樣進行檢